CN113525192A - 一种智能座舱控制方法、系统及存储介质 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种智能座舱控制方法、系统及存储介质，控制方法包括以下步骤：S101、获取输入信号；S102、根据所述输入信号，控制座椅旋转驱动、座椅平移驱动以及迎宾踏板驱动单独或组合运行。根据本发明实施例的智能座舱控制系统，至少具有如下技术效果：控制方案多样性，座椅可通过主动或被动控制，以实现伸出车外或收回车内；安全性，控制座椅驱动前，会检测安全带是否系上，以提高使用安全性能，避免意外发生；便利性，提高汽车进出舱体验。
Description
技术领域
本发明涉及智能汽车领域，特别涉及一种智能座舱控制方法、系统及存储介质。
背景技术
近年来，世界范围内的汽车保有量不断攀升，这使得能源短缺、环境污染和交通堵塞等问题进一步恶化，智能电动车辆凭借其在节能与环保、提高道路通行效率方面的显著优势已成为未来汽车发展的重要趋势。
在车辆电动化、智能化的背景下，越来越多的电子电气部件被运行到车辆上，目前一些高端车辆上已装配有一百多个电子控制单元和数百个与之相连的传感器和执行器，并有数千种信号通过车载网络进行传输。随着电子电气组件数量的增加和组件之间的互联程度的提高，智能电动车辆的电子电气架构变得越来越复杂。基于域的电子电气系架构，可将智能电动车辆中的多种组件和功能运行在一起，有利于简化功能设计和解决不断增加的软件和硬件工作量问题，已被学术界和产业界视为车辆电子电气架构的革命性更新。
现如今绝大多数汽车乘坐方式都需要乘客弯腰钻进车内，乘坐体验较差。基于此，有必要设计一种智能座舱控制方法、系统及存储介质，以解决上述问题。
发明内容
为克服上述现有技术中的不足，本发明目的在于提供一种智能座舱控制方法、系统及存储介质。
为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供的技术方案是：一种智能座舱控制方法，包括以下步骤：
S101、获取输入信号；
S102、根据所述输入信号，控制座椅旋转驱动、座椅平移驱动以及迎宾踏板驱动单独或组合运行。
优选的技术方案为：步骤S101中，所述输入信号控制座椅旋转驱动、座椅平移驱动以及迎宾踏板驱动的单独运行的指令或座椅出舱指令或座椅进舱指令。
优选的技术方案为：在步骤S101和步骤S102之间，还包括步骤S100：即判断座椅安全带是否系上，若所述安全带系上则进行步骤S102；若所述安全带未系上则发出语音提示并返回步骤101。
优选的技术方案为：步骤S101中，所述输入信号由前排驾驶位中控台发出或由座椅扶手控制按钮或由用户终端发出。
优选的技术方案为：步骤S102中，若所述输入信号为座椅出舱指令，则先控制座椅旋转驱动，调整为迎宾姿态，再同时控制座椅平移驱动和迎宾踏板驱动，将踏板和座椅伸出车外。
优选的技术方案为：步骤S102中，若所述输入信号为座椅进舱指令，则先同时控制迎宾踏板驱动和座椅平移驱动，将踏板和座椅收回车内；再控制座椅旋转驱动，调整为乘坐姿态。
一种智能座舱控制系统，该系统包括：
信号输入模块，用于获取由前排驾驶位中控台或座椅扶手控制按钮或用户终端发出的座椅控制信号；
域控制器模块，用于接收所述信号输入模块发出的信号，并向座椅旋转驱动模块、座椅平移驱动模块以及迎宾踏板驱动模块发出动作指令；
驱动模块，用于控制座椅旋转驱动、座椅平移驱动以及迎宾踏板驱动。
优选的技术方案为：所述驱动模块包括：
座椅旋转驱动模块，用于驱动座椅旋转调整姿态；
座椅平移驱动模块，用于驱动座椅伸出车外或收回车内；
迎宾踏板驱动模块，用于驱动迎宾踏板伸车外或收回车内。
优选的技术方案为：该系统还包括：
安全检测模块，用于检测安全带是否系上；
语音提示模块，用于提示系上安全带。
一种计算机可读存储介质，存储有用于实现上述的智能座舱控制方法的计算机程序。
由于上述技术方案运用，本发明具有的有益效果为：
根据本发明实施例的智能座舱控制系统，至少具有如下技术效果：控制方案多样性，座椅可通过主动或被动控制，以实现伸出车外或收回车内；安全性，控制座椅驱动前，会检测安全带是否系上，以提高使用安全性能，避免意外发生；便利性，提高汽车进出舱体验。
附图说明
图1为本发明步骤示意图。
图2为本发明系统示意图。
以上附图中，1、信号输入模块；2、域控制器模块；3、座椅旋转驱动模块；4、座椅平移驱动模块；5、迎宾踏板驱动模块。
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。
请参阅图1-图2。须知，在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
实施例：
如图1所示，为本发明提出的一种智能座舱控制方法，包括以下步骤：
S101、获取输入信号；
S100、判断座椅安全带是否系上，若安全带系上则进行步骤S102；若安全带未系上则发出语音提示并返回步骤101；
S102、根据输入信号，控制座椅旋转驱动、座椅平移驱动以及迎宾踏板驱动单独或组合运行。
进一步的：步骤S101中，输入信号为控制座椅旋转驱动、座椅平移驱动以及迎宾踏板驱动的单独运行的指令或座椅出舱指令或座椅进舱指令。
进一步的：步骤S101中，输入信号由前排驾驶位中控台发出或由座椅扶手控制按钮或由用户终端发出，以适应多种使用场景。
进一步的：步骤S102中，若输入信号为座椅出舱指令，则先控制座椅旋转驱动，调整为迎宾姿态（顺时针旋转90度，至座椅面向车外），再同时控制座椅平移驱动和迎宾踏板驱动，将踏板和座椅伸出车舱外。
