CN215904393U - 一种用于房车的多功能板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于房车的多功能板，包括板主体、翻板及支腿，翻板的一侧部能够绕第一转动中心线相对转动地连接在板主体上，支腿能够绕第二转动中心线相对转动地连接在翻板上，第一转动中心线与第二转动中心线相互平行且均沿翻板的宽度方向延伸，多功能板上还设有用于限制翻板和/或相对支腿转动的限位结构。本实用新型的提供的用于房车的多功能板，结构简单、使用方便、功能多样，不使用时可以收纳在任意狭小的缝隙中，为人或其他功能设施让出空间，在空间有限的房车中极为实用。

Description

一种用于房车的多功能板

技术领域

本实用新型涉及一种用于房车的多功能板。

背景技术

房车是一种可移动、具有居家必备的基本设施的车种，近年来，越来越多的人选择驾驶房车出游，来提升生活、旅行的品质。如何在有限的汽车空间内，集成尽可能多的设施功能，并提供更为宽敞舒适的生活空间，是所有房车设计者们一直以来需要考虑的难题。现有的房车设施中，大多存在一物一用、功能单一的缺陷，同一个设施只能够派一个用场，这就大大限制了房车功能的多样化，造成房车内部拥挤，空间利用不合理等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种占用空间小、功能多样的用于房车的多功能板。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种用于房车的多功能板，包括板主体、翻板及支腿，所述翻板的一侧部能够绕第一转动中心线相对转动地连接在所述板主体上，所述支腿能够绕第二转动中心线相对转动地连接在所述翻板上，所述第一转动中心线与所述第二转动中心线相互平行且均沿所述翻板的宽度方向延伸，所述多功能板上还设有用于限制所述翻板和/或所述支腿转动的限位结构。

优选地，所述第一转动中心线与所述第二转动中心线分设于所述翻板沿自身长度方向的相异两端部，所述多功能板具有收折状态与展开状态，收折状态下，所述板主体、所述翻板、所述支腿三者的延伸方向相同且相互收拢；展开状态下，所述翻板的延伸方向与所述板主体的延伸方向相互垂直，所述支腿的延伸方向与所述板主体的延伸方向相互平行，所述支腿的下端部与所述板主体的下端部支撑在同一水平面上。

进一步优选地，所述翻板的下部具有分离部与连接部，所述连接部的下表面低于所述分离部的下表面，所述连接部绕所述第一转动中心线与所述板主体转动连接，展开状态下，所述分离部与所述板主体之间有间隙地设置。

优选地，所述板主体上开设有容纳腔，所述翻板能够形状配合地收容在所述容纳腔中。

进一步优选地，所述容纳腔为开设在所述板主体上的通槽，所述翻板与所述板主体的厚度相等，当所述翻板收容在所述容纳腔中时，所述翻板沿自身厚度方向的两个侧面分别与所述板主体的沿自身厚度方向的两个侧面齐平。

优选地，所述多功能板还包括连接轴，所述连接轴沿所述翻板的宽度方向延伸，所述连接轴能够绕所述第二转动中心线相对转动地设置在所述翻板上，所述支腿固设于所述连接轴上。

优选地，所述限位结构包括限位件，所述限位件能够绕第三转动中心线相对转动地设置在所述板主体上，所述第三转动中心线沿所述板主体的厚度方向延伸，所述限位件具有分设于所述第三转动中心线相异两侧的限位部与释放部，所述第三转动中心线与所述翻板之间的最短距离为L，所述限位部的长度大于L，所述释放部的长度小于L。

进一步优选地，所述第一转动中心线位于所述翻板的下端部，所述限位件设置在所述翻板的上方。

优选地，所述板主体的长度为170~190厘米，所述板主体的宽度为60~90厘米。

优选地，所述第一转动中心线与所述板主体的下端部之间的距离为65~75厘米。

由于上述技术方案的运用，本实用新型提供的用于房车的多功能板，结构简单、使用方便、功能多样：其收拢为平板时，可以挂设在房车顶的滑轨上作为挂移门，分隔房车空间，也可以架设在某个支架上作为单人床板，增加床位，还可以与车载游艇相结合，作为挡水板、座板、跳板等，增加游艇功能；该多功能板展开时，可以作为房车中的餐桌、书桌，还可以移至户外，将板主体抵靠在房车外壁上，作为户外餐桌，露营野餐。该多功能板不使用时可以收纳在任意狭小的缝隙中，为人或其他功能设施让出空间，在空间有限的房车中极为实用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

