CN107134737B - 断路器的手车框架、断路器手车及开关柜 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及断路器的手车框架、断路器手车及开关柜。其中断路器的手车框架的顶部设有用于安装机构箱的安装端面，所述手车框架还包括用于驱动固封极柱内的灭弧室动作的断路器主轴，所述断路器主轴转动装配在手车框架内。上述手车框架合理地利用了手车框架的内部空间，由于断路器主轴的重量较重，设置在手车框架内部后能够将断路器手车的重心下移，从而使推进机构与断路器手车的重心靠近，能够减轻或者避免断路器手车出现卡滞的情况，同时整体结构紧凑，有利于减小断路器手车体积，并且不需要在单独设置断路器主轴安装座，能够提高结构稳定性，减少灭弧室的分合闸动作引起的手车框架变形，保证对中性能。
Description
技术领域
本发明涉及断路器的手车框架、断路器手车及开关柜。
背景技术
目前市场上高压开关柜主要采用的是铠装移开式，此类开关柜利用断路器手车推入和移开的方式起到隔离开关的作用，基本结构如授权公告号为CN 101320653 A的中国专利公开的“手车式真空断路器”，或者授权公告号为CN 103762513 B的中国专利公开的“一种智能手车断路器及安装该断路器的智能化开关柜”。
现有的断路器手车大多是在上述基本结构的基础上进行局部派生，以授权公告号为CN 101320653 A的中国专利公开的“手车式真空断路器”为例，该类断路器手车的基本结构包括主回路一体化的固封极柱、手车框架、机构箱（即专利文件中的手车框架组件）和手车摇进装置四部分组成。固封极柱包括灭弧室，灭弧室具有动力输入端，机构箱内设有弹簧操动机构和用于与灭弧室的动力输入端传动连接的断路器主轴，手车框架的顶部设有用于安装机构箱的安装端面，所述机构箱固定在所述安装端面上。其中断路器主轴设置在整个断路器手车高度的大约一半的位置，其上固定有拐臂，拐臂与灭弧室的动导电杆之间设有联动机构，联动机构包括依次连接的连板、传动杆和连接柱，连板的上端与拐臂铰接，连接柱的上端与灭弧室的绝缘拉杆连接。
由于弹簧操动机构、断路器主轴和固封极柱的重量较重且安装位置较高，因此断路器手车整体的重心较高，并且此类手车是依靠整体的移动实现工作位置和隔离位置的转换，而推进机构在断路器下方，与重心相差较远，加上导轨缺少精确限位，出入开关柜时极易导致运动不畅，手动操作时尚能通过人进行自我调节，如果采用电动框架，容易产生卡滞现象。并且，现有的断路器的手车框架一般采用钣金折弯工艺而成，精度较低，固封极柱又是采用螺栓固定在机构箱上，机构箱的本身精度和螺栓固定精度同样较低，且手车在开关柜的导轨之间容易发生左右偏移，总体导致断路器手车在开关柜内的精度较差，使得断路器手车的上、下触臂所形成的隔离触头与开关柜内一次静触头对中不好，隔离触头的触指接触不均，容易出现开关柜过热故障。再者，受弹簧操动机构动作的冲击，机构箱容易出现变形和精度进一步下降，使得断路器手车可靠性差，故障率高。
发明内容
本发明的目的是提供一种断路器手车的手车框架，以解决现有的断路器手车出入开关柜时容易卡滞的问题。同时，本发明还提供了一种使用该手车框架的断路器手车和使用该断路器手车的开关柜。
为实现上述目的，本发明中采用的技术方案是：断路器的手车框架，所述手车框架的顶部设有用于安装机构箱的安装端面，所述手车框架内转动装配有处于机构箱下方的用于驱动固封极柱内的灭弧室动作的断路器主轴。
所述手车框架包括沿手车出入开关柜的前后方向延伸的第一纵梁、第二纵梁，第一纵梁和第二纵梁左右间隔设置，所述手车框架还包括固定连接在第一纵梁和第二纵梁之间的横梁，所述断路器主轴与第一纵梁、第二纵梁并列设置。
