CN215929701U - 升降机头组件及吸油烟机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及厨房器具技术领域，提供一种升降机头组件及吸油烟机。升降机头组件，包括：固定组件、升降组件、驱动组件及防油结构，驱动组件包括驱动件和移动件，所述驱动件连接于所述固定组件，所述驱动件与所述移动件动力耦合连接以驱动所述移动件升降运动，所述移动件连接所述升降组件；防油结构连接于所述升降组件，防油结构包围所述移动件。本实用新型提出的升降机头组件，其上的防油结构包围移动件以起到保护移动件的作用，避免油污附着在移动件的表面而影响移动件的运动，提升移动件的可靠性和稳定性，避免出现异音和卡死问题。

Description

升降机头组件及吸油烟机

技术领域

本实用新型涉及厨房器具技术领域，尤其涉及升降机头组件及吸油烟机。

背景技术

吸油烟机是一种用于净化厨房环境的厨房电器，吸油烟机安装在炉灶上方，用于抽吸烹饪产生的油烟及水蒸气等燃烧废气，以将废气排出室外，减少室内污染，净化空气，并有防毒、防爆的安全保障作用，吸油烟机已成为现代家庭必不可少的厨房设备。

吸油烟机逐渐普及，吸油烟机的款式也逐渐增多，形成了欧式、近吸、中式等多种机型。其中，欧式、近吸和壁吸等形态的吸油烟机，都有各自的局限性，如，欧式吸油烟机的进风口距离烹饪器具较远，大量油烟会冷凝到墙面上；侧吸式吸油烟机会遮挡用户的视线，而且使用高度较高的蒸锅时，锅会碰到油烟机；壁吸式吸油烟机在使用高度较低的炒锅时吸烟效果较好，但是使用高度较高的蒸锅等时就无法吸烟。

针对上述问题，设计一种新形态的升降式吸油烟机，可以满足厨房场景的多样性需求，逐渐受到消费者的青睐。升降式吸油烟机可通过升降调节，来解决使用炊具时与吸油烟机碰撞的问题，在使用过程中，可以根据用户使用炊具的高度来调整吸油烟剂的下部进风口的高度，下部进风口抽吸一部分烟气，顶部的进风口还可以抽吸一部分烟气，可满足排烟需求。

但升降式吸油烟机的驱动组件容易被油污污染，而使升降组件升降过程中产生阻力，长期使用会导致升降组件难以升降调节。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决相关技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种升降机头组件，防油结构包围移动件以起到保护移动件的作用，避免油污附着在移动件的表面而影响移动件的运动，提升移动件的可靠性和稳定性，避免出现异音和卡死问题。

本实用新型还提出一种吸油烟机。

根据本实用新型第一方面实施例的升降机头组件，包括：

固定组件；

升降组件；

驱动组件，包括驱动件和移动件，所述驱动件连接于所述固定组件，所述驱动件与所述移动件动力耦合连接以驱动所述移动件升降运动，所述移动件连接所述升降组件；

防油结构，连接于所述升降组件，包围所述移动件。

根据本实用新型实施例的升降机头组件，在驱动件提供的驱动动力的作用下，移动件进行升降运动，移动件运动而带动升降组件相对于固定组件升降运动；在移动件运动的过程中，防油结构包围移动件以起到保护移动件的作用，避免油污附着在移动件的表面而影响移动件的运动，提升移动件的可靠性和稳定性，避免出现异音和卡死问题。

根据本实用新型的一个实施例，所述防油结构包括第一防油板和第二防油板，所述升降组件包括第一前壁板和第一后壁板，所述第一前壁板构造有第一防油部，所述第一后壁板构造有第二防油部，所述第一防油部、所述第二防油部、所述第一防油板和所述第二防油板连接成闭环结构，以包围所述移动件的侧壁。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一前壁板构造有进风口，所述进风口分布于所述第一防油部的两侧。

根据本实用新型的一个实施例，所述固定组件设有第一导向部，所述升降组件设有与所述第一导向部相适配的第二导向部，所述第一导向部与所述第二导向部适于沿所述升降组件的升降方向相对运动。

根据本实用新型的一个实施例，所述固定组件的两相对侧设置所述第一导向部，所述第一导向部沿所述固定组件的高度方向延伸，所述升降组件的两相对侧设置所述第二导向部，所述第二导向部位于所述升降组件的上部，所述第二导向部隐藏在所述固定组件的内侧。

根据本实用新型的一个实施例，所述固定组件包括第一框架和安装于所述第一框架外侧的第一围板，所述升降组件包括第二框架和安装于所述第二框架外侧的第二围板，所述第一框架套设在所述第二围板的外侧。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一框架与所述第二框架中的至少一个通过铝型材组装成型。

根据本实用新型的一个实施例，所述驱动组件还包括套设在所述移动件外侧的固定件，所述固定件连接于所述固定组件，所述移动件沿所述固定件的延伸方向升降运动。

根据本实用新型的一个实施例，所述驱动组件还包括设置在所述驱动件外侧的防护件，所述固定组件包括顶板、第二前壁板和第二后壁板，所述防护件、所述第二前壁板、所述第二后壁板以及所述顶板包围所述驱动件。

