CN215945587U - 框架箱及运输系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种框架箱及运输系统。该框架箱包括底部框架、侧面挡架和端部挡架，底部框架水平设置，侧面挡架和端部挡架均竖直固定于底部框架上，侧面挡架位于端部挡架的两侧并与端部挡架呈角度连接，在底部框架上设有第一角件，在侧面挡架的顶部设有第二角件。该运输系统包括平车和上述的框架箱，框架箱安装于平车上。本实用新型的框架箱及运输系统，适用于长材运输，运输安全性高；在运输框架箱或回送过程中，通过第一角件、第二角件使用连接锁可实现多个框架箱的叠放连接以充分利用空间，第一角件可以与平车的集装箱锁进行锁定固定，第二角件可以与起吊设备连接进行框架箱的移动；另外，该框架箱可以重复使用，避免了资源浪费和环境污染。

Description

框架箱及运输系统

技术领域

本实用新型涉及装载运输技术领域，尤其涉及一种框架箱及运输系统。

背景技术

铁路运输钢轨、型钢、钢管、螺纹钢和圆钢等细长型大宗货物时，通常采用铁路敞车和铁路平车进行运输，此类货物运输具备以下特点：

(1)市场需求较大，通常运输量较大；

(2)由于货物形状特征原因，造成运输过程中容易发生纵向窜动；

(3)由于客户需求不一，货物的尺寸规格很难统一。

目前使用铁路平车进行长材运输时通常采用的加固方式为：在货物两端使用φ12mm的钢丝绳进行兜头拉牵，在货物中部间隔一定距离使用φ6.5mm的盘条进行下压加固，在货物层间使用草支垫进行衬垫，并在加固线和货物棱角接触处进行防磨处理。现有的长材运输加固方式具有以下缺陷：

(1)使用钢丝绳兜头拉牵加固的方式，在运输过程中存在由于编组作业造成钢丝绳松动，造成货物窜动影响行车安全的情况发生。

(2)使用现有的装载加固方案，装车和卸车作业流程较为复杂，劳动强度高，作业效率低。

(3)由于使用的钢丝绳紧固器、木支柱以及货物层间衬垫物均为一次性加固材料，无法重复循环使用，产生的废物不易处理，不利于环保。

实用新型内容

本实用新型提供一种框架箱及运输系统，用以解决现有技术中长材运输加固方式存在的安全性差、劳动强度高和不环保的缺陷。

本实用新型提供一种框架箱，包括：底部框架、侧面挡架和端部挡架，所述底部框架水平设置，所述侧面挡架和所述端部挡架均竖直固定于所述底部框架上，所述侧面挡架位于所述端部挡架的两侧并与所述端部挡架呈角度连接，在所述底部框架上设有第一角件，在所述侧面挡架的顶部设有第二角件。

根据本实用新型提供的一种框架箱，所述底部框架包括底纵梁和第一底横梁，多根所述底纵梁平行设置，多根所述第一底横梁连接于所述底纵梁之间，所述第一角件设置于所述第一底横梁的端部与所述底纵梁的端部的交汇处。

根据本实用新型提供的一种框架箱，所述底部框架还包括加强部，所述加强部设置于所述底纵梁之间且连接于相邻的所述第一底横梁之间，所述加强部沿所述底部框架的纵向间隔设置。

根据本实用新型提供的一种框架箱，所述加强部包括第一短梁，所述第一短梁与所述底纵梁平行且连接于相邻的所述第一底横梁之间。

根据本实用新型提供的一种框架箱，所述侧面挡架包括顶纵梁和侧立柱，所述侧立柱竖直固定于所述底部框架上，所述顶纵梁水平设置，所述顶纵梁连接于所述侧立柱的顶部，所述第二角件设置于所述顶纵梁的端部与所述侧立柱的顶部的交汇处。

