CN220260244U - 一种汽车变速箱盖夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车变速箱盖夹具，包括箱体，所述箱体底部外壁固定连接有多个支脚，所述箱体内壁设置有底板，所述底板顶部设置有承载板，所述承载板顶部设置有限位固定机构，所述底板两端均设置有升降板，所述升降板和底板之间设置有连接机构，所述箱体两端均开设有缺槽，所述缺槽内壁固定连接有框架，所述框架和升降板之间设置有高度调节机构。本实用新型通过设置箱体内承载板顶部的限位固定机构可以对不同的变速箱盖进行夹持固定，通过设置高度调节机构可以对承载板及其顶部的变速箱盖的高度进行调节，通过设置连接机构可以使底板在电机控制下，对底板和承载板的倾斜角度进行调节，进一步提高对固定后变速箱盖的调节控制能力。
Description
技术领域
本实用新型涉及夹具技术领域，尤其涉及一种汽车变速箱盖夹具。
背景技术
夹具是指机械制造过程中用来固定加工对象，使之占有正确的位置，以接受施工或检测的装置，又称卡具，从广义上说，在工艺过程中的任何工序，用来迅速、方便、安全地安装工件的装置，都可称为夹具，例如焊接夹具、检验夹具、装配夹具、机床夹具等，常简称为夹具，夹具种类按使用特点可分为：万能通用夹具，专用性夹具，可调夹具，组合夹具，变速箱壳体是变速箱总成中的重要部件，在加工中需要以其毛坯两端的轴承孔中心作为基准，再对其周边进行加工，以保证变速箱总成零件的尺寸链精度，使后续的切屑余量均匀。
如专利号为202120682645.3的实用新型专利，公开了一种汽车变速箱壳体固定夹具，其通过设置调节机构、夹紧机构和加固机构，调节机构调节夹紧机构的位置，夹紧机构对汽车变速箱壳体从内部固定，加固机构对汽车变速箱壳体从外部固定，如此，本装置不仅可以从内部进行固定，还能从外部进行加固，并且可以适配于不同型号的汽车变速箱壳体，在加工不同的汽车变速箱壳体时无需更换夹具，节省了时间，提高了工作效率，但是其中对固定后的物品可调节能力有限，无法满足生产需求，鉴于此提出了一种汽车变速箱盖夹具。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车变速箱盖夹具。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车变速箱盖夹具，包括箱体，所述箱体底部外壁固定连接有多个支脚，所述箱体内壁设置有底板，所述底板顶部设置有承载板，所述承载板顶部设置有限位固定机构，所述底板两端均设置有升降板，所述升降板和底板之间设置有连接机构，所述箱体两端均开设有缺槽，所述缺槽内壁固定连接有框架，所述框架和升降板之间设置有高度调节机构。
优选的，所述限位固定机构包括第二滑块和移动板，承载板顶部外壁开设有第二滑槽，第二滑块和第二滑槽滑动连接，第二滑块螺纹连接有双向螺纹丝杆，第二滑块顶部和移动板固定连接，移动板外壁固定连接有胶垫。
优选的，所述承载板和底板之间固定连接有多个第二弹簧和第二液压杆。
优选的，所述连接机构包括第一弹簧和第一液压杆，底板两端均设置有连接板，第一弹簧和第一液压杆两端分别和连接板和底板固定连接。
优选的，所述连接板两端均固定连接有转动杆，箱体一端设置有电机，电机和升降板固定连接，电机和转动杆固定连接。
优选的，所述高度调节机构包括第一滑块和螺纹丝杆，框架外壁开设有活动槽，活动槽内壁两端均开设有第一滑槽，第一滑块和第一滑槽滑动连接，第一滑块和螺纹丝杆螺纹连接，第一滑块和升降板固定连接。
优选的，所述承载板两侧均设置有吸尘板，吸尘板一侧外壁固定连接有导流罩，箱体底部外壁固定连接有吸尘设备，吸尘设备和吸尘板之间固定连接有导料软管。
本实用新型的有益效果为：
1、通过设置箱体内承载板顶部的限位固定机构可以对不同的变速箱盖进行夹持固定，通过设置高度调节机构可以对承载板及其顶部的变速箱盖的高度进行调节，通过设置连接机构可以使底板在电机控制下，对底板和承载板的倾斜角度进行调节，进一步提高对固定后变速箱盖的调节控制能力。