至少一根所述横梁为包括上下对合的上梁体和下梁体的分体横梁，所述上梁体和下梁体相互对合的一侧设有避让槽，所述避让槽与断路器主轴间隙配合或者避让槽内设置有与断路器主轴转动配合的轴承。
设有轴承的分体撑梁的前后侧面设有连接板，所述连接板具有分别与上梁体和下梁体搭接的上搭接部和下搭接部，上搭接部和下搭接部分别与上梁体和下梁体通过螺栓固定连接。
所述第一纵梁和第二纵梁的左右侧面上通过螺栓固定有滚轮夹板，所述滚轮夹板之间设有滚轮，所述滚轮通过设置在两滚轮夹板之间的转轴转动装配在滚轮夹板上。
所述手车框架的顶部设有用于安装固封极柱的极柱安装端面。
断路器手车，包括手车框架、固封极柱和机构箱，固封极柱包括具有动力输入端的灭弧室，所述手车框架的顶部设有用于安装机构箱的安装端面，所述机构箱固定在所述安装端面上，所述手车框架内转动装配有设于机构箱下方的断路器主轴，断路器主轴与灭弧室的动力输入端传动连接。
所述手车框架包括沿手车出入开关柜的前后方向延伸的第一纵梁、第二纵梁，第一纵梁和第二纵梁左右间隔设置，所述手车框架还包括固定连接在第一纵梁和第二纵梁之间的横梁，所述断路器主轴与第一纵梁、第二纵梁并列设置。
至少一根所述横梁为包括上下对合的上梁体和下梁体的分体横梁，所述上梁体和下梁体相互对合的一侧设有避让槽，所述避让槽与断路器主轴间隙配合或者避让槽内设置有与断路器主轴转动配合的轴承。
设有轴承的分体撑梁的前后侧面设有连接板，所述连接板具有分别与上梁体和下梁体搭接的上搭接部和下搭接部，上搭接部和下搭接部分别与上梁体和下梁体通过螺栓固定连接。
所述第一纵梁和第二纵梁的左右侧面上通过螺栓固定有滚轮夹板，所述滚轮夹板之间设有滚轮，所述滚轮通过设置在两滚轮夹板之间的转轴转动装配在滚轮夹板上。
所述手车框架的顶部设有用于安装固封极柱的极柱安装端面。
开关柜，包括柜体和断路器手车，所述柜体上设有供断路器手车前后导向移动的导轨，断路器手车包括手车框架、固封极柱和机构箱，固封极柱包括具有动力输入端的灭弧室，所述手车框架的顶部设有用于安装机构箱的安装端面，所述机构箱固定在所述安装端面上，其特征在于：所述手车框架内转动装配有设于机构箱下方的断路器主轴，断路器主轴与灭弧室的动力输入端传动连接。
所述手车框架包括沿手车出入开关柜的前后方向延伸的第一纵梁、第二纵梁，第一纵梁和第二纵梁左右间隔设置，所述手车框架还包括固定连接在第一纵梁和第二纵梁之间的横梁，所述断路器主轴与第一纵梁、第二纵梁并列设置。
至少一根所述横梁为包括上下对合的上梁体和下梁体的分体横梁，所述上梁体和下梁体相互对合的一侧设有避让槽，所述避让槽与断路器主轴间隙配合或者避让槽内设置有与断路器主轴转动配合的轴承。
所述第一纵梁和第二纵梁的左右侧面上通过螺栓固定有滚轮夹板，所述滚轮夹板之间设有滚轮，所述滚轮通过设置在两滚轮夹板之间的转轴转动装配在滚轮夹板上。
所述手车框架的顶部还设有用于安装固封极柱的极柱装配面。
所述导轨的前端设有用于阻挡运动到工作位的断路器手车继续向前运动的挡止块，所述挡止块的顶部具有用于与第一纵梁和第二纵梁沿上下方向挡止配合以阻挡断路器手车向上运动的勾头。
有益效果：本发明采用上述技术方案，断路器主轴直接转动装配在手车框架内，与现有技术中断路器主轴设置在框架上的机构箱中的结构相比，合理地利用了手车框架的内部空间，从机构箱中移出的断路器主轴减少了对机构箱空间的占用，而且由于断路器主轴的重量较重，断路器主轴设置在手车框架内部后能够将断路器手车的重心下移，并能够让出空间使操动机构也相应下移，从而使推进机构与断路器手车的重心靠近，能够减轻或者避免断路器手车出现卡滞的情况，同时整体结构紧凑，有利于减小断路器手车体积，并且不需要在手车框架之外单独再设置断路器主轴安装座，能够提高结构稳定性，减少灭弧室的分合闸动作引起的手车框架变形，保证对中性能；进一步地，断路器主轴本身能够作为手车框架的组成部分，有利于提高手车框架的整体稳定性。
