CN216002157U - 一种用于新能源汽车系统集成模块的底架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于新能源汽车系统集成模块的底架，包括底架，底架上设有集成模块，集成模块包括第一连接件和第二连接件，第一连接件和第二连接件侧端都固定连接有固定板，固定板的两侧都设有螺纹孔，第二连接件正对第一连接件的一端固定连接有两个连接杆，两个连接杆顶端和第一连接件滑动连接，第一连接件和第二连接件的中间设有两个支撑板，支撑板的侧端固定连接有固定件，固定件卡接在连接杆上，第一连接件第二连接件的两端都设有卡接槽，支撑板上也设有两个卡接槽，第一连接件、第二连接件和支撑板上都固定连接有固定件，本实用新型能将电池组集中到集成模块中，安装和拆卸更加方便，同时也能对电池组提供保护。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车底架领域，具体为一种用于新能源汽车系统集成模块的底架。
背景技术
现有的汽车主要的能量来源都是汽油或柴油，随着我国经济的快速的发展，汽车保有量也大量的增加，对汽油和柴油的消耗越来越大。这些汽车排放的尾气使得我们的环境质量变得越来越差。汽车在行驶的时候会产生大量的固定悬浮物、一氧化碳、二氧化碳和氮氧化合物等。汽车尾气排放到大气中的时候，会与雨水结合形成酸性降水。给环境造成极大的危害。
为了降低汽车尾气带来的危害，近年来我国开始大力推广新能源汽车，新能源汽车是以电能为动力，需要先将电能储存在电池内，但现有的电池都是通过螺栓一个个固定在底架上，安装较为零散，安装和拆卸都较为困难；同时电池组也缺乏保护，遇到撞击的时候会产生危险。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于新能源汽车系统集成模块的底架，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于新能源汽车系统集成模块的底架，包括底架，所述底架上设有集成模块，所述集成模块包括第一连接件和第二连接件，所述第一连接件和第二连接件侧端都固定连接有固定板，所述固定板的两侧都设有螺纹孔，所述第二连接件正对第一连接件的一端固定连接有两个连接杆，两个所述连接杆顶端和第一连接件滑动连接，所述第一连接件和第二连接件的中间设有两个支撑板，所述支撑板的侧端固定连接有固定件，所述固定件卡接在连接杆上，所述第一连接件第二连接件的两端都设有卡接槽，所述支撑板上也设有两个卡接槽，所述第一连接件、第二连接件和支撑板上都固定连接有卡块。
优选的，所述第一连接件和第二连接件都为U型结构，所述第一连接件和第二连接件以支撑板为中心对称设置。
优选的，所述卡接槽为箭头状结构，所述第一连接件和第二连接件上的卡接槽相反设置，所述支撑板上的两个卡接槽相反设置，所述第一连接件和支撑板之间卡接有楔子，所述第二连接件和支撑板之间卡接有楔子。
优选的，所述支撑板下端两侧都固定连接有托板，所述第一连接件和第二连接件的顶端都设有连接槽，所述托板滑动连接于连接槽内。
优选的，所述连接杆上阵列固定槽，所述固定槽上端为喇叭状结构，所述固定件卡接于固定槽上，所述固定件通过螺栓和支撑板固定连接。
优选的，所述卡块的侧端上方为弧形结构，所述卡块的下端为竖直结构，所述卡块位于竖直结构的处设有橡胶垫。
优选的，所述底架两侧都阵列有连接孔，所述连接孔轴线和螺纹孔的轴线在同一条竖直线上，相邻两个所述连接孔的距离和支撑板的长度相同。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：将电池组放置到第一连接件和第二连接件上，根据电池组的数量添加支撑板，将支撑板两侧的托板卡接在连接槽内，在将楔子的两端都卡接在卡接槽内，将支撑板两端分别与第一连接件和第二连接件固定连接，将电池组放置进集成模块中，对电池组进行支撑，卡块对电池组进行导向，并对电池组进行限位固定，使得电池组都位于形成一个整体，便于安装和拆卸；集成模块在电池组的外侧形成一个保护壳，对电池组进行保护。
附图说明
图1为底架和集成模块固定连接结构示意图；
图2为第一连接件和第二连接件连接结构示意图。
图中：1底架、2第一连接件、3第二连接件、4集成模块、5连接孔、6连接杆、7固定槽、8支撑板、9连接槽、10托板、11卡接槽、12楔子、13固定件、14卡块、15固定板、16螺纹孔。
具体实施方式
为详细说明技术方案的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合具体实施例并配合附图详予说明。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种用于新能源汽车系统集成模块的底架，包括底架1，底架1上设有集成模块4，集成模块4包括第一连接件2和第二连接件3，第一连接件2和第二连接件3侧端都固定连接有固定板15，固定板15的两侧都设有螺纹孔16，第二连接件3正对第一连接件2的一端固定连接有两个连接杆6，两个连接杆6顶端和第一连接件2滑动连接，第一连接件2和第二连接件3的中间设有两个支撑板8，支撑板8的侧端固定连接有固定件13，固定件13卡接在连接杆6上，第一连接件2第二连接件3的两端都设有卡接槽11，支撑板8上也设有两个卡接槽11，第一连接件2、第二连接件3和支撑板8上都固定连接有卡块14。
第一连接件2和第二连接件3都为U型结构，第一连接件2和第二连接件3以支撑板8为中心对称设置，方便安装和拆卸电池组，同时拉动第二连接件3和连接杆6，调整第二连接件3的位置，安装不同数量的电池组。
卡接槽11为箭头状结构，不会发生掉落，第一连接件2和第二连接件3上的卡接槽11相反设置，支撑板8上的两个卡接槽11相反设置，第一连接件2和支撑板8之间卡接有楔子12，第二连接件3和支撑板8之间卡接有楔子12，将楔子12一端固定在第一连接件2一端固定在支撑板8上，同理另一个楔子12一端固定在第二连接件3一端固定在支撑板8上，将支撑板8与第一连接件2和第二连接件3固定在一起。