根据本实用新型的一个实施例，所述固定组件连接有第一接油部；所述升降组件与所述第一接油部之间设置有第一间隙，所述升降组件连接有位于所述第一接油部上方的第二接油部，所述第二接油部与所述固定组件之间设置有第二间隙，所述第一间隙与所述第二间隙在水平面的正投影相互错开。

根据本实用新型第二方面实施例的吸油烟机，包括机架组件和如上所述的升降机头组件，所述固定组件连接于所述机架组件。

根据本实用新型的一个实施例，所述机架组件内设有风机组件，所述固定组件的第二前壁板开设有与所述风机组件连通的出风口。

根据本实用新型的一个实施例，所述机架组件的下端连接有导流组件，所述导流组件安装于所述固定组件的前侧。

本实用新型实施例中的上述一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果之一：

本实用新型实施例的升降机头组件，在驱动件提供的驱动动力的作用下，移动件进行升降运动，移动件运动而带动升降组件相对于固定组件升降运动；在移动件运动的过程中，防油结构包围移动件以起到保护移动件的作用，避免油污附着在移动件的表面而影响移动件的运动，提升移动件的可靠性和稳定性，避免出现异音和卡死问题。

进一步的，本实用新型实施例的吸油烟机，包括上述的升降机头组件，有助于提升吸油烟机的运行稳定性，并且避免出现异音，可降低吸油烟机的整机噪声，提升用户体验。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或相关技术中的技术方案，下面将对实施例或相关技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的升降机头组件的结构示意图，其中，第一围板处于拆卸状态；

图2是本实用新型实施例提供的升降机头组件的结构示意图，图中第一围板和第二围板处于拆卸状态；

图3是本实用新型实施例提供的升降机头组件的结构示意图，图中未示意第一围板和第二围板；

图4是本实用新型实施例提供的升降机头组件的结构示意图，在图1的基础上进一步分解第一接油部和第二接油部；

图5是本实用新型实施例提供的升降机头组件的纵向剖视结构示意图；

图6是图5中A部位的局部放大结构示意图；

图7是本实用新型实施例提供的升降机头组件的立体结构示意图，图中未显示固定组件的第一围板；

图8是图7中B部位的局部放大结构示意图；

图9是本实用新型实施例提供的升降机头组件的正视结构示意图，图中未显示固定组件的第二前壁板；

图10是图9中C部位的局部放大结构示意图；

图11是本实用新型实施例提供的升降机头组件的第二接油部的立体结构示意图；

图12是本实用新型实施例提供的升降机头组件的第一接油部的立体结构示意图；

图13是本实用新型实施例提供的吸油烟机的立体结构示意图，图中，升降组件处于伸出状态；

图14是本实用新型实施例提供的吸油烟机的立体结构示意图，图中，升降组件处于回缩状态；

图15是本实用新型实施例提供的吸油烟机的结构示意图，图中，机架组件与导流组件处于安装状态，升降机头组件处于未安装状态；

图16是本实用新型实施例提供的吸油烟机处于分解状态的结构示意图，

图17是本实用新型实施例提供的吸油烟机的导流组件的分解状态的结构示意图；

图18是本实用新型实施例提供的吸油烟机的机架组件与导流组件的纵向剖视结构示意图，其中，图中剖视面平行于吸油烟机的侧面；

图19是图18中D部位的局部放大结构示意图；

图20是本实用新型实施例提供的吸油烟机的机架组件与导流组件的纵向剖视结构示意图，其中，图中剖视面平行于吸油烟机的前面；

其中，上述附图中，箭头指示凝结的油滴的流动路径。

附图标记：

100：升降机头组件；110：固定组件；111：第一导向部；112：第一框架；113：第一围板；1131：出风口；1132：第二腔体；1133：第二前壁板；1134：第二后壁板；120：升降组件；121：第二导向部；122：第二框架；123：第二围板；1231：第一前壁板；1232：第一后壁板；1233：进风口；1234：第一腔体；1235：第二油杯；130：第一接油部；131：第一开口；132：凹槽；133：第一油嘴；1331：第二通孔；140：第二接油部；141：第一导油部；1411：第一连接部；1412：倾斜部；142：第二导油部；1421：第二连接部；1422：隔挡部；1423：槽体；150：第一间隙；160：第二间隙；180：驱动组件；181：驱动件；182：移动件；183：固定件；184：防护件；185：连接板；186：安装座；190：防油结构；191：第一防油板；192：第三防油板；193：第二防油板；

200：导流组件；210：第一导流件；211：导流部；2111：安装口；212：集油部；213：第一通孔；214：集烟部；220：框体；230：第一油杯；240：第二导流件；241：第二开口；242：前壁面；243：后壁面；250：第二油嘴；251：第一凸出部；252：第二凸出部；253：第三通孔；254：第四通孔；260：面板；270：盖板；280：油网；

300：机架组件；310：装饰件；320：第三腔体；

400：风机组件。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为吸油烟机使用状态的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”、“多根”、“多组”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。

在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型实施例的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

本实用新型第一方面的实施例，结合图1至图12所示，提供一种升降机头组件100，包括固定组件110、升降组件120、驱动组件180和防油结构190，驱动组件180包括驱动件181和移动件182，驱动件181连接于固定组件110，驱动件181与移动件182动力耦合连接以驱动移动件182升降运动，移动件182连接于升降组件120；防油结构190连接于升降组件120，防油结构190包围移动件182。

