CN216173316U - 前喷头总成及路面养护车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种前喷头总成及路面养护车。前喷头总成包括安装座、横梁结构、多个连接杆、升降驱动装置及喷水组件。安装座的一端沿与第一方向垂直的第二方向间隔设置有多个第一安装点位。横梁结构的一端沿第二方向间隔设置有多个第二安装点位。多个连接杆平行且间隔设置。多个连接杆的一端分别与多个第二安装点位一一对应且可转动连接，另一端分别与多个第二安装点位一一对应且可转动连接。升降驱动装置用于驱动横梁结构相对于安装座同时沿第一方向及第二方向移动。喷水组件包括喷水管及多个喷嘴。喷水管安装于第四端的端部；因此，上述前喷头总成的设置，使得路面养护车在保证养护效果的同时，还降低了多种养护工作过程中的工作成本。

Description

前喷头总成及路面养护车

技术领域

本实用新型涉及路面养护车技术领域，特别是涉及一种前喷头总成及路面养护车。

背景技术

路面养护车是对路面冲洗、降尘等工作的专用车辆。然而传统的路面养护车中的前喷头总成结构简单单一，大多都是将前喷头总成直接固定在车体上，故传统的路面养护车存在工作模式单一的问题，每一个路面养护车只能适用于一种养护工作的需要，大大增加了多种养护工作过程中的作业成本。

实用新型内容

基于此，有必要针对传统的路面养护车使得多种养护工作过程中的作业成本较高的问题，提供一种可降低多种养护作业过程中的作业成本的前喷头总成及路面养护车。

一种前喷头总成，包括安装座、横梁结构、多个连接杆、升降驱动装置及喷水组件；

所述安装座在第一方向上具有相对的第一端及第二端；所述第一端沿与所述第一方向垂直的第二方向间隔设置有多个第一安装点位；

所述横梁结构在所述第一方向上具有相对的第三端及第四端；所述第三端沿所述第二方向间隔设置有多个第二安装点位；

多个所述连接杆平行且间隔设置；多个所述连接杆的一端分别与多个所述第二安装点位一一对应且可转动连接，另一端分别与多个所述第二安装点位一一对应且可转动连接；

所述升降驱动装置用于驱动所述横梁结构相对于所述安装座同时沿所述第一方向及所述第二方向移动；

所述喷水组件包括喷水管及与所述喷水管连通的多个喷嘴；所述喷水管安装于所述第四端的端部；多个所述喷嘴沿与所述第一方向及所述第二方向垂直的第三方向间隔设置。

在其中一些实施例中，每个所述连接杆的两端分别通过第一转轴及第二转轴与对应所述第一安装点位及对应所述第二安装点位可转动连接。

在其中一些实施例中，将沿所述第二方向间隔设置的多个所述第一安装点位定义为第一队列；将沿所述第二方向间隔设置的多个所述第二安装点位定义为第二队列；所述第一队列及所述第二队列均为多个，且数量相同；多个所述第一队列及多个所述第二队列均沿所述第三方向间隔设置；在所述第三方向上，相邻两个所述第一安装点位对齐，相邻两个所述第二安装点位对齐。

在其中一些实施例中，在所述第三方向上，至少部分相邻两个所述连接杆之间设置有支撑杆。

在其中一些实施例中，所述连接杆为四个；四个所述连接杆在由所述第二方向及所述第三方向形成的平面内呈矩阵排布。

在其中一些实施例中，所述安装座包括固定件及活动件；所述固定件一端通过摆动转轴与所述活动件可转动连接；所述摆动转轴的纵长方向与所述第二方向一致；所述固定件远离所述活动件的一端为所述第二端；所述活动件远离所述固定件的一端为所述第一端；

