CN219268302U - 一种断路器电动推进机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种断路器电动推进机构，属于断路器技术领域，其包括有框体、传动丝杆、底盘车、底盘车面板与联锁机构，框体内与传送丝杆相垂直设置有安装架，安装架上设置有驱动机构和联锁板，驱动机构用于驱动传动丝杆转动使得底盘车移动，联锁板可相对安装架在竖直方向上移动且与断路器联动，其具有使断路器无法分合闸的第一位置和使断路器可以分合闸的第二位置；本实用新型中设置有联锁板与断路器联动，又通过联锁机构使得在底盘车移动时让联锁板将断路器锁定无法进行分合闸，而在底盘车停止时让联锁板不对断路器锁定可以自由分合闸，以此提升使用安全性，整体结构简单，降低生产与加工的难度，有效减少企业的生产成本。

Description

一种断路器电动推进机构

技术领域

本实用新型涉及断路器技术领域，具体涉及一种断路器电动推进机构。

背景技术

随着电力设备制造工艺的进步，电力设备的供电质量越来越稳定，为了进一步提高电力系统的自动化水平，供电行业各单位已全面展开了变电站智能化升级改造工作。在现有的开关柜中，为使中置式真空断路器能够方便地实现推入（从试验位置推入工作位置并锁定）和退出（由工作位置退出试验位置并锁定）功能，一般采用一个底盘车来承载真空断路器，通过该底盘车上装有的行车轮在开关柜内的轨道上前行或后退。现有的底盘车包括底盘车体、辅助开关、固定架、行车轮、操作手柄及由操作手柄带动的传动丝杆等，工作时通过摇动操作手柄使得行车轮带动底盘车及设于底盘车上的断路器运动至工作位置或退出。断路器运动到位后（试验位置或者工作位置时），通过机械结构切换辅助开关，从而发出位置信号到断路器。

现有技术中如本发明人在先申请的公开号为CN113315017A的中国专利公开了一种无副电机电动推进机构，其采用电机驱动传动丝杆，使得断路器底盘车可以移动，但是为了提升使用安全性，需要在断路器底盘车移动时（即位于试验位置与工作位置之间运动时），让断路器无法分合闸，而在断路器底盘车停止时（即位于试验位置与工作位置时），让断路器可以分合闸，以此保证使用安全，同时还需要适应底盘车内较狭窄的空间，因此需要专门设计一种联锁机构。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的缺点和不足，而提供一种具有联锁机构的断路器底盘车。

本实用新型所采取的技术方案如下： 一种断路器电动推进机构，包括有框体、传动丝杆、转动连接于传动丝杆上的底盘车以及设置在底盘车上的底盘车面板，其还包括有联锁机构，所述框体内与传动丝杆相垂直设置有安装架，所述安装架上设置有驱动机构和联锁板，所述驱动机构用于驱动传动丝杆转动使得底盘车移动，所述联锁板可相对安装架在竖直方向上移动且与断路器联动，其具有使断路器无法分合闸操作的第一位置和使断路器可以分合闸操作的第二位置，所述联锁机构用于在底盘车移动时使联锁板处于第一位置和在底盘车停止时使联锁板处于第二位置。

进一步的，所述联锁机构包括有与传动丝杆相平行设置的联动板和设置在联锁板上的联动部，所述联动板一端连接于底盘车面板，另一端与联动部相抵接，所述联动部包括有与联动板相抵接的抵接端，所述联动板包括有第一抵接部和位于第一抵接部两侧的第二抵接部，在所述底盘车移动时，所述第一抵接部与第二抵接部可相对抵接端可滑移，当所述抵接端位于第一抵接部时，所述联锁板处于第一位置，当所述抵接端位于第二抵接部时，所述联锁板处于第二位置。

进一步的，所述联动部为设置在联锁板上的开口，所述联动板穿过开口。

进一步的，所述第一抵接部相对水平面的高度大于第二抵接部相对水平面的高度，所述第一抵接部与两侧的第二抵接部之间均设置有平滑的过渡部。

进一步的，所述安装架上设置有供联动板穿过的槽口，所述驱动机构设置在安装架上，其包括有电机与齿轮传动组件。

进一步的，所述联锁板位于联动部上下两侧设置有连接槽，所述安装架上设置有与连接槽相适配的连接柱，所述连接柱可于连接槽内上下滑动。

进一步的，还包括有设置在框体上的至少一个辅助开关，当所述底盘车移动至一定位置时，所述底盘车触发辅助开关。

进一步的，所述底盘车面板上对应传动丝杆处开设有可插接驱动传动丝杆转动的操作手柄的连接口。

本实用新型的有益效果如下：1.本实用新型中设置有联锁板与断路器联动，又通过联锁机构使得在底盘车移动时让联锁板将断路器锁定无法进行分合闸，而在底盘车停止时让联锁板不对断路器锁定可以自由分合闸，以此提升使用安全性；