根据本实用新型提供的一种框架箱，所述侧面挡架还包括第一加强筋和第二加强筋，所述第一加强筋设置于所述侧立柱与所述底部框架之间，所述第二加强筋设置于所述侧立柱与所述底部框架之间和/或设置于所述侧立柱与所述顶纵梁之间。

根据本实用新型提供的一种框架箱，还包括连接部，所述连接部连接于位于所述侧面挡架端部的所述侧立柱与所述端部挡架之间。

根据本实用新型提供的一种框架箱，所述连接部包括第二短梁、第三短梁和第四短梁，所述第二短梁连接于所述侧立柱的顶部与所述端部挡架之间，所述第三短梁连接于所述侧立柱的中部与所述端部挡架之间，所述第四短梁连接于所述侧立柱的底部与所述端部挡架之间。

根据本实用新型提供的一种框架箱，所述端部挡架包括由顶横梁、连接槽钢、第二底横梁、斜拉筋、内立柱和外立柱构成的固定框架以及固定于所述固定框架一侧的挡板，所述外立柱竖直设置并与所述侧面挡架连接，所述内立柱竖直设置于所述外立柱的内侧，所述顶横梁、所述连接槽钢和所述第二底横梁由上至下依次水平设置并连接于所述内立柱和所述外立柱之间，所述斜拉筋连接于所述连接槽钢与所述内立柱之间和/或连接于所述连接槽钢与所述外立柱之间。

本实用新型还提供一种运输系统，包括：平车和本实用新型的框架箱，所述框架箱安装于所述平车上。

本实用新型提供的一种框架箱及运输系统，通过在底部框架上设置侧面挡架和端部挡架，从而对长材在横向和纵向上进行限位，避免长材发生窜动；在运输框架箱或回送过程中，通过第一角件、第二角件使用连接锁可实现多个框架箱的叠放连接以充分利用空间，第一角件可以与平车的集装箱锁进行锁定固定，第二角件可以与起吊设备连接进行框架箱的移动。本实用新型的框架箱满足特种箱设计和使用要求，操作流程更加标准化，适应性好；可利用第一角件与平车锁定，方便装配，利用侧面挡架和端部挡架避免长材窜动，适用于长材运输，运输安全性高；且在框架箱运输或回送过程中，可进行多层叠放，直接利用吊车与第二角件连接将框架箱吊起移动，作业效率高；另外，该框架箱可以重复使用，避免了资源浪费和环境污染。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型提供的框架箱的第一视角结构示意图；

图2是本实用新型提供的框架箱的第一视角结构示意图；

图3是本实用新型提供的运输系统的结构示意图；

图4是本实用新型提供的运输系统在运输过程中的结构示意图；

附图标记：

10：平车； 20：框架箱； 30：长材；

101：底部框架； 102：侧面挡架； 103：端部挡架；

1：第一角件； 2：第二角件； 3：底纵梁；

4：第一底横梁； 5：第一短梁； 6：顶纵梁；

7：侧立柱； 8：第一加强筋； 9：第二加强筋；

10：连接部； 110：第二短梁； 120：第三短梁；

130：第四短梁； 11：顶横梁； 12：连接槽钢；

13：第二底横梁； 14：斜拉筋； 15：内立柱；

16：外立柱； 17：挡板。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合图1和图2描述本实用新型的一种框架箱。该框架箱20包括：底部框架101、侧面挡架102和端部挡架103，底部框架101水平设置，侧面挡架102和端部挡架103均竖直固定于底部框架101上，侧面挡架102位于端部挡架103的两侧并与端部挡架103呈角度连接，在底部框架101上设有第一角件1，在侧面挡架102的顶部设有第二角件2。