所述前喷头总成还包括摆动驱动装置；所述摆动驱动装置用于驱动所述活动件相对于所述固定件绕所述摆动转轴左右摆动。

在其中一些实施例中，所述喷水管通过U形螺母可拆卸地安装于所述第四端的端部。

在其中一些实施例中，还包括沿所述第三方向延伸的挡水板；所述挡水板设置于所述第四端的端部，并位于所述喷水管的上方，用于在所述第二方向上遮挡所述喷嘴。

在其中一些实施例中，所述挡水板包括沿所述第二方向依次连接的安装部、顶挡水部及前挡水部；所述安装部相对于所述安装部沿背离所述喷水管的方向弯折，并与所述横梁结构可拆卸地连接；所述前挡水部相对于所述顶挡水部沿朝向所述喷嘴的方向弯折。

一种路面养护车，包括车体及如权利要求1至9任一项所述的前喷头总成；

所述车体沿所述第一方向具有相对的前端及尾端；所述第二端与所述前端的端部连接。

上述前喷头总成及路面养护车，当路面养护车位于水平面时，第一方向及第三方向为相互垂直的水平方向，第二方向为竖直方向。使用时，可以通过升降驱动装置驱动横梁结构带动喷嘴上升或下降，以调节喷嘴的高度，从而使得路面养护车适应不同的养护工作，减低了多个养护工作过程中的工作成本。而在前喷头总成中，由多个连接杆、安装座及横梁结构相互配合，以形成多连杆机构。在路面养护车使用过程中，由于安装座与车体连接，所以安装座相对于车体是不动的，故构成多连杆机构的横梁结构并不会在由第一方向及第二方向形成的平面内翻转，从而可降低喷嘴在其高度调节过程中在由第一方向及第二方向形成的平面内发生翻转的概率，以保证喷嘴能够保持较佳的喷水角度，提高了路面养护车的路面养护效果。因此，上述前喷头总成的设置，使得路面养护车在保证养护效果的同时，还降低了多种养护工作过程中的工作成本。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例中前喷头总成的结构示意图；

图2为图1所示前喷头总成中A向视角的结构示意图；

图3为图1所示前喷头总成中安装座的结构示意图；

图4为图1所示前喷头总成中横梁结构的结构示意图；

图5为图1所示前喷头总成的侧视图；

图6为图1所示前喷头总成的俯视图。

标号说明：100、前喷头总成；110、安装座；111、第一端；112、第二端；113、第一安装点位；114、第一队列；115、固定件；116、活动件；117、摆动转轴；120、横梁结构；121、第三端；122、第四端；123、第二安装点位；124、第二队列；130、连接杆；150、喷水组件；140、升降驱动装置；151、喷水管；152、喷嘴；153、U形螺栓；161、第一转轴；162、第二转轴；170、支撑杆；180、摆动驱动装置；190、挡水板；191、安装部；192、顶挡水部；193、前挡水部；10、第一方向；20、第二方向；30、第三方向。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳的实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

在描述位置关系时，除非另有规定，否则当一元件被指为在另一元件“上”时，其能直接在其他元件上或亦可存在中间元件。亦可以理解的是，当元件被指为在两个元件“之间”时，其可为两个元件之间的唯一一个，或亦可存在一或多个中间元件。

在使用本文中描述的“包括”、“具有”、和“包含”的情况下，除非使用了明确的限定用语，例如“仅”、“由……组成”等，否则还可以添加另一部件。除非相反地提及，否则单数形式的术语可以包括复数形式，并不能理解为其数量为一个。

图1及示出了本实用新型一实施例中前喷头总成的结构。为了便于说明，附图仅示出了与实施例相关的结构。

请参阅图1，本实用新型提出了一种前喷头总成100及路面养护车(图未示)。其中，路面养护车包括车体(图未示)及前喷头总成100。

车体沿第一方向10具有相对的前端及尾端。前喷头总成100安装于前端，用于在路面养护过程中向地面喷水。需要说明的是，当路面养护车位于水平面时，第一方向10为与路面养护车前后方向一致的水平方向。

请参阅图1及图2，本实用新型较佳实施例中的前喷头总成100包括安装座110、横梁结构120、多个连接杆130、升降驱动装置140及喷水组件150。

请一并参阅图3，安装座110在第一方向10上具有相对的第一端111及第二端112。第一端111沿与第一方向10垂直的第二方向20间隔设置有多个第一安装点位113。在路面养护车中，第二端112与前端的端部连接，以将前喷头总成100安装在车体的前端。其中，第二端112与车体的前端可以通过螺接等可拆卸地连接方式连接，也可以通过焊接等方式固定连接。当路面养护车位于水平面时，第一方向10为与车体前后方向一致的水平方向，第二方向20为竖直方向。