2. 本实用新型中采用电机驱动底盘车移动，动作过程稳定且可靠，同时设置具有不同高度抵接面的联动板，可以跟随底盘车同步移动，并且在移动过程中让联锁板随着不同高度的抵接面上下移动，不需要复杂、繁多的传动零部件，整体结构简单，降低生产与加工的难度，有效减少企业的生产成本；

3. 本实用新型中将联锁机构、驱动组件以及辅助开关等都设置在框架上，相较于常规的设置在底盘车上的结构，可以有效减少底盘车的重量，便于其移动，而且安装在框架上整体装配更加方便，可调节性更强，尤其辅助开关位置调节方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，根据这些附图获得其他的附图仍属于本实用新型的范畴。

图1为本实用新型的示意图；

图2为本实用新型另一视角的示意图（省略部分框体）；

图3为本实用新型的示意图（省略框体）；

图4为本实用新型中安装架、联锁机构与联锁板的示意图；

图5为本实用新型中联锁板位于第二抵接部的示意图；

图6为本实用新型中联锁板位于第一抵接部的示意图；

图中，1-框体，2-传动丝杆，21-连接口，3-底盘车面板，4-联锁机构，41-联动板，411-第一抵接部，412-第二抵接部，413-过渡部，5-安装架，51-槽口，52-连接柱，6-驱动机构，61-电机，62-齿轮传动组件，7-联锁板，71-联动部，711-抵接端，72-连接槽，8-辅助开关。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述。

需要说明的是，本实用新型实施例中所有使用“第一”和“第二”的表述均是 为了区分两个相同名称非相同的实体或者非相同的参量，可见“第一”“第二” 仅为了表述的方便，不应理解为对本实用新型实施例的限定，后续实施例对此不再 一一说明。

本实用新型所提到的方向和位置用语，例如「上」、「下」、「前」、「后」、「左」、「右」、「内」、「外」、「顶部」、「底部」、「侧面」等，仅是参考附图的方向或位置。因此，使用的方向和位置用语是用以说明及理解本实用新型，而非对本实用新型保护范围的限制。

如图1至图6所示，为本实用新型提供的一种实施例：

一种断路器电动推进机构，包括有框体1、传动丝杆2、转动连接于传动丝杆2上的底盘车以及设置在底盘车上的底盘车面板3，其还包括有联锁机构4，所述框体1内与传动丝杆2相垂直设置有安装架5，传动丝杆2转动设置于安装架5上，所述安装架5上设置有驱动机构6和联锁板7，所述驱动机构6用于驱动传动丝杆2转动使得底盘车移动，一般底盘车具有试验位置与工作位置，所述联锁板7可相对安装架5在竖直方向上移动且与断路器联动，其具有使断路器无法分合闸的第一位置和使断路器可以分合闸的第二位置，一般底盘车有两种状态，一种为处于试验位置或者工作位置，另一种为在试验位置与工作位置之间移动，所述联锁机构4用于在底盘车移动时，即底盘车在试验位置与工作位置之间移动时，使联锁板7处于第一位置，让联锁板7将断路器锁定无法进行分合闸操作，和在底盘车停止时，即底盘车停在试验位置或者工作位置时，使联锁板7处于第二位置，让联锁板7不对断路器锁定可以自由分合闸操作，以此提升使用安全性。

具体的，所述联锁机构4包括有与传动丝杆2相平行设置的联动板41和设置在联锁板7上的联动部71，所述联动板41一端连接于底盘车面板3，另一端与联动部71相抵接，所述联动部71包括有与联动板41相抵接的抵接端711，所述联动板41包括有第一抵接部411和位于第一抵接部411两侧的第二抵接部412，第一抵接部411对应着试验位置与工作位置之间，两个第二抵接部412则分别对应试验位置与工作位置，在所述底盘车移动时，所述第一抵接部411与第二抵接部412可相对抵接端711可滑移，其中，所述第一抵接部411相对水平面的高度大于第二抵接部412相对水平面的高度，因此当所述抵接端711位于第一抵接部411时，所述联锁板7被向上顶起处于第一位置，当所述抵接端711位于第二抵接部412时，所述联锁板7会下落处于第二位置，本联锁机构不需要复杂、繁多的传动零部件，整体结构简单，降低生产与加工的难度，有效减少企业的生产成本。

