CN216040836U - 一种道路桥梁交通限高装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种道路桥梁交通限高装置，涉及交通限高装置技术领域。其技术要点是：包括限高横梁，限高横梁下方连接有第一空心柱，第一空心柱与第二空心柱通过第一固定机构连接，第二空心柱与第三空心柱之间通过第二固定机构连接，第一固定机构包括固定块，固定块一端通过第一杆件连接有第二杆件一端，第二杆件上设有第一弹簧，第一空心柱与第二空心柱重叠部分设有贯穿槽，第二杆件一端连接有限位块一端，限位块另一端上下两侧均铰接有一个卡接块，两个卡接块相互靠近一侧均通过一个第二弹簧与限位块连接。通过第一固定机构和第二固定机构可将限高装置进行快速组装和快速拆卸，可有效解决现有限高设备安装不方便和不便于二次使用的问题。

Description

一种道路桥梁交通限高装置

技术领域

本实用新型涉及交通限高装置技术领域，具体为一种道路桥梁交通限高装置。

背景技术

道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成，道路桥梁在实际运行过程中，会使用到大量的交通标志，其中交通标志杆是生活中经常看见的一种设施，它存在在我们的生活中，为道路交通安全和行人的安全带来了不可限量的保证，给交通秩序也带来了非常稳定的秩序，交通标志杆中的交通限高装置广泛应用到道路桥梁建设当中。

上述的现有技术方案存在以下缺陷：现有的限高装置在组装时大都为焊接而成，存在安装不方便和不便于二次使用的问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种道路桥梁交通限高装置，可有效解决现有限高设备安装不方便和不便于二次使用的问题。

本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种道路桥梁交通限高装置，包括限高横梁，所述限高横梁两端的下方均固定连接有第一空心柱，所述第一空心柱下端套设有第二空心柱，所述第二空心柱下端套设有第三空心柱，所述第一空心柱与所述第二空心柱通过第一固定机构连接，所述第二空心柱与所述第三空心柱之间通过第二固定机构连接，所述第一固定机构包括两个平行设置的固定块，所述固定块一端与所述第一空心柱固定连接，两个所述固定块之间设有第一杆件，且所述第一杆件与所述固定块滑动连接，所述第一杆件靠近所述第一空心柱一侧连接有第二杆件一端，所述第二杆件上套设有第一弹簧，第一弹簧一端与所述第二杆件靠近所述第一杆件一端固定连接，所述第一弹簧另一端固定连接有第三杆件，所述第三杆件两端分别两个固定块固定连接，所述第三杆件套设在所述第二杆件上且两者之间滑动连接，所述第一空心柱上设有贯穿槽，所述贯穿槽贯穿所述第一空心柱与所述第二空心柱重叠部分，所述第二杆件远离所述第一杆件一端贯穿所述贯穿槽且固定连接有限位块一端，所述限位块另一端上下两侧均铰接有一个卡接块，两个所述卡接块相互靠近一侧均通过一个第二弹簧与所述限位块连接，所述第一固定机构与所述第二固定机构结构相同。

通过采用上述技术方案，当需要在现场安装限高设备时，可先通过第一固定机构将第一空心柱与第二空心柱进行组装，沿固定块向第一空心柱方向压下第一杆件，第一杆件下压时可带着第二杆件压缩第一弹簧的同时沿贯穿槽滑动，当第二杆件端部进入贯穿槽时其端部固定连接的限位块上下两侧的卡接块会相互靠近并压缩第二弹簧，当限位块穿过第一空心柱与第二空心柱后其两侧的卡接块会在第二弹簧的弹力下相互远离发生张开，此时松开第一杆件，第二杆件会在第一弹簧回弹力的作用下带着卡接块向初始位置运动，从而使张开后的两个卡接块对第一空心柱的外侧接触的更为紧密，这样便可对第一空心柱与第二空心柱的连接部分进行固定，拆卸时也只需使两个卡接块相互靠近直至两者之间的距离小于贯穿槽时便在第一弹簧回弹力的作用下自动回到初始位置，并且第一固定机构与第二固定机构结构相同，这样方便限高设备的快速组装以及使用后的快速拆卸，进而可有效解决现有限高设备安装不方便和不便于二次使用的问题。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述限高横梁顶面上平行设有两个矩形安装孔，所述矩形安装孔相互远离一侧安装有透明挡板，所述透明挡板与所述限高横梁固定连接，所述矩形安装孔上方滑动连接有滑动板，所述滑动板一侧固定连接有连接杆一端，所述连接杆另一端通过螺栓与所述限高横梁固定连接。

