CN216072715U - 一种机车铸造车轮用的吊具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种机车铸造车轮用的吊具，涉及铸造车轮用的吊具领域，包括：主体，所述主体的顶端套接有移动盘；连接柱，所述连接柱位于移动盘的顶端，所述连接柱的顶端设置有固定盘；移动块，所述移动块位于主体的顶端，并位于移动盘的一侧。本实用新型通过设置固定机构，将夹持块一侧的连接块对准夹持板一侧相匹配的滑动槽，并推入夹持板内部，连接块移动至夹持板内部时，连接块对卡块的一端进行挤压，从而带动卡块移动，第二弹簧受力挤压，卡块移动带动固定柱复位，固定柱移动至锁止块底端的固定槽内部，通过此结构有利于对夹持块进行快速安装固定的操作，有利于提高装置的安装效率。

Description

一种机车铸造车轮用的吊具

技术领域

本实用新型涉及铸造车轮吊具领域，具体是一种机车铸造车轮用的吊具用于。

背景技术

吊具，是指起重机械中吊取重物的装置，吊具中常用的是吊钩、钢丝绳、链条等专用索具，起重吸盘、夹钳和货叉等可在起重机上作为专用吊具长久使用，也可作为可更换的辅助吊具挂在吊钩上临时使用，常用于多货种仓库和堆场，以提高作业效率，抓取散状物料的吊具一般为颚板可开闭的抓斗，也可用电磁吸盘吸取如金属切屑等导磁性物料；吊取流动性物料的吊具常用的有盛桶和吊罐、一般通过倾侧或抽底塞等方式卸出钢水或化学溶液，通过打开吊罐底门卸出混凝土等流动性物料

目前的机车铸造车轮用的吊具在使用时存在无法对夹持块进行快速安装的操作，从而降低了装置的安装效率，同时目前的机车铸造车轮用的吊具在使用时还存在无法对装置上的夹持板进行快速打开操作，降低了装置的工作效率，从而降低了装置的实用性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种机车铸造车轮用的吊具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种机车铸造车轮用的吊具，包括：

主体，所述主体的顶端套接有移动盘；

连接柱，所述连接柱位于移动盘的顶端，所述连接柱的顶端设置有固定盘；

移动块，所述移动块位于主体的顶端，并位于移动盘的一侧；

夹持板，所述夹持板位于移动块的顶端，并与移动块转动连接；

夹持块，所述夹持块位于夹持板一侧的底端，并贯穿至夹持板的内部；

打开机构，位于主体的内部，用于对夹持板进行打开的操作；

固定机构，位于夹持板内部的底端，用于对夹持块进行快速固定的操作。

作为本实用新型再进一步的方案：所述打开机构由动力单元、移动单元和推动单元组成，所述动力单元包括有套接在固定盘顶端并贯穿至连接柱内部的螺纹柱，所述螺纹柱的顶端设置有电机，所述螺纹柱的底端套接有移动柱，所述移动柱与连接柱的内壁滑动连接，所述移动柱的底端与移动盘固定连接，所述固定盘顶端的一侧设置有固定块，所述夹持板的一侧与固定块转动连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述移动单元包括有设置在移动盘底端，并位于主体内部的第一齿条，所述第一齿条的一侧设置有第一弹簧，所述第一弹簧与主体的内壁固定连接，所述第一齿条顶端靠近移动盘的一侧设置为弧面状，且主体的顶端设置有与移动盘相匹配的滑槽。

作为本实用新型再进一步的方案：所述推动单元包括有设置在第一齿条的一端设置有第一齿轮，所述第一齿轮的顶端设置有第一螺纹杆，所述移动块的套接于第一螺纹杆的顶端，所述移动块的内部设置有与第一螺纹杆相匹配的螺纹。

作为本实用新型再进一步的方案：所述固定机构由滑动单元、固定单元和联动单元组成，所述滑动单元包括有设置在夹持块一侧的锁止块，所述锁止块的一侧设置有连接块，所述夹持板的一侧设置有与锁止块、连接块相匹配的滑动槽。

