CN216113816U - 一种光源模块及组合式大灯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种光源模块及组合式大灯,光源模块包括两块间隔设于同一平面的安装板,两块安装板之间连接有连接板,连接板和两块安装板均为铝材质,且为一体结构;安装板沿长度方向的一端设有透镜,安装板的一面嵌设有LED光源板,安装板设有LED光源板的一面罩设有反光碗,LED光源板发出的光经反光碗反射后可穿过透镜向外射出。本实用新型所述光源模块中设有两个LED光源板,解决了因单组LED光源功率较低而导致照明效果较差的问题;采用两个较低功率的LED光源板,发热量较小,不需要庞大的散热结构;两个LED光源板集成设于安装板总成上,集成度和通用性较好;LED光源板嵌设于铝材质的安装板上,与安装板接触面积大,散热好、质量较轻。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车配件的技术领域,具体涉及一种光源模块及组合式大灯。
背景技术
汽车的前大灯是夜间行驶的必要功能配件,前大灯的照明效果和工作稳定性直接关系到夜间行驶的安全。由于前大灯需要实现远光和近光两种照明功能,因此,汽车的前大灯一般都采用组合式,如中国专利CN201020603521.3 一种汽车前组合灯,包括相邻平行设置的近光灯和远光灯,近光灯和远光灯一般都使用白炽灯;由于白炽灯发光产热较高,且远光灯和近光灯位于一个封闭灯罩内,容易导致灯罩内的温度过高,灯罩内的温度过高不仅容易使灯泡烧毁,导致工作稳定性较差,也容易使灯罩外起雾而影响照明效果;且白炽灯体积较大,需要较大的灯罩来容纳,也不方便汽车造型设计。
LED光源具有低功耗、低产热和小体积等优点,因此,目前越来越多汽车的前大灯都采用LED光源来做远光灯和近光灯,但仍存在以下问题:1)使用单组LED光源作为远光灯或近光灯,由于单组LED光源的功率有限,常见的单组LED光源中功率最高为五芯15W约1500lm,照明效果较差,难以满足部分车型对照明效果的需求;2)设计更高功率的单组LED光源虽然可以提高照明效果,但会带来较大的发热量,需要体积庞大的散热结构,会导致前大灯的体积、重量以及成本增加;3)每个车型都需要设计专用的LED光源,通用性较差、成本较高。
发明内容
针对现有技术的上述不足,本实用新型要解决的技术问题是提供一种光源模块及组合式大灯,解决目前汽车前大灯照明效果和散热较差的问题,取得照明、散热和通用性好的效果。
为解决上述技术问题,本实用新型采用如下技术方案:
一种光源模块,包括安装板总成,安装板总成包括两块沿宽度方向间隔设于同一平面的安装板,两块安装板之间连接有连接板,连接板和两块安装板均为金属材质,且为一体结构;
两块安装板沿长度方向的同一端均设有透镜,安装板的一面嵌设有LED光源板,LED光源板的发光面朝向远离安装板的一侧,安装板设有LED光源板的一面罩设有反光碗,反光碗与安装板之间形成朝向透镜的一侧具有开口的腔室,LED光源板位于所述腔室内,LED光源板发出的光经反光碗反射后可穿过透镜向外射出。
进一步地,安装板与透镜之间设有透镜支架,透镜支架与安装板连接,透镜安装于透镜支架上,发光碗朝向透镜的一端与透镜支架相接。
进一步地,安装板和连接板上沿宽度方向间隔开设有若干长条形的通孔。
进一步地,安装板的另一面沿厚度方向凸起形成有若干散热板。
本实用新型还包括一种组合式大灯,包括壳体,壳体内具有空腔,壳体上具有与所述空腔连通的条形开口,所述空腔内并排设有两个如上所述的一种光源模块,两个光源模块的透镜位于所述条形开口处。
进一步地,所述壳体的空腔内设有两个安装架,安装架包括环形固定框和主支架,两个光源模块一对一穿设于两个环形固定框内,环形固定框与对应透镜支架连接,环形固定框的内壁与对应光源模块之间有间距;主支架与环形固定框连接,安装架通过主支架与壳体的内壁连接。
进一步地,壳体外一侧开设有与所述空腔连通的散热孔,壳体外对应所述散热孔的位置设有散热器。
进一步地,壳体外凸起形成有多个安装支耳以便于所述组合式大灯的安装。
相比现有技术,本实用新型的有益效果如下:
