CN216030271U - 一种汽车保护盖制造用模具夹持装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车保护盖制造用模具夹持装置，属于模具加工技术领域。通过压紧组件在工件夹紧后，压紧组件调节内部压板位置，与工件表面完全贴合在一起，起到第二道压紧保障，在工件由夹紧机构夹紧时，也可以通过压紧组件进行工件位置调节，保证工件在夹紧机构表面凹槽内；通过支撑组件内部的液压杆调节压片组件上下方向拉伸或是收缩带动支撑柱位置变化，使得连接组件可以将工件夹紧，而在支撑柱下方的弹性组件，在拉动支撑柱时，可以起到减震作用；连接组件内的各个连接板通过销连接，可以进行小幅度的角度调节工作，可以将工件夹紧，第三连接板表面开设有凹槽，同时凹槽尺寸可以进行调节，对于不同工件尺寸进行适应，实用性更强。

Description

一种汽车保护盖制造用模具夹持装置

技术领域

本实用新型属于模具加工技术领域，尤其是一种汽车保护盖制造用模具夹持装置。

背景技术

模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具；简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成，它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。素有“工业之母”的称号。

目前，在模具加工过程中，需要使用夹持设备进行运输、制造等步骤；但是夹持设备都是属于工件形状专用，对于不同工件的夹持工作需要使用多种夹持装置完成，如果强行使用单一夹持设备，不仅会导致夹持设备损坏同时也会导致工件夹持部位出现变形等问题，而无法进行后续生产，影响生产效率以及生产质量。

实用新型内容

实用新型目的：提供一种汽车保护盖制造用模具夹持装置，以解决现有技术存在的上述问题。

技术方案：一种汽车保护盖制造用模具夹持装置，包括支撑组件,与所述支撑组件卡接在一起的夹紧机构,设置在所述夹紧机构侧面的压紧机构；

所述支撑组件包括弹性部，与所述弹性部表面贴合在一起的压片组件，与所述压片组件固定连接在一起的液压杆，与所述压片组件一侧螺接在一起的立座，与所述压片组件另一侧螺接在一起的滑块；

所述夹紧机构包括与所述支撑组件卡接在一起的支撑柱，所述支撑柱贯穿连接座中部且过盈配合在一起，与所述连接座销连接在一起的连接组件；

所述压紧机构包括与工件贴合在一起的压板，与所述压板销连接在一起的支撑块，与所述压板侧面固定连接在一起的固定杆，与所述固定杆销连接在一起的连接部，与所述连接部销连接在一起的压杆，与所述压杆间隙配合在一起的立柱。

在进一步的实施例中，所述弹性部包括与所述压片组件上表面贴合在一起的支撑座，与所述支撑座卡接在一起的弹簧组，与所述弹簧组固定连接在一起的限位板；在支撑组件上下运动拉动支撑柱时，通过弹簧组进行减震工作，减少零件损耗。

在进一步的实施例中，所述限位板表面开设有凹槽，所述凹槽与所述支撑柱底部过盈配合在一起；通过凹槽与支撑柱连接在一起，方便带动夹紧机构向下运动而夹紧工件。

在进一步的实施例中，所述连接组件包括与所述连接座两侧端部销连接在一起的第一连接板，与所述第一连接板销连接在一起的第二连接板，与所述第二连接板销连接在一起的第三连接板；多个连接板通过销连接，可以进行小幅度的角度调节，方便对工件的夹紧。

在进一步的实施例中，所述第三连接板端部设置有卡槽，所述卡槽尺寸与所述工件尺寸适配，且所述卡槽设计为可调节尺寸结构；方便对于多种尺寸工件进行夹紧工作，而无需多个夹持设备进行夹紧。

