CN215955419U - 箱体、电池以及用电装置 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种箱体、电池以及用电装置。箱体包括框架、底板、紧固件、密封件以及连接件。底板与框架围合形成容置腔，紧固件包括本体、法兰部和止挡部，法兰部设置于本体一端，止挡部形成于本体的周侧，框架的至少部分和底板的至少部分夹设于法兰部和止挡部之间，法兰部远离本体的一侧形成有环形凸台。密封件套设并抵接于环形凸台。连接件用于与紧固件连接以使密封件夹设于法兰部与连接件之间。本申请提供的箱体，设置密封件夹设于法兰部与连接件之间，可以有效地节省该结构在底板上的占用面积，为其它结构的布置留出空间，优化箱体的内部设置，提高底板上相关结构如流道布置的灵活性和可靠性，提高箱体工作时的安全性。

Description

箱体、电池以及用电装置

技术领域

本申请涉及电池技术领域，特别是涉及一种箱体、电池以及用电装置。

背景技术

节能减排是汽车产业可持续发展的关键，用电装置如电动车辆由于其节能环保的优势成为汽车产业可持续发展的重要组成部分。对于用电装置而言，电池技术又是关乎其发展的一项重要因素。

电池的箱体具有密封作用，以防止外界的水等进入箱体内部，造成电池单体的腐蚀。然而，由于箱体自身结构的缺陷，限制了电池相关结构的布置，造成一定的安全隐患。

实用新型内容

本申请提供一种箱体、电池以及用电装置，能够提高电池相关结构布置的灵活性，提高电池的工作安全性。

一方面，本申请提出了一种用于电池的箱体，箱体包括：框架；底板，与框架围合形成容置腔；紧固件，包括本体、法兰部和止挡部，法兰部设置于本体一端，止挡部形成于本体的周侧，框架的至少部分和底板的至少部分夹设于法兰部和止挡部之间，法兰部远离本体的一侧形成有环形凸台；密封件，套设并抵接于环形凸台；连接件，用于与紧固件连接以使密封件夹设于法兰部与连接件之间。

根据本申请提供的箱体，设置密封件夹设于法兰部与连接件之间，即密封件的至少部分布置于紧固件朝向底板的表面和底板之间，而不是全部设置在法兰部的周侧的外部，如此可以有效地降低底板上用于连接框架的总面积，从而为底板上的其他结构的布置留出空间，以提高底板上其他结构如流道的布置灵活性和可靠性，优化箱体内部热管理系统，提高箱体工作时的安全性。

根据本申请的一个实施例，密封件抵接于环形凸台沿径向的外侧；和/或，密封件抵接于环形凸台沿径向的内侧。如此设置，均可以实现密封件对底板和框架连接处的密封。

通过采用上述方案，密封件的至少部分可以夹设于环形凸台朝向连接件的表面和连接件之间，使得紧固件和密封件沿紧固件的轴向至少有部分重合，以使紧固件和密封件在底板上的布置总面积较小，这样，可以节省该结构在底板上的占用面积，为其他结构的布置留出空间，以优化箱体的内部设置。

根据本申请的一个实施例，沿法兰部朝向密封件的方向，法兰部覆盖密封件。

通过采用上述方案，使密封件布置于法兰部朝向底板的一侧，并且，在沿法兰部朝向密封件的方向，使法兰部覆盖密封件，以在不改变紧固件的径向最大尺寸的前提下，使紧固件和密封件在底板上的布置总面积能够达到最小，使节省的面积达到最大化，以优化箱体的内部设置。

根据本申请的一个实施例，紧固件具有连接孔，连接孔穿过法兰部、本体以及止挡部；连接孔具有螺纹孔段，螺纹孔段位于止挡部远离法兰部的一侧，连接件与螺纹孔段螺纹连接。

紧固件为拉铆螺母，连接件为螺栓，通过采用上述方案，框架和底板采用拉铆连接的方式连接，操作方便、快捷，连接结构稳固可靠。

根据本申请的一个实施例，箱体还包括防护板，连接件穿过防护板与紧固件连接，防护板的至少部分夹设于连接件和密封件之间。

通过采用上述方案，防护板用于对箱体的底板进行防护，降低因箱体受到冲击、振动等作用力时，底板发生变形甚至破损的风险，提高箱体使用过程中的安全性能。

根据本申请的一个实施例，底板包括相互连接的第一导热板和第二导热板，第一导热板和第二导热板之间形成有流道；第一导热板的至少部分和第二导热板的至少部分夹设于法兰部和止挡部之间。

