CN2161523Y - 车辆刹车自动滴水控制器 - Google Patents

Abstract

一种用于机动载重车辆制动发热后能自动冷却 刹车鼓，下完坡适当延时后断水的一种电子控制器。 其特征用车辆的蓄电池为电源，设有温度补偿电路， 以适不同的气候。设下坡及滴水指示灯，温度设定电 路、温度传感探头置左右后刹车鼓内，并将其输出的 信号与设定坡度延时检测电路输出的信号进行逻辑 与运算后控制刹车冷却系统水路的电磁水阀的开或 闭，达到自动冷却且节约用水的目的。

Description

车辆刹车自动滴水控制器属交通运输领域，特别涉及汽车刹车自动滴水控制器。

长期在坡多且长而徒的山区公路行驶的车辆，司机们都自行安装了一种叫刹车滴水的装置，该装置通过手动的方式，车辆下坡时，打开水阀让高水位水箱的冷水经管道向刹车鼓射水进行降温，避免此时因制动而产生的热能烧损刹车片，导致刹车失灵，下完坡后再用手关水阀。手动滴水有如下三个弊病：

1、分散驾驶员的注意力。2、忘记开阀。3、忘记关阀，浪费有限的蓄水。以上的第一、第二点影响行驶安全，危及个人、集体、国家的生命、财产安全。

针对以上问题，我们经过反复认识和实验、设计了以电动代替手动，用机械代替人工的方法，使司机在行车、特别在下坡时，能够集中精力驾驶，解除汽车下坡制动过剧而把刹车机构烧损、刹车失灵所造成的事故，从而达到安全行驶的目的。

为完成上述目的所采用的技术方案：利用车辆的蓄电池为本实用新型的电源，设电源开关、熔断器、设定坡度检测延时电路及设定坡度指示灯，用温度传感探头分别置左、右鼓架内，检测刹车鼓温度的变化，送至设定温度电路进行比较，送出信号，并与设定坡度检测电路送达的信号进行逻辑与运算，通过控制电路控制阀门的开或闭。电磁阀进水口连接高位水箱，出水口经三通接射水口，使水射至刹车鼓，达到冷却的目的。

该实用新型的优点为：其一、控制盒在驾驶室，司机可了解控制器的运行情况；采用电子技术，控制盒上设置有可调整温度的旋扭、司机可根据实际需要设定滴水温度。其二、设有温度补偿电路，解决受外界气候影响致使设定温度偏移的毛病。其三、运用逻辑与运算，下完坡适当延时后断水，解决单用温控、受热惰性影响而长时间滴水的弊病，节约有限的冷却用蓄水。

图面说明：

图一为本实用新型的电路原理图。

图二为本实用新型的水路图。

根据图一所示：本实用新型的电源通过电源开关（10）熔断器（9）取于车辆的蓄电池（1）。设两只温度传感探头（7、11）置左、右后轮的刹车鼓内，通过软性导热材料与刹车片固定架相接触，并与设定温度电路（8）联接；设定坡度检测电路（3）亦与控制电路（2）联接。逻辑控制电路（2）分别对设定坡度电路（3）和设定温度电路（8）的信号进行逻辑与运算后，控制执行机构（12）的通或断，使阀门（5）开或闭。根据图二所示，所述的阀门（5）的进口（14）连高位水箱（13），出水口（15）经三通分别连四个刹车鼓的射水口（16、17、18、19）。

接通电源开关（10），当车辆下坡所处的坡度大于或等于设定坡度时，设定坡度检测电路（3）延时输出高电平，同时坡度指示灯亮，表示车辆已处滴水的坡度。下坡制动使刹车鼓发热，温度传感探头（7、11）拾取温度变化信号，当温度略于设定温度（40℃～80℃连续设）时，设定温度电路（8）输出高电平，逻辑控制电路（2）将设定温度电路（8）与设定坡度检测电路（3）送来的信号进行逻辑与运算后，控制执行机构（12）接通，闭合的阀门（5）开启，滴水指示灯亮，滴水开始。车辆下完坡后，设定坡度检测电路（3）适当延时后，输出低电平，指示灯熄灭，表示已下完坡，逻辑控制电路（2）控制执行机构（12）关闭阀门，指示灯（6）熄灭，表示停止滴水。为使阀门作用正常，在阀门进水口（14）前端加过滤器（20）。

Claims (4)

1、一种载重汽车刹车自动滴水电子控制器，由电源、控制器、水箱、水管、电磁阀组成，其特征在于：a、以汽车蓄电池(1)为电源、设电源开关(10)、溶断器(9)、设定温度电路(8)、设定坡度检测延时电路(3)、逻辑与门控制电路(2)、温度传感探头(7、11)分别置后左、右刹车鼓内，b、电磁阀(5)进水口(14)与高位水箱(13)相接，出口(15)经三通管接前、后、左、右四个刹车鼓内的射水口(16、17、18、19)。

2、根据权利要求1所述的控制器，其特征是设定坡度检测及其延时电路。

3、根据权利要求1所述的控制器，其特征是温度传感探头及其设有温度补偿的设定温度电路。

4、根据权利要求1所述的控制器，其特征是与门控制电路。

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