2、通过设置连接板和底板之间的第一弹簧和第一液压杆可以使底板和顶部的承载板具有缓冲横向振动能力，从而保证承载板顶部变速箱盖的稳定性，通过设置底板和承载板之间的第二弹簧和第二液压杆可以使承载板和顶部的变速箱盖具有更高的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车变速箱盖夹具的主体结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种汽车变速箱盖夹具的底部主体结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种汽车变速箱盖夹具的高度调节机构主体结构示意图；
图4为本实用新型提出的一种汽车变速箱盖夹具的承载板主体结构示意图。
图中：1箱体、2导流罩、3吸尘板、4承载板、5螺纹丝杆、6支脚、7第一滑块、8活动槽、9第一弹簧、10升降板、11框架、12第一滑槽、13电机、14导料软管、15吸尘设备、16缺槽、17转动杆、18第一液压杆、19连接板、20第二滑块、21移动板、22胶垫、23第二滑槽、24第二弹簧、25第二液压杆、26双向螺纹丝杆、27底板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-4，一种汽车变速箱盖夹具，包括箱体1，箱体1底部外壁固定连接有多个支脚6，箱体1内壁设置有底板27，底板27顶部设置有承载板4，承载板4顶部设置有限位固定机构，底板27两端均设置有升降板10，升降板10和底板27之间设置有连接机构，箱体1两端均开设有缺槽16，缺槽16内壁固定连接有框架11，框架11和升降板10之间设置有高度调节机构，通过设置箱体1内承载板4顶部的限位固定机构可以对不同的变速箱盖进行夹持固定，通过设置高度调节机构可以对承载板4及其顶部的变速箱盖的高度进行调节，通过设置连接机构可以使底板27在电机13控制下，对底板27和承载板4的倾斜角度进行调节，进一步提高对固定后变速箱盖的调节控制能力。
本实用新型中，限位固定机构包括第二滑块20和移动板21，承载板4顶部外壁开设有第二滑槽23，第二滑块20和第二滑槽23滑动连接，第二滑块20螺纹连接有双向螺纹丝杆26，第二滑块20顶部和移动板21固定连接，移动板21外壁固定连接有胶垫22，过设置箱体1内承载板4顶部的限位固定机构可以对不同的变速箱盖进行夹持固定；
承载板4和底板27之间固定连接有多个第二弹簧24和第二液压杆25，连接机构包括第一弹簧9和第一液压杆18，底板27两端均设置有连接板19，第一弹簧9和第一液压杆18两端分别和连接板19和底板27固定连接，通过设置连接板19和底板27之间的第一弹簧9和第一液压杆18可以使底板27和顶部的承载板4具有缓冲横向振动能力，从而保证承载板4顶部变速箱盖的稳定性，通过设置底板27和承载板4之间的第二弹簧24和第二液压杆25可以使承载板4和顶部的变速箱盖具有更高的稳定性；
连接板19两端均固定连接有转动杆17，箱体1一端设置有电机13，电机13和升降板10固定连接，电机13和转动杆17固定连接，通过设置连接机构可以使底板27在电机13控制下，对底板27和承载板4的倾斜角度进行调节，进一步提高对固定后变速箱盖的调节控制能力；
高度调节机构包括第一滑块7和螺纹丝杆5，框架11外壁开设有活动槽8，活动槽8内壁两端均开设有第一滑槽12，第一滑块7和第一滑槽12滑动连接，第一滑块7和螺纹丝杆5螺纹连接，第一滑块7和升降板10固定连接，通过设置高度调节机构可以对承载板4及其顶部的变速箱盖的高度进行调节；
承载板4两侧均设置有吸尘板3，吸尘板3一侧外壁固定连接有导流罩2，箱体1底部外壁固定连接有吸尘设备15，吸尘设备15和吸尘板3之间固定连接有导料软管14，对变速箱盖加工时产生的粉尘进行吸收处理。