通过采用上述技术方案，在矩形安装孔内可放置限速牌或者限高牌等，通过其外侧的透明挡板不仅方便来向车辆对限速牌或者限高牌进行观察，还可以对限高牌或者限速牌进行保护，对限速牌或者限高牌进行更换时，可以卸掉矩形安装孔上方的滑动板与限高横梁间的螺栓，更换完毕可滑动滑动板使矩形安装孔上方封闭再拧紧螺丝，这样使的限高牌与限速牌更换时更为方便。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第三空心柱沿道路方向两侧分别固定连接有一个固定环，所述固定环内连接有缆索一端，所述缆索另一端设有插地钉且两者之间固定连接，所述第三空心柱下端固定连接有垫板。

通过采用上述技术方案，在第三空心柱两侧设置的缆索通过其下端的插地钉钉入地层，从而可防止该设备倾覆，进一步提高该设备的稳定性，第三空心柱下端固定连接的垫板可以在使用时埋入地层，使第三空心柱的下端更加稳固。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述限高横梁上方设有警示灯。

通过采用上述技术方案，限高梁上的警示灯可以在天黑时对来往的车辆司机进行提醒。

综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：

1.当需要在现场安装限高设备时，可先通过第一固定机构将第一空心柱与第二空心柱进行组装，沿固定块向第一空心柱方向压下第一杆件，第一杆件下压时可带着第二杆件压缩第一弹簧的同时沿贯穿槽滑动，当第二杆件端部进入贯穿槽时其端部固定连接的限位块上下两侧的卡接块会相互靠近并压缩第二弹簧，当限位块穿过第一空心柱与第二空心柱后其两侧的卡接块会在第二弹簧的弹力下相互远离发生张开，此时松开第一杆件，第二杆件会在第一弹簧回弹力的作用下带着卡接块向初始位置运动，从而使张开后的两个卡接块对第一空心柱的外侧接触的更为紧密，这样便可对第一空心柱与第二空心柱的连接部分进行固定，拆卸时也只需使两个卡接块相互靠近直至两者之间的距离小于贯穿槽时便在第一弹簧回弹力的作用下自动回到初始位置，并且第一固定机构与第二固定机构结构相同，这样方便限高设备的快速组装以及使用后的快速拆卸，进而可有效解决现有限高设备安装不方便和不便于二次使用的问题；

2.通过采用上述技术方案，在矩形安装孔内可放置限速牌或者限高牌等，通过其外侧的透明挡板不仅方便来向车辆对限速牌或者限高牌进行观察，还可以对限高牌或者限速牌进行保护，对限速牌或者限高牌进行更换时，可以卸掉矩形安装孔上方的滑动板与限高横梁间的螺栓，更换完毕可滑动滑动板使矩形安装孔上方封闭再拧紧螺丝，这样使的限高牌与限速牌更换时更为方便。

