CN216169914U - 一种无马达的玩具车和推进导轨 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种无马达的玩具车和推进导轨，包括安装板，所述安装板顶部的两侧均固定安装有滑轨，所述安装板的顶部且位于滑轨之间设置有车体，所述车体的两侧均固定安装有连接轴。本实用新型通过设置限位滑槽便于对滑块进行滑动，进而使得半包环贴合，通过安装块和安装螺栓对半包环进行安装和固定，进而将安装板固定安装在支撑架上，在滑动轴和限位转轮共同作用下可以减少连接轴和限位槽之间的摩擦阻力，进而使得车体可以轻易的移动，提高车体的移动效率，同时解决了现有玩具车和推进导轨之间由于没有任何减少摩擦阻力的机构，在长时间使用中存在较大的摩擦阻力，导致玩具车移动效率下降的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及玩具车和推进导轨技术领域，具体为一种无马达的玩具车和推进导轨。
背景技术
导轨是金属或其它材料制成的槽或脊，可承受、固定、引导移动装置或设备并减少其摩擦的一种装置，导轨表面上的纵向槽或脊，用于导引、固定机器部件、专用设备、仪器等，导轨又称滑轨、线性导轨、线性滑轨，用于直线往复运动场合，拥有比直线轴承更高的额定负载，同时可以承担一定的扭矩，可在高负载的情况下实现高精度的直线运动，现有的玩具车和推进导轨之间由于没有任何减少摩擦阻力的机构，在长时间使用中存在较大的摩擦阻力，导致玩具车移动效率下降。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种无马达的玩具车和推进导轨，具备减少摩擦阻力的优点，解决了现有玩具车和推进导轨之间由于没有任何减少摩擦阻力的机构，在长时间使用中存在较大的摩擦阻力，导致玩具车移动效率下降的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种无马达的玩具车和推进导轨，包括安装板，所述安装板顶部的两侧均固定安装有滑轨，所述安装板的顶部且位于滑轨之间设置有车体，所述车体的两侧均固定安装有连接轴，所述滑轨相对靠近的一侧均开设有限位槽，所述连接轴相对远离的一侧均固定安装有滑动轴，所述限位槽的内部设置有固定块，所述限位槽的内部设置有两个限位转轮，所述滑动轴位于限位转轮之间，所述固定块和限位槽转动连接，所述车体底部的两侧均设置有移动轮，所述安装板底部的两侧均开设有限位滑槽，所述限位滑槽的内部滑动连接有两个滑块，两个所述滑块的底部均固定安装有半包环。
优选的，所述半包环的底部固定安装有安装块，所述安装块之间通过安装螺栓固定连接。
优选的，所述滑动轴相对远离的一侧均固定安装有定位杆，所述滑轨相对远离的一侧均开设有定位孔，所述定位孔和限位槽连通，所述定位杆贯穿定位孔。
优选的，所述定位杆相对远离的一侧均固定安装有限位板，所述限位板位于滑轨相对远离的一侧。
优选的，所述安装板顶部的两侧均开设有防偏槽，所述移动轮的底部位于防偏槽的内部。
优选的，所述滑动轴和限位转轮相互接触，所述滑动轴和限位转轮活动连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过设置限位滑槽便于对滑块进行滑动，进而使得半包环贴合，通过安装块和安装螺栓对半包环进行安装和固定，进而将安装板固定安装在支撑架上，在滑动轴和限位转轮共同作用下可以减少连接轴和限位槽之间的摩擦阻力，进而使得车体可以轻易的移动，提高车体的移动效率，同时解决了现有玩具车和推进导轨之间由于没有任何减少摩擦阻力的机构，在长时间使用中存在较大的摩擦阻力，导致玩具车移动效率下降的问题。
2、本实用新型通过设置安装块和安装螺栓相互配合用于对半包环进行安装和固定，提高半包环的稳固性，通过设置定位孔和定位杆相对配合用于对滑动轴进行限位，提高滑动轴在转动时的稳定性，通过设置限位板用于对定位杆进行限位，通过设置防偏槽用于对移动轮进行限位，提高移动轮在转动时的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型结构正视图；
图2为本实用新型截面结构示意图；
图3为本实用新型图2中A处的局部放大图。
图中：1、安装板；2、滑轨；3、限位槽；4、车体；5、连接轴；6、滑动轴；7、固定块；8、限位转轮；9、定位孔；10、定位杆；11、限位板；12、限位滑槽；13、滑块；14、半包环；15、安装块；16、移动轮；17、防偏槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本申请文件的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。在本申请文件的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
