CN218232968U - 一种连杆式轨枕 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种连杆式轨枕，包括两个所述轨枕块之间设置有横向的U型管，所述U型管为空心钢管设置于彼此相邻的两个所述轨枕块的制造模具内，所述U型管与所述轨枕块浇筑为一体成型，所述U型管与两个所述轨枕块连接组成连杆式轨枕，解决了存在尺寸偏大、结构复杂、制造不便、造价较高的问题。本实用新型优点是：用简单的U型连杆式构件代替复杂的钢桁架连接构件，既能简化轨枕结构、大幅降低既有双块式轨枕制造和施工难度，也能有效保证轨枕与现浇道床的整体性，还能降低道床板面横向开裂的风险，而且还能进一步降低产品造价。

Description

一种连杆式轨枕

技术领域

本实用新型涉及城市轨道交通技术领域，具体而言，涉及一种连杆式轨枕。

背景技术

目前国内城市轨道交通工程采用的双块式无砟轨道结构，一般直接引用高速铁路用双块式轨枕，但直接引用会存在以下缺点：直接引用既有高铁双块式轨枕，存在尺寸偏大、结构复杂、制造不便、造价较高等缺点；城市轨道交通相对于高铁的限界条件较小，采用既有高铁双块式轨枕与较小尺寸的城市轨道交通的道床结构不适应，也不便于运输和施工，且经济性较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种连杆式轨枕，其能解决上述问题。为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案如下：

本申请提供了一种连杆式轨枕，包括两个轨枕块，两个所述轨枕块之间设置有横向的U型管，所述U型管为空心钢管设置于彼此相邻的两个所述轨枕块的制造模具内，所述U型管与所述轨枕块浇筑为一体成型，所述U型管与两个所述轨枕块连接组成连杆式轨枕。

现有技术是国内城市轨道交通工程采用的双块式无砟轨道结构，一般直接引用高速铁路用双块式轨枕，存在尺寸偏大、结构复杂、制造不便、造价较高的缺点，并且城市轨道交通相对于高铁的限界条件较小，采用既有高铁双块式轨枕与较小尺寸的城市轨道交通的道床结构不适应，也不便于运输和施工，且经济性较差。

本实用新型增加了U型管，解决轨枕块尺寸较大、连接件构造复杂和制造不便、既有双块轨枕与城市轨道交通道床结构不适应的问题，以及解决了既有双块式轨枕造价较高，经济性较差问题。在既有高铁用双块式轨枕结构的基础上重新优化设计，采用简单的U型连杆式构件代替复杂的钢桁架连接构件，既能简化轨枕结构、大幅降低既有双块式轨枕制造和施工难度，也能有效保证轨枕与现浇道床的整体性，而且还能进一步降低产品造价。

综合上述提供的技术方案，在一些可能的实现方式中，所述U型管插入所述轨枕块的部分中横向设置有开孔，通过所述开孔插入到至少部分的所述轨枕块中。

综合上述提供的技术方案，在一些可能的实现方式中，所述轨枕块的侧面设置有缓冲区域，两个所述缓冲区域相对设置。

综合上述提供的技术方案，在一些可能的实现方式中，所述U型管包括一个直杆和连接在所述直杆两端的弯杆，所述弯杆的一端插入到所述轨枕块中，两个所述弯杆之间的中间部分位于相邻的两个所述轨枕块的内侧。

综合上述提供的技术方案，在一些可能的实现方式中，所述轨枕块内设置有预埋套管和所述预埋套管外环套着的螺旋筋。

综合上述提供的技术方案，在一些可能的实现方式中，所述预埋套管预埋于所述轨枕块的横向左右两侧，一个所述轨枕块包括两个所述预埋套管且两个所述预埋套管并排设置在一个所述轨枕块内。

综合上述提供的技术方案，在一些可能的实现方式中，两个所述轨枕块由混凝土浇筑而成，所述U型管内灌满混凝土。

综合上述提供的技术方案，在一些可能的实现方式中，两个所述轨枕块之间包括有一个连接杆，所述连接杆包括横向平行的两根上弦杆和一根下弦杆，所述下弦杆位于两根所述上弦杆下方中间位置；所述上弦杆为直杆，两侧端部穿过所述轨枕块下腹部并向外侧伸出；所述下弦杆端部自所述轨枕块中下部向上竖直弯折伸入所述轨枕块下腹部，在与所述上弦杆同水平面处向所述轨枕块外侧水平弯折，并伸出所述轨枕块的外侧。

