CN215944803U - 自行车的曲柄总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型的曲柄总成包含有：一个合力套筒、一根曲柄轴及一个间隙调整单元。曲柄轴的左端连接一个左曲柄臂，曲柄轴的右端连接一个右曲柄臂，曲柄轴穿设于合力套筒且与合力套筒之间配置的左右两个轴承组，使得曲柄轴在左右两个曲柄臂的驱动之下能相对合力套筒转动；间隙调整单元具有一个被动件与一个主动件，被动件设于曲柄轴的左端且抵靠左曲柄臂，主动件以可沿曲柄轴的轴向移动的方式设于被动件且抵靠左轴承组。通过调整主动件相对于被动件的位置，即可调整左曲柄臂与左轴承组之间的轴向间隙，进而达到避免晃动及减少异音的效果。

Description

自行车的曲柄总成

技术领域

本实用新型与自行车有关，特别是涉及一种可调整轴向间隙的曲柄总成。

背景技术

对于传统自行车来说，在曲柄臂组装在曲柄轴后，两者之间常因公差关系或是在使用一段时间后会产生轴向间隙，此轴向间隙容易导致曲柄臂的晃动或是运转异音的产生，因此需要进行轴向间隙的调整。

TW M43663所公开的间隙调整构件具有可对曲柄轴旋转的第一构件及连接在第一花键的第二构件，通过第一构件的旋转，使第一构件相对第二构件可位移地系合，如此即完成轴向间隙的调整。然而，前述专利文献所使用的零组件过多，因此具有结构复杂且制造成本较高的问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种自行车的曲柄总成，其结构简单和制造成本较低，并且能调整轴向间隙。

为了达成上述主要目的，本实用新型的曲柄总成包含有一个合力套筒、一个曲柄单元、一个左轴承组、一个右轴承组及一个间隙调整单元。该曲柄单元具有一根曲柄轴、一个左曲柄臂及一个右曲柄臂，该曲柄轴穿设于该合力套筒且具有一个左端部与一个右端部，该左端部与该右端部皆凸出于该合力套筒的左右两端，该左曲柄臂设于该曲柄轴的左端部，该右曲柄臂设于该曲柄轴的右端部；该左轴承组设于该合力套筒与该曲柄轴的左端部之间，该右轴承组设于该合力套筒与该曲柄轴的右端部之间，使得该曲柄轴在该左曲柄臂与该右曲柄臂的带动之下通过该左轴承组与该右轴承组而相对该合力套筒转动，此外，该右轴承组抵靠该曲柄轴的右端部的外周面；该间隙调整单元具有一个被动件与一个主动件，该被动件设于该曲柄轴的左端部且抵靠该左曲柄臂，该主动件可沿该曲柄轴的轴向移动地设于该被动件且抵靠该左轴承组。

由上述可知，本实用新型的曲柄总成通过调整该主动件相对于该被动件的位置，即可调整该左曲柄臂与该左轴承组之间的轴向间隙，进而达到避免晃动及减少异音的效果，再加上所使用的零组件较少，因此可达到简化结构和降低制造成本的目的。

较佳地，该被动件具有一个套环部与一个螺管部，该螺管部自该套环部的右侧面一体地延伸而出，该被动件以该套环部的左侧面抵靠该左曲柄臂；该主动件具有一个螺环部与一个翼部，该翼部自该螺环部的外周面沿着该螺环部的径向一体地延伸而出，该主动件以该螺环部设于该被动件的螺管部且以该螺环部的右侧面抵靠该左轴承组。因此，当通过该翼部转动该主动件时，该主动件通过与该被动件之间的螺合关系，使该主动件能沿着该曲柄轴的轴向移动并以该螺环部抵靠该左轴承组，以达到调整轴向间隙的效果。

较佳地，该主动件还具有一条贯穿该螺环部与该翼部的剖沟，该翼部具有一个穿孔与一个螺孔，该穿孔与该螺孔位于该剖沟的两相对侧且皆连通该剖沟。此外，该主动件的螺环部以一根穿设于该穿孔且设于该螺孔的螺丝束紧于该被动件的螺管部。因此，当旋下该螺丝时，即可调整该主动件相对于该被动件的位置，待调整到定位后再将该螺丝锁紧来固定该主动件。

