CN110424839B - 一种车辆门的无源闭锁装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种车辆门的无源闭锁装置，包括相对于门机架左右移动的连接架，用于连接车辆门的携门架，固定在门机架上的锁销，分别与连接架、携门架相连接的解锁块，转动连接在携门架上的闭锁件，设置在携门架上的复位件，闭锁件的一端在闭锁件开门侧向上延伸有能供解锁块推动的传动件，闭锁件的另一端向下延伸有能够与锁销实现闭锁和开锁的锁钩；复位件能够驱动闭锁件复位以实现锁钩与锁销的锁闭状态。本发明中的无源闭锁装置无需额外设置解锁动力源，并且结构简单、可拆卸性好、易于检修。

Description

一种车辆门的无源闭锁装置

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种车辆门的无源闭锁装置。

背景技术

随着城市轨道交通系统的发展，对屏蔽门系统部件的功能性、可靠性、可维护性等有了更高的要求。锁闭装置作为屏蔽门系统中的关键部件,其安全可靠性直接关系着运营安全。据统计，目前屏蔽门系统锁闭故障占整体系统总故障的30％～60％，而锁闭装置的故障率更能说明选用合理锁闭机构的重要性。因此，设计合理的锁闭机构，可以使屏蔽门系统的故障率大大降低，从而保证车辆的正点率和安全运营。

在轨道交通屏蔽门系统中，LS无源锁闭装置是一种常用的锁闭装置，该LS无源锁闭是基于丝杆传动的，它主要采用把变升角丝杆的螺旋槽分为三段：一段是螺旋升角大于摩擦角的工作段；一段是螺旋升角小于摩擦角的锁闭段，以及介于这两者之间的过渡段；称该丝杆为变升角或者变导程丝杆。变升角丝杆与电机连接，自适应螺母与门相联接。电机使变升角丝杆可正、反双向转动；自适应螺母与变升角丝杆装配成螺旋运动副，自适应螺母中的销轴深入到变升角丝杆的螺旋槽内并与螺旋槽是线接触，使销轴与任意螺旋升角的螺旋槽形成相匹配的螺旋副来实现动力和运动的传递；在变升角丝杆的锁闭段，依靠螺旋副螺旋升角小于摩擦角而产生自锁的原理使变升角丝杆锁住自适应螺母，即可靠地锁住了门；当电机使变升角丝杆正、反双向转动时，使自适应螺母和门产生与变升角丝杆轴线相平行方向同步移动，通过使自适应螺母进入与退出变升角丝杆的锁闭段来实现门机的锁闭与无源自解锁。该由丝杆螺母副构成的LS无源锁闭装置由导程在丝杆上实现变化，丝杆、螺母副的加工精度、加工成本较高，并且在锁闭段出现磨损后，更换的成本较高，且后更换也不是很方便，维护性差。

皮带传动的有源锁闭装置也是一种常用的锁闭装置，该皮带传动的有源锁闭装置主要是靠电磁铁的动作来实现锁闭、解锁的。电磁铁得电，提升电磁铁轴，失电后，靠保持装置保持电磁铁轴、锁销动作，进而实现解锁；锁闭时，锁销运动，推动保持装置旋转，电磁铁轴下落，锁销到位，锁闭完成。基于皮带传动的有源锁闭装置，是靠其中的电磁铁来实现的，电磁铁的生产工艺复杂，可靠性不易保证，同时有源锁闭装置，整体结构复杂，结构环节多，生产成本和后续维护成本高，同时电磁铁的工作可靠性差。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对上述现有技术提供一种无需额外设置解锁动力源，并且结构简单、可拆卸性好、易于检修的车辆门的无源闭锁装置。