通过采用上述方案，使第一导热板和第二导热板上分别夹设于法兰部和止挡部之间的部分可以相互连接，如此有利于提高第一导热板和第二导热板之间的连接面积，提高底板整体结构的稳定性。

根据本申请的一个实施例，第一导热板位于第二导热板和框架之间，第一导热板具有第一连接孔，第二导热板具有第二连接孔，紧固件穿设于第一连接孔和第二连接孔，第二连接孔的直径大于第一连接孔的直径。

通过采用上述方案，设置第二连接孔的直径大于第一连接孔的直径，当第一导热板和第二导热板安装出现较小的位置偏差时，使第一连接孔仍可以通过第二连接孔裸露，紧固件能够穿过第二连接孔进入第一连接孔，降低由于第一导热板和第二导热板错位而紧固件无法插入第一连接孔和第二连接孔的可能性。

根据本申请的一个实施例，底板还包括焊接层，焊接层设置于第一导热板和第二导热板之间，以连接第一导热板和第二导热板。

通过采用上述方案，设置第一导热板和第二导热板焊接，焊接的部位可以分布于铆接结构的周侧，如此，可以有效地提高第一导热板和第二导热板的连接强度，提高第一导热板和第二导热板之间流道的密封性能，降低流道密封失效的风险。

第二方面，根据本申请的一个实施例提供一种电池，包括：上述任意实施例提供过的箱体；电池单体，容纳于箱体的容置腔内。

第三方面，根据本申请的一个实施例提供一种用电装置，包括上述实施例提供的电池，电池用于提供电能。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据附图获得其他的附图。

图1是本申请一些实施例提供的车辆的结构示意图；

图2是本申请一实施例提供的箱体的分解示意图；

图3是本申请一些实施例提供的箱体的结构示意图；

图4是本申请一些实施例提供的箱体的分解结构示意图；

图5是本申请一些实施例提供的紧固件的结构示意图；

图6是图3中箱体一种沿N-N方向的剖视结构示意图；

图7是图3中箱体另一种沿N-N方向的剖视结构示意图；

图8是图3中箱体又一种实施例中沿N-N方向的剖视结构示意图。

附图标记说明：

100、车辆；100a、马达；100b、控制器；10、电池；

1、箱体；1a、容置腔；11、框架；12、底板；12a、流道；121、第一导热板；121a、第一连接孔；122、第二导热板；122a、第二连接孔；13、紧固件；13a、连接孔；13a’、螺纹孔段；131、本体；132、法兰部；1321、环形凸台；133、止挡部；14、密封件；15、连接件；16、防护板；

3、第一箱体；4、第二箱体。

具体实施方式

下面将结合附图对本申请技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本申请的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本申请的保护范围。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同；本文中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请；本申请的说明书和权利要求书及上述附图说明中的术语“包括”和“具有”以及它们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。

在本申请实施例的描述中，技术术语“第一”“第二”等仅用于区别不同对象，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量、特定顺序或主次关系。在本申请实施例的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。

在本申请实施例的描述中，术语“和/或”仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

在本申请实施例的描述中，术语“多个”指的是两个以上(包括两个)，同理，“多组”指的是两组以上(包括两组)，“多片”指的是两片以上(包括两片)。

在本申请实施例的描述中，技术术语“上”“下”“水平”“顶”“底”“内”“外”“轴向”“径向”“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请实施例的限制。

在本申请实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，技术术语“安装”“相连”“连接”“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；也可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请实施例中的具体含义。

电池的箱体通常包括框架和底板，底板通过连接结构连接于框架，底板上通常会设置如流道等相关结构，以对箱体内的电池单体进行热管理。然而，发明人发现，由于底板与框架的连接结构占用的面积较大，底板上的流道等相关结构的布置位置和布置面积受到限制，无法实现灵活合理地布置底板上的流道等相关结构，使得流道的布置面积受限、降低了对底板空间利用率，同时，底板上给电池造成一定的安全隐患。

基于发明人发现的上述问题，发明人对箱体的结构进行了改进，本申请实施例描述的技术方案适用于箱体、包含箱体的电池以及使用电池的用电装置。

用电装置可以是车辆、手机、便携式设备、笔记本电脑、轮船、航天器、电动玩具和电动工具等等。车辆可以是燃油汽车、燃气汽车或新能源汽车，新能源汽车可以是纯电动汽车、混合动力汽车或增程式汽车等；航天器包括飞机、火箭、航天飞机和宇宙飞船等等；电动玩具包括固定式或移动式的电动玩具，例如，游戏机、电动汽车玩具、电动轮船玩具和电动飞机玩具等等；电动工具包括金属切削电动工具、研磨电动工具、装配电动工具和铁道用电动工具，例如，电钻、电动砂轮机、电动扳手、电动螺丝刀、电锤、冲击电钻、混凝土振动器和电刨等等。本申请实施例对上述用电设备不做特殊限制。

