CN216029249U - 一种发动机装配线的自动翻转设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机装配线的自动翻转设备，包括底座、支撑柱、环形框、柱形壳体和第一传送带，所述底座的顶部固定安装有四根支撑柱。本实用新型通过将发动机送入到底部的第一传送带上，多个第一电动液压杆和第二电动液压杆之间相互配合使得顶部的第一传送带和右侧限位板靠近贴合发送外部表面，从而实现发动机的夹紧，控制夹持组件使得两个加持板夹紧发动机两端，进一步提高发送机的夹持稳定性，避免在翻转时出现晃动，发动机翻转时移动偏差小，碰撞损坏的可能性大大降低，通过控制电机开启，电机转动使得第二齿轮带动第一齿轮、柱形壳体转动，实现发动机的翻转，可根据需求实现90度和180度的翻转，灵活性较高。

Description

一种发动机装配线的自动翻转设备

技术领域

本实用新型涉及发动机装配技术领域，具体为一种发动机装配线的自动翻转设备。

背景技术

发动机是汽车领域技术最密集的关键部件，在汽车发动机装配过程中，由于被装配零件的多样性、工艺的繁琐性，汽车发动机装配线就显得尤为重要，汽车发动机装配线是一个对发动机顺序装配的流水线工艺过程，每个工位之间是流水线生产，因此,每个环节的控制都必须具备高可靠性和一定的灵敏度，才能保证生产的连续性和稳定性，装配线中需要用上翻转设备用于发动机装配时的翻转，但是现有的翻转设备存在以下缺陷：

现有的翻转设备在使用时通常只能实现一种方式的翻转，灵活性较差，装配线更换设备较为麻烦，提高设备更新成本；现有的翻转设备在对电机翻转时，存在碰撞的可能，导致设备或者发动机的表面损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机装配线的自动翻转设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机装配线的自动翻转设备，包括底座、支撑柱、环形框、柱形壳体和第一传送带，所述底座的顶部固定安装有四根支撑柱，四根所述支撑柱的顶部固定安装有两个环形框，两个所述环形框的内部共同转动安装有柱形壳体，所述柱形壳体的内壁顶部固定安装有支撑块，所述支撑块的底部固定安装有若干根第一电动液压杆，所述柱形壳体的内壁表面顶部固定安装有第二支撑架，所述第二支撑架的顶部以及第一电动液压杆的底端均固定安装有第一传送带，所述柱形壳体的一侧壁内表面固定安装有第一支撑架，所述第一支撑架远离柱形壳体的一端固定安装有第二传送带。

优选的，所述底座的顶面固定安装有夹持组件，所述夹持组件两个的移动端均安装有加持板，两个所述加持板的表面均安装有防护垫，通过设置夹持组件和加持板，提高夹持稳定性，减少发动机在翻转时的移动导致碰撞。

优选的，所述第二传送带和两个第一传送带的滚动轴表面均安装有软垫，通过第二传送带和两个第一传送带的滚动轴表面均安装有软垫，提高防护能力，减少发动机碰撞损坏。

优选的，所述柱形壳体的外表面等距安装有若干个轮齿，所述底座的顶部安装有夹持组件，所述夹持组件的顶部固定安装有支撑件和电机，所述支撑件的顶端转动安装有第一齿轮，所述电机的输出端固定套接有第二齿轮，所述第二齿轮与第一齿轮啮合连接，所述第一齿轮与若干个轮齿啮合连接，通过设置若干个轮齿、电机、第二齿轮和第一齿轮，实现柱形壳体的翻转，电机提供动力，方便控制。

优选的，所述柱形壳体的一侧壁内表面固定安装有若干根第二电动液压杆，若干根所述第二电动液压杆的移动端安装有连接件，所述连接件上装配安装有限位板，所述限位板的表面安装有缓冲垫，通过第二电动液压杆的移动端安装有连接件便于更换限位板，以适应不同型号大小的发送机，方便夹持稳定。

