CN216034673U - 前机舱车身框架结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种前机舱车身框架结构，包括机舱上横梁、两根机舱立柱以及设置与两根机舱立柱之间的水箱安装横梁，所述两根机舱立柱下端均连接设置有前纵梁，两根前纵梁之间连接设置有前防撞梁；所述机舱上横梁、机舱立柱、水箱安装横梁以及前防撞梁形成“曰”字型的框架式结构；本技术方案的框架式结构，有效提升了机舱前框架结构的Y向和Z向装配空间，解决了短头车前机舱装配空间不足的问题；同时，框体式结构在两侧前舱立柱中部连接的水箱安装横梁，有效提升了前机舱框架的连接稳定性，在框体式结构上配合多个安装支架，便于实现零件集成安装，提高生产效率。

Description

前机舱车身框架结构

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体涉及一种前机舱车身框架结构。

背景技术

目前市面上的短头车大多为箱式小货车、面包车等商用车系列，所搭载的性能配置较低，更多是倾向于车辆行驶所必须的机械构件，对前机舱空间的需求较小。而随着汽车市场的演变，短头车不再局限于商用车系列，开始往乘用车发展。乘用车的客户对车辆配置的需要不仅仅是车辆的基本行驶需求，会有一些舒适型，安全性，智能化的用车要求，而这些要求都需要通过在车身上配置装载更多的零部件来实现。

短头车的前机舱空间较小，传统的前机舱车身前框架结构无法满足多样化性能需求所必须的零部件装配空间，同时由于乘用车的功能性需求，对于其内部的结构要求更高，需要更好的结构强度以及更多的安装空间，同时需要更好的集成话安装方式，以便于提高生产效率。

因此，为解决以上问题，需要一种前机舱车身框架结构，解决上述问题。

实用新型内容

有鉴于此，本技术方案的框架式结构，有效提升了机舱前框架结构的Y向和Z向装配空间，解决了短头车前机舱装配空间不足的问题；同时，框体式结构在两侧前舱立柱中部连接的水箱安装横梁，有效提升了前机舱框架的连接稳定性，在框体式结构上配合多个安装支架，便于实现零件集成安装，提高生产效率。

一种前机舱车身框架结构，包括机舱上横梁、两根机舱立柱以及设置于两根机舱立柱之间的水箱安装横梁，所述两根机舱立柱下端均连接设置有前纵梁，两根前纵梁之间连接设置有前防撞梁；所述机舱上横梁、机舱立柱、水箱安装横梁以及前防撞梁形成“曰”字型的框架式结构。

进一步，所述水箱安装横梁的背面向外凸起，所述水箱安装横梁上设置有两个“几”字型的水箱上安装支架。

进一步，所述机舱上横梁和水箱安装横梁之间设置有充电接口安装支架，所述充电接口安装支架包括接口上支架和接口下支架；所述接口上支架设置于机舱上横梁中部，接口下支架安装于水箱安装横梁上。

进一步，所述两个水箱上安装支架相对于接口下支架对称布置，所述接口上支架弯折形成定位端面，所述接口下支架与定位端面配合定位安装，所述接口上支架中部开设有接口定位孔。

进一步，所述机舱立柱与前纵梁之间设置有导向安装柱，所述机舱立柱端部与导向安装柱固定连接且导向安装柱设置于前纵梁中部。

进一步，所述前防撞梁的两端分别与前纵梁的两个端部固定连接设置，前纵梁端部设置有用于与前防撞梁连接安装的矩形定位板，所述前防撞梁上设置有两个“L”型结构的水箱安装支架。

进一步，所述水箱安装横梁上设置有两个结构相同的配电盒下支架，所述配电盒下支架的安装面为弧形结构。

进一步，所述机舱上横梁上设置有“L”型结构的配电盒上支架，所述配电盒上支架与两个配电盒下支架呈三角形结构布置。

进一步，所述机舱立柱上侧设置有洗涤壶安装支架。

本实用新型的有益效果是：本技术方案的框架式结构，有效提升了机舱前框架结构的Y向和Z向装配空间，解决了短头车前机舱装配空间不足的问题；同时，框体式结构在两侧前舱立柱中部连接的水箱安装横梁，有效提升了前机舱框架的连接稳定性，在框体式结构上配合多个安装支架，便于实现零件集成安装，提高生产效率。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为整体背面安装示意图；

图2为本实用新型正面结构示意图。

具体实施方式

图1为整体背面安装示意图；图2为本实用新型正面结构示意图；如图所示，一种前机舱车身框架结构，包括机舱上横梁1、两根机舱立柱(包括左机舱立柱 3和右机舱立柱2)以及设置于两根机舱立柱之间的水箱安装横梁5，所述两根机舱立柱下端均连接设置有前纵梁(包括左前纵梁和右前纵梁8)，两根前纵梁之间连接设置有前防撞梁4；所述机舱上横梁、机舱立柱、水箱安装横梁以及前防撞梁形成“曰”字型的框架式结构；本技术方案的框架式结构，有效提升了机舱前框架结构的Y向和Z向装配空间，解决了短头车前机舱装配空间不足的问题；同时，框体式结构在两侧前舱立柱中部连接的水箱安装横梁，有效提升了前机舱框架的连接稳定性，在框体式结构上配合多个安装支架，便于实现零件集成安装，提高生产效率。

