CN216131321U - 减震组件和具有其的燃料电池系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减震组件和具有其的燃料电池系统,该减震组件包括：套筒，所述套筒包括主体部和支撑部，所述主体部具有沿轴向贯通的配合通孔；弹性件，所述弹性件套设在所述主体部的外侧且支撑在所述支撑部上。本实用新型实施例的减震组件，通过设置套筒和弹性件,具有结构小巧灵活、便于安装在狭小空间内、减震效果好等优点。

Description

减震组件和具有其的燃料电池系统

技术领域

本实用新型涉及减震装置制造技术领域，具体而言，涉及一种减震组件和具有所述减震组件的燃料电池系统。

背景技术

一个完整的燃料电池系统由燃料电池，空气模块，冷却模块，氢气模块，电气模块，及固定系统等组成。在振动工况下，燃料电池的固定系统会发生形变，对于某些体积较大的零部件，如果不进行减震设计，则会影响其疲劳寿命。减振对于燃料电池系统是必要的。但是，现有技术中通常设置单独的橡胶垫进行减震，对其安装形式和设置空间要求较高。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种减震组件，以使该减震组件具有结构小巧灵活、便于安装在狭小空间内、减震效果好等优点。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种减震组件，所述减震组件包括：套筒，所述套筒包括主体部和支撑部，所述主体部具有沿轴向贯通的配合通孔；弹性件，所述弹性件套设在所述主体部的外侧且支撑在所述支撑部上。

根据本实用新型实施例的减震组件，具有结构小巧灵活、便于安装在狭小空间内、减震效果好等优点。

另外，根据本实用新型上述实施例的减震组件还可以具有如下附加的技术特征：

根据本实用新型的一些实施例，所述支撑部位于所述主体部轴向上的一端且沿所述主体部的径向向外凸出。

根据本实用新型的一些实施例，所述主体部轴向上的另一端与所述弹性件平齐设置。

根据本实用新型的一些实施例，所述套筒与所述弹性件通过粘合剂一体加工成型。

根据本实用新型的一些实施例，所述套筒为钢套，所述弹性件为橡胶件。

相对于现有技术，本实用新型所述的减震组件具有以下优势：

本实用新型所述的减震组件，具有结构小巧灵活、便于安装在狭小空间内、减震效果好等优点。

本实用新型的另一个目的在于提出一种燃料电池系统，以使所述燃料电池系统具有结构紧凑、减震效果好等优点。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种燃料电池系统，包括：固定板，所述固定板具有第一安装孔；连接板，所述连接板具有第二安装孔；减震组件，所述减震组件配合在所述第一安装孔内，所述减震组件为根据上述实施例所述的减震组件；锁紧组件，所述锁紧组件包括固定柱和固定头，所述固定柱穿设在所述第二安装孔和所述减震组件的配合通孔内。所述燃料电池系统与上述减震组件相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

根据本实用新型的一些实施例，所述减震组件的轴向尺寸大于所述第一安装孔的轴向尺寸。

根据本实用新型的一些实施例，所述固定板还具有容置孔，所述容置孔周向上的一端敞开形成开口且另一端与所述第一安装孔相连，所述固定头配合在所述容置孔内。

根据本实用新型的一些实施例，所述锁紧组件还包括：垫圈，所述垫圈套设在所述固定柱的外侧且夹持在所述减震组件与所述固定头之间。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是根据本实用新型实施例的燃料电池系统的结构示意图。

图2是根据本实用新型实施例的燃料电池系统的结构示意图。

图3是根据本实用新型实施例的减震组件的结构示意图。

图4是根据本实用新型实施例的减震组件的剖视图。

图5是根据本实用新型一些实施例的燃料电池系统的剖视图。

图6是根据本实用新型另一些实施例的燃料电池系统的剖视图。

附图标记：减震组件1、套筒100、主体部110、配合通孔111、支撑部120、弹性件200、固定板2、第一安装孔21、容置孔22、连接板3、第二安装孔31、紧固组件4、固定柱41、固定头42、垫圈43。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考图1-图6并结合实施例来详细说明本实用新型。

