CN210561847U - 一种可再生沥青桥梁公路的用可调限宽限高装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可再生沥青桥梁公路的用可调限宽限高装置，包括埋设于桥梁公路路面内的基座、设置于桥梁公路两侧并与基座连接的立柱以及设置于立柱之间的限高横杆；所述限高横杆与所述立柱之间设有调高部，所述调高部包括固定于所述限高横杆端部上的安装板、开设于所述立柱上的调高孔以及水平穿过所述安装板并与所述调高孔内壁螺纹连接的紧固螺栓；所述调高孔于所述立柱上设有多处，且多处所述调高孔竖直排列。本实用新型具有以下优点和效果：该装置能够调节其限制通过车辆的高度，适用于水泥路面改造呈沥青路面的桥梁公路上，防止行驶车辆的误判，安全性高。

Description

一种可再生沥青桥梁公路的用可调限宽限高装置

技术领域

本实用新型涉及市政设施领域，特别涉及一种可再生沥青桥梁公路的用可调限宽限高装置。

背景技术

随着市政建设的快速发展，可再生沥青在桥梁公路中越发常见。在沥青路面的铺设过程中，常常在已有的水泥路面上铺设沥青路面层，无形中增大了桥梁路面的高度。桥梁公路上常设有限高装置，用于限制高度超过一定范围的车辆的通过，这种限高装置通常由两根立杆以及与两根立杆固定的横杆组成，其所限制的高度不可调节，如若桥梁公路路面由于铺设沥青而增高，该类限高装置的限高范围将被缩短，对行驶在该处桥梁公路上的车辆造成误判，具有一定的安全隐患。

为此，亟需一种可再生沥青桥梁公路的用可调限宽限高装置，该装置能够调节其限制通过车辆的高度，适用于水泥路面改造呈沥青路面的桥梁公路上，防止行驶车辆的误判，安全性高。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种可再生沥青桥梁公路的用可调限宽限高装置，该装置调节了限制通过车辆的高度，适用于水泥路面改造呈沥青路面的桥梁公路上，防止行驶车辆的误判，安全性高。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种可再生沥青桥梁公路的用可调限宽限高装置，包括埋设于桥梁公路路面内的基座、设置于桥梁公路两侧并与基座连接的立柱以及设置于立柱之间的限高横杆；所述限高横杆与所述立柱之间设有调高部，所述调高部包括固定于所述限高横杆端部上的安装板、开设于所述立柱上的调高孔以及水平穿过所述安装板并与所述调高孔内壁螺纹连接的紧固螺栓；所述调高孔于所述立柱上设有多处，且多处所述调高孔竖直排列。

通过采用上述技术方案，紧固螺栓穿过安装板并与调高孔内壁螺纹连接，使得安装板与限高横杆与立柱可拆卸连接固定，而调高孔设有多处并竖直排列，使得安装板于立柱不同高度处固定，调节了限高横杆的高度，适用于水泥路面改造呈沥青路面的桥梁公路上，防止行驶车辆的误判，安全性高。

本实用新型进一步设置为，所述立柱下端底面固定有滑条，所述基座上表面开设有滑槽，所述滑条设置于所述滑槽内并与滑槽内壁滑动连接，且所述滑条的滑动方向与桥梁公路的延伸方向垂直；所述立柱与所述基座之间设有固定所述立柱于所述基座上位置的固定部；所述限高横杆包括固定于一侧立柱的所述安装板上的伸缩管以及固定于另一侧立柱的安装板上的伸缩杆，所述伸缩杆远离所述安装板的一端设置于所述伸缩管内并与之滑动连接。

通过采用上述技术方案，滑条与滑槽的设置，使得立柱与基座滑动连接，当立柱移动至基座上不同位置时，伸缩杆与伸缩套之间相对滑动，使得立柱之间的距离改变，此时固定部固定了立柱的位置，从而调节了该限宽限高装置限制通行车辆的宽度范围，实用性强。