优选的，两个所述环形框关于柱形壳体的中部对称设置，通过两个环形框关于柱形壳体的中部对称设置，使得柱形壳体转动时受力均匀。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型通过将发动机送入到底部的第一传送带上，多个第一电动液压杆和第二电动液压杆之间相互配合使得顶部的第一传送带和右侧限位板靠近贴合发送外部表面，从而实现发动机的夹紧，控制夹持组件使得两个加持板夹紧发动机两端，进一步提高发送机的夹持稳定性，避免在翻转时出现晃动，发动机翻转时移动偏差小，碰撞损坏的可能性大大降低；

(2)本实用新型通过第一传送带、第二传送带、环形框、柱形壳体和限位板之间的相互配合，通过控制电机开启，电机转动使得第二齿轮带动第一齿轮、柱形壳体转动，实现发动机的翻转，可根据需求实现90度和180度的翻转，灵活性较高。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的俯视结构示意图；

图3为本实用新型第一传送带的右视结构示意图；

图4为本实用新型夹持组件和柱形壳体的立体结构示意图。

图中：1、夹持组件；2、第一电动液压杆；3、第一传送带；4、支撑块；5、环形框；6、第一支撑架；7、第二传送带；8、柱形壳体；9、第二支撑架；10、支撑柱；11、底座；12、第一齿轮；13、支撑件；14、第二齿轮；15、电机；16、限位板；17、第二电动液压杆；18、加持板；19、轮齿。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一：

请参阅图1-4，一种发动机装配线的自动翻转设备，包括底座11、支撑柱10、环形框5、柱形壳体8和第一传送带3，底座11的顶部固定安装有四根支撑柱10，四根支撑柱10的顶部固定安装有两个环形框5，两个环形框5的内部共同转动安装有柱形壳体8，柱形壳体8的内壁顶部固定安装有支撑块4，支撑块4的底部固定安装有若干根第一电动液压杆2，柱形壳体8的内壁表面顶部固定安装有第二支撑架9，第二支撑架9的顶部以及第一电动液压杆2的底端均固定安装有第一传送带3，柱形壳体8的一侧壁内表面固定安装有第一支撑架6，第一支撑架6远离柱形壳体8的一端固定安装有第二传送带7。

夹持组件1上安装有多个支撑臂和直线电机，可实现两块加持板18的上、下、左和右移动，以及向柱形壳体8的内部移动，限位板16可根据不同型号的发动机大小更换大小不同的型号，为现有技术，在使用安装在装配流水线中，发动机通过流水线上的传送带进入到底部的第一传送带3上，多个第一电动液压杆2将发动机夹紧，外接工具转动柱形壳体8，实现发动机的翻转，可根据需求实现90度和180度的翻转，灵活性较高。

实施例二：

请参阅图1-4，一种发动机装配线的自动翻转设备，包括底座11、支撑柱10、环形框5、柱形壳体8和第一传送带3，底座11的顶部固定安装有四根支撑柱10，四根支撑柱10的顶部固定安装有两个环形框5，两个环形框5的内部共同转动安装有柱形壳体8，柱形壳体8的内壁顶部固定安装有支撑块4，支撑块4的底部固定安装有若干根第一电动液压杆2，柱形壳体8的内壁表面顶部固定安装有第二支撑架9，第二支撑架9的顶部以及第一电动液压杆2的底端均固定安装有第一传送带3，柱形壳体8的一侧壁内表面固定安装有第一支撑架6，第一支撑架6远离柱形壳体8的一端固定安装有第二传送带7，底座11的顶面固定安装有夹持组件1，夹持组件1两个的移动端均安装有加持板18，两个加持板18的表面均安装有防护垫，通过设置夹持组件1和加持板18，提高夹持稳定性，减少发动机在翻转时的移动导致碰撞，第二传送带7和两个第一传送带3的滚动轴表面均安装有软垫，通过第二传送带7和两个第一传送带3的滚动轴表面均安装有软垫，两个加持板18的表面均安装有防护垫，提高防护能力，减少发动机碰撞损坏，柱形壳体8的外表面等距安装有若干个轮齿19，所述底座11的顶部安装有夹持组件1，夹持组件1的顶部固定安装有支撑件13和电机15，支撑件13的顶端转动安装有第一齿轮12，电机15的输出端固定套接有第二齿轮14，第二齿轮14与第一齿轮12啮合连接，第一齿轮12与若干个轮齿19啮合连接，通过设置若干个轮齿19、电机15、第二齿轮14和第一齿轮12，实现柱形壳体8的翻转，电机15提供动力，方便控制，柱形壳体8的一侧壁内表面固定安装有若干根第二电动液压杆17，若干根第二电动液压杆17的移动端安装有连接件，连接件上装配安装有限位板16，限位板16的表面安装有缓冲垫，通过第二电动液压杆17的移动端安装有连接件便于更换限位板16，以适应不同型号大小的发送机，方便夹持稳定，两个环形框5关于柱形壳体8的中部对称设置，通过两个环形框5关于柱形壳体8的中部对称设置，使得柱形壳体8转动时受力均匀。

