CN203438788U

CN203438788U - 一种汽车轮胎降温装置

Info

Publication number: CN203438788U
Application number: CN201320470452.7U
Authority: CN
Inventors: 汤维敏
Original assignee: Shangcheng District Hangzhou Teenager Science And Technology Counsellor Association
Current assignee: Shangcheng District Hangzhou Teenager Science And Technology Counsellor Association
Priority date: 2013-08-05
Filing date: 2013-08-05
Publication date: 2014-02-19
Anticipated expiration: 2023-08-05

Abstract

本实用新型公开了一种汽车轮胎降温装置，旨在提供一种在汽车行驶过程中，可以对轮胎的温度进行控制，有效改善因轮胎高温，导致的轮胎磨损加剧及爆胎的问题的轮胎降温装置。它包括安装在汽车后备箱内的水箱，分别安装在汽车的四个轮罩上并位于轮胎上方的滴管及连接水箱与各滴管的连接管道，所述连接管道包括与水箱连接的总管道及连接总管道与各滴管的支路管道，所述总管道与水箱底部相连通，且总管道、各支路管道和滴管均位于水箱的下方；所述总管道上设有开关阀门，所述滴管上设有若干滴水孔。

Description

一种汽车轮胎降温装置

技术领域

本实用新型涉及一种降温装置，具体涉及一种汽车轮胎降温装置。

背景技术

汽车在高速行驶过程中，由于轮胎与地面之间的摩擦容易产生高温；尤其是在天气炎热的夏季，因地面的温度过高，在汽车长时间行驶过程中轮胎与地面之间的摩擦会产生大量的热量，使轮胎产生高温，导致轮胎的磨损加剧，严重的还容易产生爆胎；因而如何在汽车行驶过程中，对轮胎进行降温时很有必要的。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种汽车轮胎降温装置，其可在汽车行驶过程中，对轮胎的温度进行控制，有效的改善因轮胎高温，导致的轮胎磨损加剧及爆胎的问题。

本实用新型的技术方案是：

一种汽车轮胎降温装置，包括安装在汽车后备箱内的水箱，分别安装在汽车的四个轮罩上并位于轮胎上方的滴管及连接水箱与各滴管的连接管道，所述连接管道包括与水箱连接的总管道及连接总管道与各滴管的支路管道，所述总管道与水箱底部相连通，且总管道、各支路管道和滴管均位于水箱的下方；所述总管道上设有开关阀门，所述滴管上设有若干滴水孔。在汽车行驶过程中，当轮胎温度过高时可以将开关阀门打开；由于总管道、各支路管道和滴管均位于水箱的下方，因而水箱内的水在重力作用下由滴管的滴水孔内滴出对轮胎进行降温；有效的改善因轮胎高温，导致的轮胎磨损加剧及爆胎的问题。

作为优选，还包括控制主板，分别安装在各滴管上、用于加热各滴管内的水的加热器及分别安装在汽车的四个轮罩上、用于检测轮胎的胎冠温度的红外测温仪，所述各滴管内分别设有用于检测滴管内的水的温度检测传感器，所述开关阀门为电磁阀；所述电磁阀，各温度检测传感器，加热器及红外测温仪分别通过导线与控制主板相连接。

本方案通过红外测温仪对轮胎的胎冠温度进行实时监测，当轮胎的胎冠温度高于设定值时：

首先，控制电磁阀打开；

然后，开启加热器对滴管内的水进行加热，加热后的水由滴管的滴水孔内滴出对轮胎进行降温；同时温度检测传感器对滴管内的水温进行检测，当滴管内的水温达到设定值时（例如水温达到35度时），加热器停止加热。当轮胎的胎冠温低于设定值时，电磁阀关闭且热器停止加热。

本方案通过热器停对滴管内的水进行加热，使由滴管内滴出的水的温度适宜，在对轮胎进行降温的同时避免轮胎温度骤变而影响轮胎使用寿命。

作为优选，水箱内设有水位检测传感器，且该水位检测传感器通过导线与控制主板相连接。本方案通过水位检测传感器不仅可以对水箱内的水位进行检测，当水箱内的水位低于设定值时，还可以通过控制主板强行控制热器停止加热。

作为优选，还包括指示灯和报警器，且指示灯和报警器分别通过导线与控制主板相连接；所述指示灯和报警器设置在驾驶室内。当轮胎的胎冠温度高于设定值时，可以通过指示灯和报警器提醒驾驶员。