在进一步的实施例中，所述连接座顶部设置有顶板，所述顶板与所述支撑柱螺接在一起；通过顶板将连接座压紧，保证夹紧机构工作中的夹紧力稳定，防止工件脱落。

有益效果：一种汽车保护盖制造用模具夹持装置，通过压紧组件在工件夹紧后，压紧组件调节内部压板位置，与工件表面完全贴合在一起，起到第二道压紧保障，在工件由夹紧机构夹紧时，也可以通过压紧组件进行工件位置调节，保证工件在夹紧机构表面凹槽内；通过支撑组件内部的液压杆调节压片组件上下方向拉伸或是收缩带动支撑柱位置变化，使得连接组件可以将工件夹紧，而在支撑柱下方的弹性组件，在拉动支撑柱时，可以起到减震作用；连接组件内的各个连接板通过销连接，可以进行小幅度的角度调节工作，可以将工件夹紧，第三连接板表面开设有凹槽，同时凹槽尺寸可以进行调节，对于不同工件尺寸进行适应，实用性更强。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是支撑组件的结构示意图。

图3是压紧组件的结构示意图。

附图标记为：压紧组件1、第三连接板2、第二连接板3、第一连接板4、连接座5、支撑柱6、支撑组件7、顶板8、限位板9、弹簧组10、支撑座11、压片组件12、滑块13、滑槽14、液压杆15、立座16、压杆17、压板18、工件19、支撑块20、立柱21、固定杆22、连接部23。

具体实施方式

在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本实用新型更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本实用新型可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本实用新型发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。

如图1至图3所示，一种汽车保护盖制造用模具夹持装置由压紧组件1、第三连接板2、第二连接板3、第一连接板4、连接座5、支撑柱6、支撑组件7、顶板8、限位板9、弹簧组10、支撑座11、压片组件12、滑块13、滑槽14、液压杆15、立座16、压杆17、压板18、工件19、支撑块20、立柱21、固定杆22、连接部23组成。

如图1至图3所示，所述立座16设置在指定位置，所述液压杆15设置在所述立座16侧面，所述滑槽14设置在所述液压杆15侧面，所述滑块13在所述滑槽14内部滑动，所述压片组件12一侧与所述立座16固定连接在一起，所述压片组件12另一侧与所述滑块13固定连接在一起，所述液压杆15与所述压片组件12中部位置连接在一起，所述支撑座11与所述压片组件12连接在一起，所述弹簧组10设置在所述支撑座11上方，所述限位板9设置在所述弹簧组10上方，所述支撑柱6与所述限位板9连接在一起，所述连接座5与所述支撑柱6卡接在一起，所述顶板8设置在所述连接座5上方，所述第一连接板4与所述连接座5连接在一起，所述第二连接板3与所述第一连接板4连接在一起，所述第三连接板2与所述第二连接板3连接在一起，所述第三连接板2端部设置有凹槽，所述第一连接板4、所述第二连接板3和所述第三连接板2销连接在一起，所述压紧组件1设置在所述夹紧机构上方，所述压紧组件1包括支撑块20，所述支撑块20与所述压板18滑动连接在一起，所述压板18与所述固定杆22连接在一起，所述连接部23与所述固定杆22连接在一起，所述压杆17与所述连接部23连接在一起，所述立柱21设置在所述压杆17下方，所述压板18与所述工件19表面贴合在一起。

众所周知，我们使用的模具夹持装置，设计时都是一对一专属，不同的工件19与夹持装置不能够通用，而强行夹紧时，会造成夹持装置表面损坏，而夹紧程度无法确认有掉落的风险，同时尺寸不匹配的夹紧装置，会造成工件19表面损伤，影响后续的加工；

支撑杆与连接座5卡接在一起，同时两者为过盈配合在一起，在连接座5上表面安装有顶板8，顶板8与支撑柱6螺连接在一起，将连接座5固定，在连接座5两侧通过销与第一连接板4连接在一起，第一连接板4与第二连接板3通过销连接在一起，第三连接板2与第二连接板3通过销连接在一起；此时，通过销连接在一起的连接板，可以进行小角度的调节，在拉动支撑杆时，连接板可以将工件19夹紧，第三连接板2表面开设有凹槽，通过凹槽进行工件19尺寸适配，为了可以对多种尺寸的工件19进行夹紧工作，第三连接板2尺寸可以调节。

