CN107747439B - 车门用锁闭装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种车门用锁闭装置，该锁闭装置包括锁闭槽、锁钩、连接板、带夹、传动架和导柱，导柱固定安装在携门架上，传动架安装在导柱上并且可以沿着导柱滑动，传动架与带夹固定连接，带夹压紧在传动带与传动带同步运动；连接板一端转动连接在传动架上，连接板另一端与锁钩连接，锁钩转动连接在携门架上；车门锁闭时，传动带移动带动带夹与传动架同步移动，传动架通过连接板推动锁钩，锁钩带动携门架运动，到达关门位置时，锁钩恰好能转入锁闭槽内，连接板平动至竖直位置实现锁闭。本发明的车门锁闭装置能够防止由于车辆各方向的冲击振动而意外开门的情况，并且尺寸相对较小，节约空间和成本。

Description

车门用锁闭装置
技术领域
本发明涉及一种锁闭装置，特别是一种车门锁闭装置。
背景技术
现有车门锁闭装置分有源及无源两大类，有源锁闭装置结构简单但是故障率高，故常采用无源锁闭装置控制车门的开合，但是无源锁闭装置结构相对复杂，对于车辆多方向冲击振动环境适应性差。
现有的车门无源锁闭装置除了防振性差之外，还存在整体尺寸过长、配合关系复杂，并且锁闭过程不顺滑的缺点。
发明内容
发明目的：本发明提供了一种车门无源锁闭，该锁闭装置可以尺寸结构相对较小，可在车辆多方向冲击振动的环境下有效锁闭车门，避免出现意外开门的事故。
发明内容：一种车门用锁闭装置，其锁闭槽固定在车门承载机构的横梁机构上；传动架安装在导柱上，可以沿导柱滑动，带夹与传动架紧固连接压紧传动带；锁钩铰接在携门架上，传动架与锁钩之间通过连接板连接；传动带移动，带动带夹与传动架，传动架通过连接板推动锁钩，在没有到达锁闭槽位置时，锁钩带动携门架，实现开、关门动作，到达关门位置时，传动带移动传动架，推动连接板，锁钩上的钩件转入锁闭槽，同时连接板平动至接近竖直位置，复位弹簧压住传动架，实现锁闭。
锁闭到位后，锁钩横向位移被锁闭槽限制，垂向位移被连接板限制，复位弹簧压住携门架，机构不受到各方冲击振动影响，实现多多自由度限制。
解锁动作时，传动带移动，带动带夹与传动架，传动架通过连接板拉动锁钩转出锁闭槽后，锁钩推动携门架实现开门动作。当连接板拉动锁钩向下转出一定角度之后，锁钩下侧抵在导柱一侧竖直板上，锁钩拉住连接板，连接板限制传动架在导柱上滑动从而防止复位弹簧过压。
有益效果：本发明所提供的车门用锁闭装置较之原先门锁仅对纵向运动约束而不对垂向运动约束的情况，可在车辆冲击各方向冲击振动的环境下有效锁闭车辆门，避免出现意外开门的事故；并且整个装置长度方向占用尺寸较小。
附图说明
图1为本发明的锁闭装置在锁闭状态时的结构示意图；
图2为本发明的锁闭装置在解锁状态时的结构示意图；
图3为本发明的立体图；
图4为本发明处于锁闭状态时去掉携门架之后的后视图；
图5为本发明处于解锁状态时去掉携门架之后的后视图；
图6为本发明的锁钩与连接板的连接关系的主视图；
图7为本发明的锁钩与连接板连接关系的仰视图。
具体实施方式
如图1～5所示，一种车门用锁闭装置，锁闭槽1固定在横梁机构上，锁钩2 铰接在携门架5上；连接板3一端伸入锁钩2上开设的卡槽22，转动连接在锁钩2上，另一端转动连接在传动架4上；传动架4安装在导柱7上且可沿着导柱 7滑动，导柱7固定在携门架5上；复位弹簧6套接于传动架4背离车门闭合处一侧的导柱7上，带夹8与传动架4紧固连接压紧传动带9。
如图4和图5所示，锁钩2靠近车门闭合处的一端朝上设有钩件21，钩件 21上设置有滚轮211，锁钩2另一端铰接在携门架5上，卡槽22位于钩件21 和锁钩2与携门架5连接处之间。
车门关闭时，传动带9带动传动架4往车门闭合处运动，传动架4通过连接板3推动锁钩2运动，锁钩2进一步带动携门架5往车门闭合处运动，当到达锁闭位置时，滚轮211沿着锁闭槽1侧壁滚动使得锁钩2的钩件21转入锁闭槽1；此时，如图7所示，由于卡槽22的侧边限制，连接板3转动到竖直位置时转动停止，传动架4一侧被复位弹簧6压住另一侧由连接板3限制其跟随传动带9 继续滑动，此时整个锁闭过程结束；连接板解锁时，传动带9带动传动架4向车门打开方向运动，传动架4进一步带动连接板3拉动锁钩2使得锁钩2的钩件 21脱离锁闭槽1；锁钩2带动携门架5往车门打开方向运动；如图2和图5所示，当锁钩2被连接板3拉动向下转动至一定位置时其下侧抵住导柱7靠近车门闭合处的一侧设置的竖直板，此时锁钩2运动被限制，无法再往下转动，锁钩2拉住连接板3，连接板3进一步限制传动架4的滑动，从而防止传动架4对复位弹簧 6的压力过大，导致复位弹簧6由于过压而损坏。