以下实施例为了方便说明，以用电装置为车辆为例进行说明。

请参见图1，图1为本申请一些实施例提供的车辆100的结构示意图。

如图1所示，车辆100的内部设置有电池10。电池10可以设置在车辆100的底部或头部或尾部。电池10可以用于车辆100的供电，例如，电池10可以作为车辆100的操作电源。

车辆100还可以包括马达100a和控制器100b。控制器100b用来控制电池10为马达100a供电，例如，用于车辆100的启动、导航和行驶时的工作用电需求。

在本申请一些实施例中，电池10不仅仅可以作为车辆100的操作电源，还可以作为车辆100的驱动电源，代替或部分地代替燃油或天然气为车辆100提供驱动动力。

请参见图2，图2为本申请一些实施例提供的电池10的爆炸示意图。

如图2所示，电池10包括箱体1和电池单体2，电池单体2容纳于箱体1内，箱体1可以是多种结构。在一些实施例中，箱体1可以包括第一箱体部3和第二箱体部4，第一箱体部3与第二箱体部4相互盖合，第一箱体部3和第二箱体部4共同限定出用于容纳电池单体2的容纳空间。第二箱体部4可以是一端开口的空心结构，第一箱体部3为板状结构，第一箱体部3盖合于第二箱体部4的开口侧，以形成具有容纳空间的箱体1；第一箱体部3和第二箱体部4也均可以是一侧开口的空心结构，第一箱体部3的开口侧盖合于第二箱体部4的开口侧，以形成具有容纳空间的箱体1。假设第一箱体部3盖合于第二箱体部4的顶部，第一箱体部3亦可称之为上箱盖，第二箱体部4亦可称之为下箱体。

请参阅图2至图3，本申请实施例提供了一种用于电池10的箱体1，箱体1可以包括第一箱体部3或第二箱体部4，第一箱体部3或第二箱体部4(图2中以第二箱体部4为示例)可以包括框架11、底板12、紧固件13、密封件14以及连接件15。底板12与框架11围合形成容置腔1a。紧固件13包括本体131、法兰部132和止挡部133，法兰部132设置于本体131一端，止挡部133形成于本体131的周侧，框架11的至少部分和底板12的至少部分夹设于法兰部132和止挡部133之间，法兰部132远离本体131的一侧形成有环形凸台1321。密封件14套设并抵接于环形凸台1321。连接件15用于与紧固件13连接以使密封件14夹设于法兰部132与连接件15之间。

具体地，箱体1的容置腔1a用于放置电池单体2。法兰部132可以与本体131一体成型，也可以分别成型后通过焊接等方式连接为一体。止挡部133可以在紧固件13制造的过程中形成，也可以在紧固件13与连接件15配合连接后，通过拉铆连接等工艺形成。密封件14抵接于环形凸台1321，可以防止箱体1外部的水等经过底板12和箱体1上的安装孔进入容置腔1a，因此，密封件14可以用于保证底板12和框架11连接处的密封性。相比于密封件14设置在法兰部132的外周侧的连接方式，将密封件14夹设于法兰部132与连接件15之间，可以有效地降低密封件14额外占用的底板12和框架11连接面积，有效降低框架11和底板12的连接面积。

本申请实施例提供的箱体1，通过设置密封件14夹设于法兰部132与连接件15之间，即设置密封件14的至少部分分布于紧固件13朝向底板12的表面和底板12之间，而不是全部设置在法兰部132的周侧的外部，如此可以有效地降低底板12与框架11的连接面积，提高底板12上相关结构如流道12a的布置的灵活性和可靠性，优化箱体1内部热管理系统，提高箱体1工作时的安全性。

可以理解的是，密封件14可以抵接于环形凸台1321沿径向的外侧，也可以抵接于环形凸台1321沿径向的内侧，还可以在环形凸台1321沿径向的外侧和内侧均设置密封件14，均可以实现密封件14对底板12和框架11连接处的密封。

在一些实施例中，可以在紧固件13的法兰部132和底板12的结合面之间涂抹密封胶，如此可以进一步提高底板12和框架11连接的密封性，进而提高箱体1的容置腔1a的密封性。