附图说明

图1是本实用新型第一视角的结构示意图；

图2是本实用新型第一固定机构的结构示意图；

图3是本实用新型第二视角的部分结构示意图。

附图标记：1、限高横梁；2、第一空心柱；3、第二空心柱；4、第三空心柱；5、第一固定机构；501、固定块；502、第一杆件；503、第二杆件；504、第一弹簧；505、第三杆件；506、贯穿槽；507、限位块；508、卡接块；509、第二弹簧；6、第二固定机构；7、矩形安装孔；8、透明挡板；9、滑动板；10、连接杆；11、螺栓；12、固定环；13、缆索；14、插地钉；15、垫板；16、警示灯。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1和图2所示，为本实用新型所披露的一种道路桥梁交通限高装置，包括限高横梁1，限高横梁1用来限制道路上来往车辆的通行高度，限高横梁1两端的下方均固定连接有第一空心柱2，第一空心柱2下端套设有第二空心柱3，第二空心柱3下端套设有第三空心柱4，第一空心柱2与第二空心柱3通过第一固定机构5连接，第二空心柱3与第三空心柱4之间通过第二固定机构6连接，在使用时，可通过第一固定机构5与第二固定机构6将该设备进行快速组装，后续也可以进行快速拆卸便于运输及二次利用，所述第一固定机构5包括两个平行设置的固定块501，所述固定块501一端与所述第一空心柱2固定连接，两个所述固定块501之间设有第一杆件502，且所述第一杆件502与所述固定块501滑动连接，这样第一杆件502在移动时，两个固定块501便可为第一杆件502提供导向作用，所述第一杆件502靠近所述第一空心柱2一侧连接有第二杆件503一端，第一杆件502可以与第二杆件503铰接也可以固定连接，所述第二杆件503上套设有第一弹簧504，第一弹簧504一端与所述第二杆件503靠近所述第一杆件502一端固定连接，所述第一弹簧504另一端固定连接有第三杆件505，所述第三杆件505两端分别两个固定块501固定连接，这样当第一杆件502推着第二杆件503运动时，便可压缩或者拉伸第一弹簧504，由于第三杆件505为第一弹簧504所述第三杆件505套设在所述第二杆件503上且两者之间滑动连接，所述第一空心柱2上设有贯穿槽506，所述贯穿槽506贯穿所述第一空心柱2与所述第二空心柱3重叠部分，即第一空心柱2插入第二空心柱3后，第一空心柱2下端的贯穿槽506与第二空心柱3上端的贯穿槽506之间贯通，这样当第二杆件503插入后可以对其进行限位，第二杆件503远离第一杆件502一端贯穿贯穿槽506且固定连接有限位块507一端，限位块507另一端上下两侧均铰接有一个卡接块508，两个卡接块508相互靠近一侧均通过一个第二弹簧509与限位块507连接，当第二弹簧509处于未压缩状态时，两个卡接块508支架的距离大于贯穿槽506的距离，当向空心柱方向推动第一杆件502时，第一杆件502会带着第二杆件503沿贯穿槽506运动，直至卡接块508从第一空心柱2一侧到另一侧时，两个卡接块508便可在第二弹簧509的作用下张开对第二杆件503的运动形成限位，并且由于第二杆件503运动时向右运动时会压缩第一弹簧504，当松开第一杆件502时第一弹簧504会回弹配合卡接块508对第一空心柱2的限位可进一步提高第一空心柱2与第二空心柱3间连接的稳定性，拆卸时也只需使两个卡接块508相互靠近直至两者之间的距离小于贯穿槽506时便在第一弹簧504回弹力的作用下自动回到初始位置，第一固定机构5与第二固定机构6结构相同，这样方便限高设备的快速组装以及使用后的快速拆卸，进而可有效解决现有限高设备安装不方便和不便于二次使用的问题。

如图2所示，限高横梁1顶面上平行设有两个矩形安装孔7，在矩形安装孔7内可放置限速牌或者限高牌等，矩形安装孔7相互远离一侧安装有透明挡板8，透明挡板8与限高横梁1固定连接，通过其外侧的透明挡板8不仅方便来向车辆对限速牌或者限高牌进行观察，还可以对限高牌或者限速牌进行保护，矩形安装孔7上方滑动连接有滑动板9，滑动板9一侧固定连接有连接杆10一端，连接杆10另一端通过螺栓11与限高横梁1固定连接，对限速牌或者限高牌进行更换时，可以卸掉矩形安装孔7上方的滑动板9与限高横梁1间的螺栓11，更换完毕可滑动滑动板9使矩形安装孔7上方封闭再拧紧螺丝，这样使的限高牌与限速牌更换时更为方便。如图1所示，第三空心柱4沿道路方向两侧分别固定连接有一个固定环12，固定环12内连接有缆索13一端，缆索13另一端设有插地钉14且两者之间固定连接，第三空心柱4下端固定连接有垫板15。在第三空心柱4两侧设置的缆索13通过其下端的插地钉14钉入地层，从而可防止该设备倾覆，进一步提高该设备的稳定性，第三空心柱4下端固定连接的垫板15可以在使用时埋入地层，使第三空心柱4的下端更加稳固。限高横梁1上方设有警示灯16。限高梁上的警示灯16可以在天黑时对来往的车辆司机进行提醒。