综合上述提供的技术方案，在一些可能的实现方式中，所述轨枕块包括无挡肩型结构和有挡肩型结构，所述轨枕块包括四个弧角。

综合上述提供的技术方案，在一些可能的实现方式中，所述U型管为方钢管。

本实用新型的有益效果为：

1.轨枕块采用无挡肩结构，具有足够的安全性，满足城市轨道交通小曲线半径条件下轨道横向力的需求。

2.有效效降低了钢筋和混凝土用量，具有较好的经济性。

3.轨枕块圆角化设计，可大幅减少了轨枕块与道床结构产生八字形裂缝的风险。

4.外形设计合理，便于工厂脱模及轨枕制造，也便于存放与运输，具有结构简单、加工方便、易于生产和施工等优点。

5.U型连杆式轨枕块间采用U型方钢管进行连接固定，能有效避免道床养护时产生横向裂纹的风险，具有较好的耐久性。

6.混凝土轨枕块四周侧面采用缓凝水冲粗糙处理，可与现浇混凝土道床紧密结合，降低新老混凝土结合面离缝风险。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的说明书阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型实施例了解。本实用新型的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例提供的整体结构正视图。

图2为本实用新型实施例提供的整体结构俯视图。

图3为本实用新型实施例提供的整体结构侧面图。

图中标记：1、预埋套管；2、缓冲区域；3、U型管；4、轨枕块；5、弧角。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。同时，在本实用新型的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

实施例

如图1-图3所示，本实施例提供了一种连杆式轨枕，包括两个轨枕块4，两个轨枕块4之间设置有横向的U型管3，U型管3为空心钢管设置于彼此相邻的两个轨枕块4的制造模具内，U型管3与轨枕块4浇筑为一体成型，U型管3与两个轨枕块4连接组成连杆式轨枕。

在一些可选的实施方案中，U型管3插入轨枕块4的部分中横向设置有开孔，通过开孔插入到至少部分的轨枕块4中。

在一些可选的实施方案中，轨枕块4的侧面设置有缓冲区域2，两个缓冲区域2相对设置。

在一些可选的实施方案中，U型管3包括一个直杆和连接在直杆两端的弯杆，弯杆的一端插入到轨枕块4中，两个弯杆之间的中间部分位于相邻的两个轨枕块4的内侧。U型连杆式轨枕块4相对于高铁的双块式轨枕块4，通过缩小轨枕块4体积、加大轨枕块4圆角布局，不但有效降低了钢筋和混凝土用量，避免浪费，而且大幅减少了轨枕块4与道床结构产生八字形裂缝的风险。

在一些可选的实施方案中，轨枕块4内设置有预埋套管1和预埋套管1外环套着的螺旋筋。轨枕块4为钢筋混凝土结构，选用混凝土强度等级介于C50～C60之间。支承块1上表面端头具有明确的厂标、生产日期、模具编号、批次等标识。

在一些可选的实施方案中，预埋套管1预埋于轨枕块4的横向左右两侧，一个轨枕块4包括两个预埋套管1且两个预埋套管1并排设置在一个轨枕块4内。U型连杆式轨枕块4间采用U型方钢管进行连接固定，该连接方式相对于既有高铁双块式轨枕的桁架式连接，具有结构简单、加工方便、易于生产和施工等优点。

在一些可选的实施方案中，两个轨枕块4由混凝土浇筑而成，U型管3内灌满混凝土，轨枕块4和U型管3一体成型。

在一些可选的实施方案中，两个轨枕块4之间包括有一个连接杆，连接杆包括横向平行的两根上弦杆和一根下弦杆，下弦杆位于两根上弦杆下方中间位置；上弦杆为直杆，两侧端部穿过轨枕块4下腹部并向外侧伸出；下弦杆端部自轨枕块4中下部向上竖直弯折伸入轨枕块4下腹部，在与上弦杆同水平面处向轨枕块4外侧水平弯折，并伸出轨枕块4的外侧。连接杆上的上下弦杆依靠轨枕块4混凝土握裹保持相对位置及结构刚度。

在一些可选的实施方案中，轨枕块4包括无挡肩型结构和有挡肩型结构，轨枕块4包括四个弧角5，弧角5可大幅度减少了轨枕块4和道床结构产生八字形裂缝的风险。在本实施例中，U型连杆式轨枕采用配套弹性分开式扣件的无挡肩结构，具有足够的安全性，满足城市轨道交通小曲线半径条件下轨道横向力的需求。

