CN216002098U - 一种小型越野车前钣金悬架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种小型越野车前钣金悬架，包括通过转向节固定连接的上叉臂、下叉臂和转向杆，上叉臂和下叉臂由横向连接板和外沿护板一体钣金成型，横向连接板和外沿护板之间形成有凹槽，凹槽内固定连接有至少3个加固块，外沿护板的一侧设有叉臂护板，上叉臂和下叉臂的形状为“V”型，上叉臂和下叉臂的截面为“H”型，上叉臂和下叉臂的一端设有固定孔，另一端设有车架固定座，转向节的上部和下部设有与上叉臂、下叉臂相适配的固定板，转向节的中部设有转向杆固定架，转向杆与转向固定架固定连接，下叉臂上设有避震支座，避震支座上连接有避震器。横向连接板与外沿护板配合，对上下叉臂起到保护作用，提高了上下叉臂的刚性和稳定性。

Description

一种小型越野车前钣金悬架

技术领域

本实用新型属于小型越野车悬架技术领域，具体涉及一种小型越野车前钣金悬架。

背景技术

小型越野车又称“巴哈赛车”，是应中国汽车工程学会号召由全国各地大学生自主设计制作参与巴哈大赛的一种单座、发动机中置后驱的小型越野赛车，大赛赛道为户外赛道，崎岖不平且受天气影响极大。现有巴哈赛车的前悬架一般采用钢管作为叉臂，圆管形状的叉臂其刚性及稳定性较差，在小型越野车比赛时，当赛车发生碰撞时，前悬架的叉臂经常会发生断裂或变形的问题，其叉臂承受正面冲撞的能力较差，导致车辆不能正常运行，影响车辆的比赛成绩。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种小型越野车前钣金悬架，以解决现有技术中心钢管叉臂刚性、稳定性较差，承受正面冲撞的能力较差，车辆运行稳定性不足，影响车辆比赛成绩的问题。

本实用新型的技术方案是：一种小型越野车前钣金悬架，包括通过转向节固定连接的上叉臂、下叉臂和转向杆，上叉臂和下叉臂由横向连接板和外沿护板一体钣金成型，横向连接板和外沿护板之间形成有凹槽，凹槽内固定连接有至少3个加固块，外沿护板的一侧设有叉臂护板，上叉臂和下叉臂的形状为“V”型，上叉臂和下叉臂的截面为“H”型，上叉臂和下叉臂的一端设有固定孔，另一端设有车架固定座，转向节的上部和下部设有与上叉臂、下叉臂相适配的固定板，转向节的中部设有转向杆固定架，转向杆与转向杆固定架固定连接，下叉臂上设有避震支座，避震支座上连接有避震器。

优选的，相邻的两个加固块之间的横向连接板上设有通孔。

优选的，相邻的两个加固块之间的横向连接板上设有溜槽，溜槽与通孔连通。

优选的，溜槽的深度向通孔的连接方向逐渐加深。

优选的，叉臂护板的一侧设有防撞橡胶层，防撞橡胶层与叉臂护板固定连接。

优选的，上叉臂的横向连接板上设有刹车管支座，刹车管支座上设有刹车管夹。

本实用新型的优点在于：

1.上叉臂和下叉臂均由横向连接板和外沿护板一体钣金成型，其截面为“H”型，当叉臂正面发生碰撞时，外沿护板先与碰撞物发生接触，吸收一部分撞击力，对整体叉臂起到保护作用，横向连接板由于其是平面的连接板，能够进一步吸收正面的撞击力，对上下叉臂起到保护作用，提高了上下叉臂的刚性和稳定性；

2.叉臂护板和防撞橡胶层能进一步的对叉臂进行保护，当叉臂正面发生碰撞时，叉臂护板和防撞橡胶层能够吸收部分能量，从而减轻撞击力对上下叉臂的损害；

3.上叉臂和下叉臂为“V”型一体结构，其更方便叉臂与车架的安装，便于后期维修，且叉臂上设置有通孔，能够应对恶劣的赛道环境，当有泥水或沙土落在叉臂的凹槽内时，可通过通孔落下。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型上叉臂的结构示意图。

图3为本实用新型下叉臂的结构示意图。

图4为本实用新型转向节的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

如图1至图4所示的一种小型越野车前钣金悬架，包括通过转向节1固定连接的上叉臂2、下叉臂3和转向杆4，上叉臂2和下叉臂3由横向连接板5和外沿护板6一体钣金成型，横向连接板5和外沿护板6之间形成有凹槽7，凹槽7内固定连接有至少3个加固块8，外沿护板6的一侧设有叉臂护板9，上叉臂2和下叉臂3的形状为“V”型，上叉臂2和下叉臂3的截面为“H”型，横向连接板5与外沿护板6组成“H”型的叉臂，增强了上下叉臂的刚性和稳定性，当叉臂正面发生碰撞时，外沿护板6先与碰撞物发生接触，吸收一部分撞击力，对整体叉臂起到保护作用，横向连接板5由于其是平面的连接板，能够进一步吸收正面的撞击力，对上下叉臂起到保护作用，上叉臂2和下叉臂3的一端设有固定孔10，另一端设有车架固定座11，转向节1的上部和下部设有与上叉臂2、下叉臂3相适配的固定板12，转向节1的中部设有转向杆固定架13，转向杆4与转向杆固定架13固定连接，转向杆4的另一端与小型越野车的转向机构固定连接，转向节1与小型越野车的车轮固定连接，下叉臂3上设有避震支座14，避震支座14上连接有避震器15，避震器15的另一端与小型越野车的车架固定连接。