工作原理：本申请中的电器元件在使用时均外接连通电源和控制开关，本实用新型中的夹持组件1上安装有多个支撑臂和直线电机，可实现两块加持板18的上、下、左和右移动，以及向柱形壳体8的内部移动，限位板16可根据不同型号的发动机大小更换大小不同的型号，为现有技术，在使用安装在装配流水线中，发动机通过流水线上的传送带进入到底部的第一传送带3上，多个第一电动液压杆2和第二电动液压杆17之间相互配合使得顶部的第一传送带3和右侧限位板16靠近贴合发送外部表面，从而实现发动机的夹紧，控制夹持组件1使得两个加持板18夹紧发动机两端，进一步提高发送机的夹持稳定性，避免在翻转时出现晃动，然后控制电机15开启，电机15转动使得第二齿轮14带动第一齿轮12、柱形壳体8转动，实现发动机的翻转，可根据需求实现90度和180度的翻转，灵活性较高。

涉及到电路和电子元器件和控制模块均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本实用新型保护的内容也不涉及对于软件和方法的改进。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“中部”、“偏心处”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“高度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种发动机装配线的自动翻转设备，其特征在于：包括底座(11)、支撑柱(10)、环形框(5)、柱形壳体(8)和第一传送带(3)，所述底座(11)的顶部固定安装有四根支撑柱(10)，四根所述支撑柱(10)的顶部固定安装有两个环形框(5)，两个所述环形框(5)的内部共同转动安装有柱形壳体(8)，所述柱形壳体(8)的内壁顶部固定安装有支撑块(4)，所述支撑块(4)的底部固定安装有若干根第一电动液压杆(2)，所述柱形壳体(8)的内壁表面顶部固定安装有第二支撑架(9)，所述第二支撑架(9)的顶部以及第一电动液压杆(2)的底端均固定安装有第一传送带(3)，所述柱形壳体(8)的一侧壁内表面固定安装有第一支撑架(6)，所述第一支撑架(6)远离柱形壳体(8)的一端固定安装有第二传送带(7)。

2.根据权利要求1所述的一种发动机装配线的自动翻转设备，其特征在于：所述底座(11)的顶面固定安装有夹持组件(1)，所述夹持组件(1)两个的移动端均安装有加持板(18)，两个所述加持板(18)的表面均安装有防护垫。

3.根据权利要求1所述的一种发动机装配线的自动翻转设备，其特征在于：所述第二传送带(7)和两个第一传送带(3)的滚动轴表面均安装有软垫。

4.根据权利要求1所述的一种发动机装配线的自动翻转设备，其特征在于：所述柱形壳体(8)的外表面等距安装有若干个轮齿(19)，所述底座(11)的顶部安装有夹持组件(1)，所述夹持组件(1)的顶部固定安装有支撑件(13)和电机(15)，所述支撑件(13)的顶端转动安装有第一齿轮(12)，所述电机(15)的输出端固定套接有第二齿轮(14)，所述第二齿轮(14)与第一齿轮(12)啮合连接，所述第一齿轮(12)与若干个轮齿(19)啮合连接。

5.根据权利要求1所述的一种发动机装配线的自动翻转设备，其特征在于：所述柱形壳体(8)的一侧壁内表面固定安装有若干根第二电动液压杆(17)，若干根所述第二电动液压杆(17)的移动端安装有连接件，所述连接件上装配安装有限位板(16)，所述限位板(16)的表面安装有缓冲垫。

6.根据权利要求1所述的一种发动机装配线的自动翻转设备，其特征在于：两个所述环形框(5)关于柱形壳体(8)的中部对称设置。

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