CN211029713U - 一种汽车水泵壳体定位工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车水泵壳体定位工装，包括底座和设在底座上的定位支撑结构，定位支撑结构包括至少两个定位柱和至少三个支撑台；定位柱用于穿装在汽车水泵壳体连接耳的安装孔中，对壳体的水平移动限位；支撑台具有支撑面，支撑面用于支撑汽车水泵壳体的连接耳的对接侧面，支撑面靠近汽车水泵壳体上密封圈安装槽的一侧设有避让空间，避让空间用于避让汽车水泵壳体的密封面和密封圈。通过支撑台的支撑面支撑壳体，减少了壳体对接面直接接触定位工装的面积，降低了发生硌伤的可能；而且由于支撑面一侧设有用于避让汽车水泵壳体的密封面和密封圈的避让空间，避免了密封面和定位工装产生接触，定位过程壳体的密封面不会发生硌伤，从而提高成品率。

Description

一种汽车水泵壳体定位工装

技术领域

本实用新型涉及一种汽车水泵壳体定位工装。

背景技术

现有技术中的汽车水泵壳体均具有用于和安装区域对接的对接面，如图1所示，图1的视图方向为壳体1的对接面方向，壳体1上具连接耳15，连接耳15上设有安装孔4，壳体1的对接面上设置有密封环槽5，密封环槽内安装有密封垫圈6。对于现有技术中的这种汽车水泵壳体，在成型后需要进行清洗，清洗完成后需要和汽车水泵的法兰或其他部件（如转轴2、叶轮3）组装在一起进行检测，检测合格才能尽到后续的装配，以往，清洗和检测均是采用人为操作，效率低，进而会影响整体的装配效率。

目前，为了提高汽车水泵的的装配效率，自动化的产线成为热门的研究方向，现有的自动化的产线中，通过定位工装将壳体定位后进行自动化的清洗、检测和装配，但是现有的定位工装均是通过工装底座的上表面直接支撑水泵壳体的对接面，这样水泵壳体的整个对接面均会和工装底座接触，大面积的底座上表面上极由可能存在杂质而硌伤壳体的对接面，而且工装底座上定位柱穿过壳体上的安装孔时容易摩擦掉一些金属屑，尤其容易摩擦掉安装孔成型时孔口的毛刺，金属屑掉落后位于底座的上表面，容易在定位时硌伤壳体，而且实际使用中发现，壳体1装配到位后其密封性能不仅由密封圈6决定，还受到密封环槽5附近部分的底面情况影响，为方便叙述，定义壳体底面上影响密封性能该部分为密封面，由于安装孔本身距离密封环槽5距离较近，金属屑很容易散落在底座上与密封面相对的区域，从而硌伤密封面，导致壳体使用时的密封效果不合格，成品率低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车水泵壳体定位工装，以解决壳体在定位时容易被硌伤造成成品率低。

为实现上述目的，本实用新型汽车水泵壳体定位工装的技术方案为：

一种汽车水泵壳体定位工装，包括：

底座；

定位支撑结构，设置在底座上，包括至少两个定位柱和至少三个支撑台；

定位柱用于导向穿装在汽车水泵壳体连接耳的安装孔中，对壳体的水平移动限位；

支撑台，具有支撑面，支撑面用于支撑汽车水泵壳体的连接耳的对接侧面，支撑面靠近汽车水泵壳体上密封圈安装槽的一侧设有避让空间，避让空间用于避让汽车水泵壳体的密封面和密封圈。

本实用新型的有益效果是；首先通过位于底座上支撑台的支撑面支撑壳体的对接面，减少了壳体对接面直接接触定位工装的面积，降低了发生硌伤的可能性；而且由于支撑面靠近汽车水泵壳体上密封圈安装槽的一侧设有避让汽车水泵壳体的密封面和密封圈的避让空间，避免了密封环槽附近的密封面和定位工装产生接触，定位过程壳体的密封面不会发生硌伤，从而提高成品率。

进一步的，所述支撑台上具有低于支撑面的避让台阶，避让台阶上方的空间形成所述避让空间。这样设置，结构简单，方便加工。

进一步的，所述避让台阶包括第一台阶面和第二台阶面，第二台阶面低于第一台阶面，第一台阶面用于避让汽车水泵壳体的密封面，第二台阶面用于避让密封圈。

进一步的，至少一个定位柱设置支撑台上，设有定位柱的支撑台上靠近定位柱的部分低于支撑面而形成用于容纳金属屑的容纳槽，容纳槽具有与避让空间贯通的侧向开口，容纳槽的槽底不高于第一台阶面。这样设置方便对容纳槽进行清理。

或者，进一步的，至少一个定位柱设置支撑台上。通过定位柱设置在支撑台上，能够有效减少定位支撑结构对底座上空间的占用，便于在底座上布置其他结构。

进一步的，设有定位柱的支撑台和支撑台上设置的定位柱一体成型，这样设置第一支撑台和定位柱组成的一体结构结构强度高。

进一步的，设有定位柱的支撑台上靠近定位柱的部分低于支撑面而形成用于容纳金属屑的容纳槽。这样设置，使得定位柱穿过壳体上安装孔时掉落的金属屑能够进入到容纳槽中，而不会直接散落在支撑面上，有效防止了金属屑硌伤壳体的对接面。

