CN216002905U - 一种两轮车仪表支架总成 - Google Patents

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汪国翔
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Abstract

本实用新型涉及一种两轮车仪表支架总成,包括仪表支架本体,所述仪表支架本体包括安装板、自安装板顶部倾斜延伸的斜板;所述安装板的顶点位置设有安装孔,所述斜板宽度自安装板顶部逐渐扩大,所述安装板上配有加强支架,安装板与加强支架之间夹持有螺栓轴;所述加强支架包括加强板,加强板分为弧面段、与弧面段连接的平面段;所述弧面段上延伸有装配钩,装配钩伸入安装孔中限位;所述平面段上设有装配孔,装配孔与其他安装孔同轴紧固连接,所述装配钩穿过安装孔的一端,反向抵触于安装板背离加强板一侧的侧壁上。通过三角结构,实现了支架承载强度的需求,消除了应力集中和疲劳强度差的影响。

Description

一种两轮车仪表支架总成
技术领域
本实用新型涉及两轮车支架技术领域,尤其是一种两轮车仪表支架总成。
背景技术
两轮车的车头通常安装有多个仪表盘等零部件,以供骑行者读表、操控车头骑行。
目前,市面上常见的两轮电动摩托车的仪表支架多采用钢板冲压成型,这种冲压件上所设置的加强结构多采用焊接方式,将加强结构焊接在仪表支架上。
这种焊接结构虽然在强度和刚度上能够保证日常使用,但自重大,同时焊缝的接头处易产生应力集中的情况,焊缝密集处的疲劳强度差,容易因金属疲劳造成开裂等安全隐患。
实用新型内容
本申请人针对上述现有生产技术中的缺点,提供一种结构合理的两轮车仪表支架总成,在免除焊接结构的前提下,还能够保证支架的正常工作强度。
本实用新型所采用的技术方案如下:
一种两轮车仪表支架总成,包括仪表支架本体,所述仪表支架本体包括安装板、自安装板顶部倾斜延伸的斜板;所述安装板的顶点位置设有安装孔,所述斜板宽度自安装板顶部逐渐扩大;
所述安装板上配有加强支架,安装板与加强支架之间夹持有螺栓轴;
所述加强支架包括加强板,加强板包括弧面段、与弧面段连接的平面段;所述弧面段上延伸有装配钩,装配钩伸入安装孔中限位;所述平面段上设有装配孔,装配孔与其他安装孔同轴紧固连接;
所述装配钩穿过安装孔的一端,反向抵触于安装板背离加强板一侧的侧壁上。
所述弧面段与安装板之间形成用于容纳螺栓轴穿过的空间。
所述平面段与安装板平行设置。
所述弧面段、平面段之间圆角过渡相连。
所述装配钩沿弧面段的切线方向延伸引出,装配钩背离弧面段的一端平行于安装板设置,贴设于安装板背离弧面段一侧。
所述安装板、斜板为一体冲裁件,所述安装板两侧垂直弯折有托板,所述托板垂直于斜板正下方。
所述托板靠近斜板一侧的棱边呈弧形,该弧形边与斜板的底面呈偏置曲线关系。
所述斜板和安装板之间预留有一段垂直于安装板的延伸边,托板承托于延伸边正下方。
所述装配钩位于弧形段顶边两端,两装配钩之间内凹设置。
所述斜板与延伸边之间的夹角为钝角。
本实用新型的有益效果如下:
本实用新型结构紧凑、合理,通过加强支架与仪表支架本体的钩压点、螺栓轴与加强支架接触点、仪表支架本体和加强支架通过紧固件锁紧后的锁紧点,三者构成简单的三角结构,实现了支架承载强度的需求,由于本实用新型采用的是非焊接方式,因此该结构消除了焊接造成的应力集中和疲劳强度差的影响。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为本实用新型另一视角的整体结构示意图。
图3为本实用新型的侧向视图。
图4为本实用新型的中加强支架的结构示意图。
其中:1、仪表支架本体;2、加强支架;3、螺栓轴;
101、安装板;102、斜板;103、安装孔;104、托板;105、延伸边;
201、弧面段;202、平面段;203、装配钩;204、装配孔。
具体实施方式
下面结合附图,说明本实用新型的具体实施方式。
如图1-图3所示,本实施例的两轮车仪表支架总成,包括仪表支架本体1,仪表支架本体1包括安装板101、自安装板101顶部倾斜延伸的斜板102;安装板101的顶点位置设有安装孔103,斜板102宽度自安装板101顶部逐渐扩大,
安装板101上配有加强支架2,安装板101与加强支架2之间夹持有螺栓轴3;
加强支架2包括加强板,加强板包括弧面段201、与弧面段201连接的平面段202;弧面段201上延伸有装配钩203,装配钩203伸入安装孔103中限位;平面段202上设有装配孔204,装配孔204与其他安装孔103同轴紧固连接,
装配钩203穿过安装孔103的一端,反向抵触于安装板101背离加强板一侧的侧壁上。
弧面段201与安装板101之间形成用于容纳螺栓轴3穿过的空间。
平面段202与安装板101平行设置。
弧面段201、平面段202之间圆角过渡相连。
装配钩203沿弧面段201的切线方向延伸引出,装配钩203背离弧面段201的一端平行于安装板101设置,贴设于安装板101背离弧面段201一侧。
安装板101、斜板102为一体冲裁件,安装板101两侧垂直弯折有托板104,托板104垂直于斜板102正下方。
托板104靠近斜板102一侧的棱边呈弧形,该弧形边与斜板102的底面呈偏置曲线关系。
斜板102和安装板101之间预留有一段垂直于安装板101的延伸边105,托板104承托于延伸边105正下方。
装配钩203位于弧形段顶边两端,两装配钩203之间内凹设置。
斜板102与延伸边105之间的夹角为钝角。
本实施例的具体结构及受力原理如下:
如图1和图2所示,仪表支架本体1、加强支架2通过紧固件,例如螺栓锁紧底部,加强支架2顶部的装配钩203穿入仪表支架本体1上的安装孔103中,形成可靠的受力结构。
仪表支架本体1的安装板101趋于矩形,在矩形的四个顶角处设有四个安装孔103。为了不影响局部因零件尺寸太小而受力变形,在安装板101设置安装孔103的顶角处,设置为与安装孔103同心的环形。安装板101顶部弯折形成延伸边105,延伸边105垂直于安装板101设置,在延伸边105背离安装板101一侧斜向上引出斜板102。斜板102呈等腰梯形设置。
在安装板101靠近延伸边105处,还在两侧延伸出托板104,托板104向延伸边105下方弯折,正好承托在延伸边105下方,与延伸边105、斜板102垂直设置,且托板104与延伸边105、斜板102的过渡位置以及延伸边105的轮廓相贴合,且与延伸边105之间间隙设置。
安装时,加强支架2上的两个装配钩203穿过安装孔103,螺栓轴3从仪表支架本体1和加强支架2之间穿过,通过螺母紧固螺栓或螺纹柱锁紧,达到钩压的效果,从而保证强度。
具体安装步骤如下:
仪表支架本体1通过安装孔103和螺栓或螺纹柱连接,加强支架2通过安装孔103穿过螺栓或螺纹柱压在仪表支架上,螺栓轴3或轴穿过加强支架2的半圆形凸起,加强支架2通过装配钩203穿过仪表支架的安装孔103,钩压在仪表支架上,下端通过螺母紧固压紧,实现仪表支架承载仪表的功能,也保证了强度。
如图3所示,在螺母未紧固前,设计时需要预留压紧间隙,来保证螺母锁紧后,螺栓轴3能起到支承加强支架2的作用,同时也增加钩压的压力,进一步的巩固加强了仪表支架的承载能力。
本实用新型充分发挥钢板冲压成型具有较好的综合特性的特点,有效的提高支架的强度和刚度,减少焊接引起的应力集中,同时使支架轻量化,提高整车的行驶和运动性能。
以上描述是对本实用新型的解释,不是对实用新型的限定,本实用新型所限定的范围参见权利要求,在本实用新型的保护范围之内,可以作任何形式的修改。