请一并参阅图4，横梁结构120在第一方向10上具有相对的第三端121及第四端122。第三端121沿第二方向20间隔设置有多个第二安装点位123。具体地，横梁结构120与安装座110在第一方向10上间隔设置。其中，横梁结构120可以为由单个零件构成的长条形结构，也可以为由多个零件拼接形成的长条形结构。

请一并参阅图5，多个连接杆130平行且间隔设置。多个连接杆130的一端分别与第一安装点位113一一对应且可转动连接，另一端分别与第二安装点位123一一对应且可转动连接。其中，连接杆130通常由不锈钢、合金钢等强度及刚度都较大的材料制成。

升降驱动装置140用于驱动横梁结构120相对于安装座110同时沿第一方向10及第二方向20移动。其中，升降驱动装置140可以为电动推杆、电动气缸、伺服电机等，只要能够提供一驱使横梁结构120能够同时在第一方向10及第二方向20移动的驱动力即可。

请再次参阅图1、图2及图5，喷水组件150包括喷水管151及与喷水管151连通的多个喷嘴152。喷水管151安装于第四端122的端部。多个喷嘴152沿与第一方向10及第二方向20垂直的第三方向30间隔设置。具体地，喷水管151的纵长方向与第三方向30一致。当路面养护车位于水平面时，第三方向30为与第一方向10垂直的水平面。

在实际使用过程中，升降驱动装置140给横梁结构120提供一个驱动力，以驱动横梁结构120带动喷嘴152同时沿第一方向10及第二方向20移动，以根据养护工作的需要调节喷嘴152的高度，从而使得路面养护车能够适用于不同的养护工作，有利于路面养护成本的降低。

在路面养护车加工过程中，为了保证对路面的养护效果，一般会将每个喷嘴152倾斜设置，从而获得最佳喷水角度。在前喷头总成100中，由多个连接杆130、安装座110及横梁结构120相互配合，以形成多连杆机构。在路面养护车使用过程中，由于安装座110与车体连接，所以安装座110相对于车体是不动的，故构成多连杆机构的横梁结构120并不会在由第一方向10及第二方向20形成的平面内翻转，从而可降低喷嘴152在其高度调节过程中在由第一方向10及第二方向20形成的平面内发生翻转的概率，以保证喷嘴152能够保持较佳的喷水角度，提高了路面养护车的路面养护效果。因此，上述前喷头总成100的设置，使得路面养护车可以兼顾较低的工作成本及较高的养护效果。

请再次参阅图1及图2，在一些实施例中，每个连接杆130的两端分别通过第一转轴161及第二转轴162与对应第一安装点位113及对应第二安装点位123可转动连接。其中，第一转轴161及第二转轴162可以为销轴组件、螺杆、光轴等。每个连接杆130的两端，每个第一安装点位113及每个第二安装点位123均开设有通孔或螺纹，第一转轴161或第二转轴162与通过或螺孔配合，实现连接杆130与对应的第一安装点位113或者对应的第二安装点位123之间的可转动连接。

请参阅图5及图6，在一些实施例中，将沿第二方向20间隔设置的多个第一安装点位113定义为第一队列114。将沿第二方向20间隔设置的多个第二安装点位123定义为第二队列124。第一队列114及第二队列124均为多个，且数量相同。多个第一队列114及多个第二队列124均沿第三方向30间隔设置。在第三方向30上，相邻两个第一安装点位113对齐，相邻两个第二安装点位123对齐。由于多个连接杆130的两端分别与多个第一安装点位113及多个第二安装点位123一一对应并可转动连接，所以在第三方向30上也间隔设置有多个连接杆130，故而多个连接杆130在由第二方向20及第三方向30形成的平面内呈矩阵排布。而当路面养护车位于水平面时，多个连接杆130在竖直平面内呈矩阵排列。