这里需要理解的是，减震组件1可以应用于燃料电池系统中，例如用于连接固定系统和燃料电池系统的其他零部件。

参照图1-图6所示，根据本实用新型实施例的减震组件1包括套筒100和弹性件200。

套筒100包括主体部110和支撑部120，主体部110具有沿轴向贯通的配合通孔111。弹性件200套设在主体部110的外侧且支撑在支撑部120上。

举例而言，套筒100形成为圆柱形套筒100，主体部110形成为刚性圆筒，支撑部120形成为刚性法兰板，刚性法兰板在径向上的内侧与刚性圆筒的外表面相连且外侧沿径向向外延伸，刚性法兰板的延伸面垂直于刚性圆筒的轴线。弹性件200形成为弹性圆筒，弹性圆筒套设在刚性圆筒的外侧且轴向上的一端支撑在刚性法兰板上。

根据本实用新型实施例的减震组件1，通过设置套筒100和弹性件200，可以使减震组件1具有一定的刚性和弹性变形能力，便于对震动进行缓冲，减弱或消除震动的传递，提高减震组件1的减震效果，提高零部件的震动疲劳寿命。同时，减震组件1的结构小巧，便于设置在狭小空间内，降低减震组件1对设置空间的要求。

并且，套筒100包括主体部110和支撑部120，不仅便于弹性件200的安装设置，而且便于增大套筒100整体的受力接触面积，可以确保套筒100始终处于受力状态，进一步提高减震组件1的工作稳定性和减震效果。

因此，根据本实用新型实施例的减震组件1具有结构小巧灵活、便于安装在狭小空间内、减震效果好等优点。

下面参考附图描述根据本实用新型具体实施例的减震组件1。

在本实用新型的一些具体实施例中，参照图1-图6所示，根据本实用新型实施例的减震组件1包括套筒100和弹性件200。

在本实用新型的一些实施例中，如图4所示，支撑部120位于主体部110轴向上的一端且沿主体部110的径向向外凸出。这样不仅便于弹性件200的安装设置，而且便于增大套筒100轴向上一端的受力面积，可以确保套筒100的一端始终处于受力状态，进一步提高减震组件1的工作稳定性和减震效果。

在一些可选实施例中，如图4所示，主体部110轴向上的另一端与弹性件200平齐设置。这样便于减震组件1与其他零部件配合连接。例如，便于减震组件1与螺栓和螺母紧固连接。

在本实用新型的一些实施例中，套筒100与弹性件200通过粘合剂一体加工成型。也就是说，套筒100与弹性件200通过粘合注塑硫化等工艺加工为整体结构。这样可以实现套筒100和弹性件200的可靠连接，提高减震组件1的结构可靠性。

在一些可选实施例中，弹性件200在径向上的厚度大于或等于5毫米且小于或等于50毫米。这样可以保证弹性件200具有足够的弹性变形能力，从而保证减震组件1具有可靠的减震性能。

在本实用新型的一些实施例中，套筒100为钢套，弹性件200为橡胶件。这样不仅可以保证减震组件1的减震性能，而且便于降低减震组件1的成本，提高生产效率。

本申请的减震组件1，体积小，高度空间受限时可以使用，径向空间受限时也可以使用，适用于空间受限场景的零件固定减震。

根据本实用新型另一方面实施例的燃料电池系统，如图1-图6所示，燃料电池系统包括固定板2、连接板3、减震组件1和锁紧组件，固定板2具有第一安装孔21，连接板3具有第二安装孔31，减震组件1配合在第一安装孔21内，减震组件1为根据上述实施例的减震组件1。

具体地，如图5和图6所示，锁紧组件包括固定柱41和固定头42，固定柱41穿设在第二安装孔31和减震组件1的配合通孔111内。例如，固定柱41为螺栓，固定头42为与螺栓适配的螺母。

根据本实用新型实施例的燃料电池系统，由于根据本实用新型上述实施例的减震组件1具有上述技术效果，因此，根据本实用新型实施例的燃料电池系统也具有相应的技术效果，即具有结构紧凑、减震效果好等优点。

在本实用新型的一些实施例中，减震组件1的轴向尺寸大于第一安装孔21的轴向尺寸。也就是说，在轴向上套筒100的高度稍大于第一安装孔21的孔深。这样在紧固后锁紧组件和连接板3不紧压第一安装孔21的上下面，既保证安装锁紧组件的拧紧力，又不限制径向位移。

在一些可选实施例中，如图5所示，固定板2还具有容置孔22，容置孔22周向上的一端敞开形成开口且另一端与第一安装孔21相连，固定头42配合在容置孔22内。这样可以将锁紧组件的一部分设置在容置孔22内，便于减小安装减震组件1和锁紧组件所需的设置空间。例如，可以将安装减震组件1和锁紧组件设置在固定板2内而不会从固定板2伸出，这样可以在固定板2的表面设置电堆等零部件。

