CN214985367U - 一种轻轨转向支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种轻轨转向支架，包括轻轨转向支架，所述轻轨转向支架的顶部设于保护机构，所述矩形框固接于轻轨转向支架的顶部，所述矩形框的内壁间隙配合有矩形板，所述矩形板的顶部左右两侧均固接有竖杆，两个所述竖杆均通过连接轴转动相连有导流板。该轻轨转向支架，当轻轨转向支架在外界轨道进行移动时，可通过导流板与外界轨道处放置的碎石等物体进行预先接触，进而使得轻轨转向支架可稳定的经过放置有碎石等物体的外界轨道处，使得抵紧螺栓带动圆块，取消对第二曲杆的抵紧限位，并可转动第二曲杆，使得第二曲杆可带动凸块与凹槽分离，进而可将矩形板和矩形槽进行分离，便于对导流板等与轻轨转向支架进行安装或拆卸维修。

Description

一种轻轨转向支架

技术领域

本实用新型涉及铁路技术领域，具体为一种轻轨转向支架。

背景技术

轻轨是城市轨道建设的一种重要形式，也是当今世界上发展最为迅猛的轨道交通形式，轻轨的机车重量和载客量要比一般列车小，所使用的铁轨质量轻，每米只有50kg，因此叫做“轻轨”。

虽然现有的轻轨转向支架可以带动导轨轮进行导向移动，进而带动轻轨进行行驶，但存在现有的轻轨转向支架带动导轨轮在轨道进行行驶时，轨道处可能会留有碎石等物体，当轻轨转向支架带动导轨轮与碎石等物体接触后，可能会造成轻轨转向支架损坏的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轻轨转向支架，以解决上述背景技术中提出的存在现有的轻轨转向支架带动导轨轮在轨道进行行驶时，轨道处可能会留有碎石等物体，当轻轨转向支架带动导轨轮与碎石等物体接触后，可能会造成轻轨转向支架损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轻轨转向支架，包括轻轨转向支架，所述轻轨转向支架的顶部设于保护机构；

所述保护机构包括矩形框、矩形板、竖杆和导流板；

所述矩形框固接于轻轨转向支架的顶部，所述矩形框的内壁间隙配合有矩形板，所述矩形板的顶部左右两侧均固接有竖杆，两个所述竖杆均通过连接轴转动相连有导流板。当轻轨转向支架在外界轨道进行移动时，可通过导流板与外界轨道处放置的碎石等物体进行预先接触，进而使得碎石等物体通过导流板的倾斜，带动碎石等物体移出外界轨道处，进而使得轻轨转向支架可稳定的经过放置有碎石等物体的外界轨道处，避免轻轨转向支架与是碎石等物体接触，造成轻轨转向支架损坏。

优选的，两个所述导流板的底部均固接有板体，两个所述板体的外壁均加工有滑槽，两个所述滑槽的内壁均滑动相连有滑块，所述矩形板的顶部左右两侧均加工有凹槽。

优选的，所述矩形板的顶部设有调整机构；

所述调整机构包括螺杆、把手、螺纹套和第一曲杆；

所述螺杆通过轴承与矩形板转动相连，所述螺杆的外壁固接有把手，所述螺杆的外壁螺纹相连有螺纹套，所述螺纹套的外壁左右两侧均固接有第一曲杆，两个所述第一曲杆的前端面分别与两个滑块的外壁后端面固接在一起。转动把手，使得把手带动螺杆进行转动，螺杆转动时，可带动螺纹套进行升降运动，进而使得螺纹套通过滑块和滑槽的滑动相连，使得螺纹套带动第一曲杆和滑块进行升降运动的同时，可带动导流板在竖杆处进行对称的角度调节，可根据实际情况，改变导流板在轻轨转向支架处的倾斜角度。

优选的，所述轻轨转向支架的外壁左右两侧均设有安装机构；

所述安装机构包括第二曲杆、圆块、抵紧螺栓、套筒和手柄；

两个所述第二曲杆分别通过连接轴与轻轨转向支架的外壁左右两侧转动相连，两个所述第二曲杆的底部分别与矩形板的顶部左右两侧相贴合，两个所述第二曲杆的底部均贴合有圆块，两个所述圆块的底部均固接有抵紧螺栓，两个所述抵紧螺栓的外壁均螺纹相连有套筒，两个所述套筒分别固接于轻轨转向支架的外壁左右两侧，两个所述抵紧螺栓的底部均固接有手柄。转动手柄，使得手柄带动抵紧螺栓在套筒的内壁进行转动，进而可向下移动，使得抵紧螺栓带动圆块，取消对第二曲杆的抵紧限位，并可转动第二曲杆，使得第二曲杆可带动凸块与凹槽分离，进而可将矩形板和矩形槽进行分离，便于对导流板等与轻轨转向支架进行安装或拆卸维修。

