CN216043281U - 车窗控制系统 - Google Patents

Abstract

本申请实施例提供的一种车窗控制系统，该车窗控制系统包括：车窗控制器，所述车窗控制器用于根据车窗通风位置参数将车窗移动至目标位置，所述车窗通风位置参数是由位置触发装置发送；车身控制器，所述车身控制器与所述车窗控制器连接，所述车身控制器用于接收所述车窗控制器发送的所述目标位置，并根据所述目标位置获取所述车窗的状态；位置触发装置，所述位置触发装置与所述车身控制器连接，所述位置触发装置用于接收所述车身控制器发送的所述车窗的状态，根据所述车窗的状态确定位置更新是否成功。本申请通过车身控制器获取车窗的状态在一定程度上可以提高车窗管理的一致性。

Description

车窗控制系统

技术领域

本申请实施例涉及车辆技术领域，具体而言，涉及但不限于一种车窗控制系统。

背景技术

随着人们生活需求的不断提高，人们的生活越来越富裕，公共交通已经不能满足大部分人的出行需求，故人们购买小汽车的数量在不断地增多。目前大部分汽车均配置有多个窗户，在使用车辆时用户可以通过控制车窗实现通风。因此，如何更好的对车窗进行控制是亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本申请实施例提供的一种车窗控制系统，主要解决的技术问题如何降低热扩散测试过程的成本。

第一方面，本申请实施例提供一种车窗控制系统，该车窗控制系统包括：车窗控制器，所述车窗控制器用于根据车窗通风位置参数将车窗移动至目标位置，所述车窗通风位置参数是由位置触发装置发送；车身控制器，所述车身控制器与所述车窗控制器连接，所述车身控制器用于接收所述车窗控制器发送的所述目标位置，并根据所述目标位置获取所述车窗的状态；位置触发装置，所述位置触发装置与所述车身控制器连接，所述位置触发装置用于接收所述车身控制器发送的所述车窗的状态，根据所述车窗的状态确定位置更新是否成功。

可选的，所述位置触发装置包括远程通讯模块，所述远程通讯模块与所述车身控制器连接。

可选的，所述车窗控制系统还包括服务器，所述服务器与所述远程通讯模块连接，所述服务器用于接收车窗通风位置参数，并将所述车窗通风位置参数发送至所述远程通讯模块，并指示所述远程通讯模块将所述车窗通风位置参数通过所述车身控制器发送至所述车窗控制器。

可选的，所述车窗控制系统还包括移动终端，所述移动终端与所述服务器连接，所述移动终端用于接收用户输入的所述车窗通风位置参数，并将所述车窗通风位置参数通过所述服务器发送至所述远程通讯模块。

可选的，所述远程通讯模块包括电子控制单元，所述电子控制单元与所述车身控制器连接。

可选的，所述车窗控制系统还包括通风请求按钮，所述通风请求按钮与所述位置触发装置连接，所述通风请求按钮用于采集所述车窗通风位置参数，并将所述车窗通风位置参数发送至所述位置触发装置，所述位置触发装置通过所述车身控制器将所述车窗通风位置参数发送至所述车窗控制器，所述车窗控制器包括多个车窗子控制器，所述多个车窗子控制器均与所述车身控制器连接。

可选的，所述位置触发装置通过CAN总线与所述车身控制器连接。

可选的，所述位置触发装置还包括车载娱乐大屏和车载终端蓝牙模块中的至少一个。

可选的，所述车窗控制器包括四门升降电机。

第二方面，本申请实施例提供一种车辆，该车辆包括上述车窗控制系统和车窗，其中，车窗和车辆控制系统连接。

本申请实施例提供的一种车窗控制系统，该车窗控制系统包括车窗控制器、车身控制器以及位置触发装置，其中，车窗控制器用于根据车窗通风位置参数将车窗移动至目标位置，该车窗通风位置参数是由位置触发装置发送的，车身控制器与车窗控制器连接，该车身控制器用于接收车窗控制器发送的目标位置，并根据该目标位置获取车窗的状态，位置触发装置与车身控制器连接，位置触发装置用于接收车身控制器发送的车窗的状态，并根据车窗的状态确定位置更新是否成功。本申请通过利用车身控制器获取车窗的状态在一定程度上可以提高车窗控制的一致性。

