CN212921296U - 一种液体危险品运输车辆紧急切断阀控制器 - Google Patents

Abstract

一种液体危险品运输车辆紧急切断阀控制器，包括气动组合开关、调压阀、微处理器、电磁阀、切断继电器和加速度传感器，所述气动组合开关的进气口接气源，多个排气口分别与液体危险品运输车辆的各紧急切断阀连接，所述调压阀的进气端接气源，出气端接气动组合开关的开关口并通过电磁阀与气动组合开关的控制口连接，所述电磁阀的控制线圈通过切断继电器的常开触点与电源连接，所述切断继电器的控制线圈接微处理器的输出端口，加速度传感器接微处理器的输入端口。本实用新型根据实测的车辆加速度来计算车辆的行驶速度，当车速大于设定值时使紧急切断阀关闭。由于控制过程与车辆的车速表种类无关，因此本实用新型通用性强，降低了控制器的安装难度。

Description

一种液体危险品运输车辆紧急切断阀控制器

技术领域

本实用新型涉及一种用于控制液体危险品运输车辆紧急切断阀的装置，属于控制技术领域。

背景技术

随着我国国民经济的高速发展，液体危险货物运输需求日益增加，道路运输液体危险货物罐式车辆的保有量同样迅猛增加，已成为液体危险货物运输中最普遍、经济性最高的运输工具之一。

为了确保液体危险品运输车辆安全运行，车辆行驶过程中必须保证罐车上的各种切断阀可靠关闭。目前，液体危险品运输车辆的紧急切断阀控制器一般从车辆的车速表采集车速信号，当车速大于5km/h时输出关阀信号，使紧急切断阀关闭。但由于不同车辆的车速表型号及总传动比不同，导致急切断阀控制器通用性差，安装时必须根据车辆的具体情况进行调整，增加了控制器的安装难度。此外，现有的紧急切断阀控制器都是采用开环控制方式，如果控制器输出关阀信号后紧急切断阀未能可靠关闭，控制器不会输出报警信号，驾驶员一般也不能及时发现，无法保证液体危险品运输车辆安全运行。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术之弊端，提供一种通用性强的液体危险品运输车辆紧急切断阀控制器，以降低控制器的安装难度。

本实用新型所述问题是以下述技术方案解决的：

一种液体危险品运输车辆紧急切断阀控制器，包括气动组合开关、调压阀、微处理器、电磁阀、切断继电器和加速度传感器，所述气动组合开关的进气口接气源，多个排气口分别与液体危险品运输车辆的各紧急切断阀连接，所述调压阀的进气端接气源，出气端接气动组合开关的开关口并通过电磁阀与气动组合开关的控制口连接，所述电磁阀的控制线圈通过切断继电器的常开触点与电源连接，所述切断继电器的控制线圈接微处理器的输出端口，所述加速度传感器接微处理器的输入端口。

上述液体危险品运输车辆紧急切断阀控制器，构成中还包括压力传感器、报警继电器和报警装置，所述压力传感器的测压口通过管路与气动组合开关的控制口连接，压力传感器的信号输出端与微处理器的输入端口连接，所述报警继电器的控制线圈接微处理器的输出端口，所述报警装置通过报警继电器的常开触点与电源连接。

上述液体危险品运输车辆紧急切断阀控制器，所述气动组合开关包括主控制阀和多个子控制阀，所述主控制阀的进气口接气源，排气口与多个子控制阀的进气口连接，开关口接调压阀的出气端，控制口与电磁阀的出气口连接，多个子控制阀的排气口分别与液体危险品运输车辆的各紧急切断阀连接。

上述液体危险品运输车辆紧急切断阀控制器，所述气动组合开关和调压阀与气源之间设有气液分离器。

上述液体危险品运输车辆紧急切断阀控制器，所述报警装置为声光报警器。

本实用新型根据实测的车辆加速度来计算车辆的行驶速度，当车速大于设定值时使紧急切断阀关闭。由于控制过程与车辆自带的车速表种类无关，因此本实用新型通用性强，安装时无需进行调整，大大降低了控制器的安装难度。

压力传感器用于将气动组合开关控制口的气压反馈给微处理器，一旦气压异常则微处理器控制报警装置发出声光报警信号，提示驾驶员及时停车检查并排除故障，防止车辆在紧急切断阀未能可靠关闭的情况下高速行驶，从而消除了事故隐患。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步详述。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是气动组合开关的结构示意图；

图3是本实用新型的电路原理图。

图中各标号为：1、气动组合开关，1-0、主控制阀，1-1、第一子控制阀，1-2、第二子控制阀，1-3、第三子控制阀，2、紧急切断阀，3、气液分离器，4、调压阀，5、三通，6、控制盒，U1、微处理器，V、电磁阀，P、压力传感器，J1、切断继电器，J2、报警继电器，BJ、报警装置，A、加速度传感器。

