CN209258059U - 一种汽车后保险杠侧支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车后保险杠侧支架,括与车身之间焊接固定的连接条,所述连接条为L形,安装在车身的后方侧面位置处,所述连接条的表面竖向贯穿设置有滑槽,在所述连接条的下方设置有一板件,该板件的顶部焊接有两根长螺丝,所述长螺丝向上穿过所述滑槽,每根所述长螺丝上均配合有两个螺母,所述连接条被夹持在两个所述螺母之间,在所述板件的两侧面位置处均设置有槽口,通过所述槽口配合有固定装置,通过该固定装置连接车辆后保险杠;本产品在安装过程中,可以根据车身的形变,来对保险杠的安装位置进行微调,使得保险杠与车身之间较好的配合,减少装配间隙,本产品的结构较为简单,成本较为低廉,适合推广使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车后保险杠侧支架。
背景技术
汽车后保险杠与车身之间需要通过支架进行固定,现有技术中的这类支架通常采用塑料材质,利用螺丝与车身之间固定,而后再对保险杠起到固定效果,当车辆的后保险杠发生碰撞时,支架也随之发生位移,导致后期不管怎么安装保险杠,安装完成后的缝隙也较大。
基于上述问题,我们设计了一种新型结构,可以在后期进行位置微调的汽车后保险杠侧支架。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种新型结构,可以在后期进行位置微调的汽车后保险杠侧支架。
本实用新型是通过以下技术方案来实现的:
一种汽车后保险杠侧支架,包括与车身之间焊接固定的连接条,所述连接条为L形,安装在车身的后方侧面位置处,所述连接条的表面竖向贯穿设置有滑槽,在所述连接条的下方设置有一板件,该板件的顶部焊接有两根长螺丝,所述长螺丝向上穿过所述滑槽,每根所述长螺丝上均配合有两个螺母,所述连接条被夹持在两个所述螺母之间,在所述板件的两侧面位置处均设置有槽口,通过所述槽口配合有固定装置,通过该固定装置连接车辆后保险杠。
优选地,所述固定装置包括一竖向设置的管部,所述管部上配合有两个第一螺母,所述板件被夹持在两个所述第一螺母之间,所述管部的内部安插有一塑料材质的塞部。
优选地,所述塞部与所述管部之间胶合固定。
优选地,所述连接条的表面加工有下凹的焊料槽,所述焊料槽设置于靠近车身的那一侧,焊料槽主要是方便填充焊料。
优选地,所述连接条采用Q235普通碳素结构钢。
优选地,所述连接条的厚度为4mm~6mm。
优选地,所述板件的厚度为4mm~6mm,所述板件为铝制,铝制的板件的强度较高,在车辆形式过程中,由于产生颠簸,板件作为支撑后保险杠的主要载体,会受到持续的力,因此采用铝制的板件,可以增加抗弯强度,避免长时间使用的形变。
优选地,所述长螺丝的螺距为0.75mm。
本产品的安装方式如下:
首先,将连接条与车身之间焊接固定,连接条在安装完成后,再装配板件,板件相对于连接条的位置是可上下调节的,通过固定装置配合保险杠,保险杠上的螺丝孔位需要对固定装置相对,而后再旋入螺丝,螺丝螺旋至固定装置内,上述安装完成,观察保险杠的位置,保险杠与车身之间的缝隙是否均匀,通过调节两个螺母的位置,可以实现保险杠的上、下调节,使得保险杠与车身之间胶合的配合,配合后的缝隙较小,后期当车辆发生碰撞后,也可以通过上述的调节方式,将保险杠调节至合适的位置。
本实用新型的有益效果是:本产品在安装过程中,可以根据车身的形变,来对保险杠的安装位置进行微调,使得保险杠与车身之间较好的配合,减少装配间隙,本产品的结构较为简单,成本较为低廉,适合推广使用。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的俯视图;
图2为连接条与板件的配合示意图;
图3为板件的立体图;
图4为固定装置的剖视图。
具体实施方式
本说明书中公开的所有特征,或公开的所有方法或过程中的步骤,除了互相排斥的特征和/或步骤以外,均可以以任何方式组合。
本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征,除非特别叙述,均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即,除非特别叙述,每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
在本实用新型的描述中,需要理解的是,术语“一端”、“另一端”、“外侧”、“上”、“内侧”、“水平”、“同轴”、“中央”、“端部”、“长度”、“外端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外,在本实用新型的描述中,“多个”的含义是至少两个,例如两个,三个等,除非另有明确具体的限定。