本申请其他特征和相应的有益效果在说明书的后面部分进行阐述说明，且应当理解，至少部分有益效果从本申请说明书中的记载变的显而易见。

附图说明

图1为本申请一实施例提供的一种车窗控制系统的结构示意图；

图2为本申请另一实施例提供的一种车窗控制系统的结构示意图；

图3为本申请一实施例提供的一种车辆的结构示意图。

具体实施方式

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

现有的车窗控制方式主要有三种，第一种是车载娱乐系统，第二种是远程通讯模块(Telematics BOX，车载T-BOX)，第三种是蓝牙控制模块(BLE)，现有技术利用这三种方式对车窗进行控制时，其首先需要发送车窗控制指令至车身控制器，然后通过车身控制器将车窗控制指令发送至车窗控制器，车窗控制器根据该车窗控制指令对车窗的位置进行控制，在控制车窗位置变化之后，现有技术需要将调整后的位置分别传输至车载娱乐系统、远程通讯模块以及蓝牙控制模块，之后由车载娱乐系统、远程通讯模块以及蓝牙控制模块分别根据调整后的位置确定车窗的状态，如此会存在判断不一致的情况，进而导致车窗控制的一致性较低。

针对上述问题，申请人提出了本申请实施例提供的车窗控制系统，本申请实施例通过利用车身控制器获取车窗的状态，并直接将其获取的状态发送至位置触发装置，不仅可以提高车窗控制的一致性，同时可以提高车窗控制的灵活性。

请参阅图1，为本申请一实施例提供的一种车窗控制系统，该车窗控制系统100可以包括车窗控制器110、车身控制器120以及位置触发装置130。

在一些实施方式中，车窗控制器110可以用于根据车窗通风位置参数将车窗移动至目标位置，其中，车窗通风位置参数可以是由位置触发装置130发送，具体的，车窗通风位置参数可以是位置触发装置130通过车身控制器120发送至车窗控制器110。

在另一些实施方式中，车窗控制系统100还可以包括通风请求按钮(图中未给出标号)，该通风请求按钮与所述位置触发装置130连接，所述通风请求按钮用于采集所述车窗通风位置参数，并将所述车窗通风位置参数发送至所述位置触发装置130，所述位置触发装置130通过所述车身控制器120将所述车窗通风位置参数发送至所述车窗控制器110，所述车窗控制器110包括多个车窗子控制器，所述多个车窗子控制器均与所述车身控制器120连接。

在一些实施方式中，位置触发装置130在获取到车窗通风位置参数时，其可以重复预设次数将车窗通风位置参数通过车身控制器120发送至车窗控制器110，其中，预设次数可以是3个周期。换句话说，本申请实施例可以将车窗通风位置参数重复3次发送至车窗控制器110，以保证车窗控制的准确性。

作为一种方式，位置触发装置130不同，则对应的通风请求按钮也不相同。具体的，当位置触发装置130为远程通讯模块时，则对应的通风请求按钮可以是移动终端的界面中显示的某一个控件；当位置触发装置130为车载终端蓝牙模块时，则对应的通风请求按钮可以是蓝牙钥匙上的某个按键；当位置触发装置130为车载娱乐大屏时，则对应的通风请求按钮可以是车载显示屏上显示的某一个控件。其中，控件可以是实体按键，也可以是界面中显示的按键。

另外，车窗控制系统100可以应用于车辆，该车辆可以包括多个窗户，目标位置可以是多个窗户中至少一个窗户的位置参数，即目标位置可以是多个窗户中某一个或者多个窗户的位置被调整后的参数。

可选的，车窗通风位置参数可以包括至少一个车窗通风位置子参数，当用户触发同时调整多个窗户的位置时，该车窗通风位置参数便包括多个车窗位置子参数；当用户只触发调整一个窗户的位置时，该车窗通风位置参数便只包括一个车窗位置子参数。

进一步地，车窗通风位置参数可以包括主驾车窗的位置参数、副驾车窗的位置参数、左后车窗的位置参数和右后车窗的位置参数等。车窗的位置参数不同，则对应调整的车窗也不同，并且获取的车窗的状态也是该位置参数对应的车窗的状态。例如，车窗通风位置参数为主驾车窗的位置参数，且该位置参数为100％，调整之后主驾车窗的状态便是全关状态。

本申请实施例中，车窗控制系统100还可以包括位置传感器(图中未给出图标)，该位置传感器可以与车窗控制器110连接，所述位置传感器用于对车窗的位置进行实时监测，车窗控制器110在根据车窗通风位置参数将车窗移动至目标位置时，该位置传感器可以对车的位置进行监测。换句话说，目标位置可以是位置传感器通过对车窗的位置进行监测而获取到的位置参数。

在另一些实施方式中，车身控制器120与所述车窗控制器110连接，其中，车身控制器120用于接收所述车窗控制器110发送的所述目标位置，并根据所述目标位置获取所述车窗的状态。