1、本实用新型所述的光源模块中设有两个LED光源板,该光源模块可用作汽车大灯的远光灯或近光灯,解决了传统单组LED光源作为远光灯或近光灯时,因单组LED光源功率较低而导致照明效果较差的问题;采用两个较低功率的LED光源板,发热量较小,不需要庞大的散热结构,用于容纳光源模块的前大灯壳体可以灵活设计。
2、本实用新型中,另外两个LED光源板集成设于安装板总成上,并对应设置透镜和反光碗,集成度和通用性较好,可用于模组化设计,应用广泛,安装使用较为灵活;
3、本实用新型中,LED光源板嵌设于安装板上,与安装板有较大的接触面积,且安装板采用铝材质,散热性能较好、质量也较轻。
4、本实用新型所述组合式大灯,采用集成度和通用性较高的光源模块,可以实现更好的配光照明效果,散热性好,可根据车型需要灵活设计外观。
附图说明
图1为实施例的一种光源模块的立体图;
图2为实施例的一种光源模块的俯视图;
图3为实施例的一种光源模块的侧视图;
图4为实施例的一种组合式大灯的立体图A;
图5为实施例所述安装架的结构示意图;
图6为实施例所述光源模块与安装架的连接示意图;
图7为实施例的一种组合式大灯的立体图B;
其中,安装板11,连接板12,通孔13,散热板14,透镜21,透镜支架22,LED光源板3,反光碗4,壳体5,条形开口51,安装支耳52,环形固定框61,主支架62,散热器7。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的详细说明,为清楚展示安装板及LED光源板,附图1、2和6中均隐去了反光碗。
实施例:
请参见图1-图3,一种光源模块,包括安装板总成,安装板总成包括两块沿宽度方向间隔设于同一平面的安装板11,两块安装板11之间连接有连接板12,连接板12和两块安装板11均为金属材质,且为一体结构;
两块安装板11沿长度方向的同一端均设有透镜21,安装板11的一面嵌设有LED光源板3,LED光源板3的发光面朝向远离安装板11的一侧,安装板11设有LED光源板3的一面罩设有反光碗4,反光碗4与安装板11之间形成朝向透镜21的一侧具有开口的腔室,LED光源板3位于所述腔室内,LED光源板3发出的光经反光碗4反射后可穿过透镜21向外射出。
本实用新型所述的光源模块中设有两个LED光源板3,该光源模块可用作汽车大灯的远光灯或近光灯,解决了传统单组LED光源作为远光灯或近光灯时,因单组LED光源功率较低而导致照明效果较差的问题;同时,采用两个较低功率的LED光源板3,发热量较小,不需要庞大的散热结构,用于容纳光源模块的前大灯壳体5可以灵活设计;另外两个LED光源板3集成设于安装板总成上,并对应设置透镜21和反光碗4,集成度和通用性较好,安装使用较为灵活;LED光源板3嵌设于安装板11上,与安装板11有较大的接触面积,且安装板11采用铝材质,散热性能较好、质量也较轻。
进一步地,安装板11与透镜21之间设有透镜支架22,透镜支架22与安装板11连接,透镜21安装于透镜支架22上,反光碗4朝向透镜21的一端与透镜支架22相接。
本实施例中,透镜21卡接在透镜支架22上,透镜支架22与安装板总成螺钉连接;安装板11上嵌设LED光源板3的位置涂有一层散热胶,以加强LED光源板3向安装板11的热量传递,LED光源板3与安装板11螺钉连接。
这样,通过透镜支架22连接透镜21和反光碗4,使LED光源板3处于一个较为封闭的腔室内,LED光源板3发出的光线经过反光碗4的反射,可以最大限度的穿过透镜21向外射出,使该光源模块具有较高的能源利用率。
进一步地,安装板11和连接板12上沿宽度方向间隔开设有若干长条形的通孔13。
这样,通过设置若干长条形的通孔13,不仅可以减轻安装板11和连接板12的重量,还可以增大安装板11、连接板12与空气的接触面,增强散热效果。
进一步地,安装板11的另一面沿厚度方向凸起形成有若干散热板14。这样,安装板11和若干散热板14共同构成常见的散热铝板结构,进一步提高了光源模块的散热能力。
请参见图4,本实施例还包括一种组合式大灯,包括壳体5,壳体5内具有空腔,壳体5上具有与所述空腔连通的条形开口51,所述空腔内并排设有两个如上所述的一种光源模块,两个光源模块的透镜21位于所述条形开口51处。