本实用新型进一步设置为，所述固定部包括固定于所述立柱远离所述限高横杆的侧壁上的固定短管、套设于所述固定短管远离立柱一端上并与之螺纹连接的固定盖、开设于立柱靠近所述固定短管的侧壁上的第一滑动槽、开设于立柱底面上并与所述第一滑动槽连通的第二滑动槽、滑动连接于所述第一滑动槽内的第一滑动条、滑动连接于所述第二滑动槽内的第二滑动条、固定于所述第二滑动条下端上的固定头以及开设于基座上的固定槽；所述第一滑动条一端穿出所述第一滑动槽并与所述固定盖内端面相抵，另一端朝下倾斜；所述第二滑动条上端端面朝向所述第一滑动条倾斜并与第一滑动条设置于第一滑动槽内的一端端面相抵；所述固定槽与所述基座上设有多处，多处所述固定槽沿桥梁公路的宽度方向排列。

通过采用上述技术方案，当固定盖旋紧时，其朝向立柱移动，使得与之相抵的第一滑动条朝向第一滑动槽内滑动，带动与之相抵的第二滑动条朝下滑动，直至固定于第二滑动条下端的固定头进入该处的固定槽，从而使得立柱于基座上固定。

本实用新型进一步设置为，所述第一滑动槽内顶壁开设有第一限位槽，所述第一限位槽内滑动连接有与所述第一滑动条上表面固定的第一限位块，所述第一限位块与所述第一限位槽远离所述固定盖的一端内壁之间固定有伸张弹簧；所述第一限位块的滑动方向与所述第一滑动条的滑动方向一致。

通过采用上述技术方案，当第一滑动条滑动时，第一限位块随之于第一限位槽内滑动，直至第一限位块移动至第一限位槽两端时停止，限制了第一滑动条的滑动行程，而伸张弹簧伸张时，带动了第一限位块朝向固定盖移动，使得第一滑动条与固定盖内端面抵紧，从而使得固定盖的移动对第一滑动条的响应及时。

本实用新型进一步设置为，所述第二滑动槽靠近所述固定盖的内侧壁上开设有第二限位槽，所述第二限位槽内滑动连接有与所述第二滑动条固定的第二限位块，所述第二限位块与所述第二限位槽上端内壁之间固定有收缩弹簧；所述第二限位块的滑动方向与所述第二滑动条的滑动方向一致。

通过采用上述技术方案，当第二滑动条移动时，与之固定的第二限位块于第二限位槽内滑动，限制了第二滑动条的滑动行程，防止第二滑动条与第二滑动槽脱离，而当收缩弹簧收缩时，第二限位块上移，带动第二滑动条上移，使得当第一滑动条为抵住第二滑动条时，第二滑动条收入第二滑动槽。

本实用新型进一步设置为，所述固定头呈半球体结构，其圆形表面与所述第二滑动条下端端面固定，且所述固定槽为半球形槽。

通过采用上述技术方案，固定头与固定槽的设置，使得固定头位于固定槽对齐时，固定头的弧形表面更易滑过固定槽的开口边缘，使得固定头顺利进入固定槽内。

本实用新型进一步设置为，所述立柱远离所述限高横杆的一侧侧壁固定有把手。

通过采用上述技术方案，把手的设置，方便了操作人员推动立柱。

本实用新型进一步设置为，所述伸缩管的外壁上固定有荧光条。

通过采用上述技术方案，荧光条的设置，起到在夜晚提示车辆驾驶员的效果。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1.紧固螺栓穿过安装板并与调高孔内壁螺纹连接，使得安装板与限高横杆与立柱可拆卸连接固定，而调高孔设有多处并竖直排列，使得安装板于立柱不同高度处固定，调节了限高横杆的高度，适用于水泥路面改造呈沥青路面的桥梁公路上，防止行驶车辆的误判，安全性高；