具体地，底部框架101是框架箱20的底部支撑，并为侧面挡架102和端部挡架103安装提供框架支撑，侧面挡架102安装于底部框架101的两侧，端部挡架103安装于底部框架101的端部，底部框架101、侧面挡架102和端部挡架103三者两两垂直设置，采用高强度钢材拼焊而成，强度高，使用寿命长，可重复循环使用。在框架箱20的底部(即底部框架101)和顶部(即侧面挡架102的顶部)设置角件(即第一角件1和第二角件2)，角件主要用于框架箱20运输或回送时的多层叠放连接固定，通过连接锁将相邻框架箱20之间的相邻角件连接起来，可以实现多个框架箱20的堆叠放置。应当理解的是，位于底部的框架箱20的第一角件1可与集装箱锁锁定连接，以实现该框架箱20的固定；而位于顶部的框架箱20的第二角件2可由起吊设备吊起，从而带动框架箱20进行移动。

侧面挡架102主要用于对长材30进行横向固定，端部挡架103主要用于对长材30进行纵向固定。可以在一端安装端部挡架103，也可以在两端均安装端部挡架103，视情况而定。例如，若框架箱20的长度与长材30的尺寸相适配，则单独使用一个框架箱20即可运输装载一批货物，则为了保证长材30的纵向固定，则底部框架101两端均需要安装端部挡架103；若框架箱20的长度是长材30的长度的1/2，则需要两个框架箱20对接，从而保证长材30的纵向固定，则只在底部框架101的一端安装端部挡架103，下述实施例的框架箱20采用这种布置。

本实用新型提供的一种框架箱及运输系统，通过在底部框架101上设置侧面挡架102和端部挡架103，从而对长材30在横向和纵向上进行限位，避免长材30发生窜动；在运输框架箱20或回送过程中，通过第一角件1、第二角件2使用连接锁可实现多个框架箱20的叠放连接以充分利用空间，第一角件1可以与平车10的集装箱锁进行锁定固定，第二角件2可以与起吊设备连接进行框架箱的移动。本实用新型的框架箱20满足特种箱设计和使用要求，操作流程更加标准化，适应性好；可利用第一角件1与平车10锁定，方便装配，利用侧面挡架102和端部挡架103避免长材30窜动，适用于长材30运输，运输安全性高；且框架箱运输或回送过程中，可进行多层叠放，直接利用吊车与第二角件2连接将框架箱20吊起移动，作业效率高；另外，该框架箱20可以重复使用，避免了资源浪费和环境污染。

在本实用新型的其中一个实施例中，底部框架101包括底纵梁3和第一底横梁4，多根底纵梁3平行设置，多根第一底横梁4连接于底纵梁3之间，第一角件1设置于第一底横梁4的端部与底纵梁3的端部的交汇处。在本实施例中，底部框架101由第一底横梁4和底纵梁3连接而成，两根底纵梁3平行设置，多根第一底横梁4水平且垂直连接于底纵梁3，第一角件1设置于底部框架101的端角位置，也即第一底横梁4的端部与底纵梁3的端部的交汇处，该第一角件1可以与集装箱锁或连接锁连接。

在本实用新型的其中一个实施例中，底部框架101还包括加强部，加强部设置于底纵梁3之间且连接于相邻的第一底横梁4之间，加强部沿底部框架101的纵向间隔设置。在本实施例中，由于底部框架101作为侧面挡架102和端部挡架103的底部支撑，为了保证底部框架101的机械强度，在纵向上设置加强部，该加强部主要加强第一底横梁4之间的纵向连接强度。

进一步地，加强部包括第一短梁5，第一短梁5与底纵梁3平行且连接于相邻的第一底横梁4之间。在本实施例中，第一短梁5为多根，多根第一短梁5在沿底部框架101横向上间隔均匀设置，如图1和图2所示，本实施例中第一短梁5设置两根，则两个第一短梁5之间的距离以及第一短梁5与底纵梁3之间的距离相等。

