CN213685198U - 一种大型工程机械回转减速机安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种大型工程机械回转减速机安装结构，包括大底板和箱型结构；在所述大底板两侧各设有一个相对称的箱型结构，其中，所述箱型结构内部中间使用隔板形成两个回转减速机的装配空间；所述回转减速机通过连接件固定在所述箱型结构的上顶板上，回转减速机下部穿过大底板直至小齿轮完全从大底板露出与回转支承齿轮啮合。本实用新型可有效提升回转减速机安装效率，保证小齿轮润滑油池的清洁度，提高回转减速机、回转平台及其安装螺栓的使用寿命。

Description

一种大型工程机械回转减速机安装结构

技术领域

本实用新型涉及一种回转减速机安装结构，具体是带回转的工程机械中便于安装回转减速机，能有效提升回转减速机、回转平台及安装螺栓寿命的一种新型结构形式。属于工程机械装配技术领域。

背景技术

带回转的工程机械在安装回转减速机时，基本选择将回转减速机固定在回转平台的大底板上平面。随着工程机械大型化的发展，回转减速机体积也变得越来越大，减速机安装螺栓随之也越来越长，其安装固定也越来越不便，且回转过程中的受力基本都集中在减速机与转台大底板固定位置，回转减速机及螺栓受力较大，且小齿轮润滑油池清洁度无法得到保证，使用的时间久了之后，极易造成回转减速机齿轮断裂、螺栓松动断裂等不良影响。增加了回转减速机的使用成本降低了其使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、安装方便，可有效提升回转减速机及安装螺栓使用寿命的减速机安装结构。

为了实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案得以实现：

一种大型工程机械回转减速机安装结构，包括大底板和箱型结构；在所述大底板两侧各设有一个相对称的箱型结构，其中，所述箱型结构内部中间使用隔板形成两个回转减速机的装配空间；所述回转减速机通过连接件固定在所述箱型结构的上顶板上，回转减速机下部穿过大底板直至小齿轮完全从大底板露出与回转支承齿轮啮合。

进一步，所述箱型结构包括左立板、右立板、前立板、后立板和上顶板； 所述左立板、右立板、前立板、后立板下端面与大底板上平面焊接，所述左立板、右立板上端面与上顶板下端面进行焊接。

进一步，所述左立板与右立板中间位置增加隔板，所述隔板下端面与大底板上平面焊接，所述隔板上端面与上顶板下端面进行焊接。

进一步，所述上顶板上表面加工有预定深度的回转减速机安装面，该回转减速机安装面与回转减速机中的法兰盘底面相贴合。

进一步，所述回转减速机安装面上设有多个螺纹孔；所述连接件为减速机螺栓和套筒，所述回转减速机中的法兰盘通过套筒和减速机螺栓固定在回转减速机安装面上。

进一步，所述回转减速机安装面中设有导水槽至上顶板的边缘，防止回转减速机安装面积水。

进一步，所述上顶板上设有供回转减速机穿过的第一通孔，所述回转减速机中的法兰盘下方加工有安装环面，该安装环面与第一通孔的内环面配合形成止口，有利于回转减速机的安装定位。

进一步，所述大底板上设有供回转减速机齿轮穿过的第二通孔，该第二通孔的内环面与回转减速机下部突出的外环面之间为间隙配合。

进一步，所述回转减速机下部突出的外环面上设有一个沟槽，用于安装O型圈；所述O型圈被第二通孔的内环面挤压产生弹性变形后实现密封效果。

本实用新型有益效果：

安装方便，且整机受力较好，螺栓不易松动，也不容易出现小齿轮和螺栓断裂。避免了大底板上方油泥的堆积，保证了小齿轮润滑油池的清洁度。

附图说明

附图作为本实用新型的一部分，用来提供对本实用新型的进一步的理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，但不构成对本实用新型的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。

在附图中：

图1是本发明的主视图；

图2是本发明的俯视图；

图3是图2的A向剖视图；

图4是图2的B向剖视图；

图5是图3的局部放大视图；

图6是上顶板俯视图；

图7是图6的A向剖视图；

图8是大底板俯视图；

图9是图8的A向剖视图；

图10是回转减速机与转台配合部分结构示意图；

图11是图10的局部放大视图。

需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本实用新型的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本实用新型的概念。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语 “上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1、图2、图3、图4所示，一种大型工程机械回转减速机安装结构，包括大底板5和箱型结构；在大底板5两侧各设有一个相对称的箱型结构，其中，箱型结构内部中间使用隔板9形成两个回转减速机的装配空间；回转减速机1通过连接件固定在箱型结构的上顶板4上，回转减速机1下部穿过大底板5直至小齿轮完全从大底板5露出与回转支承齿轮啮合。

继续参照图3、图4所示，箱型结构包括左立板10、右立板8、前立板7、后立板6和上顶板4；将左立板10、右立板8、前立板7、后立板6下端面先与大底板5上平面焊接，左立板10与右立板8中间位置增加隔板9，其下端面也与大底板5上平面焊接，左立板10、右立板8和隔板9的上端面与上顶板4下端面进行焊接。隔板9加强了箱型结构的强度，同时形成两个回转减速机的装配空间。