在一些实施例中，如图6所示，密封件14抵接于环形凸台1321沿径向的外侧。此时，密封件14能够防止外部的水等经紧固件13的外侧进入容置腔1a内。

在另一些实施例中，如图7所示，密封件14抵接于环形凸台1321沿径向的内侧。此时，密封件14能够防止外部的水等经紧固件13的内部进入容置腔1a内。

可以理解的是，密封件14可以全部位于法兰部132与连接件15之间，也可以部分位于法兰部132与连接部之间，均可以实现降低密封件14占用底板12和框架11的额外连接面积的目的，降低框架11和底板12的连接面积。

通过设置密封件14抵接于环形凸台1321沿径向的外侧或者内侧，密封件14的至少部分可以夹设于环形凸台1321朝向连接件15的表面和连接件15之间，使得紧固件13和密封件14的轴向至少部分重合，以使紧固件13和密封件14在底板12上的布置总面积较小，这样可以节省该结构在底板12上的占用面积，为其它结构的布置留出空间，以优化箱体1的内部设置。

在一些实施例中，沿法兰部132朝向密封件14的方向，法兰部132覆盖密封件14。

具体地，可以设置密封件14的外边沿与法兰部132的外边沿平齐，也可以设置密封件14的外边沿位于法兰部132外边沿的内侧，即密封件14布置在紧固件13沿径向的内侧。如此设置可以使密封件14布置于法兰部132朝向底板12的一侧，并且，在沿法兰部132朝向密封件14的方向，使法兰部132覆盖密封件14，以在不改变紧固件13的径向最大尺寸的前提下，使紧固件13和密封件14在底板12上的布置总面积能够达到最小，使节省的面积达到最大化，以优化箱体1的内部设置。

连接件15可以连接在紧固件13径向的外侧，也可以在连接在紧固件13径向的内侧，只要能够实现将密封件14夹设在紧固件13和连接件15之间即可。

在一些实施例中，如图6至图8所示，紧固件13具有连接孔13a，连接孔13a穿过法兰部132、本体131以及止挡部133。连接孔13a具有螺纹孔段13a’，螺纹孔段13a’位于止挡部133远离法兰部132的一侧，连接件15与螺纹孔段13a’螺纹连接。

具体地，紧固件13穿过底板12和框架11，在紧固件13与连接件15进行螺纹连接之前，紧固件13还没有形成止挡部133。连接件15穿过密封件14，然后穿过紧固件13的法兰部132、本体131以及止挡部133对应的连接孔13a，才能与螺纹孔段13a’螺纹连接，即螺纹孔段13a’位于止挡部133远离法兰部132的一侧。在连接件15与螺纹孔段13a’螺纹连接之前，止挡部133尚没有形成。旋转连接件15，连接件15与螺纹孔段13a’螺纹连接，二者产生相对位移，由于密封件14对连接件15的止挡作用，连接件15无法再继续深入，紧固件13朝向连接件15发生形变，直至在框架11远离底板12的一侧形成止挡部133，以将底板12和框架11夹设在止挡部133和法兰之间，停止旋转连接件15，形成稳定对框架11和底板12的稳定连接。

图6和图7示出了紧固件13和连接件15拉铆连接后形成止挡部133的结构示意图，而图8示出了紧固件13和连接件15拉铆连接前未形成止挡部133的结构示意图。

可以理解的是，该实施例中，框架11和底板12采用拉铆连接的方式，紧固件13为拉铆螺母，连接件15为螺栓，通过拉铆连接实现框架11和底板12的连接，操作方便、快捷，连接结构稳固可靠。

可以将底板12作为箱体1最外侧的零件，也可以在底板12远离框架11的一侧设置相关结构，以起到对底板12进行防护等作用。

在一些实施例中，箱体1还包括防护板16，连接件15穿过防护板16与紧固件13连接，防护板16的至少部分夹设于连接件15与密封件14之间。

防护板16的至少夹设于连接件15与密封件14之间，以对防护板16进行固定。密封件14夹设于法兰部132与防护板16之间，密封件14依然夹设于法兰部132与连接件15之间，只是密封件14不再与连接件15直接接触连接，而是通过防护板16与连接件15连接。

