CN216032030U - 一种汽车阻尼板生产用的模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车阻尼板生产用的模具，包括底板和第一竖板，所述底板的上方两侧固接有第一竖板，所述底板的上方安装有连接装置。该汽车阻尼板生产用的模具，通过加热板、底座、模具、网板、支板和壳体等结构之间的相互配合，可以通过加热板对底座进行加热，使底座将热量传递至模具内，从而对模具内的阻尼板材料进行加热，通过风机、第二竖板、紧锁片和脱模刀等结构之间的相互配合，可以通过脱模刀对成型的阻尼板进行修整，通过风机配合网板等可以对模具内成型的阻尼板进行降温，从而提高了此装置的使用效果。

Description

一种汽车阻尼板生产用的模具

技术领域

本实用新型涉及汽车阻尼板生产技术领域，具体为一种汽车阻尼板生产用的模具。

背景技术

汽车的使用是个性权利的延伸和个人主动性的象征，汽车创造了崭新的价值观念和生活内容，整个社会的文化理念、心理素质、道德因素都发生了巨大的变化，汽车阻尼板是贴在车身内表面的一种粘弹性材料，紧贴着车身的钢板壁上，主要是为了起到减少噪声、减少震动的作用，也就是说起到阻尼作用，通常汽车阻尼板需要通过模具进行制作，而现有技术中生产阻尼板用的模具不方便进行加热和降温冷却，从而降低了使用效果，同时现有技术中的生产模具生产效率较低，不方便进行操作。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车阻尼板生产用的模具，以解决上述背景技术中提出的而现有技术中生产阻尼板用的模具不方便进行加热和降温冷却，从而降低了使用效果的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车阻尼板生产用的模具，包括底板和第一竖板，所述底板的上方两侧固接有第一竖板，所述底板的上方安装有连接装置；

所述连接装置包括加热板、底座、模具、网板、支板和壳体；

所述加热板的下方与底板固定相连，所述加热板的上方外壁紧密贴合有底座，所述底座的内部安装有模具，且模具的外壁与底座的内壁间隙配合，所述底座的左右两侧固接有网板，所述底座的下表面两侧固接有支板，且支板的外侧与第一竖板固定相连，所述支板的上方固接有壳体。

优选的，所述壳体的内部固接有第二竖板，所述第二竖板的内部固接有风机，这样通过风机可以对阻尼板进行快速降温。

优选的，所述第一竖板的内侧上方安装有升降装置；

所述升降装置包括第一横板、竖杆、矩形块、第二横板、气缸和凹形板；

左右所述第一横板的外侧与第一竖板固定相连，所述第一横板的上方内侧固接有竖杆，且竖杆的上方固接有矩形块，所述矩形块的上方固接有第二横板，且第二横板的左右两侧外壁与第一竖板的滑槽处内壁间隙配合，所述竖杆的前端面上方通过转轴转动连接有气缸，左右所述气缸的下方通过转轴转动连接有凹形板，且凹形板的外侧与第一竖板固定相连。

优选的，所述第二横板的下方中间安装有生产装置；

所述生产装置包括第三竖板、压板、连接杆、冲压头、第三横板和连接片；

左右所述第三竖板的上方与第二横板固定相连，所述第三竖板的下方和内侧分别固接有压板和第三横板，所述压板的下方中间固接有连接杆，且连接杆的下方固接有冲压头，所述第三横板的下表面中间固接有连接片。

优选的，所述连接片的前端面固接有紧锁片，且紧锁片与连接片之间紧密贴合有脱模刀，这样通过脱模刀可以对阻尼板进行修整。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车阻尼板生产用的模具，通过加热板、底座、模具、网板、支板和壳体等结构之间的相互配合，可以通过加热板对底座进行加热，使底座将热量传递至模具内，从而对模具内的阻尼板材料进行加热；

通过第一横板、竖杆、矩形块、第二横板、气缸和凹形板等结构之间的相互配合，可以通过气缸带动竖杆进行伸缩运动，气缸通过矩形块带动第二横板移动，使第二横板通过第三竖板带动压板和冲压头移动，从而对阻尼板原材料进行冲压成型工作；

通过风机、第二竖板、紧锁片和脱模刀等结构之间的相互配合，可以通过脱模刀对成型的阻尼板进行修整，通过风机配合网板等可以对模具内成型的阻尼板进行降温，从而提高了此装置的使用效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中的剖视图；

图3为图2中壳体、网板和风机处的结构示意图；

图4为图2中竖杆、连接杆和冲压头处的结构示意图。

图中：1、底板，2、第一竖板，3、连接装置，301、加热板，302、底座，303、模具，304、网板，305、支板，306、壳体，4、升降装置，401、第一横板，402、竖杆，403、矩形块，404、第二横板，405、气缸，406、凹形板，5、生产装置，501、第三竖板，502、压板，503、连接杆，504、冲压头，505、第三横板，506、连接片，6、第二竖板，7、风机，8、紧锁片，9、脱模刀。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车阻尼板生产用的模具，包括底板1和第一竖板2，底板1的上方两侧固接有第一竖板2，第一竖板2的内侧上方加工有滑槽，底板1的上方安装有连接装置3，连接装置3包括加热板301、底座302、模具303、网板304、支板305和壳体306，加热板301的下方与底板1固定相连，加热板301的型号为YK-3，加热板301的上方外壁紧密贴合有底座302，底座302的内部安装有模具303，且模具303的外壁与底座302的内壁间隙配合，底座302的左右两侧固接有网板304，通过网板304可以加速底座302内部散热，底座302的下表面两侧固接有支板305，且支板305的外侧与第一竖板2固定相连，支板305的上方固接有壳体306，壳体306的内侧加工有开口，壳体306的内部固接有第二竖板6，第二竖板6的内部固接有风机7，风机7采用型号为FG-17250HBL-4，通过风机7可以对模具303进行降温。