相对的，在我们拉动支撑杆时，多次的摩擦造成支撑杆与支撑组件7连接位置磨损严重，会出现晃动的问题，影响夹紧机构的夹紧力，易发生工件19掉落；

立座16与滑块13和压片组件12连接在一起，而滑块13在滑槽14内滑动，进行压片组件12的上下高度调节，在压片组件12中间位置有液压杆15联动，使得整个压片组件12工作更加灵活，为了减少支撑柱6受到的震动力，在压片组件12上表面安装支撑座11，支撑座11与弹簧组10卡接在一起，限位板9与弹簧组10连接在一起，限位板9中部开设有空槽，与支撑柱6底部尺寸相当，将支撑柱6夹紧，通过弹簧组10进行减震，延长零部件使用寿命。

本实用的工作原理如下：

当工件19需要夹紧时，通过带有凹槽的第三连接板2将工件19侧面卡住，而第三连接板2与第二连接板3为销连接，而第二连接板3与第一连接板4为销连接，需要将工件19夹紧时，连接板之间可以进行小角度调节，而连接板与连接座5之间连接在一起，同时连接座5与支撑柱6连接在一起，在支撑组件7进行拉伸或收缩时，带动支撑柱6上下运动时，拉动夹紧机构将工件19夹紧或松开，而在支撑组件7内安装有弹簧组10，通过弹簧组10进行减震，在夹紧机构夹紧工件19时，压紧组件1进行下压将工件19压紧，防止在夹取工件19时出现脱落，造成人身伤害。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种等同变换，这些等同变换均属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种汽车保护盖制造用模具夹持装置，其特征在于，包括支撑组件,与所述支撑组件卡接在一起的夹紧机构,设置在所述夹紧机构侧面的压紧机构；

所述支撑组件包括弹性部，与所述弹性部表面贴合在一起的压片组件，与所述压片组件固定连接在一起的液压杆，与所述压片组件一侧螺接在一起的立座，与所述压片组件另一侧螺接在一起的滑块；

所述夹紧机构包括与所述支撑组件卡接在一起的支撑柱，所述支撑柱贯穿连接座中部且过盈配合在一起，与所述连接座销连接在一起的连接组件；

所述压紧机构包括与工件贴合在一起的压板，与所述压板销连接在一起的支撑块，与所述压板侧面固定连接在一起的固定杆，与所述固定杆销连接在一起的连接部，与所述连接部销连接在一起的压杆，与所述压杆间隙配合在一起的立柱。

2.如权利要求1所述的一种汽车保护盖制造用模具夹持装置，其特征在于，所述弹性部包括与所述压片组件上表面贴合在一起的支撑座，与所述支撑座卡接在一起的弹簧组，与所述弹簧组固定连接在一起的限位板。

3.如权利要求2所述的一种汽车保护盖制造用模具夹持装置，其特征在于，所述限位板表面开设有凹槽，所述凹槽与所述支撑柱底部过盈配合在一起。

4.如权利要求1所述的一种汽车保护盖制造用模具夹持装置，其特征在于，所述连接组件包括与所述连接座两侧端部销连接在一起的第一连接板，与所述第一连接板销连接在一起的第二连接板，与所述第二连接板销连接在一起的第三连接板。

5.如权利要求4所述的一种汽车保护盖制造用模具夹持装置，其特征在于，所述第三连接板端部设置有卡槽，所述卡槽尺寸与所述工件尺寸适配，且所述卡槽设计为可调节尺寸结构。

6.如权利要求1所述的一种汽车保护盖制造用模具夹持装置，其特征在于，所述连接座顶部设置有顶板，所述顶板与所述支撑柱螺接在一起。

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