CN216103945U - 一种车用集装箱自锁装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及集装箱锁技术领域，且公开了一种车用集装箱自锁装置，包括固定栓，所述固定栓的上部均设置有螺帽，所述固定栓的底部设置有平衡板，所述平衡板左侧的上部设置有作用杆，所述作用杆的上部设置有托盘，所述平衡板的右侧设置有撑杆，所述撑杆的右侧设置有螺杆，所述螺杆的外侧面设置有螺接管，所述螺接管的外侧面设置有拨动板，所述螺接管的右侧设置有嵌入块，所述嵌入块的右侧设置有弹性顶板，本新型方案可有效的在集装箱进行放置时，对集装箱角件椭圆形角件孔进行插接固定，可更好的对集装箱的位置进行固定工作，避免集装箱在进行运输时，位置产生晃动，辅助集装箱更好的进行输送工作。

Description

一种车用集装箱自锁装置

技术领域

本实用新型属于集装箱锁技术领域，具体为一种车用集装箱自锁装置。

背景技术

集装箱锁，集装箱运输是现代货物运输最安全的载体，安全则是集装箱运输的“生命线”，承载着十几吨重货物的箱体，一旦滑移或侧翻脱离车体，那对人身生命和财产安全会带来不可估量的损失，所以集装箱跟车体之间必须通过专门的锁具来连接固定。

现在的集装箱锁扣还是手动或电动的，有些集装箱车司机为了发生事故时不至于整车翻掉或者懒惰，所以不上锁，这已成为行业的潜规则，但这样当发生事故时，车旁边的路人和车辆会被飞出去的集装箱砸到，为此，我们提出了一种车用集装箱自锁装置。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种车用集装箱自锁装置，有效的解决了现在的集装箱锁扣还是手动或电动的，有些集装箱车司机为了发生事故时不至于整车翻掉或者懒惰，所以不上锁，这已成为行业的潜规则，但这样当发生事故时，车旁边的路人和车辆会被飞出去的集装箱砸到的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车用集装箱自锁装置，包括固定栓，所述固定栓的上部均设置有螺帽，所述固定栓的底部设置有平衡板，所述平衡板左侧的上部设置有作用杆，所述作用杆的上部设置有托盘，所述平衡板的右侧设置有撑杆，所述撑杆的右侧设置有螺杆，所述螺杆的外侧面设置有螺接管，所述螺接管的外侧面设置有拨动板，所述螺接管的右侧设置有嵌入块，所述嵌入块的右侧设置有弹性顶板，所述固定栓与所述撑杆的相视侧设置的倾斜杆。

优选的，所述平衡板的上部均设置有转动座，所述固定栓与撑杆的底部通过转动座与所述平衡板相连接。

优选的，所述倾斜杆包括固定管，所述固定管的右侧设置有转动螺帽，所述固定管的内部设置有调节螺栓，所述调节螺栓与所述转动螺帽相螺接。

优选的，所述倾斜杆的左右两侧均设置有旋转座，所述倾斜杆通过旋转座分别与固定栓和撑杆相连接。

优选的，所述弹性顶板的形状呈圆弧设置，且所述弹性顶板的前后两侧均设置有垫块。

优选的，所述托盘的形状呈倒锥形设置，且所述托盘的底部设置有连接座，所述托盘通过连接座与所述作用杆的上部相连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.通过设置有弹性顶板，可对集装箱进行支撑工作，更好的对集装箱进行支撑缓冲工作，通过设置有倾斜杆，可对撑杆的角度进行调节工作，使得嵌入块更好的嵌入角件孔的内部，通过上述结构可有效的在集装箱进行放置时，对集装箱角件椭圆形角件孔进行插接固定，可更好的对集装箱的位置进行固定工作，避免集装箱在进行运输时，位置产生晃动，辅助集装箱更好的进行输送工作；