本发明解决上述问题所采用的技术方案为：一种车辆门的无源闭锁装置，包括

连接架，能在动力机构的驱动下相对于门机架左右移动；

携门架，能在门机架上左右滚动，用于连接车辆门；

锁销，固定在门机架上；

其特征在于：还包括

解锁块，分别与连接架、携门架相连接；

闭锁件，转动连接在携门架上，所述闭锁件的一端在闭锁件开门侧向上延伸有能供解锁块推动的传动件，所述闭锁件的另一端向下延伸有能够与锁销实现闭锁和开锁的锁钩；

复位件，设置在携门架上并能够驱动闭锁件复位以实现锁钩与锁销的锁闭状态。

为了实现延时解锁，所述携门架上沿左右方向固定连接有解锁轴，所述解锁块固定连接在连接架上并且限位滑动连接在解锁轴上。

为了方便实现对解锁块的左右限位，所述携门架上间隔设置有两个安装座，每个安装座内设置有固定孔，所述解锁轴的两端则固定连接在安装座的固定孔内。

为了方便实现车辆门的智能开关控制，还包括固定设置的行程开关，所述闭锁件设置有推动臂，所述推动臂能够在锁钩脱开锁销时因转动而触发行程开关。

简单地，所述复位件为扭簧，所述扭簧的两端分别连接在携门架和闭锁件上。

方便安装地，所述携门架上对应于复位件的位置上设置有一根安装轴，所述扭簧套设在安装轴上。

优选地，所述解锁块包括基板以及连接在基板上的滑块、凸块，所述滑块内沿左右方向设置有供解锁轴穿入的通孔，所述凸块凸出于滑块外并凸出于闭锁件的前方。

为了保证在停电或者故障时实现手动解锁，还包括能够推动解锁块向解锁方向移动的手动解锁机构。

结构简单地，所述手动解锁机构包括

解锁板，能沿上下方向限位移动，所述解锁板的一侧具有倾斜设置的斜坡；

连杆，能沿左右方向限位移动，所述连杆设置在解锁板的斜坡旁并能随着解锁板的推动向开门方向移动；

连接板，分别与连杆、解锁块固定连接。

结构简单地，所述手动解锁机构设置在固定板上，所述固定板固定连接在门机架上，所述锁销固定连接在固定板上并伸出在固定板的前方；

所述固定板上向后延伸设置有限位轴，所述解锁板上沿上下方向设置有腰型孔，所述限位轴穿设在腰型孔内。

与现有技术相比，本发明的优点在于：本发明中的车辆门的无源闭锁装置，仅通过解锁块和闭锁件之间的传动关系即能够实现车辆门的无源解锁和闭锁，即在需要解锁时，解锁块推动闭锁件进行转动，进而带动锁钩脱离锁销。而在需要闭锁时，随着解锁块随着携门架的复位，闭锁件在复位件的作用下也转动复位，进而锁钩咬合锁销以实现闭锁。

附图说明

图1为本发明实施例中车辆门的无源闭锁装置的立体图。

图2为本发明实施例中车辆门的无源闭锁装置的处于开锁状态的主视图。

图3为本发明实施例中车辆门的无源闭锁装置的后视角度立体图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。

本实施例中的车辆门的无源闭锁装置可以设置一组以用于单扇门的开闭动作，该车辆门的无源闭锁装置也可以呈中心对称设置两组以用于两扇门的开闭动作。该车辆门的无源闭锁装置可以应用在屏蔽门、平移门以及塞拉门等门机系统中。

如图1至图3所示，本实施例中的车辆门的无源闭锁装置安装在门机架上进行使用。该车辆门的无源闭锁装置包括：

连接架1，能在动力机构的驱动下相对于门机架左右移动，使用时，该动力机构可以根据需要进行具体的选择，如可以选择皮带动力机构或者丝杆螺母的动力机构；

携门架2，能在门机架上左右滚动，用于连接车辆门，通常在门机架上设置有用于导向携门架2进行左右移动的导轨，携门架2上通过安装滚轮而限位在导轨内，并沿着导轨左右移动；