进一步的，定位柱有两个，支撑台有三个，三个支撑台中其中两个为第一支撑台，另一个为第二支撑台，两个定位柱分别设置在两个第一支撑台上。这样设置，总共以五个零件，形成了三点定位，结构简单，占用空间小。

进一步的，所述定位支撑装置可拆装配在所述底座上。这样设置，方便定位支撑装置的更换。

进一步的，所述支撑台为圆柱形，所述底座上设置有圆柱形安装槽，安装槽的槽底具有供螺栓穿过穿孔，所述支撑台的底部设置有螺纹孔，支撑台放置在安装槽后所述螺纹孔正对穿孔并由穿孔内的螺栓固定；所述底座上还设置有定向槽，定向槽用于穿设定向柱，支撑台上设置有与定向槽连通的定向配合槽，支撑台放置在安装槽后所述定向柱同时穿设在定向槽和定向配合槽中以限定所述避让空间与支撑面的相对位置。这样设置，一方面采用圆柱形的支撑台，方便加工和在安装槽中转动调整，另一方面通过定位槽、定位柱配合支撑台上的定位配合槽形，方便准确的安装支撑台。

附图说明

图1为现有技术中汽车水泵部分结构示意图；

图2为本实用新型实汽车水泵壳体定位工装的实施例1的结构示意图；

图3为底座上第一支撑台的安装结构示意图；

图4为第一支撑台的结构示意图；

图中：1-壳体，2-转轴，3-叶轮，4-安装孔，5-密封环槽，6-密封圈，7-底座，8-定位柱，9-第一支撑台，10-第二支撑台，11-支撑面，12-第一台阶面，13-第二台阶面，14-容纳槽，15-连接耳，16-穿孔，17螺纹孔，18-定向槽，19-定向配合槽，20-安装槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施方式作进一步说明。

本实用新型汽车水泵壳体定位工装的实施例1，如图2所示，定位工装包括底座7，底座7上可拆安装有定位支撑结构，定位支撑结构包括两个定位柱8，定位柱8用于和壳体1上的安装孔4穿装配合，在连接耳15上的安装孔4套设到定位柱8上之后，定位柱8能够限制壳体1在水平方向的移动。

定位工装还包括三个支撑台，其中两个为第一支撑台9，一个为第二支撑台10，三个支撑台构成三点支撑，三个支撑台上具有用于支撑壳体1对接面的支撑面11,具体支撑在连接耳15的对接侧面上。采用支撑台的支撑面进行支撑，以较小的支撑面积将壳体1支撑在设计的高度，防止了壳体1的对接面大面积的和工装接触而降低了硌伤的可能性。支撑台和定位柱共同组成了定位工装的定位支撑结构。

三个支撑台上均设置有低于支撑面11的避让台阶，避让台阶位于支撑台上靠近密封环槽5的一侧，避让台阶上的空间形成了用于避让汽车水泵壳体的密封面和密封圈的避让空间。具体的，避让台阶包括第一台阶面12和第二台阶面13，避让台阶的台阶面水平设置，第一台阶面12能够避让汽车水泵壳体上密封环槽5附近的密封面，使密封面不会直接接触到定位工装而完全避免了密封面在定位时被硌伤；第二台阶面低于第一台阶面，用于避让密封圈6以避免密封圈6对定位和检测过程的影响。

本实施例中，定位柱8和第一支撑台9一体成型，定位柱8设置在第一支撑台9的中部，第一支撑台9上靠近定位柱8的部分低于支撑面11而形成容纳槽14，容纳槽14能够容纳定位柱8穿过壳体上安装孔4时因摩擦而掉落的金属屑，在对壳体定位时，特别是安装孔成型时孔口的毛刺容易被摩擦掉形成金属屑。金属屑位于容纳槽14中而不会硌到壳体1的底面。容纳槽14具有与避让空间贯通的侧向开口，容纳槽14的槽底与第一台阶面齐平，方便生产制作且易于对容纳槽14清理。

本实施例中，第一支撑台9和第二支撑台10均通过底座7上的安装槽20与底座7构成可拆连接关系，这样有利于对定位支撑结构的更换。具体的如图3和图4所示，第一支撑台9采用圆柱形，安装槽20对应的也采用圆柱形槽，安装槽20的槽底设置有供螺栓穿过的穿孔16，第一支撑台9的底部设置有螺栓孔17，第一支撑台9安装到对应的安装槽20中之后，螺栓孔17正对安装槽20槽底的穿孔16，穿设在穿孔中的螺栓可旋入螺纹孔17中将第一支撑台固定9。底座7上还设有定向槽18，定位槽18上端的部分空间与安装槽20内的空间重叠，定向槽18用于穿设定向柱，第一支撑台9的侧壁上开设有用于与定向槽18连通的定向配合槽19，位于定向槽18内的定位柱能够同时进入到定向配合槽19中，从而限定台阶结构上避让空间相对支撑面11的位置，方便准确的使避让空间位于支撑面11靠近密封圈安装槽的一侧。第二支撑台10与第一支撑台9相比，只存在是否设置定位柱8的差异，其余结合和在底座上的安装方式相同，不再赘述。