2.通过设置有圆弧形设置的弹性顶板，通过弹性顶板的形变更好的对集装箱进行支撑工作，通过设置有垫块，可增加弹性顶板与集装箱的接触面，更好的对集装箱进行支撑限定工作；

3.通过旋转转动螺帽进行转动，通过转动螺帽的转动使得调节螺栓进行伸出工作，使得调节螺栓从固定管的内部伸出，从而调节倾斜杆的总体长度，从而使得撑杆的角度进行调节工作，使得撑杆更好的进行倾斜固定工作。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型倾斜杆结构示意图；

图3为本实用新型作用杆结构示意图。

图中：10、固定栓；11、螺帽；12、平衡板；120、转动座；13、作用杆；14、托盘；15、撑杆；16、螺杆；17、螺接管；18、拨动板；19、嵌入块；20、弹性顶板；21、倾斜杆；210、固定管；211、转动螺帽；212、调节螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一，由图1-3给出，一种车用集装箱自锁装置，包括固定栓10，固定栓10的上部均设置有螺帽11，固定栓10的底部设置有平衡板12，平衡板12左侧的上部设置有作用杆13，作用杆13的上部设置有托盘14，托盘14的形状呈倒锥形设置，且托盘14的底部设置有连接座，托盘14通过连接座与作用杆13的上部相连接，通过设置有倒锥形设置的托盘14，可更好的对集装箱的底部进行承托工作，增加与集装形底部的接触面积，通过设置有连接座，可使得托盘14更好的与作用杆13进行连接工作，更好的对托盘14进行角度调节工作，平衡板12的右侧设置有撑杆15，平衡板12的上部均设置有转动座120，固定栓10与撑杆15的底部通过转动座120与平衡板12相连接，通过设置有转动座120，可对固定栓10与撑杆15的位置进行限定，可更好的对固定栓10与撑杆15的角度进行调节工作，使得平衡板12更好的进行倾斜与角度调节工作，撑杆15的右侧设置有螺杆16，螺杆16的外侧面设置有螺接管17，螺接管17的外侧面设置有拨动板18，螺接管17的右侧设置有嵌入块19，嵌入块19的右侧设置有弹性顶板20，弹性顶板20的形状呈圆弧设置，且弹性顶板20的前后两侧均设置有垫块，通过设置有圆弧形设置的弹性顶板20，通过弹性顶板20的形变更好的对集装箱进行支撑工作，通过设置有垫块，可增加弹性顶板20与集装箱的接触面，更好的对集装箱进行支撑限定工作，固定栓10与撑杆15的相视侧设置的倾斜杆21，倾斜杆21包括固定管210，固定管210的右侧设置有转动螺帽211，固定管210的内部设置有调节螺栓212，调节螺栓212与转动螺帽211相螺接，通过旋转转动螺帽211进行转动，通过转动螺帽211的转动使得调节螺栓212进行伸出工作，使得调节螺栓212从固定管210的内部伸出，从而调节倾斜杆21的总体长度，从而使得撑杆15的角度进行调节工作，使得撑杆15更好的进行倾斜固定工作，倾斜杆21的左右两侧均设置有旋转座，倾斜杆21通过旋转座分别与固定栓10和撑杆15相连接，通过设置有旋转座，使得倾斜杆21更好的进行长度调节工作，便于对倾斜杆21的角度进行调节工作，使得倾斜杆21更好的对撑杆15的位置进行角度调节工作，通过固定栓10固定在汽车托架的上部，通过旋转螺帽11进行转动，通过螺帽11的转动对固定栓10进行上紧工作，对该装置的位置进行固定，把该装置的固定在汽车托架的上部，在集装箱在进行放置时，会对托盘14进行下压工作，且托盘14会增加与集装箱底部的接触面积，使得集装箱在下落时，会带动托盘14进行下降，通过托盘14的下降带动作用杆13进行下降，通过作用杆13的下降对平衡板12的左侧进行下压工作，使得平衡板12的右侧进行移动上升工作，从而使得嵌入块19嵌入集装箱角件椭圆形角件孔的内部，通过设置有弹性顶板20，可在嵌入块19在嵌入集装箱角件椭圆形角件孔内部时，弹性顶板20对集装箱角件进行支撑限定工作，通过旋转拨动板18进行转动，通过拨动板18的转动带动螺接管17进行转动，对螺接管17呈90度转动，通过螺接管17的转动对嵌入块19的角度进行调节工作，使得嵌入块19更好的卡接在集装箱角件孔的内部，通过设置有弹性顶板20，可对集装箱进行支撑工作，更好的对集装箱进行支撑缓冲工作，通过设置有倾斜杆21，可对撑杆15的角度进行调节工作，使得嵌入块19更好的嵌入角件孔的内部，通过转动对螺接管17呈90度的转动，使得嵌入块19脱离角件孔的内部，使得集装箱进行脱离工作，更好的对集装箱进行拆卸工作。

