CN216049743U - 一种汽车管状零件检测工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车检具领域，尤其涉及一种汽车管状零件检测工装。所述汽车管状零件检测工装包括基板、固定座、U型支架、居中校准机构和压紧夹持机构，用于检测工件在检测工位上自动对正居中的居中校准机构安装于固定座上，且居中校准机构包括驱动组件、连接组件、校准板、第一弹簧和第一夹板，驱动组件固定安装于固定座上，两个连接组件安装于驱动组件上并基于U型支架对称设置，且两个连接组件上均安装有校准板，第一弹簧安装于校准板的两侧，且第一弹簧的一端固定连接有第一夹板，第一夹板的夹持面内嵌转有多个滚珠，用于压紧夹持检测工件的压紧夹持机构安装于U型支架上。本实用新型具有可自动对中夹持，夹持便捷，且检测精准的优点。

Description

一种汽车管状零件检测工装

技术领域

本实用新型涉及汽车检具领域，尤其涉及一种汽车管状零件检测工装。

背景技术

检具是工业生产企业用于控制产品各种尺寸(例如孔径、空间尺寸等)的简捷工具，提高生产效率和控制质量，适用于大批量生产的产品，如汽车零部件，以替代专业测量工具，如光滑塞规、螺纹塞规、外径卡规等，游标卡尺，深度尺属于量具，非检具。广义上，具备可调、大部分部件可以重复使用的专用尺寸误差检测工具可以归为柔性检具。

现有技术中，一种汽车管状零件，如图5所示，是一种汽车承重梁，中间为弯曲的圆管，在弯曲的圆管两端焊接有连接板，连接板上开设有连接螺纹通孔，弯曲的圆管中部对称设有第一连接板和第二连接板，为了使得工件后期能够顺利装配，需要对该工件进行检测，现有的检测装置，要手动用标尺对各个定位孔和安装孔进行检测，检测效率低下，且弯曲的汽车零件固定不方便，测量检测困难。

因此，有必要提供一种新的汽车管状零件检测工装解决上述技术问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种可自动对中夹持，夹持固定便捷，且检测精准，检测省时省力的汽车管状零件检测工装。

本实用新型提供的汽车管状零件检测工装包括：基板、固定座、U型支架、居中校准机构和压紧夹持机构，所述基板上表面固定安装有固定座，所述固定座上设有检测工位，所述U型支架固定安装于固定座检测工位的中部，所述U型支架上设置有检测工件，其中，检测工件包括弯曲圆管，所述弯曲圆管两端均设有连接端板，弯曲圆管位于两个连接端板之间还对称设置有第一连接块和第二连接块，用于检测工件在检测工位上自动对正居中的所述居中校准机构安装于固定座上，且居中校准机构包括驱动组件、连接组件、校准板、第一弹簧和第一夹板，所述驱动组件固定安装于固定座上，两个所述连接组件安装于驱动组件上并基于U型支架对称设置，且两个连接组件上均安装有校准板，所述校准板上安装有与连接端板开设的螺纹通孔适配的定位销，所述第一弹簧固定安装于校准板的两侧，且第一弹簧的一端固定连接有第一夹板，所述第一夹板的夹持面内嵌转有多个滚珠，用于压紧夹持检测工件的所述压紧夹持机构安装于U型支架上。

优选的，所述驱动组件包括第一双向螺纹杆、第一带轮、伺服电机和第二带轮，两个所述第一双向螺纹杆对称设置于固定座的两侧并与固定座转动连接，且第一双向螺纹杆一端均套设有第一带轮，所述伺服电机固定安装于固定座上，且伺服电机的输出轴上套设有第二带轮，所述第二带轮与第一带轮之间通过皮带传动。

优选的，所述连接组件包括连接架、第二双向螺纹杆、旋钮和第二夹板，所述连接架两端穿过固定座开设的通槽分别于同侧的第一双向螺纹杆螺纹连接，所述第二双向螺纹杆转动安装于连接架切斜设置的连接板上，且第二双向螺纹杆一端固定连接有旋钮，两个所述第二夹板对称设置于第二双向螺纹杆上并与第二双向螺纹杆螺纹连接。