第一竖板2的内侧上方安装有升降装置4，升降装置4包括第一横板401、竖杆402、矩形块403、第二横板404、气缸405和凹形板406，左右第一横板401的外侧与第一竖板2固定相连，第一横板401的上方内侧固接有竖杆402，竖杆402具有伸缩性，且竖杆402的上方固接有矩形块403，矩形块403的上方固接有第二横板404，竖杆402通过矩形块403可以带动第二横板404移动，且第二横板404的左右两侧外壁与第一竖板2的滑槽处内壁间隙配合，第一竖板2通过滑槽可以对第二横板404起限位作用，竖杆402的前端面上方通过转轴转动连接有气缸405，气缸405的型号为SC，左右气缸405的下方通过转轴转动连接有凹形板406，且凹形板406的外侧与第一竖板2固定相连。

第二横板404的下方中间安装有生产装置5，生产装置5包括第三竖板501、压板502、连接杆503、冲压头504、第三横板505和连接片506，左右第三竖板501的上方与第二横板404固定相连，第三竖板501的下方和内侧分别固接有压板502和第三横板505，压板502的下方中间固接有连接杆503，且连接杆503的下方固接有冲压头504，通过压板502和冲压头504配合可以对阻尼板材料进行冲压成型工作，此为现有技术，本领域人员完全可以实现，故不再赘述，第三横板505的下表面中间固接有连接片506，连接片506的前端面固接有紧锁片8，且紧锁片8与连接片506之间紧密贴合有脱模刀9，通过脱模刀9可以对阻尼板进行修整。

在本实施例中，当操作人员需要使用汽车阻尼板生产用的模具时，首先操作人员将加工阻尼板的材料投入到模具303内，接通加热板301的外接电源，启动加热板301，通过加热板301对模具303下方的底座302进行加热，从而通过底座302将热量传递至模具303内部，对阻尼板材料进行加热，之后接通气缸405的外接电源，启动气缸405，通过气缸405带动竖杆402进行伸缩运动，竖杆402通过矩形块403带动第二横板404向下移动，第二横板404通过第三竖板501向下移动，使第三竖板501带动压板502和冲压头504等移动即可对阻尼板进行冲压加工成型，阻尼板成型后，通过脱模刀9可以对其进行修整，之后接通风机7的外接电源，启动风机7，使风机7通过壳体306的开口和网板304配合对底座302内的模具303进行降温，从而对加工完成的阻尼板进行定型，这样不仅方便操作，也提高了工作效率。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车阻尼板生产用的模具，包括底板(1)和第一竖板(2)，所述底板(1)的上方两侧固接有第一竖板(2)，其特征在于：所述底板(1)的上方安装有连接装置(3)；

所述连接装置(3)包括加热板(301)、底座(302)、模具(303)、网板(304)、支板(305)和壳体(306)；

所述加热板(301)的下方与底板(1)固定相连，所述加热板(301)的上方外壁紧密贴合有底座(302)，所述底座(302)的内部安装有模具(303)，且模具(303)的外壁与底座(302)的内壁间隙配合，所述底座(302)的左右两侧固接有网板(304)，所述底座(302)的下表面两侧固接有支板(305)，且支板(305)的外侧与第一竖板(2)固定相连，所述支板(305)的上方固接有壳体(306)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车阻尼板生产用的模具，其特征在于：所述壳体(306)的内部固接有第二竖板(6)，所述第二竖板(6)的内部固接有风机(7)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车阻尼板生产用的模具，其特征在于：所述第一竖板(2)的内侧上方安装有升降装置(4)；

所述升降装置(4)包括第一横板(401)、竖杆(402)、矩形块(403)、第二横板(404)、气缸(405)和凹形板(406)；

左右所述第一横板(401)的外侧与第一竖板(2)固定相连，所述第一横板(401)的上方内侧固接有竖杆(402)，且竖杆(402)的上方固接有矩形块(403)，所述矩形块(403)的上方固接有第二横板(404)，且第二横板(404)的左右两侧外壁与第一竖板(2)的滑槽处内壁间隙配合，所述竖杆(402)的前端面上方通过转轴转动连接有气缸(405)，左右所述气缸(405)的下方通过转轴转动连接有凹形板(406)，且凹形板(406)的外侧与第一竖板(2)固定相连。

4.根据权利要求3所述的一种汽车阻尼板生产用的模具，其特征在于：所述第二横板(404)的下方中间安装有生产装置(5)；

所述生产装置(5)包括第三竖板(501)、压板(502)、连接杆(503)、冲压头(504)、第三横板(505)和连接片(506)；

左右所述第三竖板(501)的上方与第二横板(404)固定相连，所述第三竖板(501)的下方和内侧分别固接有压板(502)和第三横板(505)，所述压板(502)的下方中间固接有连接杆(503)，且连接杆(503)的下方固接有冲压头(504)，所述第三横板(505)的下表面中间固接有连接片(506)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车阻尼板生产用的模具，其特征在于：所述连接片(506)的前端面固接有紧锁片(8)，且紧锁片(8)与连接片(506)之间紧密贴合有脱模刀(9)。

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