CN215938851U - 一种用于消防车的折叠尾板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于消防车的折叠尾板，包括消防车本体，在消防车本体的尾部设置有尾板组件，消防车本体上设置有第一驱动装置和第二驱动装置；所述尾板组件包括第三驱动装置、第一辅助板、第二辅助板；第一驱动装置用于控制第一辅助板的转动，第二驱动装置用于控制第一辅助板的升降。在本实用新型中，通过第一驱动装置、第二驱动装置和第三驱动装置能够完成第一辅助板和第二辅助板的展开或者收起，方便了尾板组件的携带和使用，有效提高了消防车本体的装载或者卸下的效率。

Description

一种用于消防车的折叠尾板

技术领域

本实用新型属于消防设备技术领域，具体为一种用于消防车的折叠尾板。

背景技术

消防车是目前消防部队用于灭火的主要工具，是最基本的移动式消防装备。消防车对于能否快速有效处理紧急事件非常重要。

并且，消防车在前往救火现场时，往往需要携带大量的救援装备，尤其是在现在城市中，由于现代城市高楼林立，传统的灭火方式已经不能满足现有需求，所以，现代的灭火以及救援都要依靠无人机或者救援机器人来完成，而现有的消防车没有设置供救援机器人装载或者卸下的装置，只能通过人工完成，而救援机器人的重量较大，通过人工搬运往往会浪费大量的时间，而外载支架不方便携带。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于消防车的折叠尾板，以解决背景技术中提出的现有技术中消防车没有设置尾板，不方便装载或者卸下救援机器人的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种用于消防车的折叠尾板，包括消防车本体，在消防车本体的尾部设置有尾板组件，尾板组件用于辅助消防器材装载或者卸下消防器材；消防车本体上设置有第一驱动装置和第二驱动装置；

所述尾板组件包括第三驱动装置、第一辅助板、第二辅助板；其中，第一辅助板的一端与第二辅助板连接，第一辅助板的另一端与消防车本体转动连接，并且，第一辅助板分别与第一驱动装置和第二驱动装置连接，第一驱动装置用于控制第一辅助板的转动，第二驱动装置用于控制第一辅助板的升降；

在所述第一辅助板上设置有第一安装座，第一安装座与第三驱动装置转动连接，在第二辅助板上设置有连接座，第三驱动装置的输出轴与连接座转动连接。

根据上述技术方案，在所述第一辅助板的端部设置有第一安装凸台，在第一安装凸台上设置有转轴孔。

根据上述技术方案，在所述第二辅助板的一端设置有第一安装凸台，在第二安装凸台上设置有安装孔，安装孔与转轴孔配合，用于安装转动轴，通过转动轴使第一辅助板和第二辅助板转动连接。

根据上述技术方案，在所述第一辅助板上还设置有第二安装座，第二安装座用于安装支腿。

根据上述技术方案，所述支腿设置有两个，支腿对称设置在第一辅助板的两侧。

根据上述技术方案，在所述第一辅助板和第二辅助板的表面均设置有凸起，凸起用于增加第一辅助板和第二辅助板表面的摩擦力。

根据上述技术方案，所述消防车本体上设置有第三安装座，第一驱动装置和第二驱动装置均转动安装在第三安装座上。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

在本实用新型中，通过设置有尾板组件，而第一辅助板与第二辅助板转动连接，通过第三驱动装置将第二辅助板收起，并与第一辅助板贴合；第一辅助板通过第一驱动装置和第二驱动装置驱动，使得第一辅助板能够升起或者降下；通过第一驱动装置、第二驱动装置和第三驱动装置能够完成第一辅助板和第二辅助板的展开或者收起，方便了尾板组件的携带和使用，有效提高了消防车本体的装载或者卸下的效率。