具体的，所述联动部71为设置在联锁板7上的开口，在本实施例中为方形口，所述联动板41穿过开口，联动板41能在开口内上下移动。

进一步的，所述第一抵接部411与两侧的第二抵接部412之间均设置有平滑的过渡部413，所述过渡部413可以为斜面或者弧形面，提升联动板41在开口内滑移的流畅性。

进一步的，所述抵接端711为弧形面，所述第一抵接部411与第二抵接部412为弧形面，也可以提升联动板41在开口内滑移的流畅性，还能减少两者之间的摩擦损耗，延长使用寿命。

具体的，所述安装架5上设置有供联动板41穿过的槽口51，所述驱动机构6设置在安装架5上，其包括有电机61与齿轮传动组件62，具体结构参照本发明人在先申请的公开号为CN113315017A的中国专利。

具体的，所述联锁板7位于联动部71上下两侧设置有连接槽72，所述安装架5上设置有与连接槽72相适配的连接柱52，所述连接柱52可于连接槽72内上下滑动，提升联锁板7上下移动时的稳定性，使其在移动过程中更加稳定可靠。

具体的，还包括有设置在框体1上的至少一个辅助开关8，当所述底盘车移动至一定位置时，所述底盘车触发辅助开关8，可以将底盘车的位置信号传送到断路器，通过将联锁机构4、驱动组件6以及辅助开关8等都设置在框架上，相较于现有技术中设置在底盘车上的结构，可以有效减少底盘车的重量，便于其移动，而且安装在框架1上整体装配更加方便，可调节性更强，尤其辅助开关8位置调节方便，辅助开关8原理结构为本领域技术人员所熟知，也可以参照本发明人在先申请的公开号为CN216819175 U的中国专利。

所述底盘车面板3上对应传动丝杆2处开设有可插接驱动传动丝杆2转动的操作手柄的连接口21，可以手动与电动双操作，实用性强。

以上所揭露的仅为本实用新型较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。

Claims (8)

1.一种断路器电动推进机构，包括有框体（1）、传动丝杆（2）、转动连接于传动丝杆（2）上的底盘车以及设置在底盘车上的底盘车面板（3），其特征在于，还包括有联锁机构（4），所述框体（1）内与传动丝杆（2）相垂直设置有安装架（5），所述安装架（5）上设置有驱动机构（6）和联锁板（7），所述驱动机构（6）用于驱动传动丝杆（2）转动使得底盘车移动，所述联锁板（7）可相对安装架（5）在竖直方向上移动且与断路器联动，其具有使断路器无法分合闸操作的第一位置和使断路器可以分合闸操作的第二位置，所述联锁机构（4）用于在底盘车移动时使联锁板（7）处于第一位置和在底盘车停止时使联锁板（7）处于第二位置。

2.根据权利要求1所述的一种断路器电动推进机构，其特征在于，所述联锁机构（4）包括有与传动丝杆（2）相平行设置的联动板（41）和设置在联锁板（7）上的联动部（71），所述联动板（41）一端连接于底盘车面板（3），另一端与联动部（71）相抵接，所述联动部（71）包括有与联动板（41）相抵接的抵接端（711），所述联动板（41）包括有第一抵接部（411）和位于第一抵接部（411）两侧的第二抵接部（412），在所述底盘车移动时，所述第一抵接部（411）与第二抵接部（412）可相对抵接端（711）可滑移，当所述抵接端（711）位于第一抵接部（411）时，所述联锁板（7）处于第一位置，当所述抵接端（711）位于第二抵接部（412）时，所述联锁板（7）处于第二位置。

3.根据权利要求2所述的一种断路器电动推进机构，其特征在于，所述联动部（71）为设置在联锁板（7）上的开口，所述联动板（41）穿过开口。

4.根据权利要求2所述的一种断路器电动推进机构，其特征在于，所述第一抵接部（411）相对水平面的高度大于第二抵接部（412）相对水平面的高度，所述第一抵接部（411）与两侧的第二抵接部（412）之间均设置有平滑的过渡部（413）。

5.根据权利要求1所述的一种断路器电动推进机构，其特征在于，所述安装架（5）上设置有供联动板（41）穿过的槽口（51），所述驱动机构（6）设置在安装架（5）上，其包括有电机（61）与齿轮传动组件（62）。

6.根据权利要求5所述的一种断路器电动推进机构，其特征在于，所述联锁板（7）位于联动部（71）上下两侧设置有连接槽（72），所述安装架（5）上设置有与连接槽（72）相适配的连接柱（52），所述连接柱（52）可于连接槽（72）内上下滑动。

7.根据权利要求1所述的一种断路器电动推进机构，其特征在于，还包括有设置在框体（1）上的至少一个辅助开关（8），当所述底盘车移动至一定位置时，所述底盘车触发辅助开关（8）。

8.根据权利要求1所述的一种断路器电动推进机构，其特征在于，所述底盘车面板（3）上对应传动丝杆（2）处开设有可插接驱动传动丝杆（2）转动的操作手柄的连接口（21）。

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