通过设置防护板16，用于对箱体1的底板12进行防护，降低因箱体1受到冲击、振动等作用力时，底板12发生变形甚至破损的风险，提高箱体1使用过程中的安全性能。

可以理解的是，底板12可以仅用于与框架11连接形成容置腔1a，即底作为箱体1的一部分，起到提高箱体1的结构强度，并形成密闭的容置腔1a的作用。另外，也可以在底板12上集成有其它结构，以实现相应的功能，如此可以将多个功能集成在底板12上，提高箱体1结构的集成度。

在一些实施例中，底板12包括相互连接的第一导热板121和第二导热板122，第一导热板121和第二导热板122之间形成有流道12a。第一导热板121的至少部分和第二导热板122的至少部分夹设于法兰部132和止挡部133之间。

具体地，可以向流道12a中通入流动介质，流动介质可以是液体，也可以是气体等，流动介质在流道12a中流动的过程中，与第一导热板121和第二导热板122进行热交换。可以理解的是，在用电装置工作在寒冷天气下时，需要对箱体1进行加热，以保证电池10的正常工作，而随着电池10的使用时间的增长，电池10自身会产生热量，此时，需要对箱体1进行冷却，以维持电池10的正常工作。因此，本实施例中，流动介质相对于箱体1可以是低温流动介质，也可以是高温流动介质，以对箱体1进行冷却或加热。

第一导热板121和第二导热板122连接后在二者之间形成流道12a，第一导热板121和第二导热板122可以通过粘接连接，也可以通过焊接连接。相比于仅设置第一导热板121和第二导热板122中的一者夹设于法兰部132和止挡部133之间的技术方案，设置第一导热板121的至少部分和第二导热板122的至少部分夹设于法兰部132和止挡部133之间，其中，第一导热板121和第二导热板122上分别夹设于法兰部132和止挡部133之间的部分可以相互连接，如此有利于提高第一导热板121和第二导热板122之间的连接面积，提高底板12整体结构的稳定性。且设置紧固件13和连接件15同时连接第一导热板121和第二导热板122，在箱体1收到冲击时，可以增大紧固件13和连接件15发生变形的轴向长度，进而提高紧固件13和连接件15的连接强度，降低箱体1受到冲击时紧固件13和连接件15连接失效的风险。

另外，在底板12与框架11板的连接处，底板12的第一导热板121和第二导热板122连接面积增大，则增大了底板12上的安装孔与底板12上形成的流道12a的边缘的距离，如此可以有效地提高流道12a的密封性能，降低第一导热板121和第二导热板122之间的流道12a密封失效的风险。

在底板12包括第一导热板121和第二导热板122，且二者之间形成有流道12a的实施例中，通过设置密封件14夹设于法兰部132和连接件15之间，降低密封件14占用底板12和框架11额外的连接面积，可以提高底板12上流道12a布置的灵活性，便于根据需要合理布置流道12a的位置，有利于箱体1热管理性能的提升。可以理解的是，为了通过紧固件13和连接件15对框架11和底板12进行连接，在连接状态时，底板12的第一导热板121和第二导热板122分别形成有用于实现二者的连接的孔，其可以是分别在第一导热板121和第二导热板122加工的过程中形成的，也可以是在第一导热板121和第二导热板122与框架11连接的过程中形成的，这里不做限制。

在一些实施例中，第一导热板121位于第二导热板122和框架11之间，第二导热板122具有第一连接孔121a，第二导热板122具有第二连接孔122a。紧固件13穿设于第一连接孔121a和第二连接孔122a，第二连接孔122a的直径大于第一连接孔121a的直径。

具体地，第一导热板121位于框架11和法兰部132之间靠近框架11的一侧，第二导热板122位于靠近法兰部132的一侧。在框架11和底板12的连接工艺中，可以从箱体1的外侧依次经过第二连接孔122a和第二连接孔122a插入紧固件13，再将密封件14套设在环形凸台1321后，将连接件15与紧固件13紧固连接。在第一连接孔121a和第二连接孔122a加工过程中，当第一导热板121和第二导热板122安装出现较小的位置偏差时，使第一连接孔121a仍可以通过第二连接孔122a裸露，紧固件13能够穿过第二连接孔122a进入第一连接孔121a，降低由于第一导热板121和第二导热板122错位而紧固件13无法插入第一连接孔121a和第二连接孔122a的可能性。

上述实施例中，由于紧固件13的法兰部132余第二导热板122贴合，故法兰部132与底板12之间的密封胶涂抹在法兰部132与第二导热板122之间，以实现二者的密封连接。

