CN216107846U - 一种高铁轨道用加固铸件 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于高铁建设工程技术领域，尤其为一种高铁轨道用加固铸件，包括底座，所述底座的上端两侧均设置有顶推组件，所述底座的上端两侧均呈对称固定有两处限位件，两处所述限位件之间固定连接有限位杆，且两处限位件的内部活动连接有活动卡件，所述活动卡件的上端一侧固定有支肋，所述活动卡件的上端另一侧固定有后凸，且所述活动卡件的一侧表面中间位置开设有顶推槽,本实用新型在使用时，通过顶推组件对位于限位件内的活动卡件进行顶推，使活动卡件卡于钢轨的底端一侧，从而完成无咋轨道上钢轨的单边加固固定，之后对钢轨的另一边进行加固固定，本实用新型便于钢轨的加固固定，固定稳定牢固，且日后钢轨易于拆换，使用效果较佳。

Description

一种高铁轨道用加固铸件

技术领域

本实用新型属于高铁建设工程技术领域，具体涉及一种高铁轨道用加固铸件。

背景技术

铸造是应用最广泛的金属液态成型工艺，它是将液态金属浇注到铸型型腔中，待其冷却凝固后，获得一定形状的毛坯或零件的方法.目前，铸件已经广泛应用于高铁建设工程中，如应用于无咋轨道中用于钢轨加固固定的扣件，为高铁的稳定运行发挥着重要的作用。

然而，现有的应用于无咋轨道中用于钢轨加固固定的扣件在使用的过程中还存在着以下的不足：扣件在使用时，通过锁紧螺母的压力对扣条进行下压，从而进一步通过扣条对无咋轨道上钢轨的底部进行压持加固，通过传统的扣件压持加固的钢轨固定效果不佳，在扣条变形后钢轨易于向上活动，使用效果不佳。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种高铁轨道用加固铸件，具有钢轨固定稳固且便于拆换的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高铁轨道用加固铸件，包括底座，所述底座的上端两侧均设置有顶推组件，所述底座的上端两侧均呈对称固定有两处限位件，两处所述限位件之间固定连接有限位杆，且两处限位件的内部活动连接有活动卡件，所述活动卡件的上端一侧固定有支肋，所述活动卡件的上端另一侧固定有后凸，且所述活动卡件的一侧表面中间位置开设有顶推槽。

作为本实用新型的一种高铁轨道用加固铸件优选技术方案，所述顶推组件包括固定块、顶推螺栓和顶推头，所述固定块固定在底座的上端且固定块的一侧表面与限位件固定连接，所述固定块的内部旋合连接有顶推螺栓，所述顶推螺栓的端部固定有顶推头，且所述顶推头与顶推槽相互接触。

作为本实用新型的一种高铁轨道用加固铸件优选技术方案，所述限位件的一侧开设有限位滑槽，所述活动卡件的两侧外壁均固定有限位滑块，且所述限位滑槽与限位滑块滑动连接。

作为本实用新型的一种高铁轨道用加固铸件优选技术方案，所述支肋和后凸与活动卡件呈“U”字形相互垂直，且所述后凸与限位杆相互接触。

作为本实用新型的一种高铁轨道用加固铸件优选技术方案，所述底座的上端中间位置处开设有轨槽。

作为本实用新型的一种高铁轨道用加固铸件优选技术方案，所述底座的上端中间位置处开设有轨槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型在使用时，通过内旋顶推组件中位于固定块上的顶推螺栓，从而通过顶推螺栓对位于限位件内的活动卡件进行顶推，使活动卡件卡于钢轨的底端一侧，并通过支肋对钢轨的一侧进行辅助加固，与上述同理对底座上另一处活动卡件进行相应操作，从而完成无咋轨道上钢轨的加固固定，日后，若需对底座上的钢轨进行拆取更换时，通过扳手向外拧旋顶推组件中位于限位件内的顶推螺栓，然后通过扳手向后敲动后凸，使钢轨上的活动卡件松动退回，与上述同理，对底座上另一处活动卡件进行相应操作，最后将底座上的钢轨上提取下即可，本实用新型便于钢轨的加固固定，固定稳定牢固，且日后钢轨易于拆换，使用效果较佳。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的顶推组件、限位件和活动卡件连接剖面结构示意图；

图3为本实用新型的顶推组件、限位件和活动卡件连接结构示意图；

图4为本实用新型拆取钢轨结构示意图。

图中：1、底座；2、轨槽；3、凹台；4、螺孔；5、顶推组件；6、限位件；7、活动卡件；8、固定块；9、顶推螺栓；10、顶推头；11、限位杆；12、支肋；13、后凸；14、顶推槽；15、限位滑槽；16、限位滑块；17、钢轨；18、绝缘垫片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：一种高铁轨道用加固铸件，包括底座1，其中，底座1为本实用新型的主体结构，底座1的上端两侧均设置有顶推组件5，其中，顶推组件5用于限位件6内活动卡件7的顶推，且具有较佳的限位效果，活动卡件7在卡于钢轨17的底部上后不易活动，底座1的上端两侧均呈对称固定有两处限位件6，两处限位件6之间固定连接有限位杆11，且两处限位件6的内部活动连接有活动卡件7，活动卡件7的上端一侧固定有支肋12，活动卡件7的上端另一侧固定有后凸13，并且，支肋12和后凸13与活动卡件7呈“U”字形相互垂直，且后凸13与限位杆11相互接触，活动卡件7的一侧表面中间位置开设有顶推槽14，其中，限位件6用于活动卡件7的限位，使活动卡件7位于限位件6内进行水平活动，并通过限位杆11以及后凸13的设置，使得限位件6内的活动卡件7不易脱出，活动卡件7用于钢轨17的挤压加固，支肋12用于钢轨17的辅助加固，进一步增强活动卡件7的加固效果，后凸13用于限位件6内活动卡件7的防脱限位，同时，通过后凸13便于钢轨17底部活动卡件7的敲击，以便于活动卡件7的松动退回，本实用新型便于钢轨17的加固固定，固定稳定牢固，且日后钢轨17易于拆换，使用效果较佳。

