CN211369999U - 适用于汽车远程2g/4g网络控制汽车升降窗的设备 - Google Patents
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Abstract
本申请公开了适用于汽车远程2G/4G网络控制汽车升降窗的设备，包括车窗控制单元和车载T‑BOX控制单元，所述车窗控制单元包括主控IC、RF无线收发IC1、车窗控制继电器组和电源管理IC1，所述主控IC依次分别与所述RF无线收发IC1、所述车窗控制继电器组和所述电源管理IC1连通，所述车载T‑BOX控制单元包括主控ICARM32、RF无线收发IC2、电源管理IC2、2G/4G通信模块、CAN总线通信IC1和CAN总线通信IC2，所述主控ICARM32分别和所述RF无线收发IC2、所述电源管理IC2、所述2G/4G通信模块、所述CAN总线通信IC1和所述CAN总线通信IC2连接。本申请通过2G/4G网络通讯，用户可以远程控制汽车车窗，包括车窗的升降和留缝，同时还可以对车辆进行定位和数据分析。
Description
技术领域
本公开一般涉及联车智控领域，具体涉及适用于汽车远程2G/4G网络控制汽车升降窗的设备。
背景技术
现代汽车对车窗的舒适性和便捷性要求越来越高，电动车窗已经越来越多地成为汽车的通用配置。所谓电动车窗，就是通过车载电源来驱动玻璃升降器电动机，使升降器上下运动，带动车窗玻璃上下运动的装置，达到车窗自动开闭的目的。电动车窗可使驾驶员或者乘员坐在座位上，利用开关使车门玻璃自动升降，操作简便并有利于行车安全，已经成为各个主机厂车窗设计时的首选，玻璃升降器系统是电动车窗的主要部件，根据机械升降机构的不同工作原理，玻璃升降器可分为3种形式：绳轮式、叉臂式和软轴式。车窗一般使用双向永磁或绕线电动机，每车窗安装有一只电动机通过开关控制其电流方向，从而实现车窗的升降。但是这种控制只局限于乘员坐在汽车里才能进行操作，满足不了现在科技突飞猛进的社会需求。
发明内容
鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供适用于汽车远程2G/4G网络控制汽车升降窗的设备。
第一方面，可以远程控制汽车车窗的升降和留缝，还可以对车辆进行定位和数据分析，
根据本申请实施例提供的技术方案，适用于汽车远程2G/4G网络控制汽车升降窗的设备，包括车窗控制单元和车载T-BOX控制单元，所述车窗控制单元包括主控IC、RF无线收发IC1、车窗控制继电器组和电源管理IC1，所述主控IC依次分别与所述RF无线收发IC1、所述车窗控制继电器组和所述电源管理IC1连通，所述车载T-BOX控制单元包括主控ICARM32、RF无线收发IC2、电源管理IC2、2G/4G通信模块、CAN总线通信IC1和CAN总线通信IC2，所述主控ICARM32分别和所述RF无线收发IC2、所述电源管理IC2、所述2G/4G通信模块、所述CAN总线通信IC1和所述CAN总线通信IC2连接。
本申请中，所述CAN总线通信IC1与原车OBD2诊断接口连接，所述CAN总线通信IC2与原车车身CAN接口连接。
综上所述，本申请的上述技术方案通过2G/4G网络通讯，用户可以远程控制汽车车窗，包括车窗的升降和留缝，同时还可以对车辆进行定位和数据分析。
附图说明
通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本申请车窗控制单元的连接示意图；
图2为本申请车载T-BOX控制单元的连接示意图。
图1中标号：1、主控IC；2、RF无线收发IC1；3、车窗控制继电器组；4、电源管理IC1。
图2中标号：10、主控ICARM32；20、RF无线收发IC2；30、电源管理IC2；40、2G/4G通信模块；50、CAN总线通信IC1；60、CAN总线通信IC2。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关发明，而非对该发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与发明相关的部分。
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
请参考图1和图2，适用于汽车远程2G/4G网络控制汽车升降窗的设备，包括车窗控制单元和车载T-BOX控制单元，所述车窗控制单元包括主控IC1、RF无线收发IC12、车窗控制继电器组3和电源管理IC14，所述主控IC1依次分别与所述RF无线收发IC12、所述车窗控制继电器组3和所述电源管理IC14连通，所述车载T-BOX控制单元包括主控ICARM3210、RF无线收发IC220、电源管理IC230、2G/4G通信模块40、CAN总线通信IC150和CAN总线通信IC260，所述主控ICARM3210分别和所述RF无线收发IC220、所述电源管理IC230、所述2G/4G通信模块40、所述CAN总线通信IC150和所述CAN总线通信IC260连接。所述CAN总线通信IC150与原车OBD2诊断接口连接，所述CAN总线通信IC260与原车车身CAN接口连接。
软件方面：采用目前最先进的物联网技术，GNSS全球定位导航技术（GPS双模定位）及全球移动网络通讯技术（2G、4G）等，用以实现和满足用户对车辆控制、定位、数据分析的需求。
定位和数据分析方式：首先通过手持式阅读器或固定式阅读器来监管起运地的车辆信息，当车辆在运输途中时，系统监控平台移动网络通信TCP/IP协议来进行卡口系统的视频监控，当车辆到达目的地时，再通过手持式阅读器或固定式阅读器来监管车辆信息。
以上描述仅为本申请的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本申请中所涉及的发明范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离所述发明构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本申请中公开的（但不限于）具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。
Claims (2)
1.适用于汽车远程2G/4G网络控制汽车升降窗的设备，其特征是：包括车窗控制单元和车载T-BOX控制单元，
所述车窗控制单元包括主控IC（1）、RF无线收发IC1（2）、车窗控制继电器组（3）和电源管理IC1（4），所述主控IC（1）依次分别与所述RF无线收发IC1（2）、所述车窗控制继电器组（3）和所述电源管理IC1（4）连通，
所述车载T-BOX控制单元包括主控ICARM32（10）、RF无线收发IC2（20）、电源管理IC2（30）、2G/4G通信模块（40）、CAN总线通信IC1（50）和CAN总线通信IC2（60），所述主控ICARM32（10）分别和所述RF无线收发IC2（20）、所述电源管理IC2（30）、所述2G/4G通信模块（40）、所述CAN总线通信IC1（50）和所述CAN总线通信IC2（60）连接。
2.根据权利要求1所述的适用于汽车远程2G/4G网络控制汽车升降窗的设备，其特征是：所述CAN总线通信IC1（50）与原车OBD2诊断接口连接，所述CAN总线通信IC2（60）与原车车身CAN接口连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201921202955.XU CN211369999U (zh) | 2019-07-29 | 2019-07-29 | 适用于汽车远程2g/4g网络控制汽车升降窗的设备 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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| CN201921202955.XU Active CN211369999U (zh) | 2019-07-29 | 2019-07-29 | 适用于汽车远程2g/4g网络控制汽车升降窗的设备 |
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2019
- 2019-07-29 CN CN201921202955.XU patent/CN211369999U/zh active Active
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