较佳地，该左轴承组具有一个左轴承盖与一个设于该左轴承盖与该合力套筒之间的左轴承，其中的该左轴承盖套设于该曲柄轴的左端部且以其左侧面抵靠于该主动件的螺环部的右侧面。

较佳地，该曲柄轴的右端部套设一个衬套，该衬套的外周面具有一个肩部，该右轴承组具有一个右轴承盖与一个设于该右轴承盖与该合力套筒之间的右轴承，其中的该右轴承盖套设于该衬套且以其右侧面抵靠于该衬套的肩部。

有关本实用新型所提供对于自行车的曲柄总成的详细构造、特点、组装或使用方式，将在后续的实施方式详细说明中予以描述。然而，在本领域技术人员应能了解，该些详细说明以及实施本实用新型所列举的特定实施例，仅用于说明本实用新型，并非用以限制本实用新型的专利申请范围。

附图说明

图1为本实用新型的曲柄总成的立体图。

图2为本实用新型的曲柄总成省略左曲柄臂及右曲柄臂的立体分解图。

图3为本实用新型的曲柄总成省略左曲柄臂的左侧视图。

图4为本实用新型的曲柄总成的轴向剖视图。

附图标记说明

10：曲柄总成

20：合力套筒

22：左筒体

24：右筒体

30：曲柄单元

32：曲柄轴

34：左端部

36：右端部

38：中间连接部

40：环槽

42：左曲柄臂

44：右曲柄臂

46：衬套

48：扣环

50：肩部

52：左轴承组

54：左轴承盖

56：左环部

58：左支撑部

60：左轴承

62：右轴承组

64：右轴承盖

66：右环部

68：右支撑部

70：右轴承

72：间隙调整单元

74：被动件

76：套环部

78：螺管部

80：主动件

82：螺环部

84：翼部

86：剖沟

88：穿孔

90：螺孔

92：螺丝

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本实用新型作进一步的详细说明。

申请人首先在此说明，在整篇说明书中，包括以下介绍的实施例以及申请专利范围的权利要求中，有关方向性的名词皆以图式中的方向为基准。其次，在以下将要介绍的实施例以及图式中，相同的组件标号，代表相同或近似的组件或其结构特征。

请参阅图1及图2，本实用新型的曲柄总成10包含有一个合力套筒20、一个曲柄单元30，以及一个间隙调整单元72。

合力套筒20由一个左筒体22与一个右筒体24以螺合方式组装而成。

曲柄单元30具有一根曲柄轴32、一个左曲柄臂42、一个右曲柄臂44、一个衬套46、一个左轴承组52，以及一个右轴承组62，其中：

曲柄轴32穿设于合力套筒20且具有一个左端部34、一个右端部36及一个中间连接部38，左端部34与右端部36分别凸出于合力套筒20的左右二端，中间连接部38一体地连接在左端部34与右端部36之间，且中间连接部38的外径小于左端部34的外径及右端部36的外径。此外，右端部36的外周面具有一个扣环槽40。

左曲柄臂42的一端组设于曲柄轴32之左端部34，右曲柄臂44的一端组设于曲柄轴32的右端部36，左曲柄臂42的另一端与右曲柄臂44的另一端分别用来组设一个踏板(图中未示)。

衬套46套设于曲柄轴32的右端部36且被一个设于扣环槽40的扣环48所固定。此外，衬套46的外周面具有一个肩部50。

左轴承组52具有一个左轴承盖54与一个左轴承60。如图2及图4所示，左轴承盖54套设于曲柄轴32的左端部34且具有一个左环部56与一个连接左环部56的左支撑部58，左轴承60设于左支撑部58与左筒体22之间。

右轴承组62具有一个右轴承盖64与二个右轴承70。如图2及图4所示，右轴承盖64套设于衬套46且具有一个右环部66与一个连接右环部66的右支撑部68，右轴承盖64以右环部66抵靠于衬套46的肩部50，二个右轴承70以相互并排的方式设于右支撑部68与右筒体24之间。

