CN218712491U - 一种公路施工防冲撞装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于公路施工技术领域，公开了一种公路施工防冲撞装置，以解决现有技术公路施工防冲撞装置中存在的技术问题，该公路施工用防冲撞装置包括底座，底座上固定有支撑板，支撑板的两侧弹性装有缓冲立柱，缓冲立柱上设有警示条，两缓冲立柱之间间隔装有多个缓冲横杆，缓冲横杆与支撑板之间装有缓冲机构，缓冲机构包括定位板，定位板的中部固定装有导向杆，定位板的两侧铰接有分力连杆，分力连杆的端部铰接有滑块，滑块侧部固定有分力弹簧，分力弹簧固定在支撑板上，本实用新型可将汽车撞击方向的冲击力通过分力连杆分散至两组分力弹簧上，使汽车撞击方向的冲击力被转向至水平方向，从而有效地对受到的撞击力进行分解消耗，从而提高缓冲效果。

Description

一种公路施工防冲撞装置

技术领域

本实用新型涉及公路施工技术领域，具体涉及一种公路施工防冲撞装置。

背景技术

公路修建或者维护时，需要在施工场地周围摆放一些防撞墩，一是防止闯入施工场地，二是隔离行人，保护施工人员安全。目前，很多都是放置警示桩，但施工人员的安全无保障，也有采用防冲撞装置的情况，常采用混凝土或者是装有沙子的防撞桶，这种防撞装置结构简单，但是其重量较大，搬运费劲，而且缓冲效果差。

河南省富民公路工程有限公司公开的一种公路施工用防撞墩，其主要是设置滚轮及滚轮活动机构，达到了便于移动，减轻施工现场搬运的劳动强度的效果，但是其缓冲效果还是不好。

公告号CN216474722U中公开了一种高速公路机电工程用防冲撞装置，该装置设置有缓冲板，在缓冲板上设计缓冲槽，在车辆撞击缓冲板时，缓冲槽会通滑块挤压弹簧，弹簧在滑杆定位下收缩。

虽然利用该方案此时能缓解车辆冲击力，但其难以有效地对撞击力进行分解消耗，防冲撞效果不甚理想且容易造成缓冲板发生损坏，现有技术有无法解决此问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术公路施工防冲撞装置中存在的技术问题，提供了一种可分解撞击力的公路施工用防冲撞装置。

为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种公路施工防冲撞装置，包括底座，底座上固定有支撑板，支撑板的两侧弹性装有缓冲立柱，缓冲立柱上设有警示条，两缓冲立柱之间间隔装有多个缓冲横杆，缓冲横杆与支撑板之间装有缓冲机构，所述缓冲机构包括定位板，定位板的中部固定装有导向杆，导向杆的一端穿出支撑板，导向杆上装有第一缓冲弹簧，定位板的两侧铰接有分力连杆，分力连杆的端部铰接有滑块，滑块与设置在支撑板上的滑槽配合滑动连接，滑块侧部固定有分力弹簧，分力弹簧的端部固定在支撑板上。

进一步地，缓冲立柱的侧部固定设有多个缓冲杆，缓冲杆的端部穿出支撑板，且缓冲杆上装有第二缓冲弹簧。

进一步地，分力弹簧的端部固定在固定块上，固定块固定在支撑板的侧壁。

进一步地，缓冲横杆与缓冲立柱可拆卸连接。

进一步地，缓冲立柱上对应设有多个卡槽，所述缓冲横杆卡装在卡槽内。

进一步地，卡槽一侧开口，开口处装有限位销或限位螺栓或弹性限位销。

进一步地，底座与支撑板之间装有倾斜支撑杆。

本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：

本实用新型通过设置缓冲立柱及缓冲机构，可实现一次缓冲，通过缓冲横杆和导向杆及分力连杆，可在汽车与装置发生撞击时，而缓解车辆撞击力，而且缓冲横杆将会在两组缓冲立柱的控制下同步向支撑板方向移动，使横杆通过导向杆挤压第一缓冲弹簧，并通过定位板可以将汽车撞击方向的冲击力通过分力连杆分散至两组分力弹簧上，使汽车撞击方向的冲击力被转向至水平方向，从而有效地对受到的撞击力进行分解消耗，从而提高缓冲效果，进而提高装置的安全性。

本实用新型能通过支撑杆给予支撑板斜向的支撑力，从而避免装置在受到撞击时，支撑板发生倾斜的现象，本实用新型的缓冲横杆也可设置成可拆卸方式，可定期对部件进行维护。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的局部剖切示意图。

图3为本实用新型缓冲横杆部分结构示意图。

图4为本实用新型第一缓冲弹簧部分结构示意图。

图5为本实用新型缓冲立柱的结构示意图。

附图标记含义如下：1. 底座；11. 支撑杆；12.加强块；2. 支撑板；21. 缓冲立柱；22. 警示条；23. 卡槽；24. 缓冲杆；25. 第二缓冲弹簧；26.限位销、限位螺栓或弹性限位销；3. 缓冲横杆；31. 导向杆；32.第一缓冲弹簧；33. 定位板；34. 分力连杆；35. 滑块；36. 分力弹簧；37. 固定块；38. 压力感应器；39. 蜂鸣器。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

