CN216113816U - 一种光源模块及组合式大灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种光源模块及组合式大灯，光源模块包括两块间隔设于同一平面的安装板，两块安装板之间连接有连接板，连接板和两块安装板均为铝材质，且为一体结构；安装板沿长度方向的一端设有透镜，安装板的一面嵌设有LED光源板，安装板设有LED光源板的一面罩设有反光碗，LED光源板发出的光经反光碗反射后可穿过透镜向外射出。本实用新型所述光源模块中设有两个LED光源板，解决了因单组LED光源功率较低而导致照明效果较差的问题；采用两个较低功率的LED光源板，发热量较小，不需要庞大的散热结构；两个LED光源板集成设于安装板总成上，集成度和通用性较好；LED光源板嵌设于铝材质的安装板上，与安装板接触面积大，散热好、质量较轻。

Description

一种光源模块及组合式大灯

技术领域

本实用新型属于汽车配件的技术领域，具体涉及一种光源模块及组合式大灯。

背景技术

汽车的前大灯是夜间行驶的必要功能配件，前大灯的照明效果和工作稳定性直接关系到夜间行驶的安全。由于前大灯需要实现远光和近光两种照明功能，因此，汽车的前大灯一般都采用组合式，如中国专利CN201020603521.3 一种汽车前组合灯，包括相邻平行设置的近光灯和远光灯，近光灯和远光灯一般都使用白炽灯；由于白炽灯发光产热较高，且远光灯和近光灯位于一个封闭灯罩内，容易导致灯罩内的温度过高，灯罩内的温度过高不仅容易使灯泡烧毁，导致工作稳定性较差，也容易使灯罩外起雾而影响照明效果；且白炽灯体积较大，需要较大的灯罩来容纳，也不方便汽车造型设计。

LED光源具有低功耗、低产热和小体积等优点，因此，目前越来越多汽车的前大灯都采用LED光源来做远光灯和近光灯，但仍存在以下问题：1）使用单组LED光源作为远光灯或近光灯，由于单组LED光源的功率有限，常见的单组LED光源中功率最高为五芯15W约1500lm，照明效果较差，难以满足部分车型对照明效果的需求；2）设计更高功率的单组LED光源虽然可以提高照明效果，但会带来较大的发热量，需要体积庞大的散热结构，会导致前大灯的体积、重量以及成本增加；3）每个车型都需要设计专用的LED光源，通用性较差、成本较高。

发明内容

针对现有技术的上述不足，本实用新型要解决的技术问题是提供一种光源模块及组合式大灯，解决目前汽车前大灯照明效果和散热较差的问题，取得照明、散热和通用性好的效果。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种光源模块，包括安装板总成，安装板总成包括两块沿宽度方向间隔设于同一平面的安装板，两块安装板之间连接有连接板，连接板和两块安装板均为金属材质，且为一体结构；

两块安装板沿长度方向的同一端均设有透镜，安装板的一面嵌设有LED光源板，LED光源板的发光面朝向远离安装板的一侧，安装板设有LED光源板的一面罩设有反光碗，反光碗与安装板之间形成朝向透镜的一侧具有开口的腔室，LED光源板位于所述腔室内，LED光源板发出的光经反光碗反射后可穿过透镜向外射出。

进一步地，安装板与透镜之间设有透镜支架，透镜支架与安装板连接，透镜安装于透镜支架上，发光碗朝向透镜的一端与透镜支架相接。

进一步地，安装板和连接板上沿宽度方向间隔开设有若干长条形的通孔。

进一步地，安装板的另一面沿厚度方向凸起形成有若干散热板。

本实用新型还包括一种组合式大灯，包括壳体，壳体内具有空腔，壳体上具有与所述空腔连通的条形开口，所述空腔内并排设有两个如上所述的一种光源模块，两个光源模块的透镜位于所述条形开口处。

进一步地，所述壳体的空腔内设有两个安装架，安装架包括环形固定框和主支架，两个光源模块一对一穿设于两个环形固定框内，环形固定框与对应透镜支架连接，环形固定框的内壁与对应光源模块之间有间距；主支架与环形固定框连接，安装架通过主支架与壳体的内壁连接。