附图说明

图1为消防车的折叠尾板整体结构示意图；

图2为消防车的折叠尾板第三安装座结构示意图；

图3为消防车的折叠尾板的尾板组件结构示意图；

图4为消防车的折叠尾板A处局部放大结构示意图；

图5为消防车的折叠尾板第三安装座安装结构示意图；

图6为消防车的折叠尾板连接杆结构示意图；

图7为消防车的折叠尾板第三安装座结构示意图；

图8为消防车的折叠尾板支腿结构示意图；

图9为消防车的折叠尾板凸起结构示意图。

图中标记：1-消防车本体，2-尾板组件，201-第三驱动装置，202-第一辅助板，203-第二辅助板，204-第一安装座，205-连接座，206-第一安装凸台，207-第二安装凸台，208-第二安装座，3-第一驱动装置，4-第二驱动装置，5-支腿，6-凸起，7-第三安装座，701-第一安装凹槽，702-第二安装凹槽，8-连接杆，801-第一连接部，802-第二连接部，9-滑杆，10-弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

如图1-图9所示，一种用于消防车的折叠尾板，包括消防车本体1，在消防车本体1的尾部设置有尾板组件2，尾板组件2用于辅助消防器材装载或者卸下消防器材；消防车本体1上设置有第一驱动装置3和第二驱动装置4；

所述尾板组件2包括第三驱动装置201、第一辅助板202、第二辅助板203；其中，第一辅助板202的一端与第二辅助板203连接，第一辅助板202的另一端与消防车本体1转动连接，并且，第一辅助板202分别与第一驱动装置3和第二驱动装置4连接，第一驱动装置3用于控制第一辅助板202的转动，第二驱动装置4用于控制第一辅助板202的升降；

在所述第一辅助板202上设置有第一安装座204，第一安装座204与第三驱动装置201转动连接，在第二辅助板203上设置有连接座205，第三驱动装置201的输出轴与连接座205转动连接。

在所述第一辅助板202的端部设置有第一安装凸台206，在第一安装凸台206上设置有转轴孔。

在所述第二辅助板203的一端设置有第一安装凸台206，在第二安装凸台207上设置有安装孔，安装孔与转轴孔配合，用于安装转动轴，通过转动轴使第一辅助板202和第二辅助板203转动连接。

在所述第一辅助板202上还设置有第二安装座208，第二安装座208用于安装支腿5。

所述支腿5设置有两个，支腿5对称设置在第一辅助板202的两侧。

在所述第一辅助板202和第二辅助板203的表面均设置有凸起6，凸起6用于增加第一辅助板202和第二辅助板203表面的摩擦力。

所述消防车本体1上设置有第三安装座7，第一驱动装置3和第二驱动装置4均转动安装在第三安装座7上。

进一步的，尾板组件2还包括连接杆8。

实施例二

本实施例为实施一的进一步细化；如图2-图7所示，第三安装座7设置在消防车本体1的下端，第三安装座7固定设置在消防车本体1上，在第三安装座7上设置有第一安装凹槽701和第二安装凹槽702；其中，第一安装凹槽701用于安装第一驱动装置3(液压缸)，第二安装凹槽702用于安装连接8和第二驱动装置4(液压缸)。

连接杆8的一端转动设置在第二安装凹槽702内，连接杆8的另一端设置有第一连接部801和第二连接部802，第一连接部801用于与第一辅助板202转动连接，第二连接部802用于与第三驱动装置201(液压缸)转动连接。

在使用时，首先启动第一驱动装置3，通过第一驱动装置3的伸缩，带动尾板组件2转动，同时，通过第二驱动装置4降低尾板组件2的高度，使尾板组件2的高度与消防车本体1车厢的高度相匹配；当第二辅助板203旋转到一定角度(如60°)时，打开第三驱动装置201，通过第三驱动装置201驱动第二辅助板203展开。当第二辅助板203的一端与地面接触时，尾板组件2与地面呈15°，方便救援机器人装载到消防车本体1的内，设置在第一辅助板202上支腿5也与地面接触，支腿5用于支撑第一辅助板202。

