CN215971940U - 具有液压补偿功能的电动车碟刹制动手柄 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供了具有液压补偿功能的电动车碟刹制动手柄，属于制动器技术领域。它解决了现有制动泵容易制动力下降的问题。本具有液压补偿功能的电动车碟刹制动手柄，包括柄体和安装固定部，安装固定部的上方开设有与其为一体式结构的油腔，油腔的上方通过盖板密封，安装固定部的内部设置有贯穿式的通道，油腔通过一油孔与通道连通，通道内部穿设有柱塞和复位弹簧，复位弹簧的一端与柱塞端部相抵靠另一端与通道内部的台阶结构相抵靠，柄体上具有凸起部，柱塞的一端位于安装固定部外并与该凸起部相抵靠，通道的端部通过螺纹连接有油管连接件，油管连接件内部具有与通道连通的流道。本实用新型具有油液补偿方便，可以使泵内液压油长期保持最佳油位的优点。

Description

具有液压补偿功能的电动车碟刹制动手柄
技术领域
本实用新型属于制动器技术领域，涉及一种制动手柄，特别涉及具有液压补偿功能的电动车碟刹制动手柄。
背景技术
制动手柄在蝶式刹车中主要用于控制制动盘两侧蹄片相对运动实现与制动盘之间相互夹紧，其连接方式主要有钢索连接或者液压传动，在带有液压泵的制动系统中，长期使用后内部液压油会逐渐减少，造成制动力下降，而制动泵一般安装于车辆内部，油液不易添加，现有技术中，制动手柄的结构较为单一，均为直接与钢索连接传递拉力，因此设计一款可以对液压泵油液进行补偿的制动手柄，可以有效的解决制动力下降和油液添加不便等问题。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种油液补偿方便，可以使泵内液压油长期保持最佳油位的碟刹制动手柄。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：具有液压补偿功能的电动车碟刹制动手柄，包括柄体和安装固定部，所述的柄体通过螺栓铰接于安装固定部上，其特征在于，所述安装固定部的上方开设有与其为一体式结构的油腔，所述油腔的上方通过盖板密封，所述安装固定部的内部设置有贯穿式的通道，所述的油腔通过一油孔与通道连通，所述的通道内部穿设有柱塞和复位弹簧，所述复位弹簧的一端与柱塞端部相抵靠另一端与通道内部的台阶结构相抵靠，所述的柄体上具有凸起部，所述柱塞的一端位于安装固定部外并与该凸起部相抵靠，所述通道的端部通过螺纹连接有油管连接件，所述的油管连接件内部具有与通道连通的流道。
在上述的具有液压补偿功能的电动车碟刹制动手柄中，所述流道的直径大于油孔的直径。
在上述的具有液压补偿功能的电动车碟刹制动手柄中，所述的安装固定部上设置有紧固件形成紧固接口。
在上述的具有液压补偿功能的电动车碟刹制动手柄中，所述的紧固件上开设有紧固螺孔，所述的紧固螺孔与紧固接口相垂直。
在上述的具有液压补偿功能的电动车碟刹制动手柄中，所述的油腔与盖板之间设置有油杯和膜片。
在上述的具有液压补偿功能的电动车碟刹制动手柄中，所述油腔的侧方开设有注油孔，所述的注油孔位于油杯下方。
在上述的具有液压补偿功能的电动车碟刹制动手柄中，所述柄体的端部设置有钢索接口。
在上述的具有液压补偿功能的电动车碟刹制动手柄中，所述的安装固定部内卡设有用于防止柱塞脱落的卡环。
在上述的具有液压补偿功能的电动车碟刹制动手柄中，所述柱塞的外端套设有防尘套，所述防尘套的一端与卡环相抵靠另一端卡设于柱塞上。
本制动手柄的原理为：通过油管连接件与液压泵连接，油腔内灌注有液压油，当手柄拉动钢索制动时，柄体推动柱塞使液压油同步往液压泵内输送，油液依次从油腔、油孔、通道和流道进入油管内，使泵内油液永远处于最佳液位防止油液减少制动力下降，当制动力消失时，柱塞通过复位弹簧被退出复位。而当泵内油液处于溢满状态无法注入时，相当于油液无法从油管内输送，此时通道内的油液会通过油孔进入油腔内，由于油腔内具有油杯和膜片使其形成一个可变容积的容器，防止了泵内油液过满无法注入时制动卡死。
与现有技术相比，本具有液压补偿功能的电动车碟刹制动手柄通过在传统手柄上增加油腔与液压泵连接，在制动时可以同步推动柱塞往液压泵内部注油，有效的防止了泵内油液减少制动力下降，使制动性能永运处于最佳状态，并且油液可以随时通过油腔补充同时也解决了传统制动泵换油步骤繁琐的问题。
附图说明
图1是本制动手柄的结构示意图；
图2是本制动手柄的内部爆炸图；
图3是本制动手柄的剖视图；
图中，1、柄体；1a、凸起部；2、安装固定部；3、螺栓；4、油腔；4a、油孔；5、盖板；6、通道；7、柱塞；8、复位弹簧；9、油管连接件；10、流道；11、紧固件；12、紧固接口；13、紧固螺孔；14、油杯；15、膜片；16、注油孔；17、钢索接口；18、卡环；19、防尘套。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1、图2、图3所示，本具有液压补偿功能的电动车碟刹制动手柄，包括柄体1和安装固定部2，柄体1通过螺栓3铰接于安装固定部2上，安装固定部2的上方开设有与其为一体式结构的油腔4，油腔4截面呈方形用于灌注液压油，方形结构便于和手柄的整体结构相配合，油腔4的上方通过盖板5密封，其密封方式为通过在边缘穿设螺丝使盖板5与安装固定部2连接固定。
安装固定部2的内部设置有贯穿式的通道6，通道6位于油腔4的下方，油腔4通过一油孔4a与通道6连通，油孔4a呈漏斗状其上方口径大于下方口径，通道6内部穿设有柱塞7和复位弹簧8，复位弹簧8的一端与柱塞7端部相抵靠另一端与通道6内部的台阶结构相抵靠，柄体1上具有凸起部1a，凸起部1a与柄体1为一体式结构，柱塞7的一端位于安装固定部2外并与该凸起部1a相抵靠，通道6的端部通过螺纹连接有油管连接件9，油管连接件9内部具有与通道6连通的流道10，其中用于和液压泵连接输送液压油的油管套设于油管连接件9上，通过两端面密封圈密封，并通过螺纹连接结构旋紧紧密配合固定。
进一步说明，具体参照图3，流道10的直径大于油孔4a的直径，在施加的制动力相同情况下直径越大流量越大，便于制动时油液往油管内流通。
参照图1，安装固定部2上设置有紧固件11形成紧固接口12，通过紧固接口12将其固定于摩托车的方向上；紧固件11上开设有紧固螺孔13，紧固螺孔13与紧固接口12相垂直，紧固螺孔13内设置有螺丝，旋紧后螺丝端部与摩托车方向相互压紧，起到进一步固定制动手柄的作用。
参照图2，油腔4与盖板5之间设置有油杯14和膜片15，通过油杯14和膜片15使油腔4内部形成一个可变容积的容器，在液压泵内油液过满无法注入时可以流入油腔4内防止制动手柄卡死。
油腔4的侧方开设有注油孔16，注油孔16位于油杯14下方，液压油可以直接从注油孔16添加补充，便捷性更好。
参照图1，柄体1的端部设置有钢索接口17，钢索的一端与钢索接口17连接，另一端可以与液压泵连接也可以与制动器液压泵同步连接，在制动时通过拉动钢索控制液压泵的运行。
参照图3，安装固定部2内卡设有用于防止柱塞7脱落的卡环18，柱塞7的外端套设有防尘套19，防尘套19的一端与卡环18相抵靠另一端卡设于柱塞7上，防尘套19可以用于防止外部灰尘进入。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了各种术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (9)