工作原理：通过设置有弹性顶板20，可在嵌入块19在嵌入集装箱角件椭圆形角件孔内部时，弹性顶板20对集装箱角件进行支撑限定工作，通过旋转拨动板18进行转动，通过拨动板18的转动带动螺接管17进行转动，对螺接管17呈90度转动，通过螺接管17的转动对嵌入块19的角度进行调节工作，使得嵌入块19更好的卡接在集装箱角件孔的内部，通过设置有弹性顶板20，可对集装箱进行支撑工作，更好的对集装箱进行支撑缓冲工作，通过设置有倾斜杆21，可对撑杆15的角度进行调节工作，使得嵌入块19更好的嵌入角件孔的内部，通过上述结构可有效的在集装箱进行放置时，对集装箱角件椭圆形角件孔进行插接固定，可更好的对集装箱的位置进行固定工作，避免集装箱在进行运输时，位置产生晃动，辅助集装箱更好的进行输送工作。

需要说明的是，在本文中，诸如第二和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种车用集装箱自锁装置，其特征在于：包括固定栓(10)，所述固定栓(10)的上部均设置有螺帽(11)，所述固定栓(10)的底部设置有平衡板(12)，所述平衡板(12)左侧的上部设置有作用杆(13)，所述作用杆(13)的上部设置有托盘(14)，所述平衡板(12)的右侧设置有撑杆(15)，所述撑杆(15)的右侧设置有螺杆(16)，所述螺杆(16)的外侧面设置有螺接管(17)，所述螺接管(17)的外侧面设置有拨动板(18)，所述螺接管(17)的右侧设置有嵌入块(19)，所述嵌入块(19)的右侧设置有弹性顶板(20)，所述固定栓(10)与所述撑杆(15)的相视侧设置的倾斜杆(21)。

2.根据权利要求1所述的一种车用集装箱自锁装置，其特征在于：所述平衡板(12)的上部均设置有转动座(120)，所述固定栓(10)与撑杆(15)的底部通过转动座(120)与所述平衡板(12)相连接。

3.根据权利要求1所述的一种车用集装箱自锁装置，其特征在于：所述倾斜杆(21)包括固定管(210)，所述固定管(210)的右侧设置有转动螺帽(211)，所述固定管(210)的内部设置有调节螺栓(212)，所述调节螺栓(212)与所述转动螺帽(211)相螺接。

4.根据权利要求1所述的一种车用集装箱自锁装置，其特征在于：所述倾斜杆(21)的左右两侧均设置有旋转座，所述倾斜杆(21)通过旋转座分别与固定栓(10)和撑杆(15)相连接。

5.根据权利要求1所述的一种车用集装箱自锁装置，其特征在于：所述弹性顶板(20)的形状呈圆弧设置，且所述弹性顶板(20)的前后两侧均设置有垫块。

6.根据权利要求1所述的一种车用集装箱自锁装置，其特征在于：所述托盘(14)的形状呈倒锥形设置，且所述托盘(14)的底部设置有连接座，所述托盘(14)通过连接座与所述作用杆(13)的上部相连接。

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