而多个连接杆130的设置，有效地提高了横梁结构120与安装座110之间的连接稳定性，使得横梁结构120及喷嘴152在喷嘴152高度调节过程中更为稳定，进一步降低了喷嘴152在高度调节过程中发生翻转的概率，进一步提高了路面养护车的养护效果。

进一步地，在一些实施例中，在第三方向30上，至少部分相邻两个连接杆130之间设置有支撑杆170。由此，支撑杆170沿第一方向10延伸。支撑杆170主要起支撑及连接作用，通过支撑杆170可实现在第三方向30上相邻的两个连接杆130之间的固定连接，从而可保证前喷水结构的结构稳定性，使得喷嘴152在其高度调节过程中更为稳定，更进一步提高了路面养护车的养护效果。

进一步地，在一些实施例中，连接杆130为四个。四个连接杆130在由第二方向20及第三方向30形成的平面内呈矩阵排布。当路面养护车位于水平面时，四个连接杆130在竖直平面内呈矩阵排布。由此，第二方向20上的两个连接杆130与安装座110及横梁结构120之间形成四连杆机构，只需要两个连接杆130就可以避免横梁结构120相对于安装座110发生翻转的情况。而在第三方向30上的两个连接杆130则可以避免横梁结构120在喷嘴152高度调节过程中相对于连接杆130发生侧向摆动的情况。因此，在由第二方向20及第三方向30构成的平面内，将四个连接杆130呈矩阵排布，在保证喷嘴152在其高度调节过程中具有较高的移动稳定性的同时，可简化前喷头总成100的结构，减轻路面养护车的质量。

请再次参阅图1、图2及图6，在一些实施例中，安装座110包括固定件115及活动件116。固定件115一端通过摆动转轴117与活动件116可转动连接。摆动转轴117的纵长方向与第二方向20一致。固定件115远离活动件116的一端为第二端112。活动件116远离固定件115的一端为第一端111。在路面养护车中，固定件115远离活动件116的一端与车体的前端连接，活动件116远离固定件115的一端与连接杆130可转动连接。其中，摆动转轴117可以为销轴组件、螺杆、光杆等。固定件115远离第二端112的一端及活动件116远离第一端111的一端均开设有通孔或螺孔，摆动转轴117与螺孔或通孔配合，实现固定件115与活动件116之间的可转动连接。

前喷头总成100还包括摆动驱动装置180。摆动驱动装置180用于驱动活动件116相对于固定件115绕摆动转轴117左右摆动。其中，摆动驱动装置180可以为电动推杆、伺服电机、电动气缸等。

在实际使用过程中，摆动驱动装置180提供一驱使活动件116相对于固定件115旋转的驱动力，以驱动活动件116带动横梁结构120绕摆动转轴117左右摆动，以实现喷头在水平面内的左右摆动，以提高路面养护车在养护工作过程中的喷水宽度，不但可以提高养护工作效率，而且还使得路面养护车行驶在机动车道上就可以对非机动车道、路边绿化带等进行全面喷水，进一步提高了养护效果。

请再次参阅图2，在一些实施例中，喷水管151通过U形螺栓153可拆卸地安装于第四端122的端部。由此，喷水管151被夹紧在U形螺栓153与第四端122的端面之间。当需要改变喷嘴152的喷水角度时，只需要拧松U形螺栓153，之后再转动喷水管151，以将喷嘴152的喷水角度调节至预设角度，再拧紧U形螺栓153，从而可实现喷嘴152喷水角度的调节，从而使得路面养护车在任意一种养护工作中都能够保证具有更佳的养护效果。

请再次参阅图5，在一些实施例中，前喷头总成100还包括沿第三方向30延伸的挡水板190。故挡水板190为长条形板。挡水板190设置于第四端122的端部，并位于喷水管151的上方，用于在第二方向20上遮挡喷嘴152。在路面养护车工作过程中，通过喷嘴152将水喷射到地面之后，不可避免地会溅起很多水、泥土等。当路面养护车位于水平面时，挡水板190在竖直方向上能够完全遮挡喷嘴152，从而可对溅起的泥土、水等进行遮挡，以避免水、泥土等飞溅到车体上，从而可保证车体的洁净。

