CN216030647U - 一种用于列车尾部检修的可调节支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种用于列车尾部检修的可调节支架，涉及列车检修用支架技术领域，该一种用于列车尾部检修的可调节支架，包括检修台，所述检修台的底部设置有至少一组用于升降检修台的可调节支架，所述可调节支架包括固定连接在检修台下表面的两个支撑板，两个所述支撑板上分别通过连接轴铰接有连杆，两个所述连杆交叉设置，且两个连杆的中部通过销轴铰接，两个所述连杆的下端铰接有地板；使交叉设置的连杆之间转动，用可伸缩板套装在交叉设置的连杆两端的位置，限制了交叉的连杆之间转动的问题，从而起到了固定检修台的作用，因此本装置能根据检修人员的身高调整检修台的高度，便于检修人员对列车相关零部件进行检修。

Description

一种用于列车尾部检修的可调节支架

技术领域

本实用新型涉及列车检修用支架技术领域，具体是一种用于列车尾部检修的可调节支架。

背景技术

随着社会主义现代化发展，列车已遍布大江南北，列车检修是保障列车运行安全的重要手段，检修人员需要对转向架、车底以及车尾相关部件的维护检查，检修过程中，需要使用支架来支撑检修设备或检修工具。

在列车检修的过程中，由于检修台高度不能根据检修人员的身高进行调节，造成检修人员使用检测设备或检修工具不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于列车尾部检修的可调节支架，旨在解决现有技术中的列车零件在检修过程中，检修人员使用检测设备或检修工具不方便的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种用于列车尾部检修的可调节支架，包括检修台，所述检修台的底部设置有至少一组用于升降检修台的可调节支架，所述可调节支架包括固定连接在检修台下表面的两个支撑板，两个所述支撑板上分别通过连接轴铰接有连杆，两个所述连杆交叉设置，且两个连杆的中部通过销轴铰接，两个所述连杆的下端铰接有地板，所述可调节支架还包括可伸缩板，所述可伸缩板的两端分别转动安装在两个连接轴上。

为了使得本实用新型具有根据两个连杆上端之间的距离调整可伸缩板长度的作用，本实用新型的进一步的技术方案为，所述可伸缩板包括中空板，所述中空板的两端均滑动连接有活动板，两个所述活动板相互远离的一端分别与两个连接轴转动连接，所述可伸缩板还包括用于固定活动板和中空板的锁紧机构，以阻挡所述活动板相对中空板滑动。

为了使得本实用新型具有固定中空板和活动板的作用，本实用新型的进一步的技术方案为，所述锁紧机构包括开设在活动板上的若干个第一通孔，所述第一通孔沿活动板的长度方向等间距分布，所述中空板靠近其两端的位置开设有与第一通孔相应的第二通孔，所述第二通孔处设置有锁紧螺栓和锁紧螺母。

本实用新型的进一步的技术方案为，所述可调节支架的数量为两组，两组所述可调节支架对称设置在检修台的下表面。

为了使得本实用新型具有便于移动的作用，本实用新型的进一步的技术方案为，所述地板的底部设置有万向轮。

为了使得本实用新型具有便于存放检修工具的作用，本实用新型的进一步的技术方案为，所述检修台的下表面可拆卸连接有工具箱，所述工具箱上设置有抽屉。

为了使得本实用新型具有可拆卸工具箱的作用，本实用新型的进一步的技术方案为，所述检修台的下表面固定连接有T形滑轨，所述工具箱的上表面固定连接有与T形滑轨相应的T形滑块。

为了使得本实用新型具有便于使用检测设备的作用，本实用新型的进一步的技术方案为，所述检修台的外侧壁固定连接有液压缸，所述液压缸的伸缩端固定连接有安装板。

本实用新型的有益效果是：

1、根据检修人员的身高升降检修台，交叉设置的连杆之间转动，最后使用可伸缩板套装在交叉设置的连杆两端的位置，限制了交叉的连杆之间转动的问题，从而起到了固定检修台的作用，因此本装置能根据检修人员的身高调整检修台的高度，便于检修人员对列车相关零部件进行检修。

2、检修人员可将检修工具保存至工具箱的内部，方便随时取放，拉动工具箱沿着T形滑轨的方向移动，直至T形滑块脱离T形滑轨，便于快速的拆卸工具箱，检修人员可将检测设备固定在安装板上，通过启动液压缸，可调整检测设备与检修人员之间的距离，便于检修工作。

附图说明

图1是本实用新型的具体实施例的立体结构示意图；

图2是本实用新型的具体实施例的正视结构示意图；

图3是本实用新型的具体实施例的侧视结构示意图；

图4是本实用新型的具体实施例可调节支架的结构示意图；

图5是本实用新型的具体实施例可伸缩板的结构示意图。

图中：1、检修台；2、可调节支架；21、支撑板；22、连接轴；23、连杆；24、销轴；25、地板；26、可伸缩板；261、中空板；262、活动板；263、锁紧机构；2631、第一通孔；2632、锁紧螺栓；2633、锁紧螺母；3、万向轮；4、工具箱；5、抽屉；6、T形滑轨；7、T形滑块；8、液压缸；9、安装板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的说明。