相关技术中，由于使用过程中油污冷凝在移动件182上，影响驱动件181驱动移动件182的升降，可能会出现异音或者移动件182卡死的现象。

本实施例中，在驱动件181提供的驱动动力的作用下，移动件182进行升降运动，移动件182运动而带动升降组件120相对于固定组件110升降运动。在移动件182运动的过程中，防油结构190包围移动件182以起到保护移动件182的作用，避免油污附着在移动件182的表面而影响移动件182的运动，提升移动件182的可靠性和稳定性，避免出现异音和卡死问题。

本实施例中，移动件182通过防油结构190进行保护，可保证移动件182能够灵活升降，减轻了清洁移动件182的工作量，延长升降组件120稳定升降调节的时长，有助于延长吸油烟机的使用寿命。并且，用户仅需清洁防油结构190的外表面，防油结构190表面可以构造为光滑表面，有助于进一步减轻清洁工作量。通过结构优化后，升降组件120可以平稳的调整进风口1233的高度以适用不同的厨房场景，从而实现吸烟效果最优。

可以理解的是，防油结构190包括第一防油板191和第二防油板193，升降组件120包括第一前壁板1231和第一后壁板1232，第一前壁板1231构造有第一防油部，第一后壁板1232构造有第二防油部，第一防油部、第二防油部、第一防油板191和第二防油板193连接成闭环结构，以包围移动件182的侧壁，以包围移动件182的侧壁。两个防油板与升降组件120的前、后壁板配合将移动件182包围，充分利用升降组件120的第二围板123，结构简单。

第一防油板191与第二防油板193相对设置，第一防油板191与第二防油板193的上方通过第三防油板192封闭，可充分保护移动件182。

第一防油板191和第二防油板193固定在升降组件120的第一后壁板1232上，当升降组件120运动时，防油结构190与升降组件120同步运动，从进风口1233进入升降组件120内部的油烟与防油结构190的外壁接触后冷凝并流入第二油杯1235，移动件182不直接与油烟接触，可以有效保护移动件182正常伸缩。

当然，防油结构190还可以为闭环的结构，此时无需与升降组件120的壁板配合。

其中，防油结构190与升降组件120的壁板配合形成闭环，相对于防油结构190为闭环结构，有助于减轻升降组件120的重量。

可以理解的是，第一前壁板1231构造有进风口1233，进风口1233分布于第一防油部的两侧，以便升降组件120均匀抽吸烟气。升降组件120前侧的烟气通过进风口1233进入升降组件120的第一腔体1234，再沿第一腔体1234上升至固定组件110的第二腔体1132，第二腔体1132内的烟气通过固定组件110前侧的出风口1131被风机组件400抽出。

可以理解的是，参考图1至图4所示，驱动组件180还包括套设在移动件182外侧的固定件183，固定件183连接于固定组件110，移动件182沿固定件183的延伸方向升降运动。当升降组件120上升至最大高度，也就是升降组件120缩回至固定组件110内，移动件182回缩至固定件183内，固定件183包围在移动件182外侧，固定件183对移动件182起到保护和防油的作用。

其中，固定件183可选用铝型材，铝材的重量较轻，有助于减小吸油烟机的重量。

可以理解的是，结合图1至图4所示，驱动组件180还包括设置在驱动件181外侧的防护件184，固定组件110包括顶板、第二前壁板1133和第二后壁板1134，防护件184、第二前壁板1133、第二后壁板1134以及顶板包围驱动件181，可将驱动件181包围在相对封闭的空间内，避免油污污染驱动件181。防护件184为在遮盖驱动件181两侧的板件，防护件184固定连接在连接板185上，连接板185安装在固定组件110的第一框架112上，连接板185上盖设顶板，方便拆装。

其中，驱动件181可选用直线电机，直线电机驱动移动件182升降调节，电机作为驱动的性能稳定。电机一端固定在顶板上，另一端固定在固定支架上，中间通过两个支撑支架固定。

当然，驱动件181还可以为压力驱动部件，如气缸或液压缸。但是相较于压力驱动部件提供驱动作用力，电机驱动的方式性能更稳定，更适应吸油烟机的工作环境。

可以理解的是，参考图3所示，移动件182与升降组件120连接一端设置有安装座186，安装座186固定安装于升降组件120，移动件182插接固定在安装座186内，安装座186外侧设置加强筋，安装座186通过板材固定在升降组件120的框架内。

由于升降组件120的行程较大，移动件182运动过程中容易晃动，导致升降组件120左右两侧容易出现不同步而卡死和晃动等现象，本实施例中，固定件183、移动件182和安装座186形成三段式的固定结构，移动件182的两端和中间部分都设计有固定结构，防止大悬臂的移动件182晃动。

可以理解的是，结合图1至图4所示，固定组件110包括第一框架112和安装于第一框架112外侧的第一围板113，第一围板113包围第一框架112，第一围板113限制出第二腔体1132，第二腔体1132的上端通过顶板封闭，第二腔体1132与升降组件的第一腔体1234贯通，第一围板113的前侧开设出风口1131，风机组件400通过出风口1131将第二腔体1132内的烟气排出。

