CN216086281U - 一种电机旋转系统结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电机旋转系统结构，涉及电机技术领域。本结构包括发动机、曲轴，所述发动机后端设置有电机壳，所述发动机内设置有曲轴，所述曲轴的一端伸入电机壳内，所述电机壳内设置有转子支架，所述转子支架为圆筒形状，所述转子支架一端与曲轴伸入电机壳端相连接，所述转子支架的另一端设置有连接轴，所述转子支架上设置有转子铁芯，所述连接轴上套设有轴承所述渗。本实用新型把转子铁芯安装在转子支架中，减低电机转子重量；在后端盖设置有轴承支撑转子的旋转系统，增加系统可靠性；转子与发动机曲轴直接连接，提高了连接强度从而提高输出功率等特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及电机技术领域，特别是一种电机旋转系统结构。
背景技术
随着国家对绿色能源的发展，新能源电动汽车迎来高速发展，而受限于动力电池容量，搭配增程器是解决电动汽车续航问题的一种有效手段。增程器一般由发动机和发电机组成，启动时，电机可拖动发动机实现启动，启动后，发动机驱动电机实现发电。
增程器作为纯电动汽车增设的独立系统，在重量和空间上受限。现有的增程器由于发动机与电机连接结构复杂，导致增程器整体体积过大，质量重，而电机转子旋转系统后端悬空，造成系统高速运行不稳定等问题。
实用新型内容
针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种电机旋转系统结构，目的是解决现有的增程器由于发动机与电机连接结构复杂，导致增程器整体体积过大，质量重，而电机转子旋转系统后端悬空，造成系统高速运行不稳定等问题。
为实现上述发明目的，本实用新型的技术方案如下：
一种电机旋转系统结构，包括发动机、曲轴，所述发动机后端设置有电机壳，所述发动机内设置有曲轴，所述曲轴的一端伸入电机壳内，所述电机壳内设置有转子支架，所述转子支架为圆筒形状，所述转子支架一端与曲轴伸入电机壳端相连接，所述转子支架的另一端设置有连接轴，所述转子支架上设置有转子铁芯，所述连接轴上套设有轴承；
所述电机壳内还设置有定子，所述定子的一端面与电机壳紧密贴合并可拆卸固定连接，所述定子套装在转子铁芯的外侧，所述电机壳后端设置有后端盖，所述后端盖上设置有轴承座，所述轴承座套接在轴承的外圈上，所述转子支架与曲轴相连接端上设置有旋转变压器。
优选地，所述电机壳通过电机壳前端与发动机相连接，所述发动机与电机壳前端通过前端螺栓连接。这样设置可以方便安装了拆卸。
优选地，所述转子支架与曲轴通过中间螺栓相连接，所述转子支架与连接轴通过后端螺栓相连接。这样的设置可以方便零部件的拆装，利于后期维修更换。
本实用新型的有益效果：
本实用新型提供的一种电机旋转系统结构，旋转变压器安装在发动机与电机转子之间，缩小轴向长度，减小了增程器体积；把转子铁芯安装在转子支架中，减低电机转子重量从而减小了电机重量；在后端盖设置有轴承支撑转子的旋转系统，增加系统可靠性；转子与发动机曲轴直接连接，提高了连接强度从而提高输出功率等。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的一种电机旋转系统结构的结构示意图；
图中，1-发动机、2-前端螺栓、3-曲轴、4-电机壳前端、5-旋转变压器、6-中间螺栓、7-转子支架、8-转子铁芯、9-后端盖、10-电机壳、11-定子、12-轴承、13-后端螺栓、14-连接轴、15-轴承座。
具体实施方式
为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施例并配合附图予以说明。
实施例
请参见图1，包括发动机1、曲轴3，所述发动机1后端设置有电机壳10，所述发动机1内设置有曲轴3，所述曲轴3的一端伸入电机壳10内，所述电机壳10内设置有转子支架7，所述转子支架7为圆筒形状，所述转子支架7一端与曲轴3伸入电机壳10端相连接，所述转子支架7的另一端设置有连接轴14，所述连接轴14上套设有轴承12，所述转子支架7上设置有转子铁芯8；
所述电机,10内还设置有定子11，定子11的一端面与电机壳10紧密贴合并可拆卸固定连接，所述定子11套装在转子铁芯8的外侧，所述电机壳10后端设置有后端盖9，所述后端盖9上设置有轴承座15，所述轴承座15套接在轴承12的外圈上，所述转子支架7与曲轴3连接端上设置有旋转变压器5。
工作时，发动机1通过曲轴3旋转，带动了转子支架7上的转子铁芯8旋转，布置在转子铁芯8外侧的电机的定子11，定子11与转子铁芯8通过电磁作用产生电能，从而输出电能供整车使用。电机的转子支架8与发动机1的曲轴3直接相连接，提高连接强度，能够输出更大功率；而在后端盖9上设置有轴承座15，对转子旋转后端起到支撑作用，进一步保障了旋转系统的稳定性和可靠性；而转子支架7上套入转子铁芯8，降低了转子的重量，同时也减少了增程器的重量，而旋转变压器5安装在发动机1与电机转子支架7之间，缩小轴向长度，进一步减小了增程器占用空间，有利于增程器向小型化、轻量化发展。
进一步的，所述电机壳10通过电机壳前端4与发动机1相连接，所述发动机1与电机壳前端4通过前端螺栓2连接。这样设置可以方便安装了拆卸。
进一步的，所述转子支架7与曲轴3通过中间螺栓6相连接，所述转子支架7与连接轴14通过后端螺栓13相连接。这样的设置可以方便零部件的拆装，利于后期维修更换。
虽然，上文中已经用具体实施方式，对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。
Claims (3)
1.一种电机旋转系统结构，包括发动机、曲轴，所述发动机后端设置有电机壳，所述发动机内设置有曲轴，所述曲轴的一端伸入电机壳内，其特征在于，所述电机壳内设置有转子支架，所述转子支架为圆筒形状，所述转子支架一端与曲轴伸入电机壳端相连接，所述转子支架的另一端设置有连接轴，所述转子支架上设置有转子铁芯，所述连接轴上套设有轴承；
所述电机壳内还设置有定子，所述定子的一端面与电机壳紧密贴合并可拆卸固定连接，所述定子套装在转子铁芯的外侧，所述电机壳后端设置有后端盖，所述后端盖上设置有轴承座，所述轴承座套接在轴承的外圈上，所述转子支架与曲轴相连接端上设置有旋转变压器。
2.根据权利要求1所述的一种电机旋转系统结构，其特征在于，所述电机壳通过电机壳前端与发动机相连接，所述发动机与电机壳前端通过前端螺栓连接。
3.根据权利要求1所述的一种电机旋转系统结构，其特征在于，所述转子支架与曲轴通过中间螺栓相连接，所述转子支架与连接轴通过后端螺栓相连接。
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2021
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