固定板100，固定连接在门机架上并位于携门架2的关门侧；

锁销3，固定连接在固定板100上以实现相对于门机架的固定；

解锁轴7，沿左右方向固定连接在携门架2上，具体地，携门架2上间隔设置有两个安装座71，每个安装座71内设置有固定孔，解锁轴7的两端则固定连接在安装座71的固定孔内，该安装座71则相应构成下述的解锁块4的左右限位位置；

解锁块4，分别与连接架1、携门架2相连接，具体地，该解锁块4固定连接在连接架1上并且限位滑动连接在解锁轴7上，该解锁块4与解锁轴7共同构成延时机构，能够实现延时开锁，保证该无源闭锁装置的使用安全；本实施例中的解锁块4包括基板41以及连接在基板41上的滑块42、凸块43，基板41固定连接自连接架1上，滑块42内沿左右方向设置有供解锁轴7穿入的通孔，凸块43凸出于滑块42外并凸出于下述闭锁件5的传动件51的前方。

闭锁件5，转动连接在携门架2上，闭锁件5的一端在闭锁件5开门侧向上延伸有能供解锁块4推动的传动件51，所述闭锁件5的另一端向下延伸有能够与锁销3实现闭锁和开锁的锁钩52，为了保证能够有效开锁，闭锁件5的转动连接位置靠近传动件51位置；

复位件6，设置在携门架2上并能够驱动闭锁件5复位以实现锁钩52与锁销3的锁闭状态，本实施例中的复位件6采用扭簧，携门架2上对应于复位件6的位置上设置有一根安装轴61，扭簧套设在安装轴61上，扭簧的两端分别连接在携门架2和闭锁件5上，该复位件6具有促使闭锁件5的锁钩52锁在锁销3上的转动趋势；

行程开关8，固定设置在固定板100上，该行程开关8与门机系统的控制器电连接，闭锁件5上匹配形成开关还设置有推动臂53，该推动臂53能够在锁钩52脱开锁销3时因转动而触发行程开关8，当行程开关8被触发后，行程开关8向控制器发出开锁信号，进而控制器可以根据给开锁信号实现其需要实现的功能控制；

手动解锁机构9，用于推动解锁块4向解锁方向移动。

本实施例中的手动解锁机构9包括

解锁板91，能沿上下方向限位移动，解锁板91的一侧具有倾斜设置的斜坡911；固定板100上向后延伸设置有限位轴101，解锁板91上沿上下方向设置有腰型孔911，限位轴101穿设在腰型孔911内；在腰型孔911的导向作用下，可以实现解锁板91的上下移动限位；

连杆92，能沿左右方向限位移动，连杆92设置在解锁板91的斜坡911旁并能随着解锁板91的推动向开门方向移动；本实施例中解锁板91的斜坡911设置在上端靠近开门侧的侧面上，该斜坡911自上而下向开门侧方向逐渐倾斜，而连杆92则设置在推杆的开门侧的一侧，需要手动开锁时，则向上推动解锁板91，进而推动连杆92向开门侧方向移动；为了避免对连杆92的遮挡，固定板100上对应于连杆92的行走路径向开门侧开设有开口；

连接板93，分别与连杆92、解锁块4固定连接，如此通过连杆92的移动可以实现对连接板93的推动，进而带动解锁块4进行移动。

本实施例以匹配于向左侧打开的车辆门的无源闭锁装置为例，对该无源闭锁装置的工作过程进行说明。自动解锁开门时，动力机构带动连接架1连同解锁块4，沿解锁轴7向左移动，同时解锁块4推动闭锁件5逆时针转动，复位件6反向保持复位动作，当解锁块4移动一定距离延时后，闭锁件5的锁钩52自锁销3上旋转脱开，实现自动解锁，闭锁件5的推动臂同时触发行程开关8，给控制系统信号，同时解锁块4移动至解锁轴7的最左侧，进而与左侧的安装座71接触后，带动整个携门架2向左运动，进而自动实现车辆门的开门动作。

关门时，动力机构带动连接架1连同解锁块4，沿解锁轴7向右移动，闭锁件5在复位件6作用下逐渐顺时针转动复位，门关到位时，闭锁件5的锁钩52卡住锁销3，实现自动实现车辆门的锁闭动作。