2.滑条与滑槽的设置，使得立柱与基座滑动连接，当立柱移动至基座上不同位置时，伸缩杆与伸缩套之间相对滑动，使得立柱之间的距离改变，此时固定部固定了立柱的位置，从而调节了该限宽限高装置限制通行车辆的宽度范围，实用性强；

3.当固定盖旋紧时，其朝向立柱移动，使得与之相抵的第一滑动条朝向第一滑动槽内滑动，带动与之相抵的第二滑动条朝下滑动，直至固定于第二滑动条下端的固定头进入该处的固定槽，从而使得立柱于基座上固定。

附图说明

图1是实施例的整体结构示意图；

图2是图1中A处的放大示意图；

图3是图1中B处的放大示意图；

图4是固定部的结构示意图。

图中：1、基座；11、滑槽；2、立柱；21、把手；22、滑条；3、限高横杆；31、伸缩管；311、荧光条；32、伸缩杆；4、调高部；41、安装板；42、调高孔；43、紧固螺栓；5、固定部；51、固定短管；52、固定盖；53、第一滑动槽；531、第一限位槽；532、第一限位块；533、伸张弹簧；54、第二滑动槽；541、第二限位槽；542、第二限位块；543、收缩弹簧；55、第一滑动条；56、第二滑动条；57、固定头；58、固定槽。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1所示，一种可再生沥青桥梁公路的用可调限宽限高装置，包括基座1、立柱2、限高横杆3、调高部4以及固定部5。基座1为横断面呈矩形的长梁状结构，其埋设于桥梁公路的路面内，基座1的长度方向与桥梁公路的宽度一致，且基座1上表面与桥梁公路的沥青路面齐平。立柱2为水平截面呈方形的柱状结构，其长度方向竖直，且其共设有两根，两根立柱2分别设置于基座1两端。立柱2远离另一立柱2的侧壁上设有把手21，把手21呈U形，其两端均与立柱2远离另一立柱2的侧壁固定。结合图2所示，基座1上表面开设有滑槽11，滑槽11的长度方向与基座1的长度方向一致，其截面呈燕尾形，且滑槽11共设有两处，两处滑槽11分别设置于基座1两侧。立柱2底面固定有滑条22，滑条22为截面呈燕尾形的条状结构，其于立柱2底面上共设有两条，两条滑条22分别设置于两处滑槽11内并与滑槽11内壁滑动连接，从而使得立柱2与基座1上表面滑动连接。

如图1所示，限高横杆3包括伸缩管31以及伸缩杆32，伸缩管31为圆管状，其轴线水平并与桥梁公路的宽度方向一致。伸缩杆32为圆杆状，其一端设置于伸缩管31内并与伸缩杆32内壁滑动连接。伸缩管31的外壁上固定有荧光条311，荧光条311由荧光材料制成的条状结构，其长度方向与伸缩管31的轴线方向一致，用于警示车辆内的驾驶员。结合图3所示，调高部4包括安装板41、调高孔42以及紧固螺栓43。安装板41为矩形板状结构，其板面竖直，且安装板41共设有两块，两块安装板41分别设置于限高横杆3两端并分别与伸缩管31远离伸缩杆32的一端以及伸缩杆32远离伸缩管31的一端固定。此外，安装板41远离限高横杆3的侧壁与立柱2靠近另一立柱2的侧壁贴合并相抵。调高孔42开设于立柱2靠近安装板41的侧壁上，其开口呈圆形，且调高孔42共设有三组，每组调高孔42共设有四处，四处调高孔42呈矩形阵列分布，且三组调高孔42竖直排列。紧固螺栓43的端部水平穿过安装板41延伸至调高孔42内并与调高孔42的内壁螺纹连接，且紧固螺栓43于安装板41上呈矩形阵列分布。

