CN220523259U - 一种减速机的齿轮组件安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减速机的齿轮组件安装结构，包括箱体、箱盖和齿轮组件，其中在所述箱体内形成一侧面敞开的内腔，所述齿轮组件经所述内腔的敞开口伸入到所述内腔内，所述箱盖设置于所述内腔的敞开口内并且与所述箱体固定连接在一起，在所述箱体内的底部上和所述箱盖上分别设置有轴承，所述齿轮组件两端分别支撑于所述轴承上，其齿轮组件的安装方便，且可降低售后拆机维修的成本。

Description

一种减速机的齿轮组件安装结构

技术领域

本实用新型涉及减速机技术领域，尤其涉及一种减速机的齿轮组件安装结构。

背景技术

现市面上的直角输出减速机一般包括箱体、箱盖和齿轮组件，一般在箱体上开设通孔用于安装齿轮组件，通孔的尺寸与齿轮组件的尺寸相当，通过在箱体上开设通孔用于安装齿轮组件的结构其缺点相对较为明显，例如齿轮组件的安装较为麻烦，产能较低，售后拆机相对较为麻烦，在拆机维修的过程中容易造成其他配件损坏。

因此，有必要对现有的减速机进行改进。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有相关技术中存在的问题之一，为此，本实用新型的一个目的在于提出一种减速机的齿轮组件安装结构，其齿轮组件的安装方便，且可降低售后拆机维修的成本。

上述的目的是通过如下技术方案来实现的：

一种减速机的齿轮组件安装结构，箱体、箱盖和齿轮组件，其中在所述箱体内形成一侧面敞开的内腔，所述齿轮组件经所述内腔的敞开口伸入到所述内腔内，所述箱盖设置于所述内腔的敞开口内并且与所述箱体固定连接在一起，在所述箱体内的底部上和所述箱盖上分别设置有轴承，所述齿轮组件两端分别支撑于所述轴承上。

在一些实施方式中，在所述内腔的敞开口侧壁凹陷形成环形台阶，所述箱盖内嵌于所述内腔的敞开口内并且抵在所述环形台阶上。

在一些实施方式中，所述齿轮组件包括至少两组，每组所述齿轮组件包括至少一转轴和设置于所述转轴上的斜齿轮，所述转轴两端分别支撑于所述轴承上。

在一些实施方式中，在所述箱体内的底部上设置有第一轴承室，在所述箱盖上设置有第二轴承室，在所述第一轴承室和所述第二轴承室内分别设置有所述轴承。

在一些实施方式中，在所述环形台阶的四个角位分别设置有第一连接孔，在所述环形台阶四条侧边的内侧分别设置有连接柱，在所述连接柱上设置有所述第二连接孔，通过螺钉将所述箱盖与所述第一连接孔、所述第二连接孔锁紧固定在一起。

与现有技术相比，本实用新型的至少包括以下有益效果：

1、本实用新型的一种减速机的齿轮组件安装结构，其齿轮组件的安装方便，且可降低售后拆机维修的成本。

附图说明

图1是本实用新型实施例中减速机的立体示意图；

图2是本实用新型实施例中减速机的局部分解图；

图3是本实用新型实施例中减速机的分解示意图；

图4是本实用新型实施例中箱盖的立体示意图。

具体实施方式

以下实施例对本实用新型进行说明，但本实用新型并不受这些实施例所限制。对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换，而不脱离本实用新型方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。

实施例一：如图1、图2、图3和图4所示，本实施例提供一种减速机的齿轮组件安装结构，箱体1、箱盖2和齿轮组件3，其中在所述箱体1内形成一侧面敞开的内腔100，所述齿轮组件3经所述内腔100的敞开口101伸入到所述内腔100内，所述箱盖2设置于所述敞开口101内并且与所述箱体1固定连接在一起，在所述箱体1内的底部上和所述箱盖2上分别设置有轴承4，所述齿轮组件3两端分别支撑于所述轴承4上。