在一些可选的实施方案中，U型管3为方钢管，需要说明的是，连接新型连杆式轨枕块4间的U型方钢管，采用下凹型结构，方钢管上表面与现浇道床表面垂直距离较远，能有效避免道床养护时，因混凝土干缩而在方钢管正上方应力集中位置产生横向裂纹的风险，具有较好的耐久性。

需要说明的是，本实施例中U型方钢管尺寸为70*70*8mm。

综上，本实用新型的有益效果为：

1、轨枕块4和U型管3，结构轻巧、模具简单、无预应力体系，生产预制容易；

2、连杆式轨枕利用U型管3将轨枕块4横向连接，结构便于脱模、堆放、吊装、运输及轨排组装；

3、连杆式轨枕侧面设置为斜坡，道床浇筑前无需逐孔压浆工作，混凝土振捣自流便可实现道床结构密实度要求。

4、连杆式轨枕的轨枕块4与U型管3可靠互联，操作合理条件下，钢筋网架刚度能够抵抗脱模、搬运、安装过程中结构自身所产生的弯矩，结构整体性好，精调工作量小，便于轨距、轨底坡及超高控制，进而可有效控制运营检修及维护成本。

5、实现连杆式轨枕的轨枕块与道床的牢靠连接，有助于结构稳定性、整体性和耐久性设计。

6、本实用新型中的连杆式轨枕结构短小轻巧，能够适用于不同轨道断面类型及直、曲线地段。

7、连杆式轨枕结构简单、预制方便、施工技术成熟、养护维修工作量小，具有良好的经济性能。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种连杆式轨枕，包括两个轨枕块(4)，其特征在于：两个所述轨枕块(4)之间设置有横向的U型管(3)，所述U型管(3)为空心钢管设置于彼此相邻的两个所述轨枕块(4)的制造模具内，所述U型管(3)与所述轨枕块(4)浇筑为一体成型，所述U型管(3)与两个所述轨枕块(4)连接组成连杆式轨枕。

2.根据权利要求1所述的一种连杆式轨枕，其特征在于：所述U型管(3)插入所述轨枕块(4)的部分中横向设置有开孔，通过所述开孔插入到至少部分的所述轨枕块(4)中。

3.根据权利要求1所述的一种连杆式轨枕，其特征在于：所述轨枕块(4)的侧面设置有缓冲区域(2)，两个所述缓冲区域(2)相对设置。

4.根据权利要求1所述的一种连杆式轨枕，其特征在于：所述U型管(3)包括一个直杆和连接在所述直杆两端的弯杆，所述弯杆的一端插入到所述轨枕块(4)中，两个所述弯杆之间的中间部分位于相邻的两个所述轨枕块(4)的内侧。

5.根据权利要求1所述的一种连杆式轨枕，其特征在于：所述轨枕块(4)内设置有预埋套管(1)和所述预埋套管(1)外环套着的螺旋筋。

6.根据权利要求5所述的一种连杆式轨枕，其特征在于：所述预埋套管(1)预埋于所述轨枕块(4)的横向左右两侧，一个所述轨枕块(4)包括两个所述预埋套管(1)且两个所述预埋套管(1)并排设置在一个所述轨枕块(4)内。

7.根据权利要求1所述的一种连杆式轨枕，其特征在于：两个所述轨枕块(4)由混凝土浇筑而成，所述U型管(3)内灌满混凝土。

8.根据权利要求1所述的一种连杆式轨枕，其特征在于：两个所述轨枕块(4)之间包括有一个连接杆，所述连接杆包括横向平行的两根上弦杆和一根下弦杆，所述下弦杆位于两根所述上弦杆下方中间位置；所述上弦杆为直杆，两侧端部穿过所述轨枕块(4)下腹部并向外侧伸出；所述下弦杆端部自所述轨枕块(4)中下部向上竖直弯折伸入所述轨枕块(4)下腹部，在与所述上弦杆同水平面处向所述轨枕块(4)外侧水平弯折，并伸出所述轨枕块(4)的外侧。

9.根据权利要求1所述的一种连杆式轨枕，其特征在于：所述轨枕块(4)包括无挡肩型结构和有挡肩型结构，所述轨枕块(4)包括四个弧角(5)。

10.根据权利要求1所述的一种连杆式轨枕，其特征在于：所述U型管(3)为方钢管。

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