进一步地，所述手车框架包括沿手车出入开关柜的前后方向延伸的第一纵梁、第二纵梁，第一纵梁和第二纵梁左右间隔设置，所述手车框架还包括固定连接在第一纵梁和第二纵梁之间的横梁，所述断路器主轴与第一纵梁、第二纵梁并列设置，与采用钣金折弯工艺相比，采用纵梁与横梁拼接形成框架的方式能够实现更高的加工精度，还能够实现更高的刚度以避免手车框架在灭弧室或隔离触头动作过程中发生变形，进一步保证对中性能。
进一步地，所述手车框架的顶部设有用于安装固封极柱的极柱装配面，能够降低固封极柱的安装高度，进而使断路器手车的整体重心进一步下移，从而更好地保证断路器手车的顺利移动。
附图说明
图1是本发明中断路器的手车框架的一个实施例与导轨的配合结构示意图；
图2是图1的主视图；
图3是图2的左视图；
图4是锁紧装置的结构示意图；
图5是发明中断路器手车的一个实施例的结构示意图；
图6是发明中开关柜的一个实施例的结构示意图。
图中各附图标记对应的名称为：10-手车框架，11-左侧纵梁，12-右侧纵梁，13-定位销孔，14-横梁，141-端部横梁，142-中部横梁，143-中间支撑梁，1421-上梁体，1422-下梁体，1423-避让槽，15-螺栓，16-连接板，21-断路器主轴，221-主动拐臂，222-从动拐臂，31-滚轮夹板，32-滚轮，41-左侧导轨，411-V形槽，42-右侧导轨，50-挡止块，51-勾头，60-固封极柱，601-固定底座，602-上隔离动触头，603-下隔离动触头，604-定位销，70-机构箱，80-驱动杆，90-柜体，911-上隔离静触头，912-下隔离静触头，92-锁紧装置，921-底板，922-锁紧臂，923-锁紧手柄，924-连杆，925-锁紧压头，926-铰接销轴。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明。
本发明中断路器的手车框架的一个实施例如图1~图6所示，是由纵梁和横梁拼接而成的框架，纵梁包括左右间隔布置的左侧纵梁11和右侧纵梁12，左侧纵梁11和右侧纵梁12分别形成第一纵梁和第二纵梁，左侧纵梁11和右侧纵梁12相互平行且端部平齐，两者之间固定连接有六只前后间隔设置的横梁14。纵梁和横梁14均为切削加工成形的切削加工件，横截面均为矩形，具有较高的尺寸精度和结构强度。各横梁14均夹紧在左侧纵梁11和右侧纵梁12之间，横梁14的端面与纵梁的内侧面压紧配合，端面上设有螺纹孔并通过贯穿纵梁的螺栓15与纵梁固定连接。
手车框架10的横梁14上转动装配有用于驱动灭弧室动作的断路器主轴21，该断路器主轴21为用于连接拐臂的拐臂轴，拐臂设有四只，包括一只用于与机构箱中的断路器操动机构传动连接的主动拐臂221和三只分别与三相固封极柱60对应的从动拐臂222。横梁14包括与断路器主轴21的前后两端对应的端部横梁141和与断路器主轴21两端之间的部分对应的中部横梁142，端部横梁141上设有轴承座结构，轴承座结构上装配有断路器主轴轴承。中部横梁142包括上下对合的上梁体1421和下梁体1422，上梁体1421和下梁体1422相互对合的一侧设有避让槽1423，断路器主轴21从对合的避让槽1423中穿过。位于前后方向中间的中部横梁142为设有断路器主轴21轴承的中间支撑梁143，断路器主轴21轴承设置在中间支撑梁143的避让槽1423内。为了保证断路器主轴21轴承的可靠固定，中间支撑梁143的前后侧面设有连接板16，连接板16具有分别与上梁体1421和下梁体1422搭接的上搭接部和下搭接部，上搭接部和下搭接部分别与上梁体1421和下梁体1422通过螺栓固定连接。横梁14采用相互对合的上梁体1421和下梁体1422的形式，便于断路器主轴21的安装和拆卸，装配方便，结构紧凑。在其他实施例中，也可以将断路器主轴21穿装到横梁14上以后在将横梁14固定到纵梁上，此时相应的中部横梁142可以为整体结构。