第一围板113包括第二前壁板1133、第二后壁板1134和连接第二前壁板1133与第二后壁板1134的侧壁板，第二前壁板1133、第二后壁板1134与侧壁板可以为独立的板件或一体折弯成型的结构。

结合图1至图4所示，升降组件120包括第二框架122和安装于第二框架122外侧的第二围板123，第二围板123包围在第二框架122的外侧，第二围板123限制出第一腔体1234，第一框架112套设在第二围板123的外侧。第二框架122的上下两端为贯通的结构，第二接油部140安装在第二框架122的顶部，第二接油部140始终被固定组件110包围，保证升降组件120外观结构的简洁和美观。第二围板123包括第一前壁板1231、第一后壁板1232、左壁板以及右壁板，第一前壁板1231开设进风口1233，第二框架122底部连接第二油杯1235。第一前壁板1231、第一后壁板1232、左壁板以及右壁板可以为独立板件连接成第二围板123，或者一体折弯形成第二围板123。

可以理解的是，第一框架112与第二框架122中的至少一个通过铝型材组装成型，有助于降低升降机头组件100的重量。

其中，第一框架112可以选用铝型材或不锈钢型材，保证固定组件110的稳定性。第二框架122也可选用铝型材连接而成的框架结构，铝型材的重量轻，可减轻驱动组件180的负载，有助于节省能耗。相邻铝型材的连接部位设置固定板进行加强，保证第二框架122的结构强度和稳定性。

升降组件120的升降行程较大时，很容易产生晃动或卡死的现象，本实施例通过搭建固定的框架式结构，并配合下述实施例中的第一导向部111和第二导向部121的准确定位，可以实现平稳升降，相对于通过钣金件固定，本实施例的升降机头组件的尺寸和安装精度更高。

整个升降机头组件100的固定组件110和升降组件120均是采用铝型材的框架式结构，框架式结构中采用铝型材主要是其密度低，强度高，可以减重；其中的每个型材是通过机加工或者挤出成型，安装孔位通过机加工制造，零件本身的尺寸精度和安装精度都较高；框架式结构也可以保证整个模块的结构强度，避免了升降过程中的晃动和左右不同步等问题。

可以理解的是，参考图7和图8所示，固定组件110设有第一导向部111，升降组件120设有与第一导向部111相适配的第二导向部121，第一导向部111与第二导向部121适于沿升降组件120的升降方向相对运动。第一导向部111与第二导向部121配合对升降组件120的升降运动进行导向，以提高升降组件120升降运动的稳定性。

第一导向部111设置在固定组件110的两相对侧壁，与之对应的，第二导向部121设置在升降组件120的两相对侧壁，第一导向部111与第二导向部121相对设置一组或多组，保证导向效果，有助于提高升降组件120的运动稳定性。

其中，第一导向部111可以为导轨和导向块中的至少一个，第二导向部121为与第一导向部111相互适配的导向块和导轨中的至少一个，具体可根据实际需要选择。参考图3、图4、图7至图10所示，第一导向部111为导轨，导轨沿固定组件110的高度方向延伸，第二导向部121为导向块，导向块连接在升降组件120的外侧靠上的位置，即时升降组件120下降到最低位置时，第二导向部121可隐藏在固定组件110内，以使升降组件120的外观简洁且美观。

可以理解的是，固定组件110的两相对侧设置第一导向部111，第一导向部111沿固定组件110的高度方向延伸，升降组件120的两相对侧设置第二导向部121，第二导向部121位于升降组件120的上部，第二导向部121隐藏在固定组件110的内侧，以使升降机头组件100的外观结构简洁。

参考图3、图4、图7至图10所示，第一导向部111设置在固定组件110的左右两侧，两个第一导向部111在升降组件120的左右两侧进行导向和支撑，提升升降组件120的稳定性。当然，第一导向部111不限于位于左右两侧，第一导向部111还可以设置在前后侧，具体可根据需要选择。

其中，第一导向部111固定在第二框架122的第一支撑板上，第二导向部121固定在第一框架112的第二支撑板上。

可以理解的是，固定组件110连接有第一接油部130；升降组件120的第二围板123与第一接油部130之间设置有第一间隙150，升降组件120连接有位于第一接油部130上方的第二接油部140，第二接油部140与固定组件110的第一围板113之间设置有第二间隙160，第一间隙150与第二间隙160在水平面的正投影相互错开。

升降组件120可相对于固定组件110升降运动，为了保证升降组件120可稳定运动，并且升降组件120与固定组件110之间无摩擦阻力，升降组件120与固定组件110之间设有间隙，但固定组件110内凝结的油污也会从此间隙下落，会导致滴油问题，而且油污还会附着在升降组件120的外壁面，而影响升降组件120的表面清洁。

本实施例中，升降组件120连接第二接油部140，第二接油部140用于承接其上方滴落的油污，第二接油部140的边缘与固定组件110的内壁之间设有第二间隙160，可避免第二接油部140与固定组件110的内壁接触，进而避免第二接油部140与固定组件110之间产生摩擦；固定组件110连接第一接油部130，第一接油部130可用于承接固定组件110的侧壁滴落的油污以及第二接油部140滴落的油污，第一接油部130的边缘与升降组件120的外壁之间设有第一间隙150，可避免第一接油部130与升降组件120的外壁接触，进而避免第一接油部130与升降组件120之间产生摩擦，可保证升降组件120稳定升降。