在本实用新型的其中一个实施例中，侧面挡架102包括顶纵梁6和侧立柱7，侧立柱7竖直固定于底部框架101上，顶纵梁6水平设置，顶纵梁6连接于侧立柱7的顶部，第二角件2设置于顶纵梁6的端部与侧立柱7的顶部的交汇处。在本实施例中，主要通过多个间隔设置的侧立柱7对长材30进行横向限位，避免长材30横向窜动，侧立柱7的底端固定在底部框架101上，顶端通过顶纵梁6连接起来，保证侧立柱7的结构稳定性。第二角件2设置于侧面挡架102的端角位置，也即顶纵梁6的端部与侧立柱7的顶部的交汇处，该第二角件2可以与连接锁或起吊设备连接。

在本实用新型的其中一个实施例中，侧面挡架102还包括第一加强筋8和第二加强筋9，第一加强筋8设置于侧立柱7与底部框架101之间，第二加强筋9设置于侧立柱7与底部框架101之间和/或设置于侧立柱7与顶纵梁6之间。在本实施例中，为了增强侧面挡架102的机械强度，在侧面挡架102上设置有辅助支撑的第一加强筋8和第二加强筋9。其中，第一加强筋8用于增强侧立柱7与底部框架101(中的第一底横梁4)之间的连接强度，可以降低侧立柱7横向偏移的风险；第二加强筋9用于增强侧立柱7与底部框架101(中的底纵梁3)之间的连接强度和/或侧立柱7与顶纵梁6之间的连接强度，可以降低侧立柱7纵向偏移的风险。具体地，如图1和图2所示，第二加强筋9主要用于支撑位于两端的侧立柱7，第一加强筋8主要用于支撑中间部分的侧立柱7，通过第一加强筋8和第二加强筋9的组合使用，加强了侧面挡架102的机械强度，使得侧面挡架102即使受到长材30的冲击依然能保证良好的阻挡功能。

在本实用新型的其中一个实施例中，该框架箱20还包括连接部10，连接部10连接于位于侧面挡架102端部的侧立柱7与端部挡架103之间。在本实施例中，连接部10为过渡连接部分，用于连接侧面挡架102与端部挡架103，第一角件1和第二角件2位于连接部10的端部，为两种角件的安装提供便利。

进一步地，连接部10包括第二短梁110、第三短梁120和第四短梁130，第二短梁110连接于侧立柱7的顶部与端部挡架103之间，第三短梁120连接于侧立柱7的中部与端部挡架103之间，第四短梁130连接于侧立柱7的底部与端部挡架103之间。在本实施例中，连接部10由三个水平设置的短梁构成，其中，三个短梁分别连接在侧立柱7与端部挡架103的外立柱16之间，分别从顶部、中部和底部加强侧面挡架102和端部挡架103两者之间的连接。通过设置连接部10，不仅为侧面挡架102和端部挡架103提供了过渡连接功能，还方便了端部挡架103的生产、安装以及第一角件1和第二角件2的安装。

在本实用新型的其中一个实施例中，端部挡架103包括由顶横梁11、连接槽钢12、第二底横梁13、斜拉筋14、内立柱15和外立柱16构成的固定框架以及固定于固定框架一侧的挡板17，外立柱16竖直设置并与侧面挡架102连接，内立柱15竖直设置于外立柱16的内侧，顶横梁11、连接槽钢12和第二底横梁13由上至下依次水平设置并连接于内立柱15和外立柱16之间，斜拉筋14连接于连接槽钢12与内立柱15之间和/或连接于连接槽钢12与外立柱16之间。在本实施例中，端部挡架103由固定框架和挡板17两部分组成，固定框架主要给挡板17安装提供结构支撑，挡板17安装于固定框架的一侧，并朝向长材30的方向，挡板17主要起到纵向阻挡长材30的作用。具体地，外立柱16是通过连接部10与侧面挡架102的侧立柱7连接，斜拉筋14能够加强固定框架的机械强度，使得端部挡架103即使受到长材30的冲击依然能保证良好的阻挡功能。

