CN207128623U - 一种变速箱悬置支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种变速箱悬置支架，包括支架卷板、用于支撑支架卷板的支架座板，支架座板设于支架卷板的周面一侧，相对支架座板设置于支架卷板周面另一侧的电瓶支架板，支架座板包括与支架卷板的周面相切的底板以及与底板垂直且从底板两侧向着支架卷板延伸的挡板，电瓶支架板包括从支架卷板的周面向上凸起的U型连接板，其顶面为安装面，U型连接板的两端与支架卷板的周面固定连接，安装面分别沿支架卷板的轴向延伸，安装面的一端设有朝外倾斜向上的斜面，另一端上设有开口朝外的弧形凹槽。该变速箱悬置支架的结构简单且牢固，减少了支架的基础上，增大了每个支架的接触面积，对于变速箱的支撑更加平稳且支撑强度大，从而也降低了生产成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车部件，尤其涉及一种变速箱悬置支架。
背景技术
汽车发动机变速箱悬置支架是用来固定在汽车发动机上的固定支架，这种固定支架一般都包括有架体和固定在架体上的减震筒，车体上需固定的装置通过减震筒进行限位，架体则固定在发动机上。现有的架体一般采用平面结构，即架体与发动机在一个平面上进行固定，容易导致架体的安装不够牢固，架体的连接性能也较差，从而使需固定的装置产生晃动，这样不仅缩短了悬置支架的使用寿命，而且给行车带来较大的安全隐患。综上所述，有待对现有的汽车发动机变速箱悬置支架作进一步改进。
实用新型内容
本实用新型的目的在于解决现有技术的不足，提供一种支撑力大，减震效果显著的变速箱悬置支架。
本实用新型的实现其技术目的所采用的技术方案是：一种变速箱悬置支架，其特征在于：包括呈圆筒形的支架卷板、用于支撑支架卷板的支架座板，支架座板设于支架卷板的周面一侧，相对支架座板设置于支架卷板周面另一侧的用于固定安装电瓶的电瓶支架板，所述支架座板包括与支架卷板的周面相切的底板以及与底板垂直且从底板两侧向着支架卷板延伸的挡板，所述挡板上设有与支架卷板的周面弧度相匹配的槽口，所述电瓶支架板包括从支架卷板的周面向上凸起的U型连接板，U型连接板的顶面为安装面，U型连接板的两端与支架卷板的周面固定连接，安装面分别沿支架卷板的轴向延伸，且与支架座板的底面垂直，所述安装面的一端设有朝外倾斜向上的斜面，另一端上设有开口朝外的弧形凹槽。
进一步地，所述安装面上靠近弧形凹槽的一侧的平面上焊接有焊接螺母。
进一步地，所述支架座板的底板的一端为圆形的第一安装孔，另一端为条形的第二安装孔。
进一步地，所述斜面上设有第三安装孔，且斜面的端部设有折弯的扣件。
进一步地，所述U型连接板的安装面两侧通过曲面与支架卷板的周面连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：该变速箱悬置支架的结构简单且牢固，减少了支架的基础上，增大了每个支架的接触面积，对于变速箱的支撑更加平稳且支撑强度大，从而也降低了生产成本。
附图说明
图1为本实用新型一种悬架的摆臂铸件的结构示意图。
图2为图1另一视角的结构示意图。
图3为本实用新型一种悬架的摆臂铸件的俯视图。
图4为图3中沿A-A线的截面图。
图5为图3中沿B-B线的截面图。
图6为本实用新型一种悬架的摆臂铸件的仰视图。
具体实施方式
下面通过具体实施例并结合附图对本实用新型的技术方案作进一步详细说明。
