CN217706046U - 一种侧支梯支架及电动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于电动车技术领域，公开了一种侧支梯支架及电动车。本实用新型公开的侧支梯支架包括连接部和安装部，连接部与安装部连接，连接部用于与车架进行固定连接，安装部用于活动连接侧支梯，保证侧支梯的安装稳定性，且连接部具有第一通孔。与现有技术相比，本实用新型公开的侧支梯具有的第一通孔能够使得侧支梯支架用料少，成本低，重量轻，有利于电动车的轻量化。

Description

一种侧支梯支架及电动车

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，尤其涉及一种侧支梯支架及电动车。

背景技术

电动车一般指电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把、闸把等操纵部件和显示仪表系统的交通工具，电动车是绿色出行的交通工具。

由于电动车只有两个车轮，需要借助支架才能停放，常见的电动车停放装置有侧支梯和后支梯，由于侧支梯结构简单，使用方便而且省力，越来越多的电动车安装侧支梯。但是，由于电动车停放时仅仅依靠一个侧支梯进行支撑，就对侧支梯安全、稳定要求更高。在现有技术中，常常使用较厚的板材制作侧支梯安装片，这样虽然保证了侧支梯安装的机械强度，但是会导致侧支梯安装片的重量大，用料多，成本高，且不利于电动车的轻量化。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种侧支梯支架及电动车，该侧支梯支架既能够保证侧支梯安装的机械强度的要求，又能减轻重量，达到电动车轻量化的目的。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型公开一种侧支梯支架，该侧支梯支架固定连接于车架，用于活动连接侧支梯，该侧支梯支架包括：

连接部，连接部沿第一方向与车架固定连接；

安装部，安装部与连接部连接，且安装部用于与侧支梯可拆卸连接；

且连接部具有第一通孔，第一通孔沿第二方向延伸，第一方向和第二方向垂直。

作为优选，安装部具有第二通孔，第二通孔与第一通孔连通，安装部还包括塞片，且塞片插接于第二通孔。

作为优选，塞片与第二通孔的内壁贴合。

作为优选，连接部与安装部呈角度设置。

作为优选，安装部设置转轴孔，转轴孔用于安装转轴。

作为优选，安装部还设置固定孔，固定孔用于安装挂簧柱。

作为优选，安装部还具有第一限位面，当侧支梯打起时，第一限位面用于与侧支梯抵接。

作为优选，安装部还具有第二限位面，当侧支梯落下时，第二定位面用于与侧支梯抵接。

作为优选，连接部通过焊接方式与车架固定连接。

为达此目的，本实用新型还公开一种电动车，该电动车包括车架、侧支梯，还包括上述的侧支梯支架，侧支梯支架固定连接于车架，且侧支梯支架可拆卸地连接侧支梯。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提供的侧支梯支架，用于将侧支梯与车架连接，该侧支梯支架设置连接部、安装部，连接部设置第一通孔，连接部用于与车架固定连接，安装部与连接部连接，安装部用于与侧支梯可拆卸连接，第一通孔能够减轻侧支梯支架的重量，达到电动车轻量化目的。

本实用新型还提供一种电动车，该电动车安装上述的侧支梯支架，不仅能够保证侧支梯安装的性能要求，而且能够有利于电动车的轻量化。

附图说明

图1是本实用新型实施例电动车的部分安装示意图；

图2是本实用新型实施例侧支梯支架的示意图；

图3是本实用新型实施例侧支梯支架另一视角示意图。

图中：

1、侧支梯支架，2、车架，3、侧支梯；

10、连接部，11、第一通孔；

20、安装部，21、塞片，22、转轴孔，23、固定孔，24、第一限位面，

25、第二限位面。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

侧支梯是简单便捷的电动车驻车结构，只需要使用较小的力就能实现电动车的驻车，由于在驻车时电动车大部分的重量需要依靠侧支梯支撑，需要侧支梯具有较好的稳定性，侧支梯的安装需要侧支梯固定支架。现有技术中常常使用较厚的钣材通过冲压的方式加工侧支梯固定结构，这种方式加工的侧支梯结构虽然保证了侧支梯的安装稳定性，但是由于钣材较厚，会导致用料多，成本高，并且还会使电动车的重量增加，不利于电动车的轻量化。

据此，本实施例提供一种侧支梯支架及电动车。

如图1所示，本实施例提供的侧支梯支架1固定连接于车架2，用于活动连接侧支梯3。在本实施例中，侧支梯支架1与车架2通过焊接方式固定连接，侧支梯3通过转动件转动连接于侧支梯支架1，侧支梯3可以绕该转轴转动从而打起和落下。

如图2所示，本实施提供的侧支梯支架1包括连接部10和安装部20，连接部10沿第一方向与车架2固定连接，安装部20与连接部10连接，且安装部20用于活动连接侧支梯3，并且安装部20具有第一通孔11，该第一通孔11沿第二方向延伸，且第一方向与第二方向垂直。具体的，第一方向为垂直于车架2和连接部10之间的接触面的方向。连接部10采用具有一定厚度的方管作为原材料，使得连接部10具有第一通孔11，能够减少侧支梯支架1的用料，降低成本，且有利于电动车的轻量化。