优选的，述压紧夹持机构包括丝杠、检测板、驱动电机、固定限定块、活动限定块、第二弹簧、滑杆和挤压板，所述丝杠转动安装于U型支架一侧上，其丝杠上位于U型支架上方螺纹连接有检测板，所述检测板上开设有用于检测第一连接块和第二连接块的检测安装孔，所述驱动电机固定安装于U型支架的底板上，且驱动电机的输出轴与丝杠固定连接，两个所述固定限定块固定安装于U型支架内部一侧，两个所述活动限定块设置于U型支架的另一侧，所述第二弹簧一端与活动限定块固定连接，第二弹簧另一端与U型支架侧壁固定连接，所述滑杆滑动安装于U型支架的侧壁上，且滑杆一端与活动限定块固定连接，滑杆另一端一体成型有圆盘，所述挤压板固定安装于检测板上并与活动限定块同侧设置，且挤压板底端开设有与圆盘接触的倾斜端面。

优选的，所述丝杠顶端固定连接有手轮。

优选的，所述检测板底端位于丝杠两侧固定连接有导向杆，两个所述导向杆底端插设在U型支架开设的通孔中。

优选的，所述U型支架与挤压板同侧的侧壁上安装有限位板，所述限位板的侧壁上对称开设有滑槽，所述挤压板背面设有与滑槽滑动连接的凸起。

优选的，所述U型支架两侧固定安装于辅助支架。

与相关技术相比较，本实用新型提供的汽车管状零件检测工装具有如下有益效果：

1、本实用新型提供一种汽车管状零件检测工装，通过居中校准机构，利用驱动组件、连接组件、校准板、第一弹簧和第一夹板和配合可以将放置在U型支架上的检测工件进行自动居中，使得检测工件自动居中定位便于后期利用校准板对连接端板进行快速检测，且第一夹板的夹持面设置滚珠便于检测工件居中后的下一步夹持紧固调整；

2、通过压紧夹持机构，利用丝杠、检测板、驱动电机、固定限定块、活动限定块、第二弹簧、滑杆和挤压板的配合，可以在竖直压紧时，通过挤压板挤压活动限位块靠近固定限定块对检测工件进行进一步压紧固定，然后利用检测板对第一连接块和第二连接块进行快速测量的检测，在夹持检测工件的同时，带动检测板靠近检测工件，提高了检测精度，且检测更加便捷。

附图说明

图1为本实用新型提供的汽车管状零件检测工装的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为本实用新型提供的汽车管状零件检测工装的另一个视角的结构示意图；

图3为图1所示的a的局部放大图；

图4为图2所示的b的局部放大图；

图5为图1所示的c的局部放大图；

图6为图1所示的检测工件的结构示意图。

图中标号：1、基板；2、固定座；3、U型支架；4、居中校准机构；41、驱动组件；411、第一双向螺纹杆；412、第一带轮；413、伺服电机；414、第二带轮；42、连接组件；421、连接架；422、第二双向螺纹杆；423、旋钮；424、第二夹板；43、校准板；44、第一弹簧；45、第一夹板；451、滚珠；5、压紧夹持机构；51、丝杠；52、检测板；521、导向杆；53、驱动电机；54、固定限定块；55、活动限定块；56、第二弹簧；57、滑杆；571、圆盘；58、挤压板；581、倾斜端面；582、凸起；59、手轮；6、检测工件；61、弯曲圆管；62、连接端板；63、第一连接块；64、第二连接块；7、辅助支架；8、限位板。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行详细描述。

请参阅图1至图6，本实用新型实施例提供的一种汽车管状零件检测工装，所述汽车管状零件检测工装包括：基板1、固定座2、U型支架3、居中校准机构4和压紧夹持机构5，。

基板1上表面固定安装有固定座2，固定座2上设有检测工位，U型支架3固定安装于固定座2检测工位的中部，U型支架3上设置有检测工件6，检测工件6包括弯曲圆管61，弯曲圆管61两端均设有连接端板62，弯曲圆管61位于两个连接端板62之间还对称设置有第一连接块63和第二连接块64，用于检测工件6在检测工位上自动对正居中的居中校准机构4安装于固定座2上，且居中校准机构4包括驱动组件41、连接组件42、校准板43、第一弹簧44和第一夹板45，驱动组件41固定安装于固定座2上，两个连接组件42安装于驱动组件41上并基于U型支架3对称设置，且两个连接组件42上均安装有校准板43，校准板43上安装有与连接端板62开设的螺纹通孔适配的定位销，第一弹簧44固定安装于校准板43的两侧，且第一弹簧44的一端固定连接有第一夹板45，第一夹板45的夹持面内嵌转有多个滚珠451。

