CN216065623U - 一种铝合金车门板材开孔装置 - Google Patents

Abstract

一种铝合金车门板材开孔装置，包括工作台和固定在工作台上的支撑腿，工作台上设有夹持组件和打孔组件，夹持组件包括两个固定在工作台上的固定板，两个固定板相靠近的一面上均固定有多个夹持气缸，夹持组件位于两个固定板之间夹持组件包括两个支撑柱，两个支撑柱上固定有半圆形的滑轨，滑轨上滑动配合有滑块，滑块上固定有推动气缸，推动气缸的伸出端上固定有打孔电机，打孔电机上安装有钻头。能够提高对工件的打孔效率，提高生产效率，减少对工件夹持的损坏。

Description

一种铝合金车门板材开孔装置

技术领域

本实用新型涉及打孔设备技术领域，尤其涉及一种铝合金车门板材开孔装置。

背景技术

目前，铝合金型材是工业中应用最广泛的一类有色金属结构材料，在航空、航天、汽车、机械制造、船舶，建筑，装修及化学工业中已大量应用。铝合金型材在加工的过程中需要进行开孔加工，开孔的过程中需要使用到开孔装置，进

而使得铝合金型材得到精准加工。在进行打孔时，需要打孔的工件不规则，需要进行不同方向上的打孔，现有的装置都是需要将工件不断的重新夹持固定，才能完成对工件的打孔，不仅造成工人的劳动量增加，并且还导致工作效率降低，影响了生产效率。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型之目的就是提供一种铝合金车门板材开孔装置，能够对工件进行不同方向的打孔，从而避免需要对工件进行多次夹持，提高了生产效率。

其解决方案是，一种铝合金车门板材开孔装置，包括工作台和固定在工作台上的支撑腿，所述工作台上设有夹持组件和打孔组件，所述夹持组件包括两个固定在工作台上的固定板，所述两个固定板相靠近的一面上均固定有多个夹持气缸，所述夹持组件位于两个固定板之间所述夹持组件包括两个支撑柱，所述两个支撑柱上固定有半圆形的滑轨，所述滑轨上滑动配合有滑块，所述滑块上固定有推动气缸，所述推动气缸的伸出端上固定有打孔电机，所述打孔电机上安装有钻头。

优选的，两个支撑柱之间转动安装有螺杆，所述螺杆上螺纹配合有螺母，所述螺母上固定有滑套，所述滑套内部滑动配合有与螺杆轴线垂直设置的连接板，所述连接板的一端与滑块之间转动连接。

优选的，两个支撑柱中的一个上固定有第一电机，所述第一电机的输出端与螺杆之间连接。

优选的，工作台上安装有两个导杆，所述两个支撑柱分别与两个导杆之间滑动连接。

优选的，两个导杆中的一个转动安装在工作台上，所述导杆上设有螺纹且与其连接的支撑柱与导杆之间螺纹配合。

优选的，工作台上固定有第二电机，所述第二电机的输出端与设有螺纹的导杆之间连接。

优选的，多个推动气缸的伸出端上均设有推块，所述推块背离推动气缸的一侧均设有橡胶垫，所述推块均与推动气缸之间转动连接。

本实用新型的有益效果：能够提高对工件的打孔效果和效率，对工件进行一次夹持，实现多个方向上的打孔，提高了生产效率，根据工件的高度进行调整，进一步的提高了使用效果，并且对工件的固定效果好，减少对工件夹持时的损伤。

附图说明

图1为本实用新型整体俯视的结构示意图。

图2为本实用新型整体侧面的结构示意图。

图3为本实用新型整体正面的结构示意图。

图4为本实用新型正面轴侧的结构示意图。

图5为本实用新型背侧轴侧的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。

由图1、图2、图3、图4和图5给出，一种铝合金车门板材开孔装置，包括工作台1和固定在工作台1上的支撑腿2，其特征在于，所述工作台1上设有夹持组件和打孔组件，所述夹持组件包括两个固定在工作台1上的固定板5，所述两个固定板5相靠近的一面上均固定有多个夹持气缸7，所述夹持组件位于两个固定板5之间所述夹持组件包括两个支撑柱4，所述两个支撑柱4上固定有半圆形的滑轨17，所述滑轨17上滑动配合有滑块13，所述滑块13上固定有推动气缸15，所述推动气缸15的伸出端上固定有打孔电机14，所述打孔电机14上安装有钻头18。

本装置在使用时，首先将本装置放置到需要工作的位置，然后接通电源和气源，使用时将需要打孔的工件放置到工作台1上，然后启动多个夹持气缸7，使得多个气缸对工件进行夹持，实现对工件的固定，此时可通过打孔电机14控制钻头18对工件进行打孔，当需要进行不同方向进行打孔时，滑动滑块13，使得滑块13沿滑轨17滑动，从而对工件进行不同方向上的打孔，避免了需要对工件进行重新夹持，提高了生产效率，降低了工人的劳动强度，推动气缸15能够便于对打孔电机14的位置进行控制，以完成对工件的打孔。