本实施例中,优选每个LED光源板3的功率为9W,光通量约为900lm,单个LED光源板3的功率适中,发热量较低,单个光源模块的功率提升至18W,光通量约为1800lm,功率提高光、通量增大且不受法规要求的超过2000lm需配备清洗装置的限制,可以满足绝大部分车型对夜间照明效果的需求。
本实用新型所述组合式大灯,在壳体5内设置两个光源模块,一个光源模块用作远光灯,一个光源模块用作近光灯,保证了汽车的远光和近光的照明效果,具体功率可适应性选择,不作具体限制。
进一步地,请参见图5和图6,所述壳体5的空腔内设有两个安装架,安装架包括环形固定框61和主支架62,两个光源模块一对一穿设于两个环形固定框61内,环形固定框61与对应透镜支架22连接,环形固定框61的内壁与对应光源模块之间有间距;主支架62与环形固定框61连接,安装架通过主支架62与壳体5的内壁连接。
这样,光源模块通过安装架与壳体5连接,降低了光源模块的热量直接向壳体5传递的可能性,从而提高前大灯工作的稳定性。
进一步地,请参见图7,壳体5外一侧开设有与所述空腔连通的散热孔(图中未示出),壳体5外对应所述散热孔的位置设有散热器7。
这样,设置与散热孔对应的散热器7,可通过壳体5内部的空气对光源模块进行快速换热,以保证光源模块可以长时间稳定工作。
进一步地,请参见图4和图7,壳体5外凸起形成有多个安装支耳52以便于所述组合式大灯的安装。
这样,通过设置安装支耳52便于将该组合式大灯安装在汽车的车身结构上。
最后说明的是,以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制,尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明,本领域的普通技术人员应当理解,可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换,而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围,其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (8)
1.一种光源模块,其特征在于:包括安装板总成,安装板总成包括两块沿宽度方向间隔设于同一平面的安装板,两块安装板之间连接有连接板,连接板和两块安装板均为铝材质,且为一体结构;
两块安装板沿长度方向的同一端均设有透镜,安装板的一面嵌设有LED光源板,LED光源板的发光面朝向远离安装板的一侧,安装板设有LED光源板的一面罩设有反光碗,反光碗与安装板之间形成朝向透镜的一侧具有开口的腔室,LED光源板位于所述腔室内,LED光源板发出的光经反光碗反射后可穿过透镜向外射出。
2.根据权利要求1所述一种光源模块,其特征在于:安装板与透镜之间设有透镜支架,透镜支架与安装板连接,透镜安装于透镜支架上,反光碗朝向透镜的一端与透镜支架相接。
3.根据权利要求1所述一种光源模块,其特征在于:安装板和连接板上沿宽度方向间隔开设有若干长条形的通孔。
4.根据权利要求1所述一种光源模块,其特征在于:安装板的另一面沿厚度方向凸起形成有若干散热板。
5.一种组合式大灯,其特征在于:包括壳体,壳体内具有空腔,壳体上具有与所述空腔连通的条形开口,所述空腔内并排设有两个如权利要求2所述的一种光源模块,两个光源模块的透镜位于所述条形开口处。
6.根据权利要求5所述一种组合式大灯,其特征在于:所述壳体的空腔内设有两个安装架,安装架包括环形固定框和主支架,两个光源模块一对一穿设于两个环形固定框内,环形固定框与对应透镜支架连接,环形固定框的内壁与对应光源模块之间有间距;主支架与环形固定框连接,安装架通过主支架与壳体的内壁连接。
7.根据权利要求5所述一种组合式大灯,其特征在于:壳体上开设有与所述空腔连通的散热孔,壳体外对应所述散热孔的位置设有散热器。
8.根据权利要求5所述一种组合式大灯,其特征在于:壳体上凸起形成有多个安装支耳以便于所述组合式大灯的安装。
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