1.具有液压补偿功能的电动车碟刹制动手柄，包括柄体（1）和安装固定部（2），所述的柄体（1）通过螺栓（3）铰接于安装固定部（2）上，其特征在于，所述安装固定部（2）的上方开设有与其为一体式结构的油腔（4），所述油腔（4）的上方通过盖板（5）密封，所述安装固定部（2）的内部设置有贯穿式的通道（6），所述的油腔（4）通过一油孔（4a）与通道（6）连通，所述的通道（6）内部穿设有柱塞（7）和复位弹簧（8），所述复位弹簧（8）的一端与柱塞（7）端部相抵靠另一端与通道（6）内部的台阶结构相抵靠，所述的柄体（1）上具有凸起部（1a），所述柱塞（7）的一端位于安装固定部（2）外并与该凸起部（1a）相抵靠，所述通道（6）的端部通过螺纹连接有油管连接件（9），所述的油管连接件（9）内部具有与通道（6）连通的流道（10）。
2.根据权利要求1所述的具有液压补偿功能的电动车碟刹制动手柄，其特征在于，所述流道（10）的直径大于油孔（4a）的直径。
3.根据权利要求1所述的具有液压补偿功能的电动车碟刹制动手柄，其特征在于，所述的安装固定部（2）上设置有紧固件（11）形成紧固接口（12）。
4.根据权利要求3所述的具有液压补偿功能的电动车碟刹制动手柄，其特征在于，所述的紧固件（11）上开设有紧固螺孔（13），所述的紧固螺孔（13）与紧固接口（12）相垂直。
5.根据权利要求1所述的具有液压补偿功能的电动车碟刹制动手柄，其特征在于，所述的油腔（4）与盖板（5）之间设置有油杯（14）和膜片（15）。
6.根据权利要求5所述的具有液压补偿功能的电动车碟刹制动手柄，其特征在于，所述油腔（4）的侧方开设有注油孔（16），所述的注油孔（16）位于油杯（14）下方。
7.根据权利要求1所述的具有液压补偿功能的电动车碟刹制动手柄，其特征在于，所述柄体（1）的端部设置有钢索接口（17）。
8.根据权利要求1所述的具有液压补偿功能的电动车碟刹制动手柄，其特征在于，所述的安装固定部（2）内卡设有用于防止柱塞（7）脱落的卡环（18）。
9.根据权利要求8所述的具有液压补偿功能的电动车碟刹制动手柄，其特征在于，所述柱塞（7）的外端套设有防尘套（19），所述防尘套（19）的一端与卡环（18）相抵靠另一端卡设于柱塞（7）上。
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