优选的，两个所述第二曲杆的底部均加工有凸块，两个所述凸块的外壁分别与两个凹槽的内壁抵紧贴合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构科学合理，使用安全方便。

该轻轨转向支架，通过导流板、竖板、矩形框和矩形板之间的配合，当轻轨转向支架在外界轨道进行移动时，可通过导流板与外界轨道处放置的碎石等物体进行预先接触，进而使得碎石等物体通过导流板的倾斜，带动碎石等物体移出外界轨道处，进而使得轻轨转向支架可稳定的经过放置有碎石等物体的外界轨道处，避免轻轨转向支架与是碎石等物体接触，造成轻轨转向支架损坏。

通过螺杆、把手、螺纹套、第一曲杆、滑块、滑槽、板体之间的配合，使得可转动把手，使得把手带动螺杆进行转动，螺杆转动时，可带动螺纹套进行升降运动，进而使得螺纹套通过滑块和滑槽的滑动相连，使得螺纹套带动第一曲杆和滑块进行升降运动的同时，可带动导流板在竖杆处进行对称的角度调节，可根据实际情况，改变导流板在轻轨转向支架处的倾斜角度。

通过抵紧螺栓、套筒、手柄、圆块、第二曲杆、凹槽和凸块之间的配合，使得可转动手柄，使得手柄带动抵紧螺栓在套筒的内壁进行转动，进而可向下移动，使得抵紧螺栓带动圆块移动，取消对第二曲杆的抵紧限位，并可转动第二曲杆，使得第二曲杆可带动凸块与凹槽分离，进而可将矩形板和矩形槽进行分离，便于对导流板等与轻轨转向支架进行安装或拆卸维修。

附图说明

图1为本实用新型连接关系示意图；

图2为图1中轻轨转向支架、竖杆和螺纹套的剖视结构示意图；

图3为图2中竖杆、导流板和螺纹套的结构示意图；

图4为图2中轻轨转向支架、曲杆和套筒的结构示意图。

图中：1、轻轨转向支架，2、板体，3、滑槽，4、滑块，5、凹槽，6、凸块，7、保护机构，701、矩形框，702、矩形板，703、竖杆，704、导流板，8、调整机构，801、螺杆，802、把手，803、螺纹套，804、第一曲杆，9、安装机构，901、第二曲杆，902、圆块，903、抵紧螺栓，904、套筒，905、手柄。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种轻轨转向支架，包括轻轨转向支架1，轻轨转向支架1的顶部设于保护机构7，保护机构7包括矩形框701、矩形板702、竖杆703和导流板704，矩形框701固接于轻轨转向支架1的顶部，矩形框701的内壁间隙配合有矩形板702，使得矩形板702可放置在矩形框701的内壁，矩形板702的顶部左右两侧均固接有竖杆703，两个竖杆703均通过连接轴转动相连有导流板704，使得导流板704可在竖板703处进行转动，导流板704用于与外界轨道处放置的碎石等物体进行预先接触，两个导流板704的底部均固接有板体2，两个板体2的外壁均加工有滑槽3，两个滑槽3的内壁均滑动相连有滑块4，使得滑块4可在滑槽3的内壁进行左右滑动，矩形板702的顶部左右两侧均加工有凹槽5。

矩形板702的顶部设有调整机构8，调整机构8包括螺杆801、把手802、螺纹套803和第一曲杆804，螺杆801通过轴承与矩形板702转动相连，使得螺杆801可在矩形板702处进行转动，螺杆801的外壁固接有把手802，把手802用于带动螺杆801进行转动，螺杆801的外壁螺纹相连有螺纹套803，螺纹套803的外壁左右两侧均固接有第一曲杆804，使得螺纹套803可带动第一曲杆804进行升降运动，两个第一曲杆804的前端面分别与两个滑块4的外壁后端面固接在一起，使得第一曲杆804可带动滑块4在滑槽3的内壁进行滑动，进而带动导流板704进行角度调整。