如图1至图6所示，一种变速箱悬置支架，包括呈圆筒形的支架卷板200，用于支撑支架卷板200的支架座板100，支架座板100设于支架卷板200的周面一侧，相对支架座板100设置于支架卷板200周面另一侧的电瓶支架板300，用于固定安装电瓶，所述支架座板100包括与支架卷板200的周面相切的底板110，以及与底板110垂直且从底板110两侧向着支架卷板200延伸的挡板120，所述挡板120上设有与支架卷板200的周面弧度相匹配的槽口121，所述电瓶支架板300为从支架卷板200的周面向上凸起的U型连接板，U型连接板的顶面为安装面310，U型连接板的两端与支架卷板200的周面固定连接，安装面310分别沿支架卷板200的轴向延伸，且与支架座板100的底面垂直，所述安装面310的一端设有朝外倾斜向上的斜面330，另一端上设有开口朝外的弧形凹槽340；整个支架结构简单，支架座板100底面的宽度与支架卷板200的周面宽度近似相同，形成牢固的底座，电瓶支架板300与支架底座100的垂直设置使得电瓶在电瓶支架板300的安装更加稳当，也使整个悬置支架的重心处于支架卷板200的中心。
上述的安装面310上靠近弧形凹槽340的一侧的平面上焊接有焊接螺母350，使得电瓶跟安装面310之间牢固连接，避免了产生螺母松脱的现象。
上述的支架座板100的底板110的一端为圆形的第一安装孔410，另一端为条形的第二安装孔420，通过条形安装孔可以在固定安装一端后，对另一端的安装位有一定微调的范围，使悬置支架的更加方便。
上述的斜面330上设有第三安装孔430，且斜面330的端部设有折弯的扣件331，扣件331既起到限位的作用，有起到支撑和加固的作用。
上述的U型连接板的安装面310两侧通过曲面320与支架卷板200的周面连接，曲面的支撑使得整个电瓶支架板300的支撑强度更大，承载力更强。
本实施例中变速箱悬置支架的结构简单且牢固，减少了支架的基础上，增大了每个支架的接触面积，对于变速箱的支撑更加平稳且支撑强度大，从而也降低了生产成本。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (5)
1.一种变速箱悬置支架，其特征在于：包括呈圆筒形的支架卷板(200)、用于支撑支架卷板(200)的支架座板(100)，支架座板(100)设于支架卷板(200)的周面一侧，相对支架座板(100)设置于支架卷板(200)周面另一侧的用于固定安装电瓶的电瓶支架板(300)，所述支架座板(100)包括与支架卷板(200)的周面相切的底板(110)以及与底板(110)垂直且从底板(110)两侧向着支架卷板(200)延伸的挡板(120)，所述挡板(120)上设有与支架卷板(200)的周面弧度相匹配的槽口(121)，所述电瓶支架板(300)为从支架卷板(200)的周面向上凸起的U型连接板，U型连接板的顶面为安装面(310)，U型连接板的两端与支架卷板(200)的周面固定连接，安装面(310)分别沿支架卷板(200)的轴向延伸，且与支架座板(100)的底面垂直，所述安装面(310)的一端设有朝外倾斜向上的斜面(330)，另一端上设有开口朝外的弧形凹槽(340)。
2.如权利要求1所述的一种变速箱悬置支架，其特征在于：所述安装面(310)上靠近弧形凹槽(340)的一侧的平面上焊接有焊接螺母(350)。
3.如权利要求1所述的变速箱悬置支架，其特征在于：所述支架座板(100)的底板(110)的一端为圆形的第一安装孔(410)，另一端为条形的第二安装孔(420)。
4.如权利要求1所述的一种变速箱悬置支架，其特征在于：所述斜面(330)上设有第三安装孔(430)，且斜面(330)的端部设有折弯的扣件(331)。
5.如权利要求1所述的一种变速箱悬置支架，其特征在于：所述U型连接板的安装面(310)两侧通过曲面(320)与支架卷板(200)的周面连接。
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| CN112483631A (zh) * | 2020-11-06 | 2021-03-12 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 连接结构和变速器 |
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