支撑板8下端两侧都固定连接有托板10，第一连接件2和第二连接件3的顶端都设有连接槽9，托板10滑动连接于连接槽9内，能对支撑板8进行定位，使得支撑板8上端与第一连接件2和第二连接件3平行，同时托板10能对支撑板8进行支撑。
连接杆6上阵列固定槽7，固定槽7上端为喇叭状结构，固定件13卡接于固定槽7上，固定件13通过螺栓和支撑板8固定连接，方便固定件13的卡接固定，对支撑板8进行固定，增加支撑板8的连接强度。
卡块14的侧端上方为弧形结构，能对电池组的安装进行导向，卡块14的下端为竖直结构，卡块14位于竖直结构的处设有橡胶垫，能提供缓冲。
底架两侧都阵列有连接孔5，连接孔5轴线和螺纹孔16的轴线在同一条竖直线上，相邻两个连接孔5的距离和支撑板8的长度相同，根据安装电池组的数量移动第二连接件3，将螺纹孔16对准不同位置的连接孔5。
工作原理：先将电池组放置到集成模块内，卡块14的侧端上方为弧形结构，能对电池组的安装进行导向，卡块14的下方设有橡胶垫，能提供缓冲，根据电池组的数量，移动第二连接件3，并添加支撑板8，支撑板8两侧的托板10滑动连接于连接槽9内，能对支撑板8进行定位，使得支撑板8上端与第一连接件2和第二连接件3平行，同时托板10能对支撑板8进行支撑，将楔子12一端固定在第一连接件2一端固定在支撑板8上，同理另一个楔子12一端固定在第二连接件3一端固定在支撑板8上，将支撑板8与第一连接件2和第二连接件3固定在一起，将电池组安装后再安装到底架1上，通过设置连接盖对电池组进行限位固定。
需要说明的是，尽管在本文中已经对上述各实施例进行了描述，但并非因此限制本实用新型的专利保护范围。因此，基于本实用新型的创新理念，对本文所述实施例进行的变更和修改，或利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，直接或间接地将以上技术方案运用在其他相关的技术领域，均包括在本实用新型专利的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种用于新能源汽车系统集成模块的底架，包括底架(1)，其特征在于：所述底架(1)上设有集成模块(4)，所述集成模块(4)包括第一连接件(2)和第二连接件(3)，所述第一连接件(2)和第二连接件(3)侧端都固定连接有固定板(15)，所述固定板(15)的两侧都设有螺纹孔(16)，所述第二连接件(3)正对第一连接件(2)的一端固定连接有两个连接杆(6)，两个所述连接杆(6)顶端和第一连接件(2)滑动连接，所述第一连接件(2)和第二连接件(3)的中间设有两个支撑板(8)，所述支撑板(8)的侧端固定连接有固定件(13)，所述固定件(13)卡接在连接杆(6)上，所述第一连接件(2)第二连接件(3)的两端都设有卡接槽(11)，所述支撑板(8)上也设有两个卡接槽(11)，所述第一连接件(2)、第二连接件(3)和支撑板(8)上都固定连接有卡块(14)。
2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车系统集成模块的底架，其特征在于：所述第一连接件(2)和第二连接件(3)都为U型结构，所述第一连接件(2)和第二连接件(3)以支撑板(8)为中心对称设置。
3.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车系统集成模块的底架，其特征在于：所述卡接槽(11)为箭头状结构，所述第一连接件(2)和第二连接件(3)上的卡接槽(11)相反设置，所述支撑板(8)上的两个卡接槽(11)相反设置，所述第一连接件(2)和支撑板(8)之间卡接有楔子(12)，所述第二连接件(3)和支撑板(8)之间卡接有楔子(12)。
4.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车系统集成模块的底架，其特征在于：所述支撑板(8)下端两侧都固定连接有托板(10)，所述第一连接件(2)和第二连接件(3)的顶端都设有连接槽(9)，所述托板(10)滑动连接于连接槽(9)内。
5.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车系统集成模块的底架，其特征在于：所述连接杆(6)上阵列固定槽(7)，所述固定槽(7)上端为喇叭状结构，所述固定件(13)卡接于固定槽(7)上，所述固定件(13)通过螺栓和支撑板(8)固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车系统集成模块的底架，其特征在于：所述卡块(14)的侧端上方为弧形结构，所述卡块(14)的下端为竖直结构，所述卡块(14)位于竖直结构的处设有橡胶垫。
7.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车系统集成模块的底架，其特征在于：所述底架两侧都阵列有连接孔(5)，所述连接孔(5)轴线和螺纹孔(16)的轴线在同一条竖直线上，相邻两个所述连接孔(5)的距离和支撑板(8)的长度相同。
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| CN202121442142.5U CN216002157U (zh) | 2021-06-28 | 2021-06-28 | 一种用于新能源汽车系统集成模块的底架 |
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2021
- 2021-06-28 CN CN202121442142.5U patent/CN216002157U/zh active Active
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