因此，曲柄轴32在左曲柄臂42与右曲柄臂44的带动之下通过左轴承组52与右轴承组62而能相对合力套筒20转动。

间隙调整单元72具有一个被动件74与一个主动件80。如图2及图4所示，被动件74具有一个套环部76与一个螺管部78，螺管部78自套环部76的右侧面一体地延伸而出，被动件74套设于曲柄轴32的左端部34且以套环部76的左侧面抵靠左曲柄臂42；主动件80具有一个螺环部82与四个翼部84，该些翼部84自螺环部82的外周面沿着螺环部82的径向一体地延伸而出且呈等间隔排列，主动件80以螺环部82螺设于被动件74的螺管部78，并且以螺环部82的右侧面抵靠左轴承盖54的左环部56。

此外，如图2及图3所示，主动件80还具有一条剖沟86，剖沟86贯穿螺环部82与其中一个翼部84，被剖沟86所贯穿的翼部84具有一个穿孔88与一个螺孔90，穿孔88与螺孔90位于剖沟86的两相对侧且皆连通剖沟86。通过一根螺丝92穿设于穿孔88且螺设于螺孔90，使主动件80的螺环部82束紧于被动件74的螺管部78。

在实际操作时，先旋松螺丝92，接着施力于该等翼部84来转动主动件80，使主动件80通过螺环部82与被动件74的螺管部78之间的螺合关系而沿着曲柄轴32的轴向移动，直到主动件80以螺环部82抵靠左轴承盖54的左环部56时，再将螺丝92锁紧，使主动件80的螺环部82束紧于被动件74的螺管部78，如此即完成轴向间隙的调整。换言之，本实用新型的曲柄总成10通过调整主动件80相对于被动件74的位置，即可进行轴向间隙的调整，进而达到避免晃动及减少异音的效果，另外，本实用新型的曲柄总成10所使用的零组件数量较少，因此可以达到简化结构和降低制造成本的目的。

以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种自行车的曲柄总成，其特征在于，包含有：

一合力套筒；

一曲柄单元，具有一曲柄轴、一左曲柄臂、一右曲柄臂、一左轴承组及一右轴承组，该曲柄轴穿设于该合力套筒且具有一左端部与一右端部，该左端部与该右端部分别凸出于该合力套筒之左右两端，该左曲柄臂设于该曲柄轴的左端部，该右曲柄臂设于该曲柄轴的右端部，该左轴承组设于该合力套筒与该曲柄轴的左端部之间，该右轴承组设于该合力套筒与该曲柄轴的右端部之间且抵靠该曲柄轴的右端部的外周面；以及

一间隙调整单元，具有一被动件与一主动件，该被动件设于该曲柄轴的左端部且抵靠该左曲柄臂，该主动件可沿该曲柄轴的轴向移动地设于该被动件且抵靠该左轴承组。

2.根据权利要求1所述的自行车的曲柄总成，其特征在于，该被动件具有一套环部与一螺管部，该螺管部自该套环部的右侧面一体地延伸而出，该被动件以该套环部的左侧面抵靠该左曲柄臂；该主动件具有一螺环部与一翼部，该翼部自该螺环部的外周面沿着该螺环部的径向一体地延伸而出，该主动件以该螺环部设于该被动件的螺管部且以该螺环部的右侧面抵靠该左轴承组。

3.根据权利要求2所述的自行车的曲柄总成，其特征在于，该主动件还具有一贯穿该螺环部与该翼部的剖沟，该翼部具有一穿孔与一螺孔，该穿孔与该螺孔位于该剖沟的两相对侧且皆连通该剖沟；该间隙调整单元还具有一螺丝，该螺丝穿设于该穿孔且设于该螺孔，使该主动件的螺环部束紧于该被动件的螺管部。

4.根据权利要求2或3所述的自行车的曲柄总成，其特征在于，该左轴承组具有一左轴承盖与一左轴承，该左轴承盖设于该曲柄轴的左端部且抵靠于该主动件的螺环部，该左轴承设于该左轴承盖与该合力套筒之间。

5.根据权利要求1所述的自行车的曲柄总成，其特征在于，该曲柄单元还具有一衬套，该衬套设于该曲柄轴的右端部，该衬套的外周面具有一肩部，该右轴承组具有一右轴承盖与一右轴承，该右轴承盖套设于该衬套且抵靠于该衬套的肩部，该右轴承设于该右轴承盖与该合力套筒之间。

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