Claims (6)

1.一种车门用锁闭装置，锁闭槽(1)固定在横梁机构上，锁钩(2)转动连接在携门架(5)上；连接板(3)一端转动连接在锁钩(2)上，另一端转动连接在传动架(4)上；传动架(4)安装在导柱(7)上且可沿着导柱(7)滑动，导柱(7)固定在携门架(5)上；带夹(8)与传动架(4)紧固连接压紧传动带(9)，其特征在于：锁钩(2)一端朝上设有钩件(21)，到达锁闭位置时，锁钩(2)的钩件(21)转入锁闭槽内实现锁闭，解锁时，传动带带动传动架(4)向车门打开方向运动，传动架(4)进一步带动连接板(3)拉动锁钩(2)使得锁钩(2)的钩件(21)脱离锁闭槽(1)。
2.根据权利要求1所述的车门用锁闭装置，其特征在于：所述锁钩(2)的钩件(21)设置于锁钩(2)靠近车门闭合处一端，所述锁钩(2)另一端转动连接在携门架(5)上，连接板(3)位于锁钩(2)的钩件(21)和与携门架(5)的转动连接处之间。
3.根据权利要求2所述的车门用锁闭装置，其特征在于：所述导柱(7)上套设有复位弹簧(6)，所述复位弹簧(6)位于传动架(4)背离车门闭合处的一侧。
4.根据权利要求3所述的车门用锁闭装置，其特征在于：所述导柱(7)靠近车门闭合处的一侧设有竖直板，使得当解锁时，锁钩(2)下侧抵住竖直板，限制传动架(4)在导柱(7)上滑动。
5.根据权利要求1～4任一项所述的车门用锁闭装置，其特征在于：所述锁钩(2)下端开设有,卡槽(22)，连接板(3)伸入卡槽(22)且转动连接在锁钩(2)上，当车门锁闭时，卡槽(22)靠近车门闭合位置的一侧边限制连接板(3)运动到竖直位置后停止转动。
6.根据权利要求1所述的车门用锁闭装置，其特征在于：所述锁钩(2)的钩件(21)上安装有滚轮(211)，车门锁闭时，滚轮(211)沿着锁闭槽(1)侧壁滚入锁闭槽(1)内。
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