本实施例中，所述水箱安装横梁5的背面向外凸起，所述水箱安装横梁上设置有两个“几”字型的水箱上安装支架6。水箱安装横梁6的背面即图1中所示，向外凸起形成横向加强筋结构，提升横梁的结构强度，便于更好的承重，两个水箱上安装支架6的设置便于实现水箱的定位安装，水箱上安装支架6采用螺接安装即可。

本实施例中，所述机舱上横梁1和水箱安装横梁5之间设置有充电接口安装支架，所述充电接口安装支架包括接口上支架10和接口下支架11；所述接口上支架10设置于机舱上横梁中部，接口下支架11安装于水箱安装横梁5上。接口上支架10固定安装与机舱上横梁1的中部，同时接口下支架11安装于水箱安装横梁 5的中部，二者配合安装，形成稳定的安装结构。

本实施例中，所述两个水箱上安装支架6相对于接口下支架11对称布置，所述接口上支架10弯折形成定位端面，所述接口下支架与定位端面配合定位安装，所述接口上支架中部开设有接口定位孔。在框体式结构的背门，将水箱上安装支架6和接口下支架11采用三角形的布置方式，使得整体结构的分布更加合理，水箱安装横梁5的承重分布更加均衡。

本实施例中，所述机舱立柱与前纵梁8之间设置有导向安装柱7，所述机舱立柱端部与导向安装柱7固定连接且导向安装柱设置于前纵梁8中部。机舱立柱为U型结构，下方与导向安装柱7焊接构成机舱立柱总成，再焊接于前纵梁上方。机舱立柱与导向安装柱7未做成一个整体的目的是降低零件冲压成型难度，提升零件材料利用率。焊接于前纵梁上方，目的在于加大两根机舱立柱之间的Y向间距，增大装配空间。

本实施例中，所述前防撞梁4的两端分别与前纵梁8的两个端部固定连接设置，前纵梁8端部设置有用于与前防撞梁连接安装的矩形定位板，所述前防撞梁上设置有两个“L”型结构的水箱安装支架9。水箱安装支架的水箱下安装孔91 在Z向空间上低于前防撞梁下边缘约100mm。取消了传统方案的水箱下安装横梁，取而代之将水箱下安装支架焊接于前防撞梁，整个水箱安装位置处于“曰字形”结构的下框架之中。

本实施例中，所述水箱安装横梁5上设置有两个结构相同的配电盒下支架 12，所述配电盒下支架12的安装面为弧形结构。所述机舱上横梁1上设置有“L”型结构的配电盒上支架13，所述配电盒上支架13与两个配电盒下支架12呈三角形结构布置。配电盒的三个安装支架呈三角形结构布置，提高产品安装后的稳定性能。

本实施例中，所述机舱立柱上侧设置有洗涤壶安装支架14。比起传统的只能提供水箱安装布置空间的前机舱车身前框架结构，本方案多出了高压配电盒安装点、充电器接口支架等装配空间，扩大了整个机舱部分的装配容积。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (8)

1.一种前机舱车身框架结构，其特征在于：包括机舱上横梁、两根机舱立柱以及设置于两根机舱立柱之间的水箱安装横梁，所述两根机舱立柱下端均连接设置有前纵梁，两根前纵梁之间连接设置有前防撞梁；所述机舱上横梁、机舱立柱、水箱安装横梁以及前防撞梁形成“曰”字型的框架式结构；所述水箱安装横梁的背面向外凸起，所述水箱安装横梁上设置有两个“几”字型的水箱上安装支架。

2.根据权利要求1所述的前机舱车身框架结构，其特征在于：所述机舱上横梁和水箱安装横梁之间设置有充电接口安装支架，所述充电接口安装支架包括接口上支架和接口下支架；所述接口上支架设置于机舱上横梁中部，接口下支架安装于水箱安装横梁上。

3.根据权利要求2所述的前机舱车身框架结构，其特征在于：所述两个水箱上安装支架相对于接口下支架对称布置，所述接口上支架弯折形成定位端面，所述接口下支架与定位端面配合定位安装，所述接口上支架中部开设有接口定位孔。

4.根据权利要求3所述的前机舱车身框架结构，其特征在于：所述机舱立柱与前纵梁之间设置有导向安装柱，所述机舱立柱端部与导向安装柱固定连接且导向安装柱设置于前纵梁中部。

5.根据权利要求4所述的前机舱车身框架结构，其特征在于：所述前防撞梁的两端分别与前纵梁的两个端部固定连接设置，前纵梁端部设置有用于与前防撞梁连接安装的矩形定位板，所述前防撞梁上设置有两个“L”型结构的水箱安装支架。

6.根据权利要求5所述的前机舱车身框架结构，其特征在于：所述水箱安装横梁上设置有两个结构相同的配电盒下支架，所述配电盒下支架的安装面为弧形结构。

7.根据权利要求6所述的前机舱车身框架结构，其特征在于：所述机舱上横梁上设置有“L”型结构的配电盒上支架，所述配电盒上支架与两个配电盒下支架呈三角形结构布置。

8.根据权利要求7所述的前机舱车身框架结构，其特征在于：所述机舱立柱上侧设置有洗涤壶安装支架。

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