CN216078219U - 一种冷却塔用安全高效减速器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及减速器技术领域，且公开了一种冷却塔用安全高效减速器，所述箱体的外壁顶端中心位置及两侧均固定加设有上端盖，所述箱体的外壁底端中心位置及两侧均固定加设有下端盖，所述箱体的左侧固定安装有驱动装置，所述箱体的外壁右侧固定装设有防水罩，所述箱体的内腔中心位置横向固定安装有传动主轴，所述传动主轴的上下端均通过第一轴承与第二轴承固定于箱体的内部，所述传动主轴的右端面贯穿箱体的外壁和防水罩延伸至箱体的外部，所述传动主轴的左端面贯穿箱体的外壁连接于驱动装置的内部，所述箱体外壁底端与顶端两侧均固定加设有减振支柱，所述减振支柱的底端固定连接有支撑底座。

Description

一种冷却塔用安全高效减速器

技术领域

本实用新型涉及减速器技术领域，具体为一种冷却塔用安全高效减速器。

背景技术

目前使用的冷却塔减速器壳体多为组合式装配结构， 其结构比较复杂， 因为多为上下壳体配合安装， 使得上下轴承座相对位置比较难以保证， 特别是上下轴承座中心的同轴度很难控制， 从而影响减速器主轴的中心位置的精确性，在这种工作情况下运行减速器，因主轴的中心位置的不精确甚至偏心，将会大大降低传动效率、加大运行噪声、加快主轴轴颈及轴承的磨损，降低减速器的运行寿命。在这种情况下，一般为了改善其上下轴承座的对中性能，必须通过提高上下壳体的加工精度来改变装配体的配合位置的精确度， 因此生产加工工艺复杂、加工要求高，这样就会大大的增加加工成本。同时， 因为其是组合式结构，在安装和维修时，每一次安装和调整主轴时都要对上下轴承座位置进行调整，对正其中心的同轴度，增加了安装和维修工作难度和工。

常见的冷却塔用安全高效减速器一般不具有减振和固定轴承的结构，导致安装时便于固定轴承座，且工作时降低减速器的振动，不能满足冷却塔用安全高效减速器的工作要求，为此提出一种冷却塔用安全高效减速器。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种冷却塔用安全高效减速器，具备减振和固定轴承等优点，解决了现有的冷却塔用安全高效减速器一般不具有减振和固定轴承的结构，导致安装时便于固定轴承座，且工作时降低减速器的振动，不能满足冷却塔用安全高效减速器的工作要求的问题。

（二）技术方案

为实现上述减振和固定轴承的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种冷却塔用安全高效减速器，包括箱体，所述箱体的外壁顶端中心位置及两侧均固定加设有上端盖，所述箱体的外壁底端中心位置及两侧均固定加设有下端盖，所述箱体的左侧固定安装有驱动装置，所述箱体的外壁右侧固定装设有防水罩，所述箱体的内腔中心位置横向固定安装有传动主轴，所述传动主轴的上下端均通过第一轴承与第二轴承固定于箱体的内部，所述传动主轴的右端面贯穿箱体的外壁和防水罩延伸至箱体的外部，所述传动主轴的左端面贯穿箱体的外壁连接于驱动装置的内部，所述箱体外壁底端与顶端两侧均固定加设有减振支柱，所述减振支柱的底端固定连接有支撑底座。

优选的，所述箱体的内壁两侧上端与下端均固定加设有密封垫圈，且密封垫圈与箱体的内壁之间紧密连接。

优选的，所述上端盖、下端盖与箱体的连接处均开设有限位孔，所述限位孔的内部插接有限位杆，所述上端盖与下端盖贯穿箱体的外壁与第一轴承和第二轴承相连接，且固定第一轴承和第二轴承与箱体的内部。

优选的，所述驱动装置的内部安装有皮带轮，且皮带轮与传动主轴相连接。

优选的，所述传动主轴与驱动装置的内壁连接处安装有O型垫圈，且O型垫圈的左侧安装有弹簧垫圈。

优选的，所述减振支柱的中心位置固定加设有减振弹簧。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种冷却塔用安全高效减速器，具备以下有益效果：

1、该冷却塔用安全高效减速器，通过箱体上固定安装的上端盖与下端盖，便于固定箱体内部轴承，再通过轴承将箱体内部的传动主轴固定，使得传动主轴转动过程中，不会出现偏移现象的发生，提升了减速器的稳定性与安全性；

2、该冷却塔用安全高效减速器，加设的减振支柱，使得减速器在工作时，减小减速机的振动，使得减速器的振动减至最低，大大的提高了减速器的稳定性，使得减速器的安装更加牢固，不会因工作时的产生振动，导致减速器安装的松动，使得减速器脱离安装位置，使得冷却塔不能正常工作。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型A出放大结构示意图。