如图3和图4所示，本实用新型还提供一种运输系统。该运输系统包括：平车10和本实用新型的框架箱20，框架箱20安装于平车10上，在长材30运输过程中，通过端部的端部挡架103和侧部的侧面挡架102保障长材30不会发生纵向和横向窜动，提高了运输安全性。

在框架箱20运输或回送过程中，可以利用连接锁连接于相邻框架箱20的第一角件1和/或第二角件2之间，用以将相邻框架箱20连接起来。具体来说，通过集装箱锁与第一角件1配合使得框架箱20能够固定在平车10上，而相邻两层的框架箱20可以利用第一角件1、第二角件2通过连接锁连接锁定，从而实现多个框架箱20的堆叠放置，以充分利用运输空间。

可以理解的是，连接锁可以为连接角件的连接器、桥锁等等，本实用新型不局限于此。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种框架箱，其特征在于，包括：底部框架、侧面挡架和端部挡架，所述底部框架水平设置，所述侧面挡架和所述端部挡架均竖直固定于所述底部框架上，所述侧面挡架位于所述端部挡架的两侧并与所述端部挡架呈角度连接，在所述底部框架上设有第一角件，在所述侧面挡架的顶部设有第二角件。

2.根据权利要求1所述的框架箱，其特征在于，所述底部框架包括底纵梁和第一底横梁，多根所述底纵梁平行设置，多根所述第一底横梁连接于所述底纵梁之间，所述第一角件设置于所述第一底横梁的端部与所述底纵梁的端部的交汇处。

3.根据权利要求2所述的框架箱，其特征在于，所述底部框架还包括加强部，所述加强部设置于所述底纵梁之间且连接于相邻的所述第一底横梁之间，所述加强部沿所述底部框架的纵向间隔设置。

4.根据权利要求3所述的框架箱，其特征在于，所述加强部包括第一短梁，所述第一短梁与所述底纵梁平行且连接于相邻的所述第一底横梁之间。

5.根据权利要求1所述的框架箱，其特征在于，所述侧面挡架包括顶纵梁和侧立柱，所述侧立柱竖直固定于所述底部框架上，所述顶纵梁水平设置，所述顶纵梁连接于所述侧立柱的顶部，所述第二角件设置于所述顶纵梁的端部与所述侧立柱的顶部的交汇处。

6.根据权利要求5所述的框架箱，其特征在于，所述侧面挡架还包括第一加强筋和第二加强筋，所述第一加强筋设置于所述侧立柱与所述底部框架之间，所述第二加强筋设置于所述侧立柱与所述底部框架之间和/或设置于所述侧立柱与所述顶纵梁之间。

7.根据权利要求5所述的框架箱，其特征在于，还包括连接部，所述连接部连接于位于所述侧面挡架端部的所述侧立柱与所述端部挡架之间。

8.根据权利要求7所述的框架箱，其特征在于，所述连接部包括第二短梁、第三短梁和第四短梁，所述第二短梁连接于所述侧立柱的顶部与所述端部挡架之间，所述第三短梁连接于所述侧立柱的中部与所述端部挡架之间，所述第四短梁连接于所述侧立柱的底部与所述端部挡架之间。

9.根据权利要求1所述的框架箱，其特征在于，所述端部挡架包括由顶横梁、连接槽钢、第二底横梁、斜拉筋、内立柱和外立柱构成的固定框架以及固定于所述固定框架一侧的挡板，所述外立柱竖直设置并与所述侧面挡架连接，所述内立柱竖直设置于所述外立柱的内侧，所述顶横梁、所述连接槽钢和所述第二底横梁由上至下依次水平设置并连接于所述内立柱和所述外立柱之间，所述斜拉筋连接于所述连接槽钢与所述内立柱之间和/或连接于所述连接槽钢与所述外立柱之间。

10.一种运输系统，其特征在于，包括：平车和权利要求1-9中任意一项所述的框架箱，所述框架箱安装于所述平车上。

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