请参阅图1-3，一种无马达的玩具车和推进导轨，包括安装板1，安装板1顶部的两侧均固定安装有滑轨2，安装板1的顶部且位于滑轨2之间设置有车体4，车体4的两侧均固定安装有连接轴5，滑轨2相对靠近的一侧均开设有限位槽3，连接轴5相对远离的一侧均固定安装有滑动轴6，限位槽3的内部设置有固定块7，限位槽3的内部设置有两个限位转轮8，滑动轴6位于限位转轮8之间，固定块7和限位槽3转动连接，车体4底部的两侧均设置有移动轮16，安装板1底部的两侧均开设有限位滑槽12，限位滑槽12的内部滑动连接有两个滑块13，两个滑块13的底部均固定安装有半包环14，通过设置限位滑槽12便于对滑块13进行滑动，进而使得半包环14贴合，通过安装块15和安装螺栓对半包环14进行安装和固定，进而将安装板1固定安装在支撑架上，在滑动轴6和限位转轮8共同作用下可以减少连接轴5和限位槽3之间的摩擦阻力，进而使得车体4可以轻易的移动，提高车体4的移动效率，半包环14的底部固定安装有安装块15，安装块15之间通过安装螺栓固定连接，通过设置安装块15和安装螺栓相互配合用于对半包环14进行安装和固定，提高半包环14的稳固性，滑动轴6相对远离的一侧均固定安装有定位杆10，滑轨2相对远离的一侧均开设有定位孔9，定位孔9和限位槽3连通，定位杆10贯穿定位孔9，通过设置定位孔9和定位杆10相对配合用于对滑动轴6进行限位，提高滑动轴6在转动时的稳定性，定位杆10相对远离的一侧均固定安装有限位板11，限位板11位于滑轨2相对远离的一侧，通过设置限位板11用于对定位杆10进行限位，安装板1顶部的两侧均开设有防偏槽17，移动轮16的底部位于防偏槽17的内部，通过设置防偏槽17用于对移动轮16进行限位，提高移动轮16在转动时的稳定性，滑动轴6和限位转轮8相互接触，滑动轴6和限位转轮8活动连接。
使用时，通过限位滑槽12便于对滑块13进行滑动，进而使得半包环14贴合，通过安装块15和安装螺栓对半包环14进行安装和固定，进而将安装板1固定安装在支撑架上，在滑动轴6和限位转轮8共同作用下可以减少连接轴5和限位槽3之间的摩擦阻力，进而使得车体4可以轻易的移动，提高车体4的移动效率。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种无马达的玩具车和推进导轨，包括安装板（1），其特征在于：所述安装板（1）顶部的两侧均固定安装有滑轨（2），所述安装板（1）的顶部且位于滑轨（2）之间设置有车体（4），所述车体（4）的两侧均固定安装有连接轴（5），所述滑轨（2）相对靠近的一侧均开设有限位槽（3），所述连接轴（5）相对远离的一侧均固定安装有滑动轴（6），所述限位槽（3）的内部设置有固定块（7），所述限位槽（3）的内部设置有两个限位转轮（8），所述滑动轴（6）位于限位转轮（8）之间，所述固定块（7）和限位槽（3）转动连接，所述车体（4）底部的两侧均设置有移动轮（16），所述安装板（1）底部的两侧均开设有限位滑槽（12），所述限位滑槽（12）的内部滑动连接有两个滑块（13），两个所述滑块（13）的底部均固定安装有半包环（14）。
2.根据权利要求1所述的一种无马达的玩具车和推进导轨，其特征在于：所述半包环（14）的底部固定安装有安装块（15），所述安装块（15）之间通过安装螺栓固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种无马达的玩具车和推进导轨，其特征在于：所述滑动轴（6）相对远离的一侧均固定安装有定位杆（10），所述滑轨（2）相对远离的一侧均开设有定位孔（9），所述定位孔（9）和限位槽（3）连通，所述定位杆（10）贯穿定位孔（9）。
4.根据权利要求3所述的一种无马达的玩具车和推进导轨，其特征在于：所述定位杆（10）相对远离的一侧均固定安装有限位板（11），所述限位板（11）位于滑轨（2）相对远离的一侧。
5.根据权利要求1所述的一种无马达的玩具车和推进导轨，其特征在于：所述安装板（1）顶部的两侧均开设有防偏槽（17），所述移动轮（16）的底部位于防偏槽（17）的内部。
6.根据权利要求1所述的一种无马达的玩具车和推进导轨，其特征在于：所述滑动轴（6）和限位转轮（8）相互接触，所述滑动轴（6）和限位转轮（8）活动连接。
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