左侧纵梁11的左右侧面上均通过螺栓固定有滚轮夹板31，两只成对的滚轮夹板31上穿设有销轴，销轴形成滚轮转轴，相应的滚轮32通过销轴和轴承转动装配在滚轮夹板31上。左侧纵梁11上前后均布有三只滚轮32，各滚轮32靠近径向边缘的部分为楔形结构，形成V形滚轮，V形滚轮具有呈V形布置的两个斜滚动支撑面，呈V形布置的两个斜滚动支撑面之间连接有与滚轮32轴线平行的平滚动支撑面。右侧纵梁12上的滚轮32与左侧结构相同，此处不再重复说明。滚轮32通过滚轮夹板31和轴销精确地固定在纵梁上，中间留有较小间隙保证滚轮32的转动，滚轮夹板31的存在使轮子不能左右大幅度偏移，有利于保证断路器手车的移动精度。
断路器手车使用时与设置在开关柜的柜体90上的导轨配合，导轨包括左侧导轨41和右侧导轨42，左侧导轨41和右侧导轨42分别形成第一导轨和第二导轨。左侧导轨41与左侧纵梁11上滚轮对应，右侧导轨42与右侧纵梁12上的滚轮对应。左侧导轨41是V形导轨，其上设有与V形滚轮的斜滚动支撑面适配的V形槽411；右侧导轨42上也设有凹槽，但是凹槽的槽底为平面结构，用于与呈V形布置的两个斜滚动支撑面之间连接的平滚动支撑面滚动支撑配合，使得右侧导轨42形成供第二纵梁上的滚轮32滚动支撑的平导轨。断路器手车的左侧导轨41、右侧导轨42分别采用V形导轨和平导轨能够保证左右方向的精度，提高隔离动触头的对中性。
本发明中断路器手车的一个实施例如图5所示，包括手车框架10、固定在手车框架10上的固封极柱60和机构箱70，手车框架即上述实施例中的手车框架，机构箱70固定在手车框架10的纵梁前部，纵梁前部的顶面形成用于安装机构箱的安装端面。固封极柱60设有三相，前后并列地布置在手车框架10的后部。固封极柱60包括固定底座601，内有真空灭弧室和传动拉杆，此为现有结构不再赘述。机构箱70及三相固封极柱60相互独立且前后间隔设置，机构箱70内设有断路器操动机构和隔离驱动机构，断路器主轴21上设有一只主动拐臂221和三只从动拐臂222，从动拐臂222与固封极柱60内的传动拉杆相连，通过机构箱70内的断路器操动机构驱动断路器主轴21的正反向转动起到实现断路器的分、合闸；隔离驱动机构通过相应的驱动杆80转动实现隔离动触头的上下导向运动。为了保证三相固封极柱60与驱动杆80的配合，三相固封极柱60与机构箱70需要较高的装配精度，因此，右侧纵梁12上设有用于对各相的固封极柱60进行定位的定位销孔13，每相固封极柱60的定位销孔13均设有两只，一只为圆孔，另一只为沿前后方向延伸的长孔，能够保证左右方向的定位和前后方向的定位。固封极柱60的固定底座601依靠定位销604进行定位后，通过螺栓固定连接到左侧纵梁11和右侧纵梁12上，左侧纵梁11和右侧纵梁12的对应顶面形成极柱装配面。通过提高手车框架10的自身精度、刚度和固封极柱60的装配精度，能够很好地保证固封极柱60的顺畅动作。
本发明中开关柜的一个实施例如图6所示，包括柜体90和断路器手车，柜体90包括断路器室，断路器室的顶部和底部分别设有上隔离静触头911、下隔离静触头912，断路器室的底壁上设有供断路器手车前后导向移动的导轨，导轨包括上述实施例中记载的左侧导轨41和右侧导轨42，断路器手车即上述实施例中的断路器手车。导轨的前端设有用于阻挡运动到工作位的断路器手车继续向前运动的挡止块50，挡止块50整体为逆时针翻转180度的L形，其顶部具有用于与左侧纵梁11和右侧纵梁12沿上下方向挡止配合以阻挡断路器手车向上运动的勾头51，对应地，左侧纵梁11和右侧纵梁12的前端设有台阶，在上下方向上，勾头51是与纵梁前端向上的台阶面配合。