可以理解的是，第一导热板121和第二导热板122可以通过胶等粘接连接，也可以焊接连接，这里不做限制。

在一些实施例中，底板12还包括焊接层(图未示出)，焊接层设置于第一导热板121和第二导热板122之间，以连接第一导热板121和第二导热板122。即设置第一导热板121和第二导热板122焊接，焊接的部位可以分布于铆接结构的周侧，如此，可以有效地提高第一导热板121和第二导热板122的连接强度，提高第一导热板121和第二导热板122之间流道12a的密封性能，降低流道12a密封失效的风险。

可选地，第一导热板121和第二导热板122的焊接方式可以是熔焊、压焊或者钎焊中的任意一种或者多种的结合，均可以实现第一导热板121和第二导热板122的连接。

在一可选的实施例中，第一导热板121和第二导热板122之间通过钎焊连接，即焊接层为钎焊层。

通过钎焊的方式连接第一导热板121和第二导热板122，可以提高二者之间的气密性，且形成钎焊层的形状和尺寸稳定，有利于形成流道12a这种尺寸精度要求高的结构。且钎焊工艺不会破坏第一导热板121和第二导热板122的材料组织和性能，提高底板12的结构稳定性。另外，在进行钎焊时，可以对第一导热板121或第二导热板122的整体进行加热，一次焊完很多条焊缝，提高了生产率。

根据本申请的一些实施例，本申请实施例还提供一种电池10，电池10包括上述任意一实施例提供的箱体1以及电池单体，电池单体容纳于箱体1的容置腔1a内。

本申请实施例提供的电池10，由于采用了上述任意一实施例提供的箱体1，因而具有同样的技术效果，在此不再赘述。

根据本申请的一些实施例，本申请实施例还提供一种用电装置，包括上述实施例提供的电池10，电池10用于提供电能。

本申请实施例提供的用电装置，由于采用了上述任意一实施例提供的电池10，因而具有同样的技术效果，在此不再赘述。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本申请的权利要求和说明书的范围当中。尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。本申请并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

虽然已经参考优选实施例对本申请进行了描述，但在不脱离本申请的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件，尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。本申请并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (10)

1.一种用于电池的箱体，其特征在于，所述箱体包括：

框架；

底板，与所述框架围合形成容置腔；

紧固件，包括本体、法兰部和止挡部，所述法兰部设置于所述本体一端，所述止挡部形成于所述本体的周侧，所述框架的至少部分和所述底板的至少部分夹设于所述法兰部和所述止挡部之间，所述法兰部远离所述本体的一侧形成有环形凸台；

密封件，套设并抵接于所述环形凸台；

连接件，用于与所述紧固件连接以使所述密封件夹设于所述法兰部与所述连接件之间。

2.根据权利要求1所述的箱体，其特征在于，所述密封件抵接于所述环形凸台沿径向的外侧；和/或，所述密封件抵接于所述环形凸台沿径向的内侧。

3.根据权利要求1所述的箱体，其特征在于，沿所述法兰部朝向所述密封件的方向，所述法兰部覆盖所述密封件。

4.根据权利要求1所述的箱体，其特征在于，所述紧固件具有连接孔，所述连接孔穿过所述法兰部、所述本体以及所述止挡部；

所述连接孔具有螺纹孔段，所述螺纹孔段位于所述止挡部远离所述法兰部的一侧，所述连接件与所述螺纹孔段螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的箱体，其特征在于，所述箱体还包括防护板，所述连接件穿过防护板与所述紧固件连接，所述防护板的至少部分夹设于所述连接件和所述密封件之间。

6.根据权利要求1至5任一项所述的箱体，其特征在于，所述底板包括相互连接的第一导热板和第二导热板，所述第一导热板和所述第二导热板之间形成有流道；

所述第一导热板的至少部分和所述第二导热板的至少部分夹设于所述法兰部和所述止挡部之间。

7.根据权利要求6所述的箱体，其特征在于，所述第一导热板位于所述第二导热板和所述框架之间，所述第一导热板具有第一连接孔，所述第二导热板具有第二连接孔，所述紧固件穿设于所述第一连接孔和所述第二连接孔，所述第二连接孔的直径大于所述第一连接孔的直径。

8.根据权利要求6所述的箱体，其特征在于，所述底板还包括焊接层，所述焊接层设置于所述第一导热板和所述第二导热板之间，以连接所述第一导热板和第二导热板。

9.一种电池，其特征在于，包括：

如权利要求1至8任一项所述的箱体；

电池单体，容纳于所述箱体的所述容置腔内。

10.一种用电装置，其特征在于，包括如权利要求9所述的电池，所述电池用于提供电能。

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