如图6、图7、图10所示，上顶板4上表面加工有预定深度的回转减速机安装面A，该回转减速机安装面A与回转减速机1中的法兰盘底面A相贴合。

进一步的方案：回转减速机安装面A上设有多个螺纹孔；连接件为减速机螺栓2和套筒3，回转减速机1中的法兰盘通过套筒3和减速机螺栓2固定在回转减速机安装面A上。

作为本实用新型的优化方案：回转减速机安装面A中设有导水槽至上顶板4的边缘，防止回转减速机安装面A积水。

进一步的方案：上顶板4上设有供回转减速机1穿过的第一通孔B，回转减速机1中的法兰盘下方加工有安装环面B，该安装环面B与第一通孔B的内环面配合形成止口，有利于回转减速机1的安装定位。

如图8、图9、图10所示，大底板5上设有供回转减速机齿轮穿过的第二通孔C，第二通孔C与上顶板4的第一通孔B需满足一定的同轴度要求，第二通孔C的内环面与回转减速机1下部突出的外环面C之间为间隙配合。

作为本实用新型的优化方案：如图5、图11所示，第二通孔C的内环面与回转减速机1下部突出的外环面C之间为间隙配合并采用O型圈11密封。

具体的方案：回转减速机1下部突出的外环面C上设有一个沟槽，用于安装O型圈11；O型圈11被第二通孔C的内环面挤压产生弹性变形后实现密封效果，从而防止回转减速机工作时润滑脂从小齿轮下方飞溅进入中间箱体。

装配过程如下：回转减速机1安装时将O型圈11装配在回转减速机1下部突出的外环面C上的沟槽内，吊起回转减速机1，使其通过第一通孔B、第二通孔C，直至小齿轮完全从大底板5露出。回转减速机1中的法兰盘底面A与上顶板4中的回转减速机安装面A贴合，回转减速机1中的法兰盘下方加工有安装环面B与上顶板4中的第一通孔B配合，回转减速机1下部突出的外环面C与大底板5中的第二通孔C配合，O型圈11受到大底板5中的第二通孔C和回转减速机1的挤压产生弹性变形实现密封。如回转减速机1中的法兰盘孔与上顶板4中的螺纹孔未对齐，可使用撬棍等工具将回转减速机1中的法兰盘孔拨至与上顶板4中的螺纹孔对齐后，再使用减速机螺栓2、套筒3将回转减速机1固定在上顶板4上，完成装配。

综上，本实用新型安装方便，减速机安装孔与上顶板之间的固定孔易对齐。且整体受力较好，当回转减速机小齿轮受力后，由于B面与C面的存在，可承担一部分径向力，螺栓受力较小，不易松动，也不容易出现减速机倾斜而造成的小齿轮和螺栓断裂。且由于O型圈的存在，回转减速机工作时润滑脂不易从小齿轮下方飞溅进入上方箱体，避免了大底板上方油泥的堆积，保证了小齿轮润滑油池的清洁度。

在此处所提供的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本实用新型的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。

此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此所述的一些实施例包括其它实施例中所包含的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合同样意味着处于本实用新型的保护范围之内并且形成不同的实施例。例如，在上面的实施例中，本领域技术人员能够根据获知的技术方案和本申请所要解决的技术问题，以组合的方式来使用。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专利的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述提示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型方案的范围内。

Claims (9)

1.一种大型工程机械回转减速机安装结构，其特征在于：

包括大底板和箱型结构；

在所述大底板两侧各设有一个相对称的箱型结构，其中，所述箱型结构内部中间使用隔板形成两个回转减速机的装配空间；

所述回转减速机通过连接件固定在所述箱型结构的上顶板上，回转减速机下部穿过大底板直至小齿轮完全从大底板露出与回转支承齿轮啮合。

2.根据权利要求1所述的一种大型工程机械回转减速机安装结构，其特征在于：

所述箱型结构包括左立板、右立板、前立板、后立板和上顶板；

所述左立板、右立板、前立板、后立板下端面与大底板上平面焊接，所述左立板、右立板上端面与上顶板下端面进行焊接。

3.根据权利要求2所述的一种大型工程机械回转减速机安装结构，其特征在于：

所述左立板与右立板中间位置增加隔板，所述隔板下端面与大底板上平面焊接，所述隔板上端面与上顶板下端面进行焊接。

4.根据权利要求1所述的一种大型工程机械回转减速机安装结构，其特征在于：

所述上顶板上表面加工有预定深度的回转减速机安装面，该回转减速机安装面与回转减速机中的法兰盘底面相贴合。

5.根据权利要求4所述的一种大型工程机械回转减速机安装结构，其特征在于：

所述回转减速机安装面上设有多个螺纹孔；

所述连接件为减速机螺栓和套筒，所述回转减速机中的法兰盘通过套筒和减速机螺栓固定在回转减速机安装面上。

6.根据权利要求4所述的一种大型工程机械回转减速机安装结构，其特征在于：

所述回转减速机安装面中设有导水槽至上顶板的边缘，防止回转减速机安装面积水。

7.根据权利要求1所述的一种大型工程机械回转减速机安装结构，其特征在于：

所述上顶板上设有供回转减速机穿过的第一通孔，所述回转减速机中的法兰盘下方加工有安装环面，该安装环面与第一通孔的内环面配合形成止口，有利于回转减速机的安装定位。

8.根据权利要求1所述的一种大型工程机械回转减速机安装结构，其特征在于：

所述大底板上设有供回转减速机齿轮穿过的第二通孔，该第二通孔的内环面与回转减速机下部突出的外环面之间为间隙配合。

9.根据权利要求8所述的一种大型工程机械回转减速机安装结构，其特征在于：

所述回转减速机下部突出的外环面上设有一个沟槽，用于安装O型圈；

所述O型圈被第二通孔的内环面挤压产生弹性变形后实现密封效果。

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