当需要收起时，首先启动第一驱动装置3，控制第一辅助板202的转动，当辅助板转动到一定角度时(如45°)，启动第三驱动装置201，通过第三驱动装置201收起第二辅助板203，当第二辅助板203转动到一定角度(如75°)时，通过第二驱动装置4抬起尾板组件2，使收起的尾板组件2能更好的贴合在消防车本体1的尾门上，防止尾板组件2收起不完全对后方车辆造成危险。

进一步的，第一驱动装置3、第二驱动装置4和第三驱动装置201均设置有两套。

进一步的，连接杆8设置有两套。

实施例三

本实施例为实施例一的进一步细化。如图3、图4、图5所示，尾板组件2在开启时，是通过第一驱动装置3、第二驱动装置4和第三驱动装置201共同完成的，当第二辅助板203在与地面接触时，会产生刚性冲击，对地面和第二辅助板203都会造成损伤。

所以，在支腿5的内部设置有缓冲装置，缓冲装置包括滑杆9和弹簧10；其中弹簧10设置在支腿5的内部，滑杆9滑动设置在支腿5的内部，并且，滑杆9的端部与弹簧10连接，弹簧10的另一端与支腿5的内壁连接。

在使用时，当第二辅助板203展开时，支腿5在重力的作用下垂直于地面，并且滑杆9在重力和弹簧10的作用下向外弹出，先与地面接触；第一辅助板202继续转动，就会向下推动支腿5，并挤压设置在支腿5内的弹簧10，在弹簧10的反作用力下能有效降低第二辅助板203与地面产生的刚性接触，提高第二辅助板203的使用寿命。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种用于消防车的折叠尾板，包括消防车本体(1)，其特征在于：在消防车本体(1)的尾部设置有尾板组件(2)，尾板组件(2)用于辅助消防器材装载或者卸下消防器材；消防车本体(1)上设置有第一驱动装置(3)和第二驱动装置(4)；

所述尾板组件(2)包括第三驱动装置(201)、第一辅助板(202)、第二辅助板(203)；其中，第一辅助板(202)的一端与第二辅助板(203)连接，第一辅助板(202)的另一端与消防车本体(1)转动连接，并且，第一辅助板(202)分别与第一驱动装置(3)和第二驱动装置(4)连接，第一驱动装置(3)用于控制第一辅助板(202)的转动，第二驱动装置(4)用于控制第一辅助板(202)的升降；

在所述第一辅助板(202)上设置有第一安装座(204)，第一安装座(204)与第三驱动装置(201)转动连接，在第二辅助板(203)上设置有连接座(205)，第三驱动装置(201)的输出轴与连接座(205)转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于消防车的折叠尾板，其特征在于：在所述第一辅助板(202)的端部设置有第一安装凸台(206)，在第一安装凸台(206)上设置有转轴孔。

3.根据权利要求2所述的一种用于消防车的折叠尾板，其特征在于：在所述第二辅助板(203)的一端设置有第二安装凸台(207)，在第二安装凸台(207)上设置有安装孔，安装孔与转轴孔配合，用于安装转动轴，通过转动轴使第一辅助板(202)和第二辅助板(203)转动连接。

4.根据权利要求1所述的一种用于消防车的折叠尾板，其特征在于：在所述第一辅助板(202)上还设置有第二安装座(208)，第二安装座(208)用于安装支腿(5)。

5.根据权利要求4所述的一种用于消防车的折叠尾板，其特征在于：所述支腿(5)设置有两个，支腿(5)对称设置在第一辅助板(202)的两侧。

6.根据权利要求1所述的一种用于消防车的折叠尾板，其特征在于：在所述第一辅助板(202)和第二辅助板(203)的表面均设置有凸起(6)，凸起(6)用于增加第一辅助板(202)和第二辅助板(203)表面的摩擦力。

7.根据权利要求1所述的一种用于消防车的折叠尾板，其特征在于：所述消防车本体(1)上设置有第三安装座(7)，第一驱动装置(3)和第二驱动装置(4)均转动安装在第三安装座(7)上。

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