本申请实施例中，车窗的状态可以包括全开状态、全关状态以及其他状态，其中，全开状态对应的目标位置的参数可以为0％；全关状态对应的目标位置的参数可以为100％；其他状态指的是除全开状态和全关状态之外的其他状态。另外，其他状态还可以包括半开状态，所述半开状态对应的目标位置的参数可以为50％。

可选的，其他状态还可以包括正在执行操作的状态，所述正在执行操作的状态指的是车窗控制器110正在根据车窗通风位置参数将车窗的位置移动至目标位置的过程。

需要说明的是，车身控制器120通过目标位置获取车窗的状态时，目标位置的参数可以存在预设比例的误差。作为一个示例，所述预设比例可以为4％。例如，获取到目标位置的参数为97％，其与全关状态对应的100％之间的差距小于4％，此时即使确定目标位置的参数不是100％，也可以将全关状态作为目标位置对应的状态。

本申请实施例可以预设获取一个状态获取表格，该状态获取表格可以包括多个位置参数和每个位置参数对应的状态，并且，所述状态获取表格可以存储于车身控制器120中。换句话说，每个位置参数可以对应有一个车窗状态，位置参数不同，其对应的车窗状态可以不同也可以相同，位置参数之间的差距比较小时，其对应的车窗状态可能相同。例如，0％和3％对应的车窗状态可以均是全开。具体设置几个对应的状态，这里不进行明确限制可以根据用户的需求进行设置。例如，车窗状态可以包括10个也可以包括8个，不管车窗状态包括多少个，其均可以包括全开状态和全关状态。另外，在修改状态获取表格时，本申请实施例可以直接修改车身控制器120中的参数即可，而不需要对位置触发装置130中的参数进行修改，如此可以保证车窗管理的一致性，进而可以提高用户的使用体验。

本申请实施例中，车身控制器120可以包括比较器，所述比较器在接收到车窗控制器传输的目标位置时，可以通过比较器获取车窗的状态。具体的，由于目标位置是利用位置传感器获取的，故其可以是通过电信号的形式传输的，车身控制器120在获取的目标位置时，其可以利用比较器将目标位置与指定阈值进行比较，当目标位置与指定阈值匹配时，将该指定阈值对应的状态作为车窗的状态。

另外，本申请实施例可以包括多个比较器，每个比较器对应一个状态，且每个比较器的指定阈值是不相同的，在获取到目标位置时，本申请实施例可以分别利用比较器将目标位置与其对应的指定阈值进行匹配，并将匹配的比较器作为目标比较器，该目标比较器对应的状态即可作为车窗的状态。

在另一些实施方式中，车窗控制系统100还可以包括位置触发装置130，该位置触发装置130可以与车身控制器120连接，位置触发装置130主要用于接收车身控制器120发送的车窗的状态，并根据该车窗的状态确定位置更新是否成功。另外，位置触发装置130还用于接收用户输入的车窗通风位置参数，并将该车窗通风位置参数通过车身控制器120发送至车窗控制器110。车窗控制器110则可以根据其发送的该车窗通风位置参数实现对车窗位置的调整。

本申请实施例提供的一种车窗控制系统，该车窗控制系统包括车窗控制器、车身控制器以及位置触发装置，其中，车窗控制器用于根据车窗通风位置参数将车窗移动至目标位置，该车窗通风位置参数是由位置触发装置发送的，车身控制器与车窗控制器连接，该车身控制器用于接收车窗控制器发送的目标位置，并根据该目标位置获取车窗的状态，位置触发装置与车身控制器连接，位置触发装置用于接收车身控制器发送的车窗的状态，并根据车窗的状态确定位置更新是否成功。本申请通过利用车身控制器获取车窗的状态在一定程度上可以提高车窗控制的一致性。

请参阅图2，为本申请另一实施例提供的一种车窗控制系统，该车窗控制系统200可以包括车窗控制器210、车身控制器220以及位置触发装置230。其中，位置触发装置230可以包括远程通讯模块231、车载娱乐大屏232以及车载终端蓝牙模块233。

本申请实施例中，远程通讯模块231也可以称作是车载TBOX，该远程通讯模块231可以与车身控制器220连接。另外，车窗控制系统200还可以包括服务器240。其中，服务器240可以与所述远程通讯模块231连接，所述服务器240可以用于接收车窗通风位置参数，并将所述车窗通风位置参数发送至所述远程通讯模块231，并指示所述远程通讯模块231将所述车窗通风位置参数通过所述车身控制器220发送至所述车窗控制器210。