手动解锁时，通过钥匙或把手(图中未画出)，推动解锁板91向上移动，连杆92在解锁板91斜面的推动作用下，实现向左移动，相应带动连接板93、解锁块4向左移动，进而实现如前述的解锁过程，实现手动解锁开门。

Claims (10)

1.一种车辆门的无源闭锁装置，包括

连接架(1)，能在动力机构的驱动下相对于门机架左右移动；

携门架(2)，能在门机架上左右滚动，用于连接车辆门；

锁销(3)，固定在门机架上；

其特征在于：还包括

解锁块(4)，分别与连接架(1)、携门架(2)相连接；

闭锁件(5)，转动连接在携门架(2)上，所述闭锁件(5)的一端在闭锁件(5)开门侧向上延伸有能供解锁块(4)推动的传动件(51)，所述闭锁件(5)的另一端向下延伸有能够与锁销(3)实现闭锁和开锁的锁钩(52)；

复位件(6)，设置在携门架(2)上并能够驱动闭锁件(5)复位以实现锁钩(52)与锁销(3)的锁闭状态。

2.根据权利要求1所述的车辆门的无源闭锁装置，其特征在于：所述携门架(2)上沿左右方向固定连接有解锁轴(7)，所述解锁块(4)固定连接在连接架(1)上并且限位滑动连接在解锁轴(7)上。

3.根据权利要求2所述的车辆门的无源闭锁装置，其特征在于：所述携门架(2)上间隔设置有两个安装座(71)，每个安装座(71)内设置有固定孔，所述解锁轴(7)的两端则固定连接在安装座(71)的固定孔内。

4.根据权利要求1所述的车辆门的无源闭锁装置，其特征在于：还包括固定设置的行程开关(8)，所述闭锁件(5)设置有推动臂(53)，所述推动臂(53)能够在锁钩(52)脱开锁销(3)时因转动而触发行程开关(8)。

5.根据权利要求1所述的车辆门的无源闭锁装置，其特征在于：所述复位件(6)为扭簧，所述扭簧的两端分别连接在携门架(2)和闭锁件(5)上。

6.根据权利要求5所述的车辆门的无源闭锁装置，其特征在于：所述携门架(2)上对应于复位件(6)的位置上设置有一根安装轴(61)，所述扭簧套设在安装轴(61)上。

7.根据权利要求1所述的车辆门的无源闭锁装置，其特征在于：所述解锁块(4)包括基板(41)以及连接在基板(41)上的滑块(42)、凸块(43)，所述滑块(42)内沿左右方向设置有供解锁轴(7)穿入的通孔，所述凸块(43)凸出于滑块(42)外并凸出于闭锁件(5)的前方。

8.根据权利要求1至7任一权利要求所述的车辆门的无源闭锁装置，其特征在于：还包括能够推动解锁块(4)向解锁方向移动的手动解锁机构(9)。

9.根据权利要求8所述的车辆门的无源闭锁装置，其特征在于：所述手动解锁机构(9)包括

解锁板(91)，能沿上下方向限位移动，所述解锁板(91)的一侧具有倾斜设置的斜坡(911)；

连杆(92)，能沿左右方向限位移动，所述连杆(92)设置在解锁板(91)的斜坡(911)旁并能随着解锁板(91)的推动向开门方向移动；

连接板(93)，分别与连杆(92)、解锁块(4)固定连接。

10.根据权利要求9所述的车辆门的无源闭锁装置，其特征在于：所述手动解锁机构(9)设置在固定板(100)上，所述固定板(100)固定连接在门机架上，所述锁销(3)固定连接在固定板(100)上并伸出在固定板(100)的前方；

所述固定板(100)上向后延伸设置有限位轴(101)，所述解锁板(91)上沿上下方向设置有腰型孔(911)，所述限位轴(101)穿设在腰型孔(911)内。

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