柜体90上于各导轨的后侧设有锁紧装置92，用于阻挡断路器手车向后运动或者解除对断路器手车的阻挡，通过人工操作进行控制。锁紧装置92包括底板921、锁紧臂922、锁紧手柄923和连杆924，四者通过铰接销轴926依次铰接而形成具有死点的四连杆机构，锁紧臂922的底部铰接在底板921的前端，顶部与锁紧手柄923前端铰接并设有锁紧压头925，连杆924铰接在锁紧手柄923的中部与底板921的后端之间。该锁紧装置利用向下压锁紧手柄923，使锁紧臂922和其上的锁紧压头925向前运动压紧手车框架，当锁紧手柄923下压到极限位置时，连杆924与底板921之间的铰接销轴和锁紧手柄923上的两只铰接销轴共线，处于死点位置，断路器手车对锁紧装置的反作用力F无法使锁紧压头925向后运动，从而将断路器手车位置固定。同时，锁紧压头925上端的突出部位还可以限制工件的上下方向的运动。需要解除锁紧时仅需要向上拉锁紧手柄923即可。该锁紧装置结构简单，锁紧牢固可靠，制造工艺简单，制作成本低；并且占用空间小，可适用于结构紧凑的装置中，同时可根据压紧工件的大小及其受力情况灵活调整，应用范围广。通过锁紧装置92和挡止块50，断路器手车向前运动到工作位后能够可靠定位在开关柜上，保证隔离触头的稳定连接。在其他实施例中，也可以采用其他形式对断路器手车进行锁定，例如在手车框架10上设置定位孔，手车运行到位后使用定位插销插入定位孔使断路器手车定位在开关柜上。
使用时，断路器手车从外侧进入柜体90后，沿左侧导轨41和右侧导轨42推入开关柜的手车室内，当断路器框架的纵梁前端面与挡止块50挡止接触时断路器手车到工作位或试验位，到位后锁紧装置92将手车锁紧，保证了断路器手车在开关柜内的前后定位精度。此时断路器手车保持在工作位或试验位，上隔离动触头602和下隔离动触头603分别向上、下运动，与开关柜内的上隔离静触头911、下隔离静触头912导通，实现隔离开关的合闸。
在上述实施例中，手车框架采用纵梁和横梁组装而成，断路器主轴设置在横梁上，在其他实施例中，手车框架也可以为现有技术中的钣金框架，钣金框架上可以设置轴承座供断路器主轴转动装配。
在上述实施例中，固封极柱直接固定在手车框架上，并且固封极柱上设置有隔离动触头，在其他实施例中，断路器手车也可以是现有技术中通过推入和移开起到隔离开关的作用的手车，而固封极柱也可以为背景技术中所描述的固定在机构箱上的固封极柱。
在上述实施例中，横梁14夹设在第一纵梁和第二纵梁之间，并通过沿左右方向贯穿第一纵梁和第二纵梁，横梁14的螺栓与第一纵梁和第二纵梁固定连接。在本发明的其他实施例中，横梁14也可以通过其他方式与纵梁固定，例如焊接固定，再如搭接在纵梁上再通过轴线沿上下方向延伸的螺栓与纵梁固定，再如在横梁14两端设置法兰，通过法兰与纵梁固定连接。
在本发明的其它实施例中，框架手车也可以用在三相横向布置的断路器和开关柜上，即用在隔离触头沿前后方向活动设置或沿左右方向活动设置的断路器和开关柜上。
Claims (12)
1.断路器的手车框架，所述手车框架的顶部设有用于安装机构箱的安装端面，其特征在于：所述手车框架内转动装配有处于机构箱下方的用于驱动固封极柱内的灭弧室动作的断路器主轴，所述手车框架包括沿手车出入开关柜的前后方向延伸的第一纵梁、第二纵梁，第一纵梁和第二纵梁左右间隔设置，所述手车框架还包括固定连接在第一纵梁和第二纵梁之间的横梁，所述断路器主轴与第一纵梁、第二纵梁并列设置，至少一根所述横梁为包括上下对合的上梁体和下梁体的分体横梁，所述上梁体和下梁体相互对合的一侧设有避让槽，所述避让槽与断路器主轴间隙配合或者避让槽内设置有与断路器主轴转动配合的轴承。
