CN214359864U - 一种火车救援吊装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种火车救援吊装，包括支撑和安装在支撑上的吊梁，吊梁一侧上方设置横移液压缸，所述横移液压缸顶端连接横移台车，横移台车底端设置挂轴用于铰接吊具，所述横移台车上端设置滑动轮组与吊梁上表面接触，横移台车可通过滑动轮组在吊梁上相对滑动间接使吊具水平移动；所述支撑包括底座，所述底座包括架筒，所述架筒底部设置顶升油缸，所述顶升油缸支撑吊梁两端，通过调节顶升油缸升降可改变吊梁高度；本实用新型结构稳定性高，操作简单，在火车救援吊装车厢方面在空间受限大型吊装设备不能进入施工时发挥重大作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及吊装领域，尤其是一种火车救援吊装。
背景技术
火车行驶过程出现脱轨，尤其是隧道内大型救援设备由于空间受限不能进入开展救援时，再对火车这种大型装备进行吊装需要大成本人工辅助，且常规吊装不具有可操控性；脱轨后的火车复位需要精准定位，车厢由于重量问题在平移以及上下移过程中对吊装设备稳定性以及可调性有较高要求，需要设计一种满足以上需求的火车救援吊装设备。
发明内容
本实用新型需要解决的技术问题是提供一种火车救援吊装，解决火车脱轨后的车厢复位。
为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：
一种火车救援吊装，包括支撑和安装在支撑上的吊梁，所述吊梁一侧上方设置横移液压缸，所述横移液压缸顶端连接横移台车，横移台车底端设置挂轴用于铰接吊具，所述横移台车上端设置滑动轮组与吊梁上表面接触，所述横移台车可通过滑动轮组在吊梁上相对滑动间接使吊具水平移动；所述支撑包括底座，所述底座包括架筒，所述架筒底部设置顶升油缸，所述顶升油缸支撑吊梁两端，通过调节顶升油缸升降可改变吊梁高度。
本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述吊梁两端与顶升油缸顶端通过铰接连接。
本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述底座包括T形座台，所述T形座台与架筒之间设置三个与座台上表面面呈倾斜角度的固定板。
本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述吊梁中部等间隔设置吊孔。
本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述横移台车包括两个三角板，所述两个三角板上端之间通过三个销轴连接，所述销轴两端分别用螺母固定，所述销轴上设置多个滑动轮构成滑动轮组。
本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述T形座台设置成空心结构。
由于采用了上述技术方案，本实用新型取得的技术进步是：
本发明在火车隧道等空间狭小的地方代替大型起吊机械使用。结构简单便于安装，操作性好，采用模块化组装的机械结构有利于吊装设备的零部件更换与维修，吊装采用可升降结构，可根据具体作业情况调节以及更换维修，横移台车有效利用滑动轮的低摩擦力使吊具更精确定位于车钩，吊梁开设多个吊孔便于安装的同时减轻了支撑负担，底座座台采用T形设置增加吊装与地面的稳固性。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图；
图2是本实用新型吊梁结构示意图；
图3是本实用新型座台结构侧面示意图；
图4是本实用新型横移台车结构示意图；
其中，1、顶升油缸，2、底座，3、吊梁，4、横移液压缸，5、横移台车，6、吊具，7、滑动轮,8、T形座台，9、固定板。
具体实施方式
一种火车救援吊装，包括吊梁3，为了便于安装拆卸，吊梁中部等间隔开设吊孔，同时开孔在保证吊装承载力的情况下节约了吊梁用料，吊梁3两端通过铰接连接支撑上部的顶升油缸1顶端，吊梁一侧上方设置横移液压缸4，横移液压缸4顶端连接横移台车5，横移台车上端设置滑动轮组与吊梁3上表面接触，横移台车5在横移液压缸4的伸缩调节下可通过滑动轮组在吊梁3上相对滑动；横移台车5底端设置挂轴用于铰接吊具6，支撑下部是底座2，底座2为了保证整个吊装的稳固性以及用料成本，采用空心结构的T形座台8，T形座台8上设置架筒，架筒底部设置顶升油缸，顶升油缸用来支撑吊梁两端，架筒与T形座台8之间设置三个与T形座台8上表面面呈倾斜角度的固定板9，使顶升油缸1更加稳定的支撑吊梁；顶升油缸1底部位于底座2架筒内，顶升油缸1底端设置支撑液压缸，底座2架筒底端外侧开设槽口6，槽口6处放置液压锁，支撑液压缸活塞可改变吊梁3高度。具体的，横移台车5包括两个三角板，两个三角板上端之间通过三个销轴连接，销轴两端分别用螺母固定于三角板上，销轴上设置多个滑动轮7构成滑动轮组，利用滑动轮减轻横移台车在吊梁表面上的阻力。
工作时，将吊装座台安装在铁轨两端，调节位于底座中的液压油缸升降1以及横向移动横移台车5使吊具6横竖平移，使末端落于车厢车钩内，待检查完毕后即可升降横移车厢精准复位到铁轨上；操作过程简单，安全性高大大节约了人力成本。
Claims (6)
1.一种火车救援吊装，包括支撑和安装在支撑上的吊梁（3），其特征在于：所述吊梁一侧上方设置横移液压缸（4），所述横移液压缸（4）顶端连接横移台车（5），横移台车（5）底端设置挂轴用于铰接吊具（6），所述横移台车上端设置滑动轮组与吊梁（3）上表面接触，所述横移台车（5）可通过滑动轮组在吊梁（3）上相对滑动间接使吊具（6）水平移动；所述支撑包括底座（2），所述底座（2）包括架筒，所述架筒底部设置顶升油缸，所述顶升油缸（1）支撑吊梁（3）两端，通过调节顶升油缸升降可改变吊梁（3）高度。
2.根据权利要求1所述的一种火车救援吊装，其特征在于：所述吊梁（3）两端与顶升油缸（1）顶端通过铰接连接。
3.根据权利要求1所述的一种火车救援吊装，其特征在于：所述底座（2）包括T形座台（8），所述T形座台与架筒之间设置三个与座台上表面呈倾斜角度的固定板（9）。
4.根据权利要求1所述的一种火车救援吊装，其特征在于：所述吊梁（3）中部等间隔设置吊孔。
5.根据权利要求1所述的一种火车救援吊装，其特征在于：所述横移台车（5）包括两个三角板，所述两个三角板上端之间通过三个销轴连接，所述销轴两端分别用螺母固定，所述销轴上设置多个滑动轮（7）构成滑动轮组。
6.根据权利要求3所述的一种火车救援吊装，其特征在于：所述T形座台设置成空心结构。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202023282925.XU CN214359864U (zh) | 2020-12-31 | 2020-12-31 | 一种火车救援吊装 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN214359864U true CN214359864U (zh) | 2021-10-08 |
Family
ID=77949986
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN202023282925.XU Active CN214359864U (zh) | 2020-12-31 | 2020-12-31 | 一种火车救援吊装 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN214359864U (zh) |
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2020
- 2020-12-31 CN CN202023282925.XU patent/CN214359864U/zh active Active
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