作为优选，滴管水平设置，且滴管沿轮胎轴向延伸，滴管的长度与轮胎的胎冠宽度相同。

作为优选，滴水孔沿轮胎轴向由滴管的一端往另一端均布分布。

作为优选，滴水孔的开口朝下。

作为优选，滴水孔呈圆形，且其孔径为1至2毫米之间。

作为优选，水箱上端开口，且水箱上端口设有端盖。

本实用新型的有益效果是：在汽车行驶过程中，可以对轮胎的温度进行控制，有效改善因轮胎高温，导致的轮胎磨损加剧及爆胎的问题。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图。

图2是本实用新型的滴管处的一种局部剖面结构示意图。

图中：水箱1，总管道2，支路管道3，滴管4，开关阀门5，加热器6，温度检测传感器7，滴水孔8。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

如图1、图2所示，一种汽车轮胎降温装置，包括控制主板，指示灯，报警器，安装在汽车后备箱内的水箱1，分别安装在汽车的四个轮罩上并位于轮胎上方的滴管4，连接水箱1与各滴管4的连接管道，分别安装在各滴管4上、用于加热各滴管内的水的加热器6及分别安装在汽车的四个轮罩上、用于检测轮胎的胎冠温度的红外测温仪。各滴管4内分别设有用于检测滴管内的水的温度检测传感器7。水箱内设有水位检测传感器。连接管道包括与水箱1连接的总管道2及连接总管道2与各滴管4的支路管道3。总管道上设有开关阀门5。开关阀门为电磁阀。指示灯和报警器设置在驾驶室内。电磁阀，水位检测传感器，指示灯，报警器，各温度检测传感器，加热器及红外测温仪分别通过导线与控制主板相连接。

水箱1上端开口，且水箱上端口设有端盖。总管道2与水箱底部相连通，且总管道2、各支路管道3和滴管4均位于水箱1的下方。滴管4水平设置，且滴管沿轮胎轴向延伸。滴管的长度与轮胎的胎冠宽度相同。滴管4上设有若干滴水孔8，且滴水孔沿轮胎轴向由滴管的一端往另一端均布分布。滴水孔8呈圆形，且其孔径为1至2毫米之间。滴水孔的开口朝下。

本实用新型的汽车轮胎降温装置的具体工作过程中如下：

在汽车行驶过程中，红外测温仪对轮胎的胎冠温度进行实时监测，当轮胎的胎冠温度高于设定值时：

首先，控制电磁阀打开；

然后，开启加热器对滴管内的水进行加热，加热后的水由滴管的滴水孔内滴出对轮胎进行降温；

同时温度检测传感器对滴管内的水温进行检测，当滴管内的水温达到设定值时（例如水温达到35度时），加热器停止加热。

当轮胎的胎冠温低于设定值时，电磁阀关闭且热器停止加热。

Claims

1.一种汽车轮胎降温装置，其特征是，包括安装在汽车后备箱内的水箱（1），分别安装在汽车的四个轮罩上并位于轮胎上方的滴管（4）及连接水箱与各滴管的连接管道，所述连接管道包括与水箱连接的总管道（2）及连接总管道与各滴管的支路管道（3），所述总管道（2）与水箱（1）底部相连通，且总管道、各支路管道和滴管均位于水箱的下方；所述总管道上设有开关阀门（5），所述滴管上设有若干滴水孔（8）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎降温装置，其特征是，还包括控制主板，分别安装在各滴管（4）上、用于加热各滴管内的水的加热器（6）及分别安装在汽车的四个轮罩上、用于检测轮胎的胎冠温度的红外测温仪，所述各滴管内分别设有用于检测滴管内的水的温度检测传感器（7），所述开关阀门为电磁阀；所述电磁阀，各温度检测传感器，加热器及红外测温仪分别通过导线与控制主板相连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车轮胎降温装置，其特征是，所述水箱内设有水位检测传感器，且该水位检测传感器通过导线与控制主板相连接。

4.根据权利要求2或3所述的一种汽车轮胎降温装置，其特征是，还包括指示灯和报警器，且指示灯和报警器分别通过导线与控制主板相连接；所述指示灯和报警器设置在驾驶室内。

5.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车轮胎降温装置，其特征是，所述滴管水平设置，且滴管沿轮胎轴向延伸，滴管的长度与轮胎的胎冠宽度相同。

6.根据权利要求4所述的一种汽车轮胎降温装置，其特征是，所述滴水孔沿轮胎轴向由滴管的一端往另一端均布分布。

7.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车轮胎降温装置，其特征是，所述滴水孔的开口朝下。

8.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车轮胎降温装置，其特征是，所述滴水孔呈圆形，且其孔径为1至2毫米之间。

9.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车轮胎降温装置，其特征是，所述水箱上端开口，且水箱上端口设有端盖。