本实用新型汽车水泵壳体定位工装的实施例2，与实施例1的区别在于，避让台阶只有一个台阶面，该台阶面到支撑面的距离满足该台阶面能够同时避让密封面和密封圈，这样设置，结构更加简单。其他实施例中，也可以不设置台阶，支撑台水平截面处处相同，水平截面与支撑面形状相同，支撑面仅支撑壳体的对接面上位于密封外和密封圈之外的区域，此时避让空间处于支撑台用于靠近密封圈的一侧。在定位安装完成后，密封圈及密封面与底座上下间隔设置，并在密封圈和底座之间及密封面和底面之间形成避让空间。

本实用新型汽车水泵壳体定位工装的实施例3，与实施例1的区别在于，容纳槽的槽底低于第一台阶面，这样能够更好的收集金属屑，防止金属屑弹跳到其他位置。其他实施例中，容纳槽的槽底也可以高于第一台阶面，这样也方便清理。

本实用新型汽车水泵壳体定位工装的实施例4，与实施例1的区别在于，定位槽上端的槽口完全处于安装槽内，此时在第一支撑台的底部上开设配合定向槽，这样设置，定位槽、定位柱和配合定位槽处于安装槽所占空间中，减少了对底座上空间的占用，便于布置其他结构。

其他实施例中，为进一步提高定位和支撑的可靠性，定位柱的数量可以为两个以上，支撑台的数量也可以为三个以上；其他实施例中，为了统一零部件，方便装配，可以均采用定位柱和支撑台设置在一起的结构；其他实施例中，第一支撑台和定位柱可以分体设置，然后固定在一起，；其他实施例中，每个定位柱和支撑台均独立的设置在底座上；其他实施例中，可以不设置容纳槽。

Claims (10)

1.一种汽车水泵壳体定位工装，其特征在于，包括：

底座；

定位支撑结构，设置在底座上，包括至少两个定位柱和至少三个支撑台；

定位柱用于导向穿装在汽车水泵壳体连接耳的安装孔中，对壳体的水平移动限位；

支撑台，具有支撑面，支撑面用于支撑汽车水泵壳体的连接耳的对接侧面，支撑面靠近汽车水泵壳体上密封圈安装槽的一侧设有避让空间，避让空间用于避让汽车水泵壳体的密封面和密封圈。

2.根据权利要求1所述的汽车水泵壳体定位工装，其特征在于，所述支撑台上具有低于支撑面的避让台阶，避让台阶的台阶面上方的空间形成所述避让空间。

3.根据权利要求2所述的汽车水泵壳体定位工装，其特征在于，所述避让台阶包括第一台阶面和第二台阶面，第二台阶面低于第一台阶面，第一台阶面用于避让汽车水泵壳体的密封面，第二台阶面用于避让密封圈。

4.根据权利要求3所述的汽车水泵壳体定位工装，其特征在于，至少一个定位柱设置支撑台上，设有定位柱的支撑台上靠近定位柱的部分低于支撑面而形成用于容纳金属屑的容纳槽，容纳槽具有与避让空间贯通的侧向开口，容纳槽的槽底不高于第一台阶面。

5.根据权利要求1或2或3所述的汽车水泵壳体定位工装，其特征在于，至少一个定位柱设置支撑台上。

6.根据权利要求5所述的汽车水泵壳体定位工装，其特征在于，设有定位柱的支撑台和支撑台上设置的定位柱一体成型。

7.根据权利要求5所述的汽车水泵壳体定位工装，其特征在于，设有定位柱的支撑台上靠近定位柱的部分低于支撑面而形成用于容纳金属屑的容纳槽。

8.根据权利要求5所述的汽车水泵壳体定位工装，其特征在于，定位柱有两个，支撑台有三个，三个支撑台中其中两个为第一支撑台，另一个为第二支撑台，两个定位柱分别设置在两个第一支撑台上。

9.根据权利要求1或2或3所述的汽车水泵壳体定位工装，其特征在于，所述定位支撑结构可拆装配在所述底座上。

10.根据权利要求9所述的汽车水泵壳体定位工装，其特征在于，所述支撑台为圆柱形，所述底座上设置有圆柱形安装槽，安装槽的槽底具有供螺栓穿过穿孔，所述支撑台的底部设置有螺纹孔，支撑台放置在安装槽后所述螺纹孔正对穿孔并由穿孔内的螺栓固定；所述底座上还设置有定向槽，定向槽用于穿设定向柱，支撑台上设置有与定向槽连通的定向配合槽，支撑台放置在安装槽后所述定向柱同时穿设在定向槽和定向配合槽中以限定所述避让空间与支撑面的相对位置。

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