如图1、图3所示，固定部5包括固定短管51、固定盖52、第一滑动槽53、第二滑动槽54、第一滑动条55、第二滑动条56、固定头57以及固定槽58。固定短管51为圆形短管状，其一端与立柱2远离另一立柱2的侧壁固定，且固定短管51设置于立柱2底部。固定盖52为圆形盖状，其套设于固定短管51远离立柱2的一端上，且固定盖52的弧形内壁与固定短管51外壁螺纹连接。第一滑动槽53开设于立柱2靠近固定盖52的侧壁上，其开口呈方形，且其开口设置于固定短管51内。第二滑动槽54开设于立柱2底面，其开口呈方形，且其与第一滑动槽53连通。第一滑动条55为截面呈方形的条状结构，其滑动连接于第一滑动槽53内，且其一端设置于第一滑动槽53外并与固定盖52的内端面相抵，另一端设置于第一滑动槽53内并朝下倾斜。第二滑动条56为截面呈方形的条状结构，其设置于第二滑动槽54内并与第二滑动槽54内壁滑动连接，且第二滑动条56上端朝向固定盖52方向倾斜并与第一滑动条55的倾斜端面相抵，另一端固定有固定头57。固定头57为半球体结构，其圆形表面与第二滑动条56下端表面固定。固定槽58开设于基座1上表面上并设置于两道滑槽11之间，固定槽58呈半球形槽状，且固定槽58设有多处，多处固定槽58沿基座1的长度方向均匀排列。当固定盖52旋紧时，其朝向立柱2移动，抵住第一滑动条55朝向第一滑动槽53内滑动，使得第一滑动条55抵住第二滑动条56朝下移动，直至固定于第二滑动条56下端的固定头57进入固定槽58内，从而使得立柱2于基座1上该处位置固定。第一滑动槽53内顶壁开设有第一限位槽531，第一限位槽531的开口呈矩形，其长度方向与第一滑动槽53的长度方向一致，且第一限位槽531内设有第一限位块532以及伸张弹簧533。第一限位块532为矩形块状结构，其与第一限位槽531内壁滑动连接并与第一滑动条55上表面固定，且第一限位块532的滑动方向与第一限位槽531的长度方向一致。伸张弹簧533的轴线方向与第一限位槽531的长度方向一致，其一端与第一限位槽531远离固定盖52的一端内壁固定，另一端与第一限位块532远离固定盖52的侧壁固定，且伸张弹簧533始终保持伸张，使得第一限位块532带动第一滑动条55，从而使得第一滑动条55始终与固定盖52内端面抵紧。第二滑动槽54靠近固定盖52的内侧壁开设有第二限位槽541，第二限位槽541的开口呈矩形，其长度方向竖直，且第二限位槽541内设有第二限位块542以及收缩弹簧543。第二限位块542为矩形块状，其滑动连接于第二限位槽541内并与第二滑动条56靠近固定盖52的侧壁固定，且第二限位块542的滑动方向竖直。收缩弹簧543的轴线竖直，其一端与第二限位槽541的上端内壁固定，另一端与第二限位块542的上表面固定，且收缩弹簧543始终收缩，使得当第二滑动条56未受第一滑动条55阻碍时朝向第二滑动槽54内滑动。

本实施例在使用时，紧固螺栓43穿过安装板41并与调高孔42内壁螺纹连接，使得安装板41与限高横杆3与立柱2可拆卸连接固定，而调高孔42设有多处并竖直排列，使得安装板41于立柱2不同高度处固定，调节了限高横杆3的高度，适用于水泥路面改造呈沥青路面的桥梁公路上，防止行驶车辆的误判，安全性高。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种可再生沥青桥梁公路的用可调限宽限高装置，包括埋设于桥梁公路路面内的基座(1)、设置于桥梁公路两侧并与基座(1)连接的立柱(2)以及设置于立柱(2)之间的限高横杆(3)，其特征是：所述限高横杆(3)与所述立柱(2)之间设有调高部(4)，所述调高部(4)包括固定于所述限高横杆(3)端部上的安装板(41)、开设于所述立柱(2)上的调高孔(42)以及水平穿过所述安装板(41)并与所述调高孔(42)内壁螺纹连接的紧固螺栓(43)；所述调高孔(42)于所述立柱(2)上设有多处，且多处所述调高孔(42)竖直排列。