在一些具体实施例中，如图5和图6所示，锁紧组件还包括垫圈43，垫圈43套设在固定柱41的外侧且夹持在减震组件1与固定头42之间。垫圈43的内径小于套筒100的外径，可以使套筒100总是与垫圈43完全接触。提高减震组件1和锁紧组件的连接强度和配合可靠性。

在本实用新型的一个具体实施例中，燃料电池系统包括固定系统，固定系统包括固定板2，减震组件1和固定系统配合使用。减震组件1具有短款和长款两种，其结构相同，只是轴向上的长度不同。减震组件1由外层橡胶弹性件200和内层钢制套筒100组成。钢制套筒100底部具有支撑部120，支撑部120朝向主体部110的一侧表面与弹性件200相连，支撑部120背向主体部110的一侧表面与固定板2抵接。

固定板2连接减震组件1的区域上可以设置电堆，这样安装减震组件1时其高度方向受到限制，可以采用短款减震组件1，需要在固定板2的该区域加工沉孔结构的容置孔22。将减震组件1和锁止组件置于第一安装孔21和沉孔内，减震组件1上面安装垫圈43，垫圈43形成为平垫片，平垫片的内径小于钢制套筒100的外径，可以使钢制套筒100总是与平垫片完全接触。钢制套筒100下面的支撑部120具有法兰面，法兰面和连接板3的上表面接触，因为第二安装孔31的孔径通常大于固定柱41的外径，此处固定柱41可以为螺栓，此法兰面可以保证钢制套筒100完全覆盖第二安装孔31，增大接触面积，可以确保钢制套筒100始终处于受力状态。钢制套筒100高度稍大于孔深，紧固后平垫片和连接板3不紧压固定孔的上下面，既保证安装螺栓螺母的拧紧力，又不限制径向位移。具体地，连接板3可以为零部件支脚。

当安装空间在高度方向不受限制，但径向受限时，使用长款减震组件1。

此两款减震组件1均可以减小径向振动，提高零件疲劳寿命。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种减震组件(1)，其特征在于，包括：

套筒(100)，所述套筒(100)包括主体部(110)和支撑部(120)，所述主体部(110)具有沿轴向贯通的配合通孔(111)；

弹性件(200)，所述弹性件(200)套设在所述主体部(110)的外侧且支撑在所述支撑部(120)上。

2.根据权利要求1所述的减震组件(1)，其特征在于，所述支撑部(120)位于所述主体部(110)轴向上的一端且沿所述主体部(110)的径向向外凸出。

3.根据权利要求2所述的减震组件(1)，其特征在于，所述主体部(110)轴向上的另一端与所述弹性件(200)平齐设置。

4.根据权利要求1所述的减震组件(1)，其特征在于，所述套筒(100)与所述弹性件(200)通过粘合剂一体加工成型。

5.根据权利要求1所述的减震组件(1)，其特征在于，所述套筒(100)为钢套，所述弹性件(200)为橡胶件。

6.一种燃料电池系统，其特征在于，包括：

固定板(2)，所述固定板(2)具有第一安装孔(21)；

连接板(3)，所述连接板(3)具有第二安装孔(31)；

减震组件(1)，所述减震组件(1)配合在所述第一安装孔(21)内，所述减震组件(1)为根据权利要求1-5中任一项所述的减震组件(1)；

锁紧组件(4)，所述锁紧组件(4)包括固定柱(41)和固定头(42)，所述固定柱(41)穿设在所述第二安装孔(31)和所述减震组件(1)的配合通孔(111)内。

7.根据权利要求6所述的燃料电池系统，其特征在于，所述减震组件(1)的轴向尺寸大于所述第一安装孔(21)的轴向尺寸。

8.根据权利要求6所述的燃料电池系统，其特征在于，所述固定板(2)还具有容置孔(22)，所述容置孔(22)周向上的一端敞开形成开口且另一端与所述第一安装孔(21)相连，所述固定头(42)配合在所述容置孔(22)内。

9.根据权利要求6所述的燃料电池系统，其特征在于，所述锁紧组件还包括：

垫圈(43)，所述垫圈(43)套设在所述固定柱(41)的外侧且夹持在所述减震组件(1)与所述固定头(42)之间。

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