Claims (10)

1.一种两轮车仪表支架总成,其特征在于:包括仪表支架本体(1),所述仪表支架本体(1)包括安装板(101)、自安装板(101)顶部倾斜延伸的斜板(102);所述安装板(101)的顶点位置设有安装孔(103),所述斜板(102)宽度自安装板(101)顶部逐渐扩大;
所述安装板(101)上配有加强支架(2),安装板(101)与加强支架(2)之间夹持有螺栓轴(3);
所述加强支架(2)包括加强板,加强板包括弧面段(201)、与弧面段(201)连接的平面段(202);所述弧面段(201)上延伸有装配钩(203),装配钩(203)伸入安装孔(103)中限位;所述平面段(202)上设有装配孔(204),装配孔(204)与其他安装孔(103)同轴紧固连接;
所述装配钩(203)穿过安装孔(103)的一端,反向抵触于安装板(101)背离加强板一侧的侧壁上。
2.如权利要求1所述的一种两轮车仪表支架总成,其特征在于:所述弧面段(201)与安装板(101)之间形成用于容纳螺栓轴(3)穿过的空间。
3.如权利要求1所述的一种两轮车仪表支架总成,其特征在于:所述平面段(202)与安装板(101)平行设置。
4.如权利要求3所述的一种两轮车仪表支架总成,其特征在于:所述弧面段(201)、平面段(202)之间圆角过渡相连。
5.如权利要求1所述的一种两轮车仪表支架总成,其特征在于:所述装配钩(203)沿弧面段(201)的切线方向延伸引出,装配钩(203)背离弧面段(201)的一端平行于安装板(101)设置,贴设于安装板(101)背离弧面段(201)一侧。
6.如权利要求1所述的一种两轮车仪表支架总成,其特征在于:所述安装板(101)、斜板(102)为一体冲裁件,所述安装板(101)两侧垂直弯折有托板(104),所述托板(104)垂直于斜板(102)正下方。
7.如权利要求6所述的一种两轮车仪表支架总成,其特征在于:所述托板(104)靠近斜板(102)一侧的棱边呈弧形,该弧形边与斜板(102)的底面呈偏置曲线关系。
8.如权利要求7所述的一种两轮车仪表支架总成,其特征在于:所述斜板(102)和安装板(101)之间预留有一段垂直于安装板(101)的延伸边(105),托板(104)承托于延伸边(105)正下方。
9.如权利要求1所述的一种两轮车仪表支架总成,其特征在于:所述装配钩(203)位于弧形段顶边两端,两装配钩(203)之间内凹设置。
10.如权利要求8所述的一种两轮车仪表支架总成,其特征在于:所述斜板(102)与延伸边(105)之间的夹角为钝角。
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