轻轨转向支架1的外壁左右两侧均设有安装机构9，安装机构9包括第二曲杆901、圆块902、抵紧螺栓903、套筒904和手柄905，两个第二曲杆901分别通过连接轴与轻轨转向支架1的外壁左右两侧转动相连，两个第二曲杆901的底部分别与矩形板702的顶部左右两侧相贴合，使得第二曲杆901可将矩形板702固定在矩形框701处，两个第二曲杆901的底部均贴合有圆块902，两个圆块902的底部均固接有抵紧螺栓903，两个抵紧螺栓903的外壁均螺纹相连有套筒904，使得抵紧螺栓903可在套筒904的内壁进行转动，进而使得紧固螺栓903带动圆块902进行升降运动，两个套筒904分别固接于轻轨转向支架1的外壁左右两侧，两个抵紧螺栓903的底部均固接有手柄905，手柄905用于带动抵紧螺栓903进行转动，两个第二曲杆901的底部均加工有凸块6，两个凸块6的外壁分别与两个凹槽5的内壁抵紧贴合，通过凸块6和凹槽5的内壁抵紧贴合，进一步增强矩形板702与矩形框701的固定。

当使用该轻轨转向支架时，当轻轨转向支架1在外界轨道进行移动时，可通过导流板704与外界轨道处放置的碎石等物体进行预先接触，进而使得碎石等物体通过导流板704的倾斜，带动碎石等物体移出外界轨道处，进而使得轻轨转向支架1可稳定的经过放置有碎石等物体的外界轨道处，避免轻轨转向支架1与是碎石等物体接触，造成轻轨转向支架1损坏，并可转动把手802，使得把手802带动螺杆801进行转动，螺杆801转动时，可带动螺纹套803进行升降运动，进而使得螺纹套803通过滑块4和滑槽3的滑动相连，使得螺纹套803带动第一曲杆804和滑块4进行升降运动的同时，可带动导流板704在竖杆703处进行对称的角度调节，可根据实际情况，改变导流板704在轻轨转向支架处1的倾斜角度，并可转动手柄905，使得手柄905带动抵紧螺栓903在套筒904的内壁进行转动，进而可向下移动，使得抵紧螺栓903带动圆块902移动，取消对第二曲杆901的抵紧限位，并可转动第二曲杆901，使得第二曲杆901可带动凸块6与凹槽5分离，进而可将矩形板702和矩形槽701进行分离，便于对导流板704等与轻轨转向支架1进行安装或拆卸维修。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端” 、 “顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中， 除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、 “连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种轻轨转向支架，包括轻轨转向支架（1），其特征在于：所述轻轨转向支架（1）的顶部设于保护机构（7）；

所述保护机构（7）包括矩形框（701）、矩形板（702）、竖杆（703）和导流板（704）；

所述矩形框（701）固接于轻轨转向支架（1）的顶部，所述矩形框（701）的内壁间隙配合有矩形板（702），所述矩形板（702）的顶部左右两侧均固接有竖杆（703），两个所述竖杆（703）均通过连接轴转动相连有导流板（704）。

2.根据权利要求1所述的一种轻轨转向支架，其特征在于：两个所述导流板（704）的底部均固接有板体（2），两个所述板体（2）的外壁均加工有滑槽（3），两个所述滑槽（3）的内壁均滑动相连有滑块（4），所述矩形板（702）的顶部左右两侧均加工有凹槽（5）。

3.根据权利要求1所述的一种轻轨转向支架，其特征在于：所述矩形板（702）的顶部设有调整机构（8）；

所述调整机构（8）包括螺杆（801）、把手（802）、螺纹套（803）和第一曲杆（804）；

所述螺杆（801）通过轴承与矩形板（702）转动相连，所述螺杆（801）的外壁固接有把手（802），所述螺杆（801）的外壁螺纹相连有螺纹套（803），所述螺纹套（803）的外壁左右两侧均固接有第一曲杆（804），两个所述第一曲杆（804）的前端面分别与两个滑块（4）的外壁后端面固接在一起。

4.根据权利要求1所述的一种轻轨转向支架，其特征在于：所述轻轨转向支架（1）的外壁左右两侧均设有安装机构（9）；

所述安装机构（9）包括第二曲杆（901）、圆块（902）、抵紧螺栓（903）、套筒（904）和手柄（905）；

两个所述第二曲杆（901）分别通过连接轴与轻轨转向支架（1）的外壁左右两侧转动相连，两个所述第二曲杆（901）的底部分别与矩形板（702）的顶部左右两侧相贴合，两个所述第二曲杆（901）的底部均贴合有圆块（902），两个所述圆块（902）的底部均固接有抵紧螺栓（903），两个所述抵紧螺栓（903）的外壁均螺纹相连有套筒（904），两个所述套筒（904）分别固接于轻轨转向支架（1）的外壁左右两侧，两个所述抵紧螺栓（903）的底部均固接有手柄（905）。

5.根据权利要求4所述的一种轻轨转向支架，其特征在于：两个所述第二曲杆（901）的底部均加工有凸块（6），两个所述凸块（6）的外壁分别与两个凹槽（5）的内壁抵紧贴合。

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