需要说明的是：居中校准机构4使用时，将检测工件6的弯曲圆管61中部放置在U型支架3上，然后利用驱动组件41驱动对称设置的两个连接组件42相互靠近，直至带动两个连接组件42上的第一夹板45接触检测工件6的连接端板62，完成自动居中，便于将检测工件6精准固定在U型支架3上，自动居中提高了定位精准度。

在本实用新型的实施例中，请参阅图1和图2，驱动组件41包括第一双向螺纹杆411、第一带轮412、伺服电机413和第二带轮414，两个第一双向螺纹杆411对称设置于固定座2的两侧并与固定座2转动连接，且第一双向螺纹杆411一端均套设有第一带轮412，伺服电机413固定安装于固定座2上，且伺服电机413的输出轴上套设有第二带轮414，第二带轮414与第一带轮412之间通过皮带传动。

而在本实施例中，伺服电机413通过现有技术控制程序(如PLC控制程序)，在接通外部电源后，通过编程可以控制伺服电机413的正反转，以及转动圈数，从而进行驱动的精准控制。

需要说明的是：驱动组件41使用时，通过控制伺服电机413转动，通过皮带和第二带轮414和第一带轮412的传动，带动两个第一双向螺纹杆411转动，从而两个第一双向螺纹杆411驱动两个连接组件42的连接架421相互靠近或者远离，完成对检测工件6自动居中的驱动。

在本实用新型的实施例中，请参阅图1和图3，连接组件42包括连接架421、第二双向螺纹杆422、旋钮423和第二夹板424，连接架421两端穿过固定座2开设的通槽分别于同侧的第一双向螺纹杆411螺纹连接，第二双向螺纹杆422转动安装于连接架421切斜设置的连接板上，且第二双向螺纹杆422一端固定连接有旋钮423，两个第二夹板424对称设置于第二双向螺纹杆422上并与第二双向螺纹杆422螺纹连接。

需要说明的是：连接组件42通过连接架421与驱动组件41连接后，利用第二双向螺纹杆422、旋钮423和第二夹板424的配合，通过转动旋钮423，旋钮423带动第二双向螺纹杆422转动，第二双向螺纹杆422驱动两个对称设置的第二夹板424相互靠近完成对校准板43的固定，这种可拆卸式的固定安装便于更换不同的校准板43对不用规格的检测工件6进行居中校准检测。

在本实用新型的实施例中，请参阅图1、图3、图4和图5，用于压紧夹持检测工件6的压紧夹持机构5安装于U型支架3上，且压紧夹持机构5包括丝杠51、检测板52、驱动电机53、固定限定块54、活动限定块55、第二弹簧56、滑杆57和挤压板58，丝杠51转动安装于U型支架3一侧上，其丝杠51上位于U型支架3上方螺纹连接有检测板52，检测板52上开设有用于检测第一连接块63和第二连接块64的检测安装孔，驱动电机53固定安装于U型支架3的底板上，且驱动电机53的输出轴与丝杠51固定连接，两个固定限定块54固定安装于U型支架3内部一侧，两个活动限定块55设置于U型支架3的另一侧，第二弹簧56一端与活动限定块55固定连接，第二弹簧56另一端与U型支架3侧壁固定连接，滑杆57滑动安装于U型支架3的侧壁上，且滑杆57一端与活动限定块55固定连接，滑杆57另一端一体成型有圆盘571，挤压板58固定安装于检测板52上并与活动限定块55同侧设置，且挤压板58底端开设有与圆盘571接触的倾斜端面581。