2.根据权利要求1所述的一种可再生沥青桥梁公路的用可调限宽限高装置，其特征是：所述立柱(2)下端底面固定有滑条(22)，所述基座(1)上表面开设有滑槽(11)，所述滑条(22)设置于所述滑槽(11)内并与滑槽(11)内壁滑动连接，且所述滑条(22)的滑动方向与桥梁公路的延伸方向垂直；所述立柱(2)与所述基座(1)之间设有固定所述立柱(2)于所述基座(1)上位置的固定部(5)；所述限高横杆(3)包括固定于一侧立柱(2)的所述安装板(41)上的伸缩管(31)以及固定于另一侧立柱(2)的安装板(41)上的伸缩杆(32)，所述伸缩杆(32)远离所述安装板(41)的一端设置于所述伸缩管(31)内并与之滑动连接。

3.根据权利要求2所述的一种可再生沥青桥梁公路的用可调限宽限高装置，其特征是：所述固定部(5)包括固定于所述立柱(2)远离所述限高横杆(3)的侧壁上的固定短管(51)、套设于所述固定短管(51)远离立柱(2)一端上并与之螺纹连接的固定盖(52)、开设于立柱(2)靠近所述固定短管(51)的侧壁上的第一滑动槽(53)、开设于立柱(2)底面上并与所述第一滑动槽(53)连通的第二滑动槽(54)、滑动连接于所述第一滑动槽(53)内的第一滑动条(55)、滑动连接于所述第二滑动槽(54)内的第二滑动条(56)、固定于所述第二滑动条(56)下端上的固定头(57)以及开设于基座(1)上的固定槽(58)；所述第一滑动条(55)一端穿出所述第一滑动槽(53)并与所述固定盖(52)内端面相抵，另一端朝下倾斜；所述第二滑动条(56)上端端面朝向所述第一滑动条(55)倾斜并与第一滑动条(55)设置于第一滑动槽(53)内的一端端面相抵；所述固定槽(58)与所述基座(1)上设有多处，多处所述固定槽(58)沿桥梁公路的宽度方向排列。

4.根据权利要求3所述的一种可再生沥青桥梁公路的用可调限宽限高装置，其特征是：所述第一滑动槽(53)内顶壁开设有第一限位槽(531)，所述第一限位槽(531)内滑动连接有与所述第一滑动条(55)上表面固定的第一限位块(532)，所述第一限位块(532)与所述第一限位槽(531)远离所述固定盖(52)的一端内壁之间固定有伸张弹簧(533)；所述第一限位块(532)的滑动方向与所述第一滑动条(55)的滑动方向一致。

5.根据权利要求3所述的一种可再生沥青桥梁公路的用可调限宽限高装置，其特征是：所述第二滑动槽(54)靠近所述固定盖(52)的内侧壁上开设有第二限位槽(541)，所述第二限位槽(541)内滑动连接有与所述第二滑动条(56)固定的第二限位块(542)，所述第二限位块(542)与所述第二限位槽(541)上端内壁之间固定有收缩弹簧(543)；所述第二限位块(542)的滑动方向与所述第二滑动条(56)的滑动方向一致。

6.根据权利要求3所述的一种可再生沥青桥梁公路的用可调限宽限高装置，其特征是：所述固定头(57)呈半球体结构，其圆形表面与所述第二滑动条(56)下端端面固定，且所述固定槽(58)为半球形槽。

7.根据权利要求1所述的一种可再生沥青桥梁公路的用可调限宽限高装置，其特征是：所述立柱(2)远离所述限高横杆(3)的一侧侧壁固定有把手(21)。

8.根据权利要求2所述的一种可再生沥青桥梁公路的用可调限宽限高装置，其特征是：所述伸缩管(31)的外壁上固定有荧光条(311)。

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