其中，第一间隙150与第二间隙160在水平面的正投影相互错开，也就是第一间隙150与第二间隙160在水平面的正投影没有交叉区域，可以保证第一接油部130可承接第二接油部140滴落的油污，避免油污从第一间隙150流出。并且，第一接油部130还承接第二间隙160以及固定组件110的内壁滴落的油污。也就是，第一接油部130与第二接油部140在水平面的正投影具有交叉区域，并且此交叉区域为在固定组件110与升降组件120之间形成环形区域。此处环形区域可以为圆环区域、矩形环区域或其他异形环状的区域，环形的具体形状可根据实际需要进行调节，此处不做限定。

本实施例，通过第一接油部130与第二接油部140配合，在高度方向形成相互错位的第一间隙150和第二间隙160，可避免固定组件110与升降组件120接触摩擦，还能有效承接固定组件110与升降组件120之间滴落的油滴，保证升降组件120的外壁面的清洁，解决升降组件120与固定组件110之间的油路问题；并且，第一接油部130与第二接油部140配合，使固定组件110与升降组件120之间的间隙形成错位连通的结构，错位连通的结构可起到阻止烟气从固定组件110与升降组件120之间的间隙进入固定组件110内的第二腔体1132，进而阻止油污接触固定组件110与升降组件120之间的壁面，可起到缓解升降组件120的外壁粘附油污的问题。其中，升降组件120的外壁为吸油烟机的外观面，本实施例解决了油污流到外观面的问题。

需要说明的是，固定组件110一般固定安装在墙体、柜体等保持固定的结构上，但不限定固定组件110一定保持不动，固定组件110还可以移动调节，但要保证升降组件120可相对于固定组件110升降运动。

参考图5至图11所示，第二接油部140包括第一导油部141，第一导油部141包括第一连接部1411和倾斜部1412，第一连接部1411连接于升降组件120，沿第一连接部1411的端部向远离升降组件120的方向，倾斜部1412斜向下延伸。通过倾斜部1412将油污向下导流，以便油污滴落到第一接油部130再集中排出，第二接油部140的油污排出方式简单且效果好。

其中，第一连接部1411可通过焊接、卡接、磁吸连接或紧固件连接等方式连接在升降组件120的第二框架122，第一连接部1411的连接方式多样，可根据实际需要选择。

参考图9所示，第一连接部1411与倾斜部1412为一体成型的结构，第一导油部141经过折弯形成第一连接部1411和倾斜部1412，一体式的结构可避免第一连接部1411与倾斜部1412之间的连接间隙漏油，保证第二接油部140承接的油污沿倾斜部1412准确落在第一接油部130上。当然，第一连接部与倾斜部还可以为相互独立的部件(图中未示意)，第一连接部与倾斜部可通过焊接、卡接磁吸连接或紧固件连接等方式连接在一起。

参考图5至图11所示，第二接油部140包括第二导油部142，第二导油部142位于第二导向部121所在侧，第二导油部142包括第二连接部1421和连接于第二连接部1421的隔挡部1422，第二连接部1421连接于升降组件120，第二连接部1421与隔挡部1422构造出上方具有承接口的槽体1423。

第二导油部142用于承接第二导向部121上方的油污，油污通过承接口落入槽体1423内，并通过第二导油部142将油污导入第一接油部130，避免油污落入第二导向部121与第一导向部111之间，也能避免油污通过第二导向部121滴落到升降组件120的外侧。

其中，参考图11所示，第二导油部142的槽体1423可设置为两端具有溢流口的结构，油污通过两端的溢流口滴落到第一接油部130，或者，第二连接部或隔挡部的表面开设导流口(图中未示意)，导流口避开第二导向部，也就是导流口滴落的油污不会滴落在第二导向部上。

其中，槽体1423的纵向截面形状可以为三角形、梯形、矩形或半圆形等性质，槽体1423的形状可根据实际需要设置。参考图9至图11所示，槽体1423的纵向截面形状为三角形。第二连接部1421可通过焊接、卡接、磁吸连接或紧固件连接等方式连接在升降组件120的第二框架122，第一连接部1411的连接方式多样，可根据实际需要选择。

可以理解的是，参考图11所示，第二导油部142为折弯成型的一体式结构，也就是，第二连接部1421与隔挡部1422为一体成型的结构，第二导油部142经过折弯形成第二连接部1421和隔挡部1422，一体式的结构可避免第二连接部1421与隔挡部1422之间的连接间隙漏油，保证第二接油部140承接的油污沿槽体1423两端的第四开口准确落在第一接油部130上。当然，第二连接部与隔挡部还可以为相互独立的部件(图中未示意)，第二连接部与隔挡部可通过焊接、卡接磁吸连接或紧固件连接等方式连接在一起。

可以理解的是，第二导油部142的长度大于第二导向部121的宽度，槽体1423长度方向的至少一端具有溢流口，槽体1423内承接的油污可通过端部的溢流口流出，槽体1423流出的油污落入第一接油部130，第二导油部142的结构简单且方便加工。

第二导油部142的长度大于第二导向部121的宽度，避免端部流出的油污粘附在第二导向部121的表面。此处第二导油部142的长度与第二导向部121的宽度均指前后方向的尺寸。