进一步地，壳体外一侧开设有与所述空腔连通的散热孔，壳体外对应所述散热孔的位置设有散热器。

进一步地，壳体外凸起形成有多个安装支耳以便于所述组合式大灯的安装。

相比现有技术，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型所述的光源模块中设有两个LED光源板，该光源模块可用作汽车大灯的远光灯或近光灯，解决了传统单组LED光源作为远光灯或近光灯时，因单组LED光源功率较低而导致照明效果较差的问题；采用两个较低功率的LED光源板，发热量较小，不需要庞大的散热结构，用于容纳光源模块的前大灯壳体可以灵活设计。

2、本实用新型中，另外两个LED光源板集成设于安装板总成上，并对应设置透镜和反光碗，集成度和通用性较好，可用于模组化设计，应用广泛，安装使用较为灵活；

3、本实用新型中，LED光源板嵌设于安装板上，与安装板有较大的接触面积，且安装板采用铝材质，散热性能较好、质量也较轻。

4、本实用新型所述组合式大灯，采用集成度和通用性较高的光源模块，可以实现更好的配光照明效果，散热性好，可根据车型需要灵活设计外观。

附图说明

图1为实施例的一种光源模块的立体图；

图2为实施例的一种光源模块的俯视图；

图3为实施例的一种光源模块的侧视图；

图4为实施例的一种组合式大灯的立体图A；

图5为实施例所述安装架的结构示意图；

图6为实施例所述光源模块与安装架的连接示意图；

图7为实施例的一种组合式大灯的立体图B；

其中，安装板11，连接板12，通孔13，散热板14，透镜21，透镜支架22，LED光源板3，反光碗4，壳体5，条形开口51，安装支耳52，环形固定框61，主支架62，散热器7。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的详细说明，为清楚展示安装板及LED光源板，附图1、2和6中均隐去了反光碗。

实施例：

请参见图1-图3，一种光源模块，包括安装板总成，安装板总成包括两块沿宽度方向间隔设于同一平面的安装板11，两块安装板11之间连接有连接板12，连接板12和两块安装板11均为金属材质，且为一体结构；

两块安装板11沿长度方向的同一端均设有透镜21，安装板11的一面嵌设有LED光源板3，LED光源板3的发光面朝向远离安装板11的一侧，安装板11设有LED光源板3的一面罩设有反光碗4，反光碗4与安装板11之间形成朝向透镜21的一侧具有开口的腔室，LED光源板3位于所述腔室内，LED光源板3发出的光经反光碗4反射后可穿过透镜21向外射出。

本实用新型所述的光源模块中设有两个LED光源板3，该光源模块可用作汽车大灯的远光灯或近光灯，解决了传统单组LED光源作为远光灯或近光灯时，因单组LED光源功率较低而导致照明效果较差的问题；同时，采用两个较低功率的LED光源板3，发热量较小，不需要庞大的散热结构，用于容纳光源模块的前大灯壳体5可以灵活设计；另外两个LED光源板3集成设于安装板总成上，并对应设置透镜21和反光碗4，集成度和通用性较好，安装使用较为灵活；LED光源板3嵌设于安装板11上，与安装板11有较大的接触面积，且安装板11采用铝材质，散热性能较好、质量也较轻。

进一步地，安装板11与透镜21之间设有透镜支架22，透镜支架22与安装板11连接，透镜21安装于透镜支架22上，反光碗4朝向透镜21的一端与透镜支架22相接。

本实施例中，透镜21卡接在透镜支架22上，透镜支架22与安装板总成螺钉连接；安装板11上嵌设LED光源板3的位置涂有一层散热胶，以加强LED光源板3向安装板11的热量传递，LED光源板3与安装板11螺钉连接。

这样，通过透镜支架22连接透镜21和反光碗4，使LED光源板3处于一个较为封闭的腔室内，LED光源板3发出的光线经过反光碗4的反射，可以最大限度的穿过透镜21向外射出，使该光源模块具有较高的能源利用率。