作为本实用新型再进一步的方案：所述固定单元包括有设置在夹持板内部的卡块，所述卡块与连接块位于同一水平高度，且卡块的一端设置为弧面状，所述卡块的一端设置有第二弹簧，所述第二弹簧与夹持板的内壁固定连接，所述卡块的一侧设置有贯穿至夹持板外部的推杆，所述连接块的一端设置有与卡块相匹配的卡槽。

作为本实用新型再进一步的方案：所述联动单元包括有设置在卡块底端的连接杆，所述连接杆的底端设置有第二齿条，所述第二齿条的一侧设置有第二齿轮，所述第二齿轮的顶端设置有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的顶端套接有固定柱，所述锁止块的底端设置有与固定柱相匹配的固定槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设置固定机构，将夹持块一侧的连接块对准夹持板一侧相匹配的滑动槽，并推入夹持板内部，连接块移动至夹持板内部时，连接块对卡块的一端进行挤压，从而带动卡块移动，第二弹簧受力挤压，卡块移动带动固定柱复位，固定柱移动至锁止块底端的固定槽内部，通过此结构有利于对夹持块进行快速安装固定的操作，有利于提高装置的安装效率；

2、通过设置打开机构，电机工作带动螺纹柱转动，螺纹柱转动带动第一齿轮转动，第一齿轮转动带动第一螺纹杆转动，第一螺纹杆转动带动移动块向上移动，移动块移动带动夹持板向上转动，夹持板转动带动夹持块转动，从而对夹持板进行打开操作，通过此结构有利于对夹持板进行快速打开操作，有利于提高装置的工作效率。

附图说明

图1为一种机车铸造车轮用的吊具的结构示意图；

图2为一种机车铸造车轮用的吊具的打开机构结构示意图；

图3为一种机车铸造车轮用的吊具的固定机构结构示意图；

图4为一种机车铸造车轮用的吊具的A处放大结构示意图。

图中：1、主体；2、移动盘；3、连接柱；4、固定盘；5、螺纹柱；6、电机；7、移动块；8、夹持板；9、固定块；10、夹持块；11、推杆；12、移动柱；13、第一齿条；14、第一齿轮；15、第一螺纹杆；16、第一弹簧；17、锁止块；18、连接块；19、卡块；20、第二弹簧；21、连接杆；22、第二齿条；23、第二齿轮；24、第二螺纹杆；25、固定柱。

具体实施方式

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种机车铸造车轮用的吊具，包括：

主体1，主体1的顶端套接有移动盘2；

连接柱3，连接柱3位于移动盘2的顶端，连接柱3的顶端设置有固定盘4；

移动块7，移动块7位于主体1的顶端，并位于移动盘2的一侧；

夹持板8，夹持板8位于移动块7的顶端，并与移动块7转动连接；

夹持块10，夹持块10位于夹持板8一侧的底端，并贯穿至夹持板8的内部；

打开机构，位于主体1的内部，用于对夹持板8进行打开的操作；

固定机构，位于夹持板8内部的底端，用于对夹持块10进行快速固定的操作。

该种机车铸造车轮用的吊具，通过此结构有利于快速对夹持板8进行打开操作，有利于对所夹持的车轮进行快速打开和固定的操作，同时有利于对夹持块10进行快速固定的操作。

在图2中：打开机构由动力单元、移动单元和推动单元组成，动力单元包括有套接在固定盘4顶端并贯穿至连接柱3内部的螺纹柱5，螺纹柱5的顶端设置有电机6，螺纹柱5的底端套接有移动柱12，移动柱12与连接柱3的内壁滑动连接，移动柱12的底端与移动盘2固定连接，固定盘4顶端的一侧设置有固定块9，夹持板8的一侧与固定块9转动连接。