具体实施方式

本控制器基于加速度传感器，输入DC24V电源和紧急切断阀的气压信号，微处理器对比气压信号，判断紧急切断阀的开启和关闭状态，并与加速度传感器的车辆移动速度进行逻辑判断，保证车速达到5公里/小时情况下紧急切断阀处于关闭状态，以符合国家标准2758-2017中12.12.4的规定。

参看图1～图3，本实用新型包括气动组合开关1、气液分离器3、调压阀4、三通5、微处理器U1、电磁阀V、压力传感器P、切断继电器J1、报警继电器J2、报警装置BJ、加速度传感器A。其中，气动组合开关1包括主控制阀1-0、第一子控制阀1-1、第二子控制阀1-2、第三子控制阀1-3。微处理器U1、切断继电器J1、报警继电器J2和加速度传感器A安装在控制盒6内。

铝合金气动组合开关1用于将罐车上的气动紧急切断阀2进行集中化控制，紧急切断阀2包括油气回收阀，边板通气阀，气动海底阀等系列的气动阀门，实现快速开启和关闭，并实现远程控制，以使装卸油作业更加安全可靠。

本气动组合开关1的特点：

1.据不同仓位数量进行随意组合使用；

2.轻巧、结构紧凑、简单可靠；

3.安装操作简单方便；

4.气源压力小于0.2MPa时，无法开启；

5.气源泄露自动开闭；

6.均用于多仓位使用；

7.1/4"NPT螺纹空气管路孔。

电路安装：

DC24V正极电源线接在车辆点火开关上，保证车辆点火启动时电源接通。如果控制器电源直接接入电瓶，有可能导致手动气动组合开关拉不开，如果出现这种现象，请不要频繁操作，请等待30秒，即可恢复正常。报警装置安装在驾驶室，驾驶员能明显观察到、听到的位置。

工作原理：

当车辆启动，压力传感器检测到气压大于设定值，微处理器判定紧急切断阀为开启状态，那么声光报警器和语音提示器发出警告；

当车辆启动，压力传感器检测到气压小于设定值，微处理器判定紧急切断阀为关闭状态，微处理器判定系统正常，那么声光报警器和语音提示器不发出警告信号。

车辆行驶时，微处理器U1通过加速度传感器A测量车辆的加速度，并根据加速度计算出车辆的行驶速度，若车速超过设定值(5公里/小时)，则输出关阀信号，使切断继电器J1得电动作，进而使电磁阀V和气动组合开关1动作，使各紧急切断阀2关闭。与此同时，压力传感器P对气动组合开关1控制口的气压进行测量，并将测量值反馈给微处理器U1，若检测到的气压仍大于设定值，微处理器仍判定紧急切断阀处于开启状态，则微处理器控制报警装置继续发出声光报警信号，提示驾驶员及时停车检查并排除故障，防止车辆在紧急切断阀未能可靠关闭的情况下高速行驶。

Claims (5)

1.一种液体危险品运输车辆紧急切断阀控制器，其特征是，包括气动组合开关(1)、调压阀(4)、微处理器(U1)、电磁阀(V)、切断继电器(J1)和加速度传感器(A)，所述气动组合开关(1)的进气口接气源，多个排气口分别与液体危险品运输车辆的各紧急切断阀(2)连接，所述调压阀(4)的进气端接气源，出气端接气动组合开关(1)的开关口并通过电磁阀(V)与气动组合开关(1)的控制口连接，所述电磁阀(V)的控制线圈通过切断继电器(J1)的常开触点与电源连接，所述切断继电器(J1)的控制线圈接微处理器(U1)的输出端口，所述加速度传感器(A)接微处理器(U1)的输入端口。

2.根据权利要求1所述的一种液体危险品运输车辆紧急切断阀控制器，其特征是，构成中还包括压力传感器(P)、报警继电器(J2)和报警装置(BJ)，所述压力传感器(P)的测压口通过管路与气动组合开关(1)的控制口连接，压力传感器(P)的信号输出端与微处理器(U1)的输入端口连接，所述报警继电器(J2)的控制线圈接微处理器(U1)的输出端口，所述报警装置(BJ)通过报警继电器(J2)的常开触点与电源连接。

3.根据权利要求1或2所述的一种液体危险品运输车辆紧急切断阀控制器，其特征是，所述气动组合开关(1)包括主控制阀(1-0)和多个子控制阀，所述主控制阀(1-0)的进气口接气源，排气口与多个子控制阀的进气口连接，开关口接调压阀(4)的出气端，控制口与电磁阀(V)的出气口连接，多个子控制阀的排气口分别与液体危险品运输车辆的各紧急切断阀(2)连接。

4.根据权利要求3所述的一种液体危险品运输车辆紧急切断阀控制器，其特征是，所述气动组合开关(1)和调压阀(4)与气源之间设有气液分离器(3)。

5.根据权利要求4所述的一种液体危险品运输车辆紧急切断阀控制器，其特征是，所述报警装置(BJ)为声光报警器和或语音提示器。

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