2.根据权利要求1所述的手车框架，其特征在于：设有轴承的分体横梁的前后侧面设有连接板，所述连接板具有分别与上梁体和下梁体搭接的上搭接部和下搭接部，上搭接部和下搭接部分别与上梁体和下梁体通过螺栓固定连接。
3.根据权利要求1或2所述的手车框架，其特征在于：所述第一纵梁和第二纵梁的左右侧面上通过螺栓固定有滚轮夹板，所述滚轮夹板之间设有滚轮，所述滚轮通过设置在两滚轮夹板之间的转轴转动装配在滚轮夹板上。
4.根据权利要求1或2所述的手车框架，其特征在于：所述手车框架的顶部还设有用于安装固封极柱的极柱装配面。
5.断路器手车，包括手车框架、固封极柱和机构箱，固封极柱包括具有动力输入端的灭弧室，所述手车框架的顶部设有用于安装机构箱的安装端面，所述机构箱固定在所述安装端面上，其特征在于：所述手车框架内转动装配有设于机构箱下方的断路器主轴，断路器主轴与灭弧室的动力输入端传动连接，所述手车框架包括沿手车出入开关柜的前后方向延伸的第一纵梁、第二纵梁，第一纵梁和第二纵梁左右间隔设置，所述手车框架还包括固定连接在第一纵梁和第二纵梁之间的横梁，所述断路器主轴与第一纵梁、第二纵梁并列设置，至少一根所述横梁为包括上下对合的上梁体和下梁体的分体横梁，所述上梁体和下梁体相互对合的一侧设有避让槽，所述避让槽与断路器主轴间隙配合或者避让槽内设置有与断路器主轴转动配合的轴承。
6.根据权利要求5所述的断路器手车，其特征在于：设有轴承的分体横梁的前后侧面设有连接板，所述连接板具有分别与上梁体和下梁体搭接的上搭接部和下搭接部，上搭接部和下搭接部分别与上梁体和下梁体通过螺栓固定连接。
7.根据权利要求5或6所述的断路器手车，其特征在于：所述第一纵梁和第二纵梁的左右侧面上通过螺栓固定有滚轮夹板，所述滚轮夹板之间设有滚轮，所述滚轮通过设置在两滚轮夹板之间的转轴转动装配在滚轮夹板上。
8.根据权利要求5或6所述的断路器手车，其特征在于：所述手车框架的顶部还设有用于安装固封极柱的极柱装配面。
9.开关柜，包括柜体和断路器手车，所述柜体上设有供断路器手车前后导向移动的导轨，断路器手车包括手车框架、固封极柱和机构箱，固封极柱包括具有动力输入端的灭弧室，所述手车框架的顶部设有用于安装机构箱的安装端面，所述机构箱固定在所述安装端面上，其特征在于：所述手车框架内转动装配有设于机构箱下方的断路器主轴，断路器主轴与灭弧室的动力输入端传动连接，所述手车框架包括沿手车出入开关柜的前后方向延伸的第一纵梁、第二纵梁，第一纵梁和第二纵梁左右间隔设置，所述手车框架还包括固定连接在第一纵梁和第二纵梁之间的横梁，所述断路器主轴与第一纵梁、第二纵梁并列设置，至少一根所述横梁为包括上下对合的上梁体和下梁体的分体横梁，所述上梁体和下梁体相互对合的一侧设有避让槽，所述避让槽与断路器主轴间隙配合或者避让槽内设置有与断路器主轴转动配合的轴承。
10.根据权利要求9所述的开关柜，其特征在于：所述第一纵梁和第二纵梁的左右侧面上通过螺栓固定有滚轮夹板，所述滚轮夹板之间设有滚轮，所述滚轮通过设置在两滚轮夹板之间的转轴转动装配在滚轮夹板上。
11.根据权利要求9或10所述的开关柜，其特征在于：所述手车框架的顶部还设有用于安装固封极柱的极柱装配面。
12.根据权利要求9或10所述的开关柜，其特征在于：所述导轨的前端设有用于阻挡运动到工作位的断路器手车继续向前运动的挡止块，所述挡止块的顶部具有用于与第一纵梁和第二纵梁沿上下方向挡止配合以阻挡断路器手车向上运动的勾头。
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