作为另一种方式，车窗控制系统200还可以包括移动终端250，该移动终端250可以与上述服务器240连接，所述移动终端250用于接收用户输入的所述车窗通风位置参数，并将所述车窗通风位置参数通过所述服务器240发送至所述远程通讯模块231。

作为另一种方式，车窗控制系统200还可以包括蓝牙钥匙260，该蓝牙钥匙260可以是与车辆相配的钥匙，蓝牙钥匙260可以与车载终端蓝牙模块233连接，蓝牙钥匙260用于接收用户输入的所述车窗通风位置参数，并将所述车窗通风位置参数发送至所述车载终端蓝牙模块233。

作为另一种方式，位置触发装置230除了包括远程通讯模块231和车载终端蓝牙模块233，其还可以包括车载娱乐大屏232，该车载娱乐大屏232可以与车身控制器220连接，车载娱乐大屏232也可以称作是中控显示屏，用户通过该车载娱乐大屏232可以输入车窗通风位置参数，此时车窗控制系统200可以利用车载娱乐大屏232将其接收到的通风位置参数通过所述车身控制器220发送至所述车窗控制器210。

需要说明的是，车载娱乐大屏232也可以分别与远程通讯模块231和车载终端蓝牙模块233连接，即远程通讯模块231在获取到车窗通风位置参数时，其可以通过车载娱乐大屏232将车窗通风位置参数发送至车身控制器220；车载终端蓝牙模块233在获取到车窗通风位置参数时，其可以通过车载娱乐大屏232将车窗通风位置参数发送至车身控制器220。其中，车载娱乐大屏232也可以称作是车机。

在另一些实施方式中，远程通讯模块231、车载娱乐大屏232以及车载终端蓝牙模块233中均可以包括电子控制单元(Electronic Control Unit，ECU)，该电子控制单元也可以称作是行车电脑，每个电子控制单元可以均与车身控制器220连接。远程通讯模块231、车载娱乐大屏232以及车载终端蓝牙模块233通过利用自身配置的电子控制单元实现不同的功能。

本申请实施例中，位置触发装置230可以通过CAN总线与车身控制器220进行连接。具体的，远程通讯模块231、车载娱乐大屏232以及车载终端蓝牙模块233均可以通过CAN总线与车身控制器220连接。

作为一种方式，车窗控制器210可以包括四门升降电机，四门升降电机可以与车身控制器220连接，四门升降电机可以接收车身控制器220传输的车窗通风位置参数，然后基于该车窗通风位置参数对车窗的位置进行调整，即四门升降电机可以根据车窗通风位置参数将车窗移动至目标位置。另外，四门升降电机也可以与位置传感器连接，位置传感器可以将其采集的位置参数发送至四门升降电机，该位置参数即为目标位置的参数。

作为另一种方式，四门升降电机在获取到位置传感器传输的目标位置时，其可以将该目标位置发送至车身控制器220，以指示车身控制器220根据该目标位置获取车窗当前的状态。

本申请实施例中，车窗控制器210可以包括多个车窗子控制器，每个所述车窗子控制器均与所述车身控制器220连接。换句话说，本申请实施例可以包括多个四门升降电机，每个四门升降电机均可以与车身控制器220连接。并且，一个四门升降电机可以对应一个窗户，即一个四门升降电机可以对其相互对应的车窗的位置进行调整。

本申请实施例提供的一种车窗控制系统，该车窗控制系统包括车窗控制器、车身控制器以及位置触发装置，其中，车窗控制器用于根据车窗通风位置参数将车窗移动至目标位置，该车窗通风位置参数是由位置触发装置发送的，车身控制器与车窗控制器连接，该车身控制器用于接收车窗控制器发送的目标位置，并根据该目标位置获取车窗的状态，位置触发装置与车身控制器连接，位置触发装置用于接收车身控制器发送的车窗的状态，并根据车窗的状态确定位置更新是否成功。本申请通过利用车身控制器获取车窗的状态在一定程度上可以提高车窗控制的一致性。

请参阅图3，为本申请一实施例提供的一种车辆，该车辆300可以包括车窗310和上述实施例中的车窗控制系统320，该车窗310可以与车窗控制系统320连接。

本申请实施例中，车窗310可以包括多个子窗户，所述多个子窗户可以是主驾车窗、副驾车窗、左后车窗以及右后车窗等。车窗控制系统320中的车窗控制器在获取到车窗通风位置参数后，其可以基于该车窗通风位置参数对子窗户的位置进行控制。其中，车窗通风位置参数可以与子窗户相互对应。