参考图5至图11所示，当第一导向部111和第二导向部121位于左右两侧，第二导油部142位于升降组件120的左右两侧，第二导油部142的长度方向的两端均具有第四开口，第二导油部142的长度方向的两端均与固定组件110的内壁之间形成第二间隙160，以确保第二导油部142滴落的油滴能够落入第一接油部130，并保证升降组件120稳定升降。

其中，第二导油部142的结构还可以为：第二导油部的长度方向的一端具有溢流口，另一端封闭(图中未示意)，此时，第二导油部可以从封闭端向溢流口端斜向下倾斜，为油滴流动提供助力。

结合图5至图11所示，第一导油部141与第二导油部142连接形成包围升降组件120的外侧壁的闭环结构，以保证第二接油部140充分承接其上方滴落的油污。在升降组件120的前后两侧设置第一导油部141，在升降组件120的左右两侧设置第二导油部142。

需要说明的是，第二接油部140的结构不限于上述实施例中的结构，其他能够实现承接其上方空间滴落的油污的结构亦可，如参考下述实施例中第一接油部的结构，限制出导油槽(图中未示意)，并通过在导油槽设置开口将油污导流到第一接油部，或者，第二接油部仅包括第一导油部，或，第二接油部仅包括第二导油部。第二接油部的具体结构可根据实际需要设置。

可以理解的是，结合图7至图10以及图12所示，第一接油部130构造出环绕固定组件110内壁的凹槽132，凹槽132用于承接第二接油部140滴落的油污、还用于承接固定组件110的内壁滴落的油污、还用于承接第二间隙160滴落的油污。环绕固定组件110的凹槽132，避免固定组件110的周向出现承接死角。

其中，凹槽132的纵向截面的形状可以为矩形、三角形、梯形或半圆形，具体可根据实际需要设置。

可以理解的是，参考图7至图10以及图12所示，第一接油部130构造有适于与第一油杯230连通的第一开口131，沿第一开口131向远离第一开口131的方向，第一接油部130向上倾斜，以便第一接油部130内的油污向第一开口131流动，还能避免油污囤积在第一接油部130内，对第一接油部130起到一定的清理作用。

一些情况下，第一开口131与导流组件200的第一油杯230连通，以将第一接油部130内的油污导入到第一油杯230内，方便用户集中处理油污。

可以理解的是，参考图7至图10以及图12所示，第一开口131处连接有第一油嘴133，第一油嘴133伸出固定组件110，第一接油部130内的油污通过第一油嘴133导出到第一油杯230中，结构简单且方便安装。

可以理解的是，参考图4至图6所示，升降组件120的前侧构造有进风口1233，升降组件120构造出第一腔体1234，升降组件120的底部连接有与第一腔体1234连通的第二油杯1235。油烟从进风口1233进入到第一腔体1234，再由第一腔体1234进入固定组件110的第二腔体1132，风机组件400通过出风口1131将第二腔体1132内的油烟抽吸出去。第一腔体1234对应的固定组件110的顶板滴落的油污可直接落入第二油杯1235，限制出第一腔体1234的第二围板123的内壁凝结的油污也可直接落入第二油杯1235。第二油杯1235位于升降组件120的底部还方便拆装，以方便清理和更换。

并且，通过第一接油部130与第二接油部140配合阻止油烟向固定组件110与升降组件120之间的间隙进入第二腔体1132。

本实用新型第二方面的实施例，结合图1至图20所示，提供一种吸油烟机，包括机架组件300和上述一个或多个实施例中的升降机头组件100，固定组件110连接于机架组件300。升降机头组件100具有上述实施例的有益效果，则设置有升降机头组件100的吸油烟机也具有上述的有益效果，可参见上述内容，此处不再赘述。

其中，机架组件300与固定组件110可以为可拆卸的方式固定，也就是机架组件300与升降机头组件100为独立的部件，方便拆装，以使升降机头组件100可适用于多种规格的机架组件300，以加工为多种不同结构形式的吸油烟机。机架组件300安装有装饰件310，以对吸油烟机前侧进行装饰。

上述实施例中，参考图13和图14所示，升降组件120升降前后的侧视对比图，其中升降组件120升降的最大升降行程为500mm，其中吸油烟机工作时，其升降组件120可升降范围为300mm-500mm，保证进风口1233保持在固定组件110的外侧。

可以理解的是，参考图4所示，机架组件300内设有风机组件400，固定组件110的第二前壁板1133开设有与风机组件400连通的出风口1131，固定组件110的第二腔体1132内的烟气通过出风口1131进入机架组件300的第三腔体320，并通过风机组件400抽吸出去。

可以理解的是，参考图13至图20所示，吸油烟机还包括导流组件200，导流组件200安装于固定组件110的前侧，导流组件200位于机架组件300的下方，固定组件110的前侧构造有出风口1131，机架组件300内安装有风机组件400，出风口1131与风机组件400的进口连通。

在风机组件400的抽吸作用下，烹饪过程中产生的一部分烟气进入升降组件120的进风口1233，再经过第一腔体1234、第二腔体1132和出风口1131进入风机组件400，并通过风机组件400排出；烹饪过程中产生的另一部分烟气被上方的导流组件200聚拢并被风机组件400吸入机架组件300的第三腔体320内，再通过风机组件400排出。风机组件400可提供动力，以便烟气从升降机头组件100和导流组件200两条路径被排出。