需要说明的是：压紧夹持机构5使用时，在居中校准机构4完成自动居中满后，启动驱动电机53，驱动电机53带动丝杠51转动，丝杠51转动驱动与其螺纹连接的检测板52向下移动靠近检测工件6，移动时，挤压板58的倾斜端面581优先接触到滑杆57的圆盘571，继续向下移动时，倾斜端面581通过挤压圆盘571驱动滑杆57靠近检测工件6移动，然后滑杆57带动活动限定块55靠近固定限定块54完成对检测工件6的压紧夹持，驱动电机53继续转动挤压板58的平面与圆盘571接触，滑杆57不在移动，直至检测板52靠近第一连接块63和第二连接块64，然后通过在检测板52上开设的用于检测第一连接块63和第二连接块64的检测安装孔中安装相应的检测用具进行检测即可，检测后驱动电机53反向转动，检测板52向上移动，移动时，挤压板58逐渐解除对于圆盘571的限制，活动限定块55在第二弹簧56的作用下自动松开检测工件6。

其中，丝杠51顶端固定连接有手轮59，这样可以手转动手轮59进行操作，可以对驱动电机53停机后进行微调，使得检测板52更靠近检测工件6。

其中，检测板52底端位于丝杠51两侧固定连接有导向杆521，两个导向杆521底端插设在U型支架3开设的通孔中，这样便于提高检测板52的移动平稳性。

其中，U型支架3与挤压板58同侧的侧壁上安装有限位板8，限位板8的侧壁上对称开设有滑槽，挤压板58背面设有与滑槽滑动连接的凸起582，这样通过设置限位板8可以进一步对挤压板58进行移动限制，便于挤压板58对滑杆57进行挤压滑动。

在本实用新型的实施例中，请参阅图1，U型支架3两侧固定安装于辅助支架7。

需要说明的是：，通过在U型支架3两侧对称设置辅助支架7，辅助支架7对检测工件6提供辅助支撑，便于检测工件6可以稳定放置在U型支架3上。

本实用新型提供的汽车管状零件检测工装的工作原理如下：

使用时，将检测工件6的弯曲圆管61中部放置在U型支架3内的固定限定块54和活动限定块55之间，然后启动伺服电机413，伺服电机413转动，通过皮带和第二带轮414和第一带轮412的传动，带动两个第一双向螺纹杆411转动，从而两个第一双向螺纹杆411驱动两个连接组件42的连接架421相互靠近或者远离，完成对检测工件6自动居中的驱动，然后再启动驱动电机53，驱动电机53带动丝杠51转动，丝杠51转动驱动与其螺纹连接的检测板52向下移动靠近检测工件6，移动时，挤压板58的倾斜端面581优先接触到滑杆57的圆盘571，继续向下移动时，倾斜端面581通过挤压圆盘571驱动滑杆57靠近检测工件6移动，然后滑杆57带动活动限定块55靠近固定限定块54完成对检测工件6的压紧夹持，驱动电机53继续转动挤压板58的平面与圆盘571接触，滑杆57不在移动，直至检测板52靠近第一连接块63和第二连接块64，然后通过在检测板52上开设的用于检测第一连接块63和第二连接块64的检测安装孔中安装相应的检测用具进行检测即可，最后在控制伺服电机413启动，带动校准板43靠近检测工件6的连接端板62，利用校准板43上安装的定位销对连接端板62进行校准检测，检测后，控制伺服电机413反转，直至第一夹板45松开对检测工件6的对中夹持，最后驱动电机53反向转动，检测板52向上移动，移动时，挤压板58逐渐解除对于圆盘571的限制，活动限定块55在第二弹簧56的作用下自动松开检测工件6，将检测工件6从U型支架3上取出即可。

本实用新型中涉及的电路以及控制均为现有技术，在此不进行过多赘述。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种汽车管状零件检测工装，包括：

基板(1)、固定座(2)和U型支架(3)，所述基板(1)上表面固定安装有固定座(2)，所述固定座(2)上设有检测工位，所述U型支架(3)固定安装于固定座(2)检测工位的中部，所述U型支架(3)上设置有检测工件(6)；

其中，检测工件(6)包括弯曲圆管(61)，所述弯曲圆管(61)两端均设有连接端板(62)，弯曲圆管(61)位于两个连接端板(62)之间还对称设置有第一连接块(63)和第二连接块(64)；