本实施例所提供的一种减速机的齿轮组件安装结构，其齿轮组件的安装方便，且可降低售后拆机维修的成本。

具体的，本实施例所提供的直角输出减速箱体，当将箱盖2拆卸后，箱体1是开放式的结构，通过敞开口101更加有利于将齿轮组件3安装于内腔100里面，由此可提高产能，方便售后拆机。

在本实施例中，在所述敞开口101侧壁凹陷形成环形台阶102，所述箱盖2内嵌于所述敞开口101内并且抵在所述环形台阶102上，其结构简单，由此可将箱盖2内嵌于敞开口101内，使得减速机整机更为简洁，同时通过设置的环形台阶102便于实现箱盖2和箱体1之间的固定连接。

进一步的，所述齿轮组件3包括至少两组，每组所述齿轮组件3包括至少一转轴301和设置于所述转轴301上的斜齿轮302，所述转轴301两端分别支撑于所述轴承4上，通过相邻齿轮组件3的斜齿轮302进行传动，可提高减速机的减速比，适用范围更广。

在本实施例中，在所述箱体1内的底部上设置有第一轴承室103，在所述箱盖2上设置有第二轴承室201，在所述第一轴承室103和所述第二轴承室201内分别设置有所述轴承4，其结构简单，由此可实现轴承4的安装固定。

优选的，在所述环形台阶102的四个角位分别设置有第一连接孔1020，在所述环形台阶102四条侧边的内侧分别设置有连接柱104，在所述连接柱104上设置有所述第二连接孔1040，通过螺钉将所述箱盖2与所述第一连接孔1020、所述第二连接孔1040锁紧固定在一起，其结构简单，由此可增加箱盖2和箱体1之间的连接点，以此使得箱盖2和箱体1之间受力更加周向、均匀，一定程度上可提高箱盖2和箱体1之间连接的可靠性和稳定性。

以上所述的仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种减速机的齿轮组件安装结构，其特征在于，包括箱体(1)、箱盖(2)和齿轮组件(3)，其中在所述箱体(1)内形成一侧面敞开的内腔(100)，所述齿轮组件(3)经所述内腔(100)的敞开口(101)伸入到所述内腔(100)内，所述箱盖(2)设置于所述敞开口(101)内并且与所述箱体(1)固定连接在一起，在所述箱体(1)内的底部上和所述箱盖(2)上分别设置有轴承(4)，所述齿轮组件(3)两端分别支撑于所述轴承(4)上。

2.根据权利要求1所述的一种减速机的齿轮组件安装结构，其特征在于，在所述敞开口(101)侧壁凹陷形成环形台阶(102)，所述箱盖(2)内嵌于所述敞开口(101)内并且抵在所述环形台阶(102)上。

3.根据权利要求2所述的一种减速机的齿轮组件安装结构，其特征在于，所述齿轮组件(3)包括至少两组，每组所述齿轮组件(3)包括至少一转轴(301)和设置于所述转轴(301)上的斜齿轮(302)，所述转轴(301)两端分别支撑于所述轴承(4)上。

4.根据权利要求3所述的一种减速机的齿轮组件安装结构，其特征在于，在所述箱体(1)内的底部上设置有第一轴承室(103)，在所述箱盖(2)上设置有第二轴承室(201)，在所述第一轴承室(103)和所述第二轴承室(201)内分别设置有所述轴承(4)。

5.根据权利要求2、3或4所述的一种减速机的齿轮组件安装结构，其特征在于，在所述环形台阶(102)的四个角位分别设置有第一连接孔(1020)，在所述环形台阶(102)四条侧边的内侧分别设置有连接柱(104)，在所述连接柱(104)上设置有第二连接孔(1040)，通过螺钉将所述箱盖(2)与所述第一连接孔(1020)、所述第二连接孔(1040)锁紧固定在一起。