该种机车铸造车轮用的吊具，通过此结构有利于电机6工作可带动移动柱12向下移动，从而有利于移动盘2向下移动。

在图2中：移动单元包括有设置在移动盘2底端，并位于主体1内部的第一齿条13，第一齿条13的一侧设置有第一弹簧16，第一弹簧16与主体1的内壁固定连接，第一齿条13顶端靠近移动盘2的一侧设置为弧面状，且主体1的顶端设置有与移动盘2相匹配的滑槽。

该种机车铸造车轮用的吊具，通过此结构有利于移动盘2移动，对第一齿条13进行挤压，并带动第一齿条13移动。

在图2中：推动单元包括有设置在第一齿条13的一端设置有第一齿轮14，第一齿轮14的顶端设置有第一螺纹杆15，移动块7的套接于第一螺纹杆15的顶端，移动块7的内部设置有与第一螺纹杆15相匹配的螺纹。

该种机车铸造车轮用的吊具，通过此结构有利于第一齿条13移动带动移动块7向上移动，从而有利于移动块7移动带动夹持板8进行转动操作。

在图3、4中：固定机构由滑动单元、固定单元和联动单元组成，滑动单元包括有设置在夹持块10一侧的锁止块17，锁止块17的一侧设置有连接块18，夹持板8的一侧设置有与锁止块17、连接块18相匹配的滑动槽。

该种机车铸造车轮用的吊具，通过此结构有利于将夹持块10推向夹持板8的一侧时，锁止块17移动带动连接块18移动。

在图3、4中：固定单元包括有设置在夹持板8内部的卡块19，卡块19与连接块18位于同一水平高度，且卡块19的一端设置为弧面状，卡块19的一端设置有第二弹簧20，第二弹簧20与夹持板8的内壁固定连接，卡块19的一侧设置有贯穿至夹持板8外部的推杆11，连接块18的一端设置有与卡块19相匹配的卡槽。

该种机车铸造车轮用的吊具，通过此结构有利于连接块18移动时挤压卡块19一端的弧面，并带动卡块19移动。

在图3、4中：联动单元包括有设置在卡块19底端的连接杆21，连接杆21的底端设置有第二齿条22，第二齿条22的一侧设置有第二齿轮23，第二齿轮23的顶端设置有第二螺纹杆24，第二螺纹杆24的顶端套接有固定柱25，锁止块17的底端设置有与固定柱25相匹配的固定槽。

该种机车铸造车轮用的吊具，通过此结构有利于卡块19移动带动固定柱25向下移动，同时第二弹簧20受力挤压。

本实用新型的工作原理是：装置在使用前，需要对夹持块10进行安装操作，将夹持块10一侧的连接块18对准夹持板8一侧相匹配的滑动槽，并推入夹持板8内部，连接块18移动至夹持板8内部时，连接块18对卡块19的一端进行挤压，从而带动卡块19移动，第二弹簧20受力挤压，卡块19移动带动连接杆21移动，连接杆21移动带动第二齿条22移动，第二齿条22移动带动第二齿轮23转动，第二齿轮23转动带动第二螺纹杆24转动，第二螺纹杆24转动带动固定柱25向下移动，当锁止块17完全移动至夹持板8内部时，第二弹簧20复位并带动卡块19复位，卡块19移动至连接块18一端的卡槽内，同时第二弹簧20复位带动固定柱25复位，固定柱25移动至锁止块17底端的固定槽内部，通过此结构有利于对夹持块10进行快速安装固定的操作，有利于提高装置的安装效率，夹持板8的初始状态为夹持状态，当需要对夹持移动后车轮的装置进行打开操作时，打开电机6，电机6工作带动螺纹柱5转动，螺纹柱5转动带动移动柱12移动，移动柱12移动带动移动盘2向下移动，移动盘2移动并挤压第一齿条13的一侧，从而带动第一齿条13移动，第一弹簧16受力挤压，第一齿条13移动带动第一齿轮14转动，第一齿轮14转动带动第一螺纹杆15转动，第一螺纹杆15转动带动移动块7向上移动，移动块7移动带动夹持板8向上转动，夹持板8转动带动夹持块10转动，从而对夹持板8进行打开操作，通过此结构有利于对夹持板8进行快速打开操作，有利于提高装置的工作效率。