为了避免上叉臂2和下叉臂3上的凹槽7内残留泥水或沙土，在相邻的两个加固块8之间的横向连接板5上设有通孔16，同时为了方便泥水能够顺利的从通孔16流出，在相邻的两个加固块8之间的横向连接板5上设有溜槽17，溜槽17与通孔16连通，溜槽17的深度向通孔16的连接方向逐渐加深，泥水能够顺着溜槽17通过通孔16流出，避免了泥水或沙土在凹槽7处的残留。

为了进一步保证上叉臂2和下叉臂3的刚性，使其能够避免因碰撞造成的叉臂损坏，在叉臂护板9的一侧设有防撞橡胶层18，防撞橡胶层18与叉臂护板9固定连接，防撞橡胶层18通过胶水粘贴在叉臂护板9的一侧，或通过螺栓固定在叉臂护板9的一侧，在叉臂发生碰撞时，能够很好的吸收撞击力，对叉臂进行保护，提高叉臂的刚性和稳定性。

为了方便车轮刹车油管的固定，在上叉臂2的横向连接板5上设有刹车管支座19，刹车管支座19上设有刹车管夹20，通过上叉臂2上的两个刹车管夹20对刹车油管进行固定，使管路梳理更加整齐。

本实用新型的工作过程如下：车辆在运动过程中，上叉臂2和下叉臂3的一端与转向节1连接，另一端固定在小型越野车的车架上，避震器15的一端与下叉臂3的避震器支座14连接，另一端与车架连接，当遇到障碍物时，在避震器15的作用下，上叉臂2和下叉臂3会随之上下移动，从而保证车辆的稳定前进，同时能够顺利的越过障碍物；上叉臂2和下叉臂3均为“V”型结构，方便车辆维护人员的安装，同时方便后期维护保养工作，上叉臂2和下叉臂3的截面为“H”型，通过横向连接板5与外沿护板6组成，通过钣金一体成型，增加了上下叉臂的刚性和运行过程中的稳定性，当发生碰撞时，外沿护板6先吸收一部分的撞击力，横向连接板5吸收其余的撞击力，再配合叉臂护板9和防撞橡胶层18，进一步加强了上下叉臂的刚性和稳定性，保证车辆的稳定运行，上下叉臂不会轻易的因为碰撞而发生断裂或变形，导致车辆不能正常运行，影响车辆的比赛成绩；车辆在运行过程中飞溅起来的泥水或沙土，可以从上下叉臂上的通孔16流出，保证上下叉臂上凹槽7的清洁度。

以上所述的仅是本实用新型的较佳实例，本实用新型的技术方案并不受此先知，应当指出对于本领域普通技术人员来说，在本实用新型所提供的的技术启示下，作为本领域的公知常识，还可以做出其他等同变形和改进，也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种小型越野车前钣金悬架，包括通过转向节（1）固定连接的上叉臂（2）、下叉臂（3）和转向杆（4），其特征在于：所述上叉臂（2）和下叉臂（3）由横向连接板（5）和外沿护板（6）一体钣金成型，所述横向连接板（5）和外沿护板（6）之间形成有凹槽（7），所述凹槽（7）内固定连接有至少3个加固块（8），所述外沿护板（6）的一侧设有叉臂护板（9），所述上叉臂（2）和下叉臂（3）的形状为“V”型，所述上叉臂（2）和下叉臂（3）的截面为“H”型，所述上叉臂（2）和下叉臂（3）的一端设有固定孔（10），另一端设有车架固定座（11），所述转向节（1）的上部和下部设有与上叉臂（2）、下叉臂（3）相适配的固定板（12），所述转向节（1）的中部设有转向杆固定架（13），所述转向杆（4）与转向杆固定架（13）固定连接，所述下叉臂（3）上设有避震支座（14），所述避震支座（14）上连接有避震器（15）。

2.如权利要求1所述的一种小型越野车前钣金悬架，其特征在于：所述相邻的两个加固块（8）之间的横向连接板（5）上设有通孔（16）。

3.如权利要求2所述的一种小型越野车前钣金悬架，其特征在于：所述相邻的两个加固块（8）之间的横向连接板（5）上设有溜槽（17），所述溜槽（17）与通孔（16）连通。

4.如权利要求3所述的一种小型越野车前钣金悬架，其特征在于：所述溜槽（17）的深度向通孔（16）的连接方向逐渐加深。

5.如权利要求4所述的一种小型越野车前钣金悬架，其特征在于：所述叉臂护板（9）的一侧设有防撞橡胶层（18），所述防撞橡胶层（18）与叉臂护板（9）固定连接。

6.如权利要求5所述的一种小型越野车前钣金悬架，其特征在于：所述上叉臂（2）的横向连接板（5）上设有刹车管支座（19），所述刹车管支座（19）上设有刹车管夹（20）。

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