其特征在于，还包括：

居中校准机构(4)，用于检测工件(6)在检测工位上自动对正居中的所述居中校准机构(4)安装于固定座(2)上，且居中校准机构(4)包括驱动组件(41)、连接组件(42)、校准板(43)、第一弹簧(44)和第一夹板(45)，所述驱动组件(41)固定安装于固定座(2)上，两个所述连接组件(42)安装于驱动组件(41)上并基于U型支架(3)对称设置，且两个连接组件(42)上均安装有校准板(43)，所述校准板(43)上安装有与连接端板(62)开设的螺纹通孔适配的定位销，所述第一弹簧(44)固定安装于校准板(43)的两侧，且第一弹簧(44)的一端固定连接有第一夹板(45)，所述第一夹板(45)的夹持面内嵌转有多个滚珠(451)；

压紧夹持机构(5)，用于压紧夹持检测工件(6)的所述压紧夹持机构(5)安装于U型支架(3)上。

2.根据权利要求1所述的汽车管状零件检测工装，其特征在于，所述驱动组件(41)包括第一双向螺纹杆(411)、第一带轮(412)、伺服电机(413)和第二带轮(414)，两个所述第一双向螺纹杆(411)对称设置于固定座(2)的两侧并与固定座(2)转动连接，且第一双向螺纹杆(411)一端均套设有第一带轮(412)，所述伺服电机(413)固定安装于固定座(2)上，且伺服电机(413)的输出轴上套设有第二带轮(414)，所述第二带轮(414)与第一带轮(412)之间通过皮带传动。

3.根据权利要求1所述的汽车管状零件检测工装，其特征在于，所述连接组件(42)包括连接架(421)、第二双向螺纹杆(422)、旋钮(423)和第二夹板(424)，所述连接架(421)两端穿过固定座(2)开设的通槽分别于同侧的第一双向螺纹杆(411)螺纹连接，所述第二双向螺纹杆(422)转动安装于连接架(421)切斜设置的连接板上，且第二双向螺纹杆(422)一端固定连接有旋钮(423)，两个所述第二夹板(424)对称设置于第二双向螺纹杆(422)上并与第二双向螺纹杆(422)螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的汽车管状零件检测工装，其特征在于，所述压紧夹持机构(5)包括丝杠(51)、检测板(52)、驱动电机(53)、固定限定块(54)、活动限定块(55)、第二弹簧(56)、滑杆(57)和挤压板(58)，所述丝杠(51)转动安装于U型支架(3)一侧上，其丝杠(51)上位于U型支架(3)上方螺纹连接有检测板(52)，所述检测板(52)上开设有用于检测第一连接块(63)和第二连接块(64)的检测安装孔，所述驱动电机(53)固定安装于U型支架(3)的底板上，且驱动电机(53)的输出轴与丝杠(51)固定连接，两个所述固定限定块(54)固定安装于U型支架(3)内部一侧，两个所述活动限定块(55)设置于U型支架(3)的另一侧，所述第二弹簧(56)一端与活动限定块(55)固定连接，第二弹簧(56)另一端与U型支架(3)侧壁固定连接，所述滑杆(57)滑动安装于U型支架(3)的侧壁上，且滑杆(57)一端与活动限定块(55)固定连接，滑杆(57)另一端一体成型有圆盘(571)，所述挤压板(58)固定安装于检测板(52)上并与活动限定块(55)同侧设置，且挤压板(58)底端开设有与圆盘(571)接触的倾斜端面(581)。

5.根据权利要求4所述的汽车管状零件检测工装，其特征在于，所述丝杠(51)顶端固定连接有手轮(59)。

6.根据权利要求4所述的汽车管状零件检测工装，其特征在于，所述检测板(52)底端位于丝杠(51)两侧固定连接有导向杆(521)，两个所述导向杆(521)底端插设在U型支架(3)开设的通孔中。

7.根据权利要求4所述的汽车管状零件检测工装，其特征在于，所述U型支架(3)与挤压板(58)同侧的侧壁上安装有限位板(8)，所述限位板(8)的侧壁上对称开设有滑槽，所述挤压板(58)背面设有与滑槽滑动连接的凸起(582)。

8.根据权利要求1所述的汽车管状零件检测工装，其特征在于，所述U型支架(3)两侧固定安装于辅助支架(7)。

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