具体的，顶推组件5包括固定块8、顶推螺栓9和顶推头10，固定块8固定在底座1的上端且固定块8的一侧表面与限位件6固定连接，固定块8的内部旋合连接有顶推螺栓9，顶推螺栓9的端部固定有顶推头10，且顶推头10与顶推槽14相互接触，在具体使用时，通过扳手向内拧旋顶推组件5中位于固定块8上的顶推螺栓9，通过顶推螺栓9对位于限位件6内的活动卡件7进行顶推，通过限位滑块16于限位滑槽15的内部滑动进行限位，使活动卡件7卡于钢轨17的底端一侧，并通过支肋12对钢轨17的一侧进行辅助加固，通过顶推头10与限位杆11的设置，便于顶推螺栓9对限位件6内活动卡件7的平稳顶推，通过限位滑槽15和限位滑块16的设置，便于限位件6内活动卡件7的平稳活动。

具体的，限位件6的一侧开设有限位滑槽15，活动卡件7的两侧外壁均固定有限位滑块16，且限位滑槽15与限位滑块16滑动连接，在具体使用时，通过限位滑槽15和限位滑块16的设置，便于限位件6内的活动卡件7的平稳活动。

具体的，底座1的上端中间位置处开设有轨槽2，另外，底座1的底端两侧均一体成型有凹台3，且凹台3上开设有螺孔4，其中，通过轨槽2的设置，便于钢轨17的居中平稳放置，通过凹台3和螺孔4的设置以及外部螺栓，便于底座1相对于无咋轨道的固定。

本实用新型的使用流程及工作原理：本实用新型在使用时，通过螺栓以及凹台3上的螺孔4将底座1预先固定在无咋轨道上，然后将一处绝缘垫片18放于轨槽2内，之后自上而下落下钢轨17，并使钢轨17位于轨槽2的内部，之后将另外一处绝缘垫片18放于钢轨17的底端一侧，然后通过扳手向内拧旋顶推组件5中位于固定块8上的顶推螺栓9，从而通过顶推螺栓9对位于限位件6内的活动卡件7进行顶推，通过限位滑块16于限位滑槽15的内部滑动进行限位，使活动卡件7卡于钢轨17的底端一侧，并通过支肋12对钢轨17的一侧进行辅助加固，与上述同理对底座1上另一处活动卡件7进行相应操作，从而完成无咋轨道上钢轨17的加固固定，日后，若需对底座1上的钢轨17进行拆取更换时，通过扳手向外拧旋顶推组件5中位于固定块8上的顶推螺栓9，然后通过扳手向后敲动后凸13，使钢轨17上的活动卡件7松动退回，与上述同理，对底座1上另一处活动卡件7进行相应操作，最后将底座1上的钢轨17上提取下即可。

最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种高铁轨道用加固铸件，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的上端两侧均设置有顶推组件（5），所述底座（1）的上端两侧均呈对称固定有两处限位件（6），两处所述限位件（6）之间固定连接有限位杆（11），且两处限位件（6）的内部活动连接有活动卡件（7），所述活动卡件（7）的上端一侧固定有支肋（12），所述活动卡件（7）的上端另一侧固定有后凸（13），且所述活动卡件（7）的一侧表面中间位置开设有顶推槽（14）。

2.根据权利要求1所述的一种高铁轨道用加固铸件，其特征在于：所述顶推组件（5）包括固定块（8）、顶推螺栓（9）和顶推头（10），所述固定块（8）固定在底座（1）的上端且固定块（8）的一侧表面与限位件（6）固定连接，所述固定块（8）的内部旋合连接有顶推螺栓（9），所述顶推螺栓（9）的端部固定有顶推头（10），且所述顶推头（10）与顶推槽（14）相互接触。

3.根据权利要求1所述的一种高铁轨道用加固铸件，其特征在于：所述限位件（6）的一侧开设有限位滑槽（15），所述活动卡件（7）的两侧外壁均固定有限位滑块（16），且所述限位滑槽（15）与限位滑块（16）滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种高铁轨道用加固铸件，其特征在于：所述支肋（12）和后凸（13）与活动卡件（7）呈“U”字形相互垂直，且所述后凸（13）与限位杆（11）相互接触。

5.根据权利要求1所述的一种高铁轨道用加固铸件，其特征在于：所述底座（1）的上端中间位置处开设有轨槽（2）。

6.根据权利要求1所述的一种高铁轨道用加固铸件，其特征在于：所述底座（1）的底端两侧均一体成型有凹台（3），且所述凹台（3）上开设有螺孔（4）。

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