在本实用新型中,除非另有明确的规定和限定,术语“设置”、“套接”、“连接”、“贯穿”、“插接”等术语应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或成一体;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系,除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图1、图2、图3和图4所示的一种汽车后保险杠侧支架,包括与车身之间焊接固定的连接条1,所述连接条1为L形,安装在车身的后方侧面位置处,连接条的内角可以根据车身来进行特定加工,需要保证连接条的内壁贴合车身内壁,增加接触面积,后期在焊接完成后,使得焊接的强度更强,所述连接条1的表面竖向贯穿设置有滑槽101,在所述连接条1的下方设置有一板件2,该板件2的顶部焊接有两根长螺丝3,所述长螺丝3向上穿过所述滑槽101,每根所述长螺丝3上均配合有两个螺母301,所述连接条1被夹持在两个所述螺母301之间,在所述板件2的两侧面位置处均设置有槽口211,通过所述槽口211配合有固定装置4,通过该固定装置4连接车辆后保险杠。
本实用新型中一个较佳的实施例,所述固定装置4包括一竖向设置的管部401,所述管部401上配合有两个第一螺母402,所述板件2被夹持在两个所述第一螺母402之间,所述管部401的内部安插有一塑料材质的塞部403,采用塞部,本产品与保险杠之间装配时,采用自攻螺丝旋入塞部403内,固定更加的可靠。
本实用新型中一个较佳的实施例,所述塞部403与所述管部之间胶合固定。
本实用新型中一个较佳的实施例,所述连接条1的表面加工有下凹的焊料槽121,所述焊料槽121设置于靠近车身的那一侧,焊料槽主要是方便填充焊料。
本实用新型中一个较佳的实施例,所述连接条1采用Q235普通碳素结构钢。
本实用新型中一个较佳的实施例,所述连接条1的厚度为6mm。
本实用新型中一个较佳的实施例,所述板件2的厚度为6mm,所述板件为铝制,铝制的板件的强度较高,在车辆形式过程中,由于产生颠簸,板件作为支撑后保险杠的主要载体,会受到持续的力,因此采用铝制的板件,可以增加抗弯强度,避免长时间使用的形变。
本实用新型中一个较佳的实施例,所述长螺丝3的螺距为0.75mm。
本产品的安装方式如下:
首先,将连接条与车身之间焊接固定,连接条在安装完成后,再装配板件,板件相对于连接条的位置是可上下调节的,通过固定装置配合保险杠,保险杠上的螺丝孔位需要对固定装置相对,而后再旋入螺丝,螺丝螺旋至固定装置内,上述安装完成,观察保险杠的位置,保险杠与车身之间的缝隙是否均匀,通过调节两个螺母的位置,可以实现保险杠的上、下调节,使得保险杠与车身之间胶合的配合,配合后的缝隙较小,后期当车辆发生碰撞后,也可以通过上述的调节方式,将保险杠调节至合适的位置。
本实用新型的有益效果是:本产品在安装过程中,可以根据车身的形变,来对保险杠的安装位置进行微调,使得保险杠与车身之间较好的配合,减少装配间隙,本产品的结构较为简单,成本较为低廉,适合推广使用。
以上所述,仅为本实用新型的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何不经过创造性劳动想到的变化或替换,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此,本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
Claims (8)
1.一种汽车后保险杠侧支架,其特征在于:包括与车身之间焊接固定的连接条,所述连接条为L形,安装在车身的后方侧面位置处,所述连接条的表面竖向贯穿设置有滑槽,在所述连接条的下方设置有一板件,该板件的顶部焊接有两根长螺丝,所述长螺丝向上穿过所述滑槽,每根所述长螺丝上均配合有两个螺母,所述连接条被夹持在两个所述螺母之间,在所述板件的两侧面位置处均设置有槽口,通过所述槽口配合有固定装置,通过该固定装置连接车辆后保险杠。
2.根据权利要求1所述的汽车后保险杠侧支架,其特征在于:所述固定装置包括一竖向设置的管部,所述管部上配合有两个第一螺母,所述板件被夹持在两个所述第一螺母之间,所述管部的内部安插有一塑料材质的塞部。
3.根据权利要求2所述的汽车后保险杠侧支架,其特征在于:所述塞部与所述管部之间胶合固定。
4.根据权利要求1所述的汽车后保险杠侧支架,其特征在于:所述连接条的表面加工有下凹的焊料槽,所述焊料槽设置于靠近车身的那一侧。
5.根据权利要求1所述的汽车后保险杠侧支架,其特征在于:所述连接条采用Q235普通碳素结构钢。
6.根据权利要求1所述的汽车后保险杠侧支架,其特征在于:所述连接条的厚度为4mm~6mm。
7.根据权利要求1所述的汽车后保险杠侧支架,其特征在于:所述板件的厚度为4mm~6mm,所述板件为铝制。
8.根据权利要求1所述的汽车后保险杠侧支架,其特征在于:所述长螺丝的螺距为0.75mm。
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