本申请实施例提供的一种车辆，该车辆可以包括车窗和车窗控制系统，其中，所述车窗控制系统可以包括车窗控制器、车身控制器以及位置触发装置，其中，车窗控制器用于根据车窗通风位置参数将车窗移动至目标位置，该车窗通风位置参数是由位置触发装置发送的，车身控制器与车窗控制器连接，该车身控制器用于接收车窗控制器发送的目标位置，并根据该目标位置获取车窗的状态，位置触发装置与车身控制器连接，位置触发装置用于接收车身控制器发送的车窗的状态，并根据车窗的状态确定位置更新是否成功。本申请通过利用车身控制器获取车窗的状态在一定程度上可以提高车窗控制的一致性。

可见，本领域的技术人员应该明白，上文中所公开方法中的全部或某些步骤、系统、系统中的功能模块/单元可以被实施为软件(可以用计算系统可执行的计算机程序代码来实现)、固件、硬件及其适当的组合。在硬件实施方式中，在以上描述中提及的功能模块/单元之间的划分不一定对应于物理组件的划分；例如，一个物理组件可以具有多个功能，或者一个功能或步骤可以由若干物理组件合作执行。某些物理组件或所有物理组件可以被实施为由处理器，如中央处理器、数字信号处理器或微处理器执行的软件，或者被实施为硬件，或者被实施为集成电路，如专用集成电路。

此外，本领域普通技术人员公知的是，通信介质通常包含计算机可读指令、数据结构、计算机程序模块或者诸如载波或其他传输机制之类的调制数据信号中的其他数据，并且可包括任何信息递送介质。所以，本申请不限制于任何特定的硬件和软件结合。

以上内容是结合具体的实施方式对本申请实施例所作的进一步详细说明，不能认定本申请的具体实施只局限于这些说明。对于本申请所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本申请的保护范围。

Claims (10)

1.一种车窗控制系统，其特征在于，所述车窗控制系统包括：

车窗控制器，所述车窗控制器用于根据车窗通风位置参数将车窗移动至目标位置，所述车窗通风位置参数是由位置触发装置发送；

车身控制器，所述车身控制器与所述车窗控制器连接，所述车身控制器用于接收所述车窗控制器发送的所述目标位置，并根据所述目标位置获取所述车窗的状态；

位置触发装置，所述位置触发装置与所述车身控制器连接，所述位置触发装置用于接收所述车身控制器发送的所述车窗的状态，根据所述车窗的状态确定位置更新是否成功。

2.根据权利要求1所述的车窗控制系统，其特征在于，所述位置触发装置包括远程通讯模块，所述远程通讯模块与所述车身控制器连接。

3.根据权利要求2所述的车窗控制系统，其特征在于，所述车窗控制系统还包括服务器，所述服务器与所述远程通讯模块连接，所述服务器用于接收车窗通风位置参数，并将所述车窗通风位置参数发送至所述远程通讯模块，并指示所述远程通讯模块将所述车窗通风位置参数通过所述车身控制器发送至所述车窗控制器。

4.根据权利要求3所述的车窗控制系统，其特征在于，所述车窗控制系统还包括移动终端，所述移动终端与所述服务器连接，所述移动终端用于发送用户触发的接收用户输入的所述车窗通风位置参数，并将所述车窗通风位置参数通过所述服务器发送至所述远程通讯模块。

5.根据权利要求2所述的车窗控制系统，其特征在于，所述远程通讯模块包括电子控制单元，所述电子控制单元与所述车身控制器连接。

6.根据权利要求1所述的车窗控制系统，其特征在于，所述车窗控制系统还包括通风请求按钮，所述通风请求按钮与所述位置触发装置中连接，所述通风请求按钮用于采集所述车窗通风位置参数，并将所述车窗通风位置参数发送至所述位置触发装置，所述位置触发装置通过所述车身控制器将所述车窗通风位置参数发送至所述车窗控制器，所述车窗控制器包括多个车窗子控制器，所述多个车窗子控制器均与所述车身控制器连接。

7.根据权利要求1至6任一所述的车窗控制系统，其特征在于，所述位置触发装置通过CAN总线与所述车身控制器连接。

8.根据权利要求1至6任一所述的车窗控制系统，其特征在于，所述位置触发装置还包括车载娱乐大屏和车载终端蓝牙模块中的至少一个。

9.根据权利要求1至6任一所述的车窗控制系统，其特征在于，所述车窗控制器包括四门升降电机。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1-9任一所述的车窗控制系统和车窗，所述车窗与所述车辆控制系统连接。

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