所述两个支撑柱4之间转动安装有螺杆9，所述螺杆9上螺纹配合有螺母12，所述螺母12上固定有滑套11，所述滑套11内部滑动配合有与螺杆9轴线垂直设置的连接板10，所述连接板10的一端与滑块13之间转动连接。

为了便于对滑块13的位置进行调整，通过设置螺杆9，使用时转动螺杆9，即可实现螺母12移动，带动连接板10移动，从而带动滑块13跟随移动，对滑块13的位置进行限制，进一步的提高了装置的使用效果。

所述两个支撑柱4中的一个上固定有第一电机6，所述第一电机6的输出端与螺杆9之间连接。

第一电机6能够对螺杆9进行控制，提高螺杆9的转动精度，进而提高打孔位置的精度。

所述工作台1上安装有两个导杆3，所述两个支撑柱4分别与两个导杆3之间滑动连接。

通过设置导杆3，能够便于支撑柱4滑动，从而使得钻头18能够根据工件的高度进行调整，进一步的提高了装置的使用效果。

所述两个导杆3中的一个转动安装在工作台1上，所述导杆3上设有螺纹且与其连接的支撑柱4与导杆3之间螺纹配合。

通过设置螺纹，使用时转动其中一个导杆3，即可实现支撑柱4高度的调整，此时另一个导杆3能够对支撑柱4进行限位，进一步的提高其移动时的稳定性。

所述工作台1上固定有第二电机16，所述第二电机16的输出端与设有螺纹的导杆3之间连接。

第二电机16便于对支撑柱4高度进行控制，进一步的降低工人的劳动强度。

所述多个推动气缸15的伸出端上均设有推块8，所述推块8背离推动气缸15的一侧均设有橡胶垫，所述推块8均与推动气缸15之间转动连接。

通过设置推块8能够增加对工件的施力范围，增加对工件的夹持效果，同时橡胶垫能够进一步的对工件进行保护，转动安装的推块8，能够根据工件接触面的角度，更加贴合工件，进一步的提高了对工件的夹持效果。

本实用新型的有益效果：能够提高对工件的打孔效果和效率，对工件进行一次夹持，实现多个方向上的打孔，提高了生产效率，根据工件的高度进行调整，进一步的提高了使用效果，并且对工件的固定效果好，减少对工件夹持时的损伤。

以上所述的实施例并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域所属技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应纳入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。

Claims (7)

1.一种铝合金车门板材开孔装置，包括工作台（1）和固定在工作台（1）上的支撑腿（2），其特征在于，所述工作台（1）上设有夹持组件和打孔组件，所述夹持组件包括两个固定在工作台（1）上的固定板（5），所述两个固定板（5）相靠近的一面上均固定有多个夹持气缸（7），所述夹持组件位于两个固定板（5）之间所述夹持组件包括两个支撑柱（4），所述两个支撑柱（4）上固定有半圆形的滑轨（17），所述滑轨（17）上滑动配合有滑块（13），所述滑块（13）上固定有推动气缸（15），所述推动气缸（15）的伸出端上固定有打孔电机（14），所述打孔电机（14）上安装有钻头（18）。

2.根据权利要求1所述的一种铝合金车门板材开孔装置，其特征在于，所述两个支撑柱（4）之间转动安装有螺杆（9），所述螺杆（9）上螺纹配合有螺母（12），所述螺母（12）上固定有滑套（11），所述滑套（11）内部滑动配合有与螺杆（9）轴线垂直设置的连接板（10），所述连接板（10）的一端与滑块（13）之间转动连接。

3.根据权利要求2所述的一种铝合金车门板材开孔装置，其特征在于，所述两个支撑柱（4）中的一个上固定有第一电机（6），所述第一电机（6）的输出端与螺杆（9）之间连接。

4.根据权利要求1所述的一种铝合金车门板材开孔装置，其特征在于，所述工作台（1）上安装有两个导杆（3），所述两个支撑柱（4）分别与两个导杆（3）之间滑动连接。

5.根据权利要求4所述的一种铝合金车门板材开孔装置，其特征在于，所述两个导杆（3）中的一个转动安装在工作台（1）上，所述导杆（3）上设有螺纹且与其连接的支撑柱（4）与导杆（3）之间螺纹配合。

6.根据权利要求5所述的一种铝合金车门板材开孔装置，其特征在于，所述工作台（1）上固定有第二电机（16），所述第二电机（16）的输出端与设有螺纹的导杆（3）之间连接。

7.根据权利要求1所述的一种铝合金车门板材开孔装置，其特征在于，所述多个推动气缸（15）的伸出端上均设有推块（8），所述推块（8）背离推动气缸（15）的一侧均设有橡胶垫，所述推块（8）均与推动气缸（15）之间转动连接。

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