工作原理：在本装置空闲处，将上述中所有组件，其指代结构件进行连接，具体连接手段应参考下述工作原理中，各组件之间先后工作顺序完成连接，其详细连接手段为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，不再对其做说明，使用该装置的时候通过设置箱体1内承载板4顶部的限位固定机构可以对不同的变速箱盖进行夹持固定，通过设置高度调节机构可以对承载板4及其顶部的变速箱盖的高度进行调节，通过设置连接机构可以使底板27在电机13控制下，对底板27和承载板4的倾斜角度进行调节，进一步提高对固定后变速箱盖的调节控制能力，通过设置连接板19和底板27之间的第一弹簧9和第一液压杆18可以使底板27和顶部的承载板4具有缓冲横向振动能力，从而保证承载板4顶部变速箱盖的稳定性，通过设置底板27和承载板4之间的第二弹簧24和第二液压杆25可以使承载板4和顶部的变速箱盖具有更高的稳定性。
以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车变速箱盖夹具，包括箱体(1)，所述箱体(1)底部外壁固定连接有多个支脚(6)，其特征在于，所述箱体(1)内壁设置有底板(27)，所述底板(27)顶部设置有承载板(4)，所述承载板(4)顶部设置有限位固定机构，所述底板(27)两端均设置有升降板(10)，所述升降板(10)和底板(27)之间设置有连接机构，所述箱体(1)两端均开设有缺槽(16)，所述缺槽(16)内壁固定连接有框架(11)，所述框架(11)和升降板(10)之间设置有高度调节机构。
2.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱盖夹具，其特征在于，所述限位固定机构包括第二滑块(20)和移动板(21)，承载板(4)顶部外壁开设有第二滑槽(23)，第二滑块(20)和第二滑槽(23)滑动连接，第二滑块(20)螺纹连接有双向螺纹丝杆(26)，第二滑块(20)顶部和移动板(21)固定连接，移动板(21)外壁固定连接有胶垫(22)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱盖夹具，其特征在于，所述承载板(4)和底板(27)之间固定连接有多个第二弹簧(24)和第二液压杆(25)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱盖夹具，其特征在于，所述连接机构包括第一弹簧(9)和第一液压杆(18)，底板(27)两端均设置有连接板(19)，第一弹簧(9)和第一液压杆(18)两端分别和连接板(19)和底板(27)固定连接。
5.根据权利要求4所述的一种汽车变速箱盖夹具，其特征在于，所述连接板(19)两端均固定连接有转动杆(17)，箱体(1)一端设置有电机(13)，电机(13)和升降板(10)固定连接，电机(13)和转动杆(17)固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱盖夹具，其特征在于，所述高度调节机构包括第一滑块(7)和螺纹丝杆(5)，框架(11)外壁开设有活动槽(8)，活动槽(8)内壁两端均开设有第一滑槽(12)，第一滑块(7)和第一滑槽(12)滑动连接，第一滑块(7)和螺纹丝杆(5)螺纹连接，第一滑块(7)和升降板(10)固定连接。
7.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱盖夹具，其特征在于，所述承载板(4)两侧均设置有吸尘板(3)，吸尘板(3)一侧外壁固定连接有导流罩(2)，箱体(1)底部外壁固定连接有吸尘设备(15)，吸尘设备(15)和吸尘板(3)之间固定连接有导料软管(14)。
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