进一步的，如图3所示，安装部20设置有第二通孔，第二通孔与第一通孔11连通，安装部20还包括塞片21，塞片21插接于第二通孔。具体的，安装部20也采用方管作为原材料进行加工，且为了保证安装部20的性能，在第二通孔内部增加塞片21，塞片21能够保证侧支梯3在落下时具有足够的强度支撑电动车的重量，满足电动车驻车的需求。侧支梯3具有叉形安装结构，采用方管能够在侧支梯3安装在侧支梯支架1上时，安装部20插接于侧支梯3的叉形安装结构内部，形成面接触，能够使得驻车更加稳定。

进一步的，为了保证侧支梯支架1的机械性能，塞片21插接于第二通孔后，使用冲压方式使得塞片21与第二通孔的内壁贴合，使得塞片21固定于第二通孔内部，这样可以使侧支梯支架1整体性较强，侧支梯3稳定性更高。

进一步的，连接部10与安装部20呈角度设置。具体的，车架2沿电动车行进方向设置且与地面平行，连接部10与车架2固定连接，且连接部10与地面平行。连接部10与安装部20呈钝角，使得安装部20倾斜向下，便于安装至侧支梯支架1上的侧支梯3也倾斜向下，从而实现驻车功能。

进一步的，安装部20设置转轴孔22。具体的，侧支梯3具有叉形安装结构，叉形安装结构为两个安装片平行设置形成，两个安装片上设置有安装孔，转轴穿过两个安装片及夹设于两个安装片之间的转轴孔22将侧支梯3连接于安装部20上。

进一步的，安装部20还设置固定孔23，固定孔23用于安装挂簧柱。电动车侧支梯3上设置有弹簧，弹簧能够保证侧支梯3在打起时保持水平姿态不会干扰电动车的行驶，保证侧支梯3在落下时使得侧支梯3能够保持驻车位置不动，达到稳定驻车的目的。弹簧一侧固定于侧支梯3上，另一侧固定于侧支梯支架1上。弹簧固定常常需要挂簧柱。具体的，本实施例中，挂簧柱通过冷镦的方式固定连接于侧支梯支架1。

进一步的，安装部20具有第一限位面24，当侧支梯3打起时，侧支梯3与第一限位面24抵接。具体的，侧支梯3上设置有叉形安装结构，叉形安装结构的两个安装片的两个侧面为平行设置，当侧支梯3打起时，其中一个侧面与第一限位面24抵接，从而限制侧支梯3打起时的位置，使得侧支梯3能够保持收起状态。

进一步的，安装部20具有第二限位面25，当侧支梯3打起时，侧支梯3与第二限位面25抵接。具体的，当侧支梯3落下时，叉形安装结构的另一个侧面与第二限位面25抵接，从而限制侧支梯3落下时的位置，使得侧支梯3能够保持驻车状态，进而将电动车平稳的驻车。

进一步的，连接部10与车架2通过焊接连接。

进一步的，本实施例公开的侧支梯支架1的加工方式为：截取一段方管，在需要加工安装部20的位置塞入塞片21，使用冲压的方式加工安装部20，这样既能够达到轻量化的目的，又能够保证安装部20对于驻车的机械性能的要求。

本实施例还提供一种电动车，该电动车包括车架2、侧支梯3，还包括上述的侧支梯支架1，所述侧支梯支架1与车架2固定连接，用于活动连接侧支梯3，以满足电动车驻车的需要。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种侧支梯支架，固定连接于车架(2)，用于活动连接侧支梯(3)，其特征在于，所述侧支梯支架(1)包括：

连接部(10)，所述连接部(10)沿第一方向与车架(2)固定连接；

安装部(20)，所述安装部(20)与所述连接部(10)连接，且所述安装部(20)用于与侧支梯(3)可拆卸连接；

且所述连接部(10)具有第一通孔(11),所述第一通孔(11)沿第二方向延伸，所述第一方向和所述第二方向垂直。

2.根据权利要求1所述的侧支梯支架，其特征在于，所述安装部(20)具有第二通孔，所述第二通孔与所述第一通孔(11)连通，所述安装部(20)还包括塞片(21)，且所述塞片(21)插接于所述第二通孔。

3.根据权利要求2所述的侧支梯支架，其特征在于，所述塞片(21)与所述第二通孔的内壁贴合。

4.根据权利要求1所述的侧支梯支架，其特征在于，所述连接部(10)与所述安装部(20)呈角度设置。

5.根据权利要求1所述的侧支梯支架，其特征在于，所述安装部(20)设置转轴孔(22)，所述转轴孔(22)用于安装转轴。

6.根据权利要求5所述的侧支梯支架，其特征在于，所述安装部(20)还设置固定孔(23)，所述固定孔(23)用于安装挂簧柱。

7.根据权利要求6所述的侧支梯支架，其特征在于，所述安装部(20)还具有第一限位面(24)，当侧支梯(3)打起时，所述第一限位面(24)用于与侧支梯(3)抵接。

8.根据权利要求7所述的侧支梯支架，其特征在于，所述安装部(20)还具有第二限位面(25)，当侧支梯(3)落下时，所述第二限位面(25)用于与侧支梯(3)抵接。

9.根据权利要求1-8任一项所述的侧支梯支架，其特征在于，所述连接部(10)通过焊接方式与车架(2)固定连接。

10.一种电动车，包括车架(2)、侧支梯(3)，其特征在于，所述电动车还包括上述权利要求1-9任一项所述的侧支梯支架(1)，所述侧支梯支架(1)固定连接于车架(2)，且所述侧支梯支架(1)可拆卸地连接侧支梯(3)。

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