如图1-5所示，一种用于列车尾部检修的可调节支架，包括检修台1，检修台1的底部设置有至少一组用于升降检修台1的可调节支架2，可调节支架2包括固定连接在检修台1下表面的两个支撑板21，两个支撑板21上分别通过连接轴22铰接有连杆23，两个连杆23交叉设置，且两个连杆23的中部通过销轴24铰接，两个连杆23的下端铰接有地板25，可调节支架2还包括可伸缩板26，可伸缩板26的两端分别转动安装在两个连接轴22上。

在本具体实施例中，根据检修人员的身高升降检修台1，交叉设置的连杆23之间转动，最后使用可伸缩板26套装在交叉设置的连杆23两端的位置，即两个连接轴22上，限制了交叉的连杆23之间转动的问题，从而起到了固定检修台1的作用，因此本装置能根据检修人员的身高调整检修台1的高度，便于检修人员对列车相关零部件进行检修。

本实用新型的另一具体实施例中，可伸缩板26包括中空板261，中空板261的两端均滑动连接有活动板262，两个活动板262相互远离的一端分别与两个连接轴22转动连接，可伸缩板26还包括用于固定活动板262和中空板261的锁紧机构263，以阻挡活动板262相对中空板261滑动，根据交叉连杆23上端的间距，相对于中空板261滑动一个或两个活动板262，增加了整个可伸缩板26的长度，从而将其套装在两个连接轴22上，最后使用锁紧机构263固定活动板262和中空板261，使得两个连杆23之间不能够进行转动。

具体的，锁紧机构263包括开设在活动板262上的若干个第一通孔2631，第一通孔2631沿活动板262的长度方向等间距分布，中空板261靠近其两端的位置开设有与第一通孔2631相应的第二通孔，第二通孔处设置有锁紧螺栓2632和锁紧螺母2633。

具体的，可调节支架2的数量为两组，两组可调节支架2对称设置在检修台1的下表面。

具体的，地板25的底部设置有万向轮3，通过设置万向轮3，便于移动本装置。

具体的，检修台1的下表面可拆卸连接有工具箱4，工具箱4上设置有抽屉5，检修人员可将检修工具保存至工具箱4的内部，方便随时取放。

具体的，检修台1的下表面固定连接有T形滑轨6，工具箱4的上表面固定连接有与T形滑轨6相应的T形滑块7，拉动工具箱4沿着T形滑轨6的方向移动，直至T形滑块7脱离T形滑轨6，便于快速的拆卸工具箱4，需要说明的是，可直接使用固定螺栓将工具箱4固定在检修台1的底部。

具体的，检修台1的外侧壁固定连接有液压缸8，液压缸8的伸缩端固定连接有安装板9，检修人员可将检测设备固定在安装板9上，通过启动液压缸8，可调整检测设备与检修人员之间的距离，便于检修工作。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (8)

1.一种用于列车尾部检修的可调节支架，其特征在于：包括检修台(1)，所述检修台(1)的底部设置有至少一组用于升降检修台(1)的可调节支架(2)，所述可调节支架(2)包括固定连接在检修台(1)下表面的两个支撑板(21)，两个所述支撑板(21)上分别通过连接轴(22)铰接有连杆(23)，两个所述连杆(23)交叉设置，且两个连杆(23)的中部通过销轴(24)铰接，两个所述连杆(23)的下端铰接有地板(25)，所述可调节支架(2)还包括可伸缩板(26)，所述可伸缩板(26)的两端分别转动安装在两个连接轴(22)上。

2.根据权利要求1所述的一种用于列车尾部检修的可调节支架，其特征在于，所述可伸缩板(26)包括中空板(261)，所述中空板(261)的两端均滑动连接有活动板(262)，两个所述活动板(262)相互远离的一端分别与两个连接轴(22)转动连接，所述可伸缩板(26)还包括用于固定活动板(262)和中空板(261)的锁紧机构(263)，以阻挡所述活动板(262)相对中空板(261)滑动。

3.根据权利要求2所述的一种用于列车尾部检修的可调节支架，其特征在于，所述锁紧机构(263)包括开设在活动板(262)上的若干个第一通孔(2631)，所述第一通孔(2631)沿活动板(262)的长度方向等间距分布，所述中空板(261)靠近其两端的位置开设有与第一通孔(2631)相应的第二通孔，所述第二通孔处设置有锁紧螺栓(2632)和锁紧螺母(2633)。

4.根据权利要求1所述的一种用于列车尾部检修的可调节支架，其特征在于，所述可调节支架(2)的数量为两组，两组所述可调节支架(2)对称设置在检修台(1)的下表面。

5.根据权利要求1至4任一项所述的一种用于列车尾部检修的可调节支架，其特征在于，所述地板(25)的底部设置有万向轮(3)。

6.根据权利要求5所述的一种用于列车尾部检修的可调节支架，其特征在于，所述检修台(1)的下表面可拆卸连接有工具箱(4)，所述工具箱(4)上设置有抽屉(5)。

7.根据权利要求6所述的一种用于列车尾部检修的可调节支架，其特征在于，所述检修台(1)的下表面固定连接有T形滑轨(6)，所述工具箱(4)的上表面固定连接有与T形滑轨(6)相应的T形滑块(7)。

8.根据权利要求7所述的一种用于列车尾部检修的可调节支架，其特征在于，所述检修台(1)的外侧壁固定连接有液压缸(8)，所述液压缸(8)的伸缩端固定连接有安装板(9)。

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