本实施例的实施原理为：使用时，先通过第一固定机构5将第一空心柱2与第二空心柱3进行组装，沿固定块501向第一空心柱2方向压下第一杆件502，第一杆件502下压时可带着第二杆件503压缩第一弹簧504的同时沿贯穿槽506滑动，当第二杆件503端部进入贯穿槽506时其端部固定连接的限位块507上下两侧的卡接块508会像话靠近并压缩第二弹簧509，当限位块507穿过第一空心柱2与第二空心柱3后其两侧的卡接块508会在第二弹簧509的弹力下相互远离发生张开，此时松开第一杆件502，第二杆件503会在第一弹簧504回弹力的作用下带着卡接块508向初始位置运动，从而使张开后的两个卡接块508对第一空心柱2的外侧接触的更为紧密，这样便可对第一空心柱2与第二空心柱3的重叠部分进行固定，由于第一固定机构5与第二固定机构6结构相同，所以按照同样的远离可将第二空心柱3与第三空心柱4进行组装，使用后，拆卸时也只需使两个卡接块508相互靠直至两者之间的距离小于贯穿槽506时便在第一弹簧504回弹力的作用下自动回到初始位置，这样便可解除个构件之间的限制，然后对该设备进行拆解存放。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种道路桥梁交通限高装置，包括限高横梁(1)，其特征在于：所述限高横梁(1)两端的下方均固定连接有第一空心柱(2)，所述第一空心柱(2)下端套设有第二空心柱(3)，所述第二空心柱(3)下端套设有第三空心柱(4)，所述第一空心柱(2)与所述第二空心柱(3)通过第一固定机构(5)连接，所述第二空心柱(3)与所述第三空心柱(4)之间通过第二固定机构(6)连接，所述第一固定机构(5)包括两个平行设置的固定块(501)，所述固定块(501)一端与所述第一空心柱(2)固定连接，两个所述固定块(501)之间设有第一杆件(502)，且所述第一杆件(502)与所述固定块(501)滑动连接，所述第一杆件(502)靠近所述第一空心柱(2)一侧连接有第二杆件(503)一端，所述第二杆件(503)上套设有第一弹簧(504)，第一弹簧(504)一端与所述第二杆件(503)靠近所述第一杆件(502)一端固定连接，所述第一弹簧(504)另一端固定连接有第三杆件(505)，所述第三杆件(505)两端分别两个固定块(501)固定连接，所述第三杆件(505)套设在所述第二杆件(503)上且两者之间滑动连接，所述第一空心柱(2)上设有贯穿槽(506)，所述贯穿槽(506)贯穿所述第一空心柱(2)与所述第二空心柱(3)重叠部分，所述第二杆件(503)远离所述第一杆件(502)一端贯穿所述贯穿槽(506)且固定连接有限位块(507)一端，所述限位块(507)另一端上下两侧均铰接有一个卡接块(508)，两个所述卡接块(508)相互靠近一侧均通过一个第二弹簧(509)与所述限位块(507)连接，所述第一固定机构(5)与所述第二固定机构(6)结构相同。

2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁交通限高装置，其特征在于：所述限高横梁(1)顶面上平行设有两个矩形安装孔(7)，所述矩形安装孔(7)相互远离一侧安装有透明挡板(8)，所述透明挡板(8)与所述限高横梁(1)固定连接，所述矩形安装孔(7)上方滑动连接有滑动板(9)，所述滑动板(9)一侧固定连接有连接杆(10)一端，所述连接杆(10)另一端通过螺栓(11)与所述限高横梁(1)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁交通限高装置，其特征在：所述第三空心柱(4)沿道路方向两侧分别固定连接有一个固定环(12)，所述固定环(12)内连接有缆索(13)一端，所述缆索(13)另一端设有插地钉(14)且两者之间固定连接，所述第三空心柱(4)下端固定连接有垫板(15)。

4.根据权利要求2所述的一种道路桥梁交通限高装置，其特征在于：所述限高横梁(1)上方设有警示灯(16)。

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