可以理解的是，参考图16至图20所示，导流组件200包括第一油杯230，第一接油部130与第一油杯230连通，通过第一油杯230将升降机头组件100收集的油污导流到第一油杯230中。通过第一油杯230收集第一接油部130与第二接油部140承接的油污，结构简单且方便清理。

相对于在升降机头组件100的内部设置油杯的方式，解决了升降机头组件100以及机架组件300内部的油路问题。

可以理解的是，参考图17至图20所示，导流组件200包括开设有第一通孔213的第一导流件210，第一导流件210的下方连接第一油杯230，第一油杯230可用于承接第一导油件下表面凝结的油污，通过在第一导流件210上开设通孔，第一油杯230还可以用于承接第一导流件210上方凝结的油污。

参考图5和图6所示，在第一接油部130连接第一油嘴133的情况下，第一油嘴133连接于第一导流件210的上方，第一油嘴133开设第二通孔1331，第二通孔1331通过第一通孔213与第一油杯230连通。第一接油部130内的油污通过第一油嘴133导入到第一油杯230中，以便集中收集油污，方便清理油污。

结合图17至图20所示，导流组件200还包括框体220，第一导流件210连接于框体220，且框体220包围第一导流件210，以使第一导流件210被框体220包围，避免第一导流件210伸出框体220外侧而影响吸油烟机的外观。

第一油杯230也被包围在框体220内，也就是框体220将第一油杯230隐藏，框体220的形状即为导流组件200的外观形状，通过改变框体220的形状，即能形成不同形状的导流组件200，方便生产和加工多种形状的导流组件200，进而形成多种形状的吸油烟机。

可以理解的是，结合图17至图20所示，导流组件200还包括位于第一导流件210上方的第二导流件240，第二导流件240沿框体220的顶部延伸至第一导流件210，第二导流件240罩设于第一导流件210的进风部位的外侧。第二导流件240将穿过进风部位向上流动的烟气包围并导流到机架组件300的第三腔体320，第二导流件240还可阻止烟气在第一导流件210上方而向框体220或框体220外侧散逸，保证烟气顺利进入机架组件300并排出。

同时，机架组件300的内壁凝结的油污，可通过第二导流件240的内壁向下引流，以便收集机架组件300滴落的油污，还能避免油污直接滴落在第一导流件210的上表面而发生迸溅。

可以理解的是，参考图17至图20所示，第二导流件240的后侧开设有第二开口241，第二开口241与第一通孔213连通，第二导流件240表面附着的油污可通过第二开口241和第一通孔213流入第一油杯230，方便第一油杯230集中收集油污。

可以理解的是，第二开口241处连接有第二油嘴250，第二油嘴250连接于第一导流件210，第二油嘴250开设有第三通孔253，第三通孔253与第一通孔213贯通。第二导流件240的油污通过第二油嘴250导流到第一油杯230中，第二油嘴250可起到导流作用，为从第二导流件240流向第一油杯230的油污进行导向和限位。

可以理解的是，参考图17至图20所示，第二油嘴250包括限制出第三通孔253的第一凸出部251，第一凸出部251穿设于第一通孔213并向下延伸，第一凸出部251将第二油嘴250承接的油污导流到第一油杯230中，可避免溢流到第二油嘴250与第一导流件210的表面之间。

可以理解的是，参考图17至图20所示，第二油嘴250包括限制出第四通孔254的第二凸出部252，第二凸出部252向上凸出，第二油嘴250通过穿设于第四通孔254的紧固件固定于第一导流件210。第二油嘴250通过紧固件与第一导流件210安装，第二凸出部252向上凸出避免油污进入紧固件、第二油嘴250和第一导流件210之间的间隙。

需要说明的是，上述的第一油嘴133的结构与第二油嘴250的结构相同。

结合上述，机架组件300的顶部的冷凝油污、风机系统的冷凝油污通过第二导流件240和第二油嘴250流入第一油杯230中；升降组件120的冷凝油和其正上方对应空间冷凝油均流入到第二油杯1235里，固定组件110的其他部分的油污均流入第一油杯230中，也就是固定组件110的第一围板113内壁的冷凝油通过第一接油部130流入第一油杯230内，固定组件110的第一围板113与升降组件120的第二围板123之间的安装缝隙处会有冷凝油(一部分是第一围板113内部通过缝隙掉落，一部分是该缝隙会有部分油烟进入，油烟在壁面上形成冷凝油)，此部分的冷凝油通过第二接油部140后流入到第一接油部130内，第一接油部130内的油污再流入第一油杯230内；采用前述结构解决升降过程中的各个模块油路问题，使用户使用过程中避免出现滴油现象，而且可以大幅减少升降组件120的外壁上的冷凝油，使整机外观更加整洁干净。

另外，通过错位设置第一接油部130与第二接油部140，可以大幅减少进入固定组件110与升降组件120之间的间隙处的风量，也可以减少此间隙处的冷凝油。

可以理解的是，参考图18至图20所示，第一导流件210包括导流部211和位于导流部211的后侧的集油部212，导流部211沿从前向后的方向斜向下倾斜，以便将油污向集油部212导流，集油部212相对于导流部211向水平方向弯折，集油部212开设第一通孔213，集油部212的下方连接第一油杯230，集油部212的油污通过第一通孔213进入第一油杯230。