进一步地，在一些实施例中，挡水板190包括沿第二方向20依次连接的安装部191、顶挡水部192及前挡水部193。安装部191相对于安装部191沿背离喷水管151的方向弯折，并与横梁结构120可拆卸地连接。前挡水部193相对于顶挡水部192沿朝向喷嘴152的方向弯折。

其中，顶挡水部192用于在竖直方向上对溅起的水及泥土进行阻挡，前挡水部193则用于在水平方向上对溅起的水及泥土进行阻挡，以进一步降低喷水过程中水、泥土等飞溅到车体及周围物体上的概率。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种前喷头总成，其特征在于，包括安装座、横梁结构、多个连接杆、升降驱动装置及喷水组件；

所述安装座在第一方向上具有相对的第一端及第二端；所述第一端沿与所述第一方向垂直的第二方向间隔设置有多个第一安装点位；

所述横梁结构在所述第一方向上具有相对的第三端及第四端；所述第三端沿所述第二方向间隔设置有多个第二安装点位；

多个所述连接杆平行且间隔设置；多个所述连接杆的一端分别与多个所述第二安装点位一一对应且可转动连接，另一端分别与多个所述第二安装点位一一对应且可转动连接；

所述升降驱动装置用于驱动所述横梁结构相对于所述安装座同时沿所述第一方向及所述第二方向移动；

所述喷水组件包括喷水管及与所述喷水管连通的多个喷嘴；所述喷水管安装于所述第四端的端部；多个所述喷嘴沿与所述第一方向及所述第二方向垂直的第三方向间隔设置。

2.根据权利要求1所述的前喷头总成，其特征在于，每个所述连接杆的两端分别通过第一转轴及第二转轴与对应所述第一安装点位及对应所述第二安装点位可转动连接。

3.根据权利要求1所述的前喷头总成，其特征在于，将沿所述第二方向间隔设置的多个所述第一安装点位定义为第一队列；将沿所述第二方向间隔设置的多个所述第二安装点位定义为第二队列；所述第一队列及所述第二队列均为多个，且数量相同；多个所述第一队列及多个所述第二队列均沿所述第三方向间隔设置；在所述第三方向上，相邻两个所述第一安装点位对齐，相邻两个所述第二安装点位对齐。

4.根据权利要求3所述的前喷头总成，其特征在于，在所述第三方向上，至少部分相邻两个所述连接杆之间设置有支撑杆。

5.根据权利要求3所述的前喷头总成，其特征在于，所述连接杆为四个；四个所述连接杆在由所述第二方向及所述第三方向形成的平面内呈矩阵排布。

6.根据权利要求1所述的前喷头总成，其特征在于，所述安装座包括固定件及活动件；所述固定件一端通过摆动转轴与所述活动件可转动连接；所述摆动转轴的纵长方向与所述第二方向一致；所述固定件远离所述活动件的一端为所述第二端；所述活动件远离所述固定件的一端为所述第一端；

所述前喷头总成还包括摆动驱动装置；所述摆动驱动装置用于驱动所述活动件相对于所述固定件绕所述摆动转轴左右摆动。

7.根据权利要求1所述的前喷头总成，其特征在于，所述喷水管通过U形螺母可拆卸地安装于所述第四端的端部。

8.根据权利要求1所述的前喷头总成，其特征在于，还包括沿所述第三方向延伸的挡水板；所述挡水板设置于所述第四端的端部，并位于所述喷水管的上方，用于在所述第二方向上遮挡所述喷嘴。

9.根据权利要求8所述的前喷头总成，其特征在于，所述挡水板包括沿所述第二方向依次连接的安装部、顶挡水部及前挡水部；所述安装部相对于所述安装部沿背离所述喷水管的方向弯折，并与所述横梁结构可拆卸地连接；所述前挡水部相对于所述顶挡水部沿朝向所述喷嘴的方向弯折。

10.一种路面养护车，其特征在于，包括车体及如权利要求1至9任一项所述的前喷头总成；

所述车体沿所述第一方向具有相对的前端及尾端；所述第二端与所述前端的端部连接。

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