如图1-5所示，一种公路施工防冲撞装置，包括底座1，底座1上固定有支撑板2，底座与支撑板2之间装有倾斜支撑杆11及加强筋板，倾斜支撑杆11与支撑板2连接处焊接加强块12，支撑板2的两侧弹性装有缓冲立柱21，缓冲立柱21上设有警示条22，缓冲立柱21的侧部焊接设有多个缓冲杆24，缓冲杆24的端部穿出支撑板2，缓冲杆24的端部还设有挡环，且缓冲杆24上装有第二缓冲弹簧25，第二缓冲弹簧25可自由套装也可两端焊接固定。

两缓冲立柱21之间间隔装有多个缓冲横杆3，缓冲横杆3与支撑板2之间装有缓冲机构，缓冲机构包括定位板33，定位板33的中部焊接装有导向杆31，导向杆31的一端穿出支撑板2，导向杆31的端部装有挡环，导向杆31上装有第一缓冲弹簧32，第一缓冲弹簧32可自由套装也可两端焊接固定。定位板33的两侧铰接有分力连杆34，分力连杆34的端部铰接有滑块35，滑块35与设置在支撑板2上的滑槽配合滑动连接，滑块35卡装在滑槽内，可沿滑槽滑动，滑块35侧部焊接有分力弹簧36，分力弹簧36的端部焊接在固定块37上，固定块37焊接在支撑板2的侧壁。

缓冲横杆3与缓冲立柱21可固定连接，也可拆卸式连接，可拆卸连接时，缓冲立柱21上对应设有多个卡槽23，缓冲横杆3卡装在卡槽23内，卡槽23一侧开口，开口处装有限位销或限位螺栓或弹性限位销。

在本实用新型中，还可在分力弹簧36的端部与固定块37的侧壁之间安装压力传感器38，固定块37的侧壁安装与压力感应器38电性连接的蜂鸣器39，当分力弹簧36受挤压收缩时，压力感应器38节将信号传递给蜂鸣器39报警。

本实用新型的弹簧及相关部件均涂有防锈层。

具体操作时，将该装置放置于施工场地外围，底座1通过地脚螺栓固定，可达到防止车辆闯入施工场地以及隔离行人的目的。

当意外情况，汽车与本装置发生撞击时，缓冲立柱21及缓冲横杆3受挤压，缓冲杆24向支撑板2方向移动，第二缓冲弹簧25被压缩，可缓解车辆撞击力。而且缓冲横杆3将会在两组缓冲立柱的作用下同步向支撑板2方向移动，使缓冲横杆3通过导向杆31挤压第一缓冲弹簧32，并通过挤压定位板33使定位板33两侧的分力连杆34打开挤压分力弹簧36，可以将汽车撞击方向的冲击力通过分力连杆34分散至两组分力弹,36上，使汽车撞击方向的冲击力被转向至水平方向，可有效地对受到的撞击力进行分解消耗。

Claims (7)

1.一种公路施工防冲撞装置，包括底座（1），底座（1）上固定有支撑板（2），其特征是：所述支撑板（2）的两侧弹性装有缓冲立柱（21），缓冲立柱（21）上设有警示条（22），两缓冲立柱（21）之间间隔装有多个缓冲横杆（3），缓冲横杆（3）与支撑板（2）之间装有缓冲机构，所述缓冲机构包括定位板（33），定位板（33）的中部固定装有导向杆（31），导向杆（31）的一端穿出支撑板（2），导向杆（31）上装有第一缓冲弹簧（32），定位板（33）的两侧铰接有分力连杆（34），分力连杆（34）的端部铰接有滑块（35），滑块（35）与设置在支撑板（2）上的滑槽配合滑动连接，滑块（35）侧部固定有分力弹簧（36），分力弹簧（36）的端部固定在支撑板（2）上。

2.根据权利要求1所述的一种公路施工防冲撞装置，其特征是：所述缓冲立柱（21）的侧部固定设有多个缓冲杆（24），缓冲杆（24）的端部穿出支撑板（2），且缓冲杆（24）上装有第二缓冲弹簧（25）。

3.根据权利要求2所述的一种公路施工防冲撞装置，其特征是：所述分力弹簧（36）的端部固定在固定块（37）上，固定块（37）固定在支撑板（2）的侧壁。

4.根据权利要求1所述的一种公路施工防冲撞装置，其特征是：所述缓冲横杆（3）与缓冲立柱（21）可拆卸连接。

5.根据权利要求4所述的一种公路施工防冲撞装置，其特征是：所述缓冲立柱（21）上对应设有多个卡槽（23），所述缓冲横杆（3）卡装在卡槽（23）内。

6.根据权利要求5所述的一种公路施工防冲撞装置，其特征是：所述卡槽（23）一侧开口，开口处装有限位销或限位螺栓或弹性限位销。

7.根据权利要求1所述的一种公路施工防冲撞装置，其特征是：所述底座与支撑板之间装有倾斜支撑杆（11）。

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