进一步地，安装板11和连接板12上沿宽度方向间隔开设有若干长条形的通孔13。

这样，通过设置若干长条形的通孔13，不仅可以减轻安装板11和连接板12的重量，还可以增大安装板11、连接板12与空气的接触面，增强散热效果。

进一步地，安装板11的另一面沿厚度方向凸起形成有若干散热板14。这样，安装板11和若干散热板14共同构成常见的散热铝板结构，进一步提高了光源模块的散热能力。

请参见图4，本实施例还包括一种组合式大灯，包括壳体5，壳体5内具有空腔，壳体5上具有与所述空腔连通的条形开口51，所述空腔内并排设有两个如上所述的一种光源模块，两个光源模块的透镜21位于所述条形开口51处。

本实施例中，优选每个LED光源板3的功率为9W，光通量约为900lm，单个LED光源板3的功率适中，发热量较低，单个光源模块的功率提升至18W，光通量约为1800lm，功率提高光、通量增大且不受法规要求的超过2000lm需配备清洗装置的限制，可以满足绝大部分车型对夜间照明效果的需求。

本实用新型所述组合式大灯，在壳体5内设置两个光源模块，一个光源模块用作远光灯，一个光源模块用作近光灯，保证了汽车的远光和近光的照明效果，具体功率可适应性选择，不作具体限制。

进一步地，请参见图5和图6，所述壳体5的空腔内设有两个安装架，安装架包括环形固定框61和主支架62，两个光源模块一对一穿设于两个环形固定框61内，环形固定框61与对应透镜支架22连接，环形固定框61的内壁与对应光源模块之间有间距；主支架62与环形固定框61连接，安装架通过主支架62与壳体5的内壁连接。

这样，光源模块通过安装架与壳体5连接，降低了光源模块的热量直接向壳体5传递的可能性，从而提高前大灯工作的稳定性。

进一步地，请参见图7，壳体5外一侧开设有与所述空腔连通的散热孔（图中未示出），壳体5外对应所述散热孔的位置设有散热器7。

这样，设置与散热孔对应的散热器7，可通过壳体5内部的空气对光源模块进行快速换热，以保证光源模块可以长时间稳定工作。

进一步地，请参见图4和图7，壳体5外凸起形成有多个安装支耳52以便于所述组合式大灯的安装。

这样，通过设置安装支耳52便于将该组合式大灯安装在汽车的车身结构上。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (8)

1.一种光源模块，其特征在于：包括安装板总成，安装板总成包括两块沿宽度方向间隔设于同一平面的安装板，两块安装板之间连接有连接板，连接板和两块安装板均为铝材质，且为一体结构；

两块安装板沿长度方向的同一端均设有透镜，安装板的一面嵌设有LED光源板，LED光源板的发光面朝向远离安装板的一侧，安装板设有LED光源板的一面罩设有反光碗，反光碗与安装板之间形成朝向透镜的一侧具有开口的腔室，LED光源板位于所述腔室内，LED光源板发出的光经反光碗反射后可穿过透镜向外射出。

2.根据权利要求1所述一种光源模块，其特征在于：安装板与透镜之间设有透镜支架，透镜支架与安装板连接，透镜安装于透镜支架上，反光碗朝向透镜的一端与透镜支架相接。

3.根据权利要求1所述一种光源模块，其特征在于：安装板和连接板上沿宽度方向间隔开设有若干长条形的通孔。

4.根据权利要求1所述一种光源模块，其特征在于：安装板的另一面沿厚度方向凸起形成有若干散热板。

5.一种组合式大灯，其特征在于：包括壳体，壳体内具有空腔，壳体上具有与所述空腔连通的条形开口，所述空腔内并排设有两个如权利要求2所述的一种光源模块，两个光源模块的透镜位于所述条形开口处。

6.根据权利要求5所述一种组合式大灯，其特征在于：所述壳体的空腔内设有两个安装架，安装架包括环形固定框和主支架，两个光源模块一对一穿设于两个环形固定框内，环形固定框与对应透镜支架连接，环形固定框的内壁与对应光源模块之间有间距；主支架与环形固定框连接，安装架通过主支架与壳体的内壁连接。

7.根据权利要求5所述一种组合式大灯，其特征在于：壳体上开设有与所述空腔连通的散热孔，壳体外对应所述散热孔的位置设有散热器。

8.根据权利要求5所述一种组合式大灯，其特征在于：壳体上凸起形成有多个安装支耳以便于所述组合式大灯的安装。

Images