第一导流件210还包括集烟部214，集烟部214位于导流部211的前方，集烟部214从框体220的底部向上延伸，使得第一导流件210可将烟气聚拢在第一导流件210与框体220之间。

其中，一些第一通孔213与第一油嘴133的第二通孔1331连通，另一些第一通孔213与第二油嘴250的第三通孔253连通。

可以理解的是，在导流组件200还包括位于第一导流件210上方的第二导流件240的情况下，第二导流件240搭接于导流部211。第二导流件240固定连接在机架组件300的底部，第二导流件240安装方式简便，方便拆卸。

第二导流件240的前壁面242和后壁面243均向导流部211收拢，以将油污导流到导流部211，并使油污沿导流部211向集油部212流动。

机架组件300内壁的冷凝油和风机组件400侧壁上的冷凝油经第二导流件240的收集和导流到第一导流件210的上壁面，经倾斜的导流部211的上壁面导流至集油部212上方的第二油嘴250，经过第二油嘴250导流后流入第一油杯230内。

可以理解的是，从上向下的方向，第二导流件240内侧的前壁面242向后倾斜。前壁面242向后倾斜，以便将第二导流件240的内壁面的油污向后引流，有助于油污进入第一导流件210的后方的第一油杯230。

可以理解的是，框体220的前方安装有面板260，方便用户操作；框体220的上方安装有盖板270，盖板270用于封盖第二导流件240外侧、第一导流件210上方的空间。第一导流件210开设安装口2111，安装口2111处安装油网280，以便油烟通过油网280向上流动。

以上实施方式仅用于说明本实用新型，而非对本实用新型的限制。尽管参照实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，对本实用新型的技术方案进行各种组合、修改或者等同替换，都不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。

Claims (13)

1.一种升降机头组件，其特征在于，包括：

固定组件；

升降组件；

驱动组件，包括驱动件和移动件，所述驱动件连接于所述固定组件，所述驱动件与所述移动件动力耦合连接以驱动所述移动件升降运动，所述移动件连接所述升降组件；

防油结构，连接于所述升降组件，并包围所述移动件。

2.根据权利要求1所述的升降机头组件，其特征在于，所述防油结构包括第一防油板和第二防油板，所述升降组件包括第一前壁板和第一后壁板，所述第一前壁板构造有第一防油部，所述第一后壁板构造有第二防油部，所述第一防油部、所述第二防油部、所述第一防油板和所述第二防油板连接成闭环结构，以包围所述移动件的侧壁。

3.根据权利要求2所述的升降机头组件，其特征在于，所述第一前壁板构造有进风口，所述进风口分布于所述第一防油部的两侧。

4.根据权利要求1所述的升降机头组件，其特征在于，所述固定组件设有第一导向部，所述升降组件设有与所述第一导向部相适配的第二导向部，所述第一导向部与所述第二导向部适于沿所述升降组件的升降方向相对运动。

5.根据权利要求4所述的升降机头组件，其特征在于，所述固定组件的两相对侧设置所述第一导向部，所述第一导向部沿所述固定组件的高度方向延伸，所述升降组件的两相对侧设置所述第二导向部，所述第二导向部位于所述升降组件的上部，所述第二导向部隐藏在所述固定组件的内侧。

6.根据权利要求1所述的升降机头组件，其特征在于，所述固定组件包括第一框架和安装于所述第一框架外侧的第一围板，所述升降组件包括第二框架和安装于所述第二框架外侧的第二围板，所述第一框架套设在所述第二围板的外侧。

7.根据权利要求6所述的升降机头组件，其特征在于，所述第一框架与所述第二框架中的至少一个通过铝型材组装成型。

8.根据权利要求1至7中任意一项所述的升降机头组件，其特征在于，所述驱动组件还包括套设在所述移动件外侧的固定件，所述固定件连接于所述固定组件，所述移动件沿所述固定件的延伸方向升降运动。

9.根据权利要求1至7中任意一项所述的升降机头组件，其特征在于，所述驱动组件还包括设置在所述驱动件外侧的防护件，所述固定组件包括顶板、第二前壁板和第二后壁板，所述防护件、所述第二前壁板、所述第二后壁板以及所述顶板包围所述驱动件。

10.根据权利要求1至7中任意一项所述的升降机头组件，其特征在于，所述固定组件连接有第一接油部；所述升降组件与所述第一接油部之间设置有第一间隙，所述升降组件连接有位于所述第一接油部上方的第二接油部，所述第二接油部与所述固定组件之间设置有第二间隙，所述第一间隙与所述第二间隙在水平面的正投影相互错开。

11.一种吸油烟机，其特征在于，包括机架组件和权利要求1至10中任意一项所述的升降机头组件，所述固定组件连接于所述机架组件。

12.根据权利要求11所述的吸油烟机，其特征在于，所述机架组件内设有风机组件，所述固定组件的第二前壁板开设有与所述风机组件连通的出风口。

13.根据权利要求11所述的吸油烟机，其特征在于，所述机架组件的下端连接有导流组件，所述导流组件安装于所述固定组件的前侧。

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