以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术铸造车轮用的吊具领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种机车铸造车轮用的吊具，其特征在于，包括：

主体（1），所述主体（1）的顶端套接有移动盘（2）；

连接柱（3），所述连接柱（3）位于移动盘（2）的顶端，所述连接柱（3）的顶端设置有固定盘（4）；

移动块（7），所述移动块（7）位于主体（1）的顶端，并位于移动盘（2）的一侧；

夹持板（8），所述夹持板（8）位于移动块（7）的顶端，并与移动块（7）转动连接；

夹持块（10），所述夹持块（10）位于夹持板（8）一侧的底端，并贯穿至夹持板（8）的内部；

打开机构，位于主体（1）的内部，用于对夹持板（8）进行打开的操作；

固定机构，位于夹持板（8）内部的底端，用于对夹持块（10）进行快速固定的操作。

2.根据权利要求1所述的一种机车铸造车轮用的吊具，其特征在于，所述打开机构由动力单元、移动单元和推动单元组成，所述动力单元包括有套接在固定盘（4）顶端并贯穿至连接柱（3）内部的螺纹柱（5），所述螺纹柱（5）的顶端设置有电机（6），所述螺纹柱（5）的底端套接有移动柱（12），所述移动柱（12）与连接柱（3）的内壁滑动连接，所述移动柱（12）的底端与移动盘（2）固定连接，所述固定盘（4）顶端的一侧设置有固定块（9），所述夹持板（8）的一侧与固定块（9）转动连接。

3.根据权利要求2所述的一种机车铸造车轮用的吊具，其特征在于，所述移动单元包括有设置在移动盘（2）底端，并位于主体（1）内部的第一齿条（13），所述第一齿条（13）的一侧设置有第一弹簧（16），所述第一弹簧（16）与主体（1）的内壁固定连接，所述第一齿条（13）顶端靠近移动盘（2）的一侧设置为弧面状，且主体（1）的顶端设置有与移动盘（2）相匹配的滑槽。

4.根据权利要求2所述的一种机车铸造车轮用的吊具，其特征在于，所述推动单元包括有设置在第一齿条（13）的一端设置有第一齿轮（14），所述第一齿轮（14）的顶端设置有第一螺纹杆（15），所述移动块（7）的套接于第一螺纹杆（15）的顶端，所述移动块（7）的内部设置有与第一螺纹杆（15）相匹配的螺纹。

5.根据权利要求1所述的一种机车铸造车轮用的吊具，其特征在于，所述固定机构由滑动单元、固定单元和联动单元组成，所述滑动单元包括有设置在夹持块（10）一侧的锁止块（17），所述锁止块（17）的一侧设置有连接块（18），所述夹持板（8）的一侧设置有与锁止块（17）、连接块（18）相匹配的滑动槽。

6.根据权利要求5所述的一种机车铸造车轮用的吊具，其特征在于，所述固定单元包括有设置在夹持板（8）内部的卡块（19），所述卡块（19）与连接块（18）位于同一水平高度，且卡块（19）的一端设置为弧面状，所述卡块（19）的一端设置有第二弹簧（20），所述第二弹簧（20）与夹持板（8）的内壁固定连接，所述卡块（19）的一侧设置有贯穿至夹持板（8）外部的推杆（11），所述连接块（18）的一端设置有与卡块（19）相匹配的卡槽。

7.根据权利要求5所述的一种机车铸造车轮用的吊具，其特征在于，所述联动单元包括有设置在卡块（19）底端的连接杆（21），所述连接杆（21）的底端设置有第二齿条（22），所述第二齿条（22）的一侧设置有第二齿轮（23），所述第二齿轮（23）的顶端设置有第二螺纹杆（24），所述第二螺纹杆（24）的顶端套接有固定柱（25），所述锁止块（17）的底端设置有与固定柱（25）相匹配的固定槽。

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