进一步的：步骤S102中，若输入信号为座椅进舱指令，则先同时控制迎宾踏板驱动和座椅平移驱动，将踏板和座椅收回车舱内；再控制座椅旋转驱动（逆时针旋转90度，至座椅恢复原状），调整为乘坐姿态。
一种智能座舱控制系统，该系统包括：
信号输入模块1，用于获取由前排驾驶位中控台或座椅扶手控制按钮或用户终端发出的座椅控制信号；其中，用户终端与信号输入模块通讯连接，可以是手机、平板、智能手环、智能手表、智能眼镜等设备，以丰富实用场景。
域控制器模块2，用于接收信号输入模块发出的信号，并向座椅旋转驱动模块、座椅平移驱动模块以及迎宾踏板驱动模块发出动作指令；
驱动模块，用于控制座椅旋转驱动、座椅平移驱动以及迎宾踏板驱动。
进一步的：驱动模块包括：座椅旋转驱动模块3，用于驱动座椅旋转调整姿态；座椅平移驱动模块4，用于驱动座椅伸出车外或收回车内；迎宾踏板驱动模块5，用于驱动迎宾踏板伸车外或收回车内。
进一步的：该系统还包括：安全检测模块（未示出），用于检测安全带是否系上；语音提示模块（未示出），用于提示系上安全带。
进一步的：该系统还包括身份认证模块（人脸识别），其设于车门处（未示出）并与域控制器模块2连接，用于识别用户身份并向域控制器模块2发送座椅出舱指令。由身份认证模块发出的控制指令优先级低于由信号输入模块1发出的控制指令。
此外，本申请还提出一种计算机可读存储介质，存储有用于实现上述的智能座舱控制方法的计算机程序。
所以，本发明具有以下优点：
根据本发明实施例的智能座舱控制系统，至少具有如下技术效果：控制方案多样性，座椅可通过主动或被动控制，以实现伸出车外或收回车内；安全性，控制座椅驱动前，会检测安全带是否系上，以提高使用安全性能，避免意外发生；便利性，提高汽车进出舱体验。
上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神和技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。
Claims (10)
1.一种智能座舱控制方法，其特征在于，包括以下步骤：
S101、获取输入信号；
S102、根据所述输入信号，控制座椅旋转驱动、座椅平移驱动以及迎宾踏板驱动单独或组合运行。
2.根据权利要求1所述的一种智能座舱控制方法，其特征在于：步骤S101中，所述输入信号控制座椅旋转驱动、座椅平移驱动以及迎宾踏板驱动的单独运行的指令或座椅出舱指令或座椅进舱指令。
3.根据权利要求1所述的一种智能座舱控制方法，其特征在于：在步骤S101和步骤S102之间，还包括步骤S100：即判断座椅安全带是否系上，若所述安全带系上则进行步骤S102；若所述安全带未系上则发出语音提示并返回步骤101。
4.根据权利要求1所述的一种智能座舱控制方法，其特征在于：步骤S101中，所述输入信号由前排驾驶位中控台发出或由座椅扶手控制按钮或由用户终端发出。
5.根据权利要求2所述的一种智能座舱控制方法，其特征在于：步骤S102中，若所述输入信号为座椅出舱指令，则先控制座椅旋转驱动，调整为迎宾姿态，再同时控制座椅平移驱动和迎宾踏板驱动，将踏板和座椅伸出车外。
6.根据权利要求2所述的一种智能座舱控制方法，其特征在于：步骤S102中，若所述输入信号为座椅进舱指令，则先同时控制迎宾踏板驱动和座椅平移驱动，将踏板和座椅收回车内；再控制座椅旋转驱动，调整为乘坐姿态。
7.一种智能座舱控制系统，其特征在于，该系统包括：
信号输入模块，用于获取由前排驾驶位中控台或座椅扶手控制按钮或用户终端发出的座椅控制信号；
域控制器模块，用于接收所述信号输入模块发出的信号，并向座椅旋转驱动模块、座椅平移驱动模块以及迎宾踏板驱动模块发出动作指令；
驱动模块，用于控制座椅旋转驱动、座椅平移驱动以及迎宾踏板驱动。
8.根据权利要求7所述的一种智能座舱控制系统，其特征在于：所述驱动模块包括：
座椅旋转驱动模块，用于驱动座椅旋转调整姿态；
座椅平移驱动模块，用于驱动座椅伸出车外或收回车内；
迎宾踏板驱动模块，用于驱动迎宾踏板伸车外或收回车内。
9.根据权利要求7所述的一种智能座舱控制系统，其特征在于，该系统还包括：
安全检测模块，用于检测安全带是否系上；
语音提示模块，用于提示系上安全带。
10.一种计算机可读存储介质，存储有用于实现权利要求1-6任一项所述的智能座舱控制方法的计算机程序。
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| CN202111022769.XA CN113525192A (zh) | 2021-09-01 | 2021-09-01 | 一种智能座舱控制方法、系统及存储介质 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN114115038A (zh) * | 2021-11-25 | 2022-03-01 | 上汽大众汽车有限公司 | 一种基于wifi通信控制的乘用车人机验证座舱智能调节控制系统及其方法 |
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2021
- 2021-09-01 CN CN202111022769.XA patent/CN113525192A/zh active Pending
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