图中：1、箱体；2、上端盖；3、下端盖；4、驱动装置；5、防水罩；6、传动主轴；7、第一轴承；8、第二轴承；9、减振支柱；10、支撑底座；11、密封垫圈；12、限位孔；13、限位杆；14、O型垫圈；15、弹簧垫圈；16、皮带轮；17、减振弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供一种技术方案，一种冷却塔用安全高效减速器，包括箱体1、上端盖2、下端盖3、驱动装置4、防水罩5、传动主轴6、第一轴承7、第二轴承8、减振支柱9、支撑底座10、密封垫圈11、限位孔12、限位杆13、O型垫圈14、弹簧垫圈15、皮带轮16和减振弹簧17，请参阅图1，箱体1的内壁两侧上端与下端均固定加设有密封垫圈11，且密封垫圈11与箱体1的内壁之间紧密连接，使得在冷却塔内部工作时，防止液体的进入，箱体1的外壁顶端中心位置及两侧均固定加设有上端盖2，箱体1的外壁底端中心位置及两侧均固定加设有下端盖3，上端盖2、下端盖3与箱体1的连接处均开设有限位孔12，限位孔12的内部插接有限位杆13，将上端盖2、下端盖3固定在箱体1上，上端盖2与下端盖3贯穿箱体1的外壁与第一轴承7和第二轴承8相连接，且固定第一轴承7和第二轴承8与箱体1的内部，固定和定位固定第一轴承7和第二轴承8，箱体1的左侧固定安装有驱动装置4，箱体1的外壁右侧固定装设有防水罩5，防止液体通过传动主轴6与箱体1之间的缝隙进入，箱体1的内腔中心位置横向固定安装有传动主轴6，传动主轴6的上下端均通过第一轴承7与第二轴承8固定于箱体1的内部，固定传动主轴6，传动主轴6的右端面贯穿箱体1的外壁和防水罩5延伸至箱体1的外部，传动主轴6的左端面贯穿箱体1的外壁连接于驱动装置4的内部，驱动装置4的内部安装有皮带轮16，且皮带轮16与传动主轴6相连接，皮带轮16带动传动主轴6转动，请参阅图2，传动主轴6与驱动装置4的内壁连接处安装有O型垫圈14，且O型垫圈14的左侧安装有弹簧垫圈15，请参阅图1，箱体1外壁底端与顶端两侧均固定加设有减振支柱9，减振支柱9的中心位置固定加设有减振弹簧17，降低工作时产生的振动，减振支柱9的底端固定连接有支撑底座10。本装置的工作原理：驱动装置4内部安装的皮带轮16带动传动主轴6转动，箱体1上固定安装的上端盖2与下端盖3，便于固定箱体1的内部的第一轴承7和第二轴承8，再通过第一轴承7和第二轴承8将箱体1内部的传动主轴6固定，使得传动主轴6转动过程中，不会出现偏移现象的发生，提升了减速器的稳定性与安全性，加设的减振支柱9，使得减速器在工作时，减小减速机的振动，使得减速器的振动减至最低，大大的提高了减速器的稳定性，使得减速器的安装更加牢固，不会因工作时的产生振动，导致减速器安装的松动，使得减速器脱离安装位置，使得冷却塔不能正常工作。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种冷却塔用安全高效减速器，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）的外壁顶端中心位置及两侧均固定加设有上端盖（2），所述箱体（1）的外壁底端中心位置及两侧均固定加设有下端盖（3），所述箱体（1）的左侧固定安装有驱动装置（4），所述箱体（1）的外壁右侧固定装设有防水罩（5），所述箱体（1）的内腔中心位置横向固定安装有传动主轴（6），所述传动主轴（6）的上下端均通过第一轴承（7）与第二轴承（8）固定于箱体（1）的内部，所述传动主轴（6）的右端面贯穿箱体（1）的外壁和防水罩（5）延伸至箱体（1）的外部，所述传动主轴（6）的左端面贯穿箱体（1）的外壁连接于驱动装置（4）的内部，所述箱体（1）外壁底端与顶端两侧均固定加设有减振支柱（9），所述减振支柱（9）的底端固定连接有支撑底座（10）。

2.根据权利要求1所述的一种冷却塔用安全高效减速器，其特征在于：所述箱体（1）的内壁两侧上端与下端均固定加设有密封垫圈（11），且密封垫圈（11）与箱体（1）的内壁之间紧密连接。

3.根据权利要求1所述的一种冷却塔用安全高效减速器，其特征在于：所述上端盖（2）、下端盖（3）与箱体（1）的连接处均开设有限位孔（12），所述限位孔（12）的内部插接有限位杆（13），所述上端盖（2）与下端盖（3）贯穿箱体（1）的外壁与第一轴承（7）和第二轴承（8）相连接，且固定第一轴承（7）和第二轴承（8）与箱体（1）的内部。

4.根据权利要求1所述的一种冷却塔用安全高效减速器，其特征在于：所述驱动装置（4）的内部安装有皮带轮（16），且皮带轮（16）与传动主轴（6）相连接。

5.根据权利要求1所述的一种冷却塔用安全高效减速器，其特征在于：所述传动主轴（6）与驱动装置（4）的内壁连接处安装有O型垫圈（14），且O型垫圈（14）的左侧安装有弹簧垫圈（15）。

6.根据权利要求1所述的一种冷却塔用安全高效减速器，其特征在于：所述减振支柱（9）的中心位置固定加设有减振弹簧（17）。

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