附图1为本实用新型一具体实施例中多功能板处于收折状态下的立体示意图；

附图2为本实施例中多功能板处于展开状态下的立体示意图；

附图3为本实施例中多功能板作为挂移门使用的立体示意图；

附图4为本实施例中多功能板作为卡座餐桌使用的立体示意图；

附图5为本实施例中多功能板作为操作台使用的立体示意图；

附图6为本实施例中多功能板作为床板使用的立体示意图；

附图7为本实施例中多功能板与游艇配合使用的立体示意图；

附图8为本实施例中多功能板架设在房车外使用的立体示意图；

其中：1000、多功能板；1、板主体；1a、容纳腔；2、翻板；21、分离部；22、连接部；3、支腿；4、连接轴；5、限位件；51、限位部；52、释放部；2000、房车；2100、座椅；2200、滑轨；2300、游艇；2400、支撑台；X、第一转动中心线；Y、第二转动中心线；Z、第三转动中心线。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域的技术人员理解。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”、“左右方向”、“高度方向”、“前后方向”等指示的方位或位置关系为基于附图1，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、仅具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

需要说明的是，如无特殊说明，当某一特征被称为“固定”、“连接”在另一个特征，它可以直接固定、连接在另一个特征上，也可以间接地固定、连接在另一个特征上。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是焊接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参见图1及图2所示，一种用于房车2000的多功能板1000，可以灵活地应用在房车2000的不同位置，还可以搬运至户外使用，在房车2000有限的空间中实现丰富的使用功能。

具体地，多功能板1000包括板主体1、翻板2、支腿3、连接轴4、限位件5等部件。其中，板主体1构成整个多功能板1000的框架结构，其整体呈矩形平板状，本实施例中，板主体1的长度约为180厘米，宽度约为60厘米，相当于普通门板的尺寸。板主体1上开设有大致呈矩形的容纳腔1a，容纳腔1a为沿厚度方向贯穿板主体1的通槽。

翻板2为能够形状配合地嵌设在容纳腔1a中的较小矩形板，翻板2的下部能够绕第一转动中心线X相对旋转地连接在板主体1上，第一转动中心线X沿翻板2的宽度方向延伸。本实施中，翻板2的下部具有沿翻板2的宽度方向相接的分离部21与连接部22，连接部22的下表面低于分离部21的下表面约5厘米，连接部22宽度小于分离部21，连接部22绕第一转动中心线X与板主体1转动连接，而分离部21与板主体1之间没有连接。如此，当翻板2远离板主体1向外翻转时，分离部21与板主体1之间就有间隙地设置。相应地，容纳腔1a下部的形状与分离部21及连接部22配合设置。

支腿3能够绕第二转动中心线Y相对转动地连接在翻板2上，第二转动中心线Y与第一转动中心线X相互平行，且第二转动中心线Y设于翻板2的上部。

本实施例中，多功能板1000主要具有收折状态与展开状态，参见图1所示，收折状态下，板主体1、翻板2、支腿3三者的延伸方向相同且相互收拢，翻板2完全嵌设在容纳腔1a中，翻板2与板主体1的厚度相等，翻板2沿自身厚度方向的两个侧面分别与板主体1的沿自身厚度方向的两个侧面齐平，支腿3沿翻板2的长度方向延伸并贴合收拢在翻板2的一侧部。如此，板主体1与翻板2构成一块完整的矩形板，可以作为门板、床板、座板等使用，不使用时也非常容易收纳，几乎不占用空间。

参见图2所示，展开状态下，翻板2绕第一转动中心线X向下转动至延伸方向与板主体1的延伸方向相互垂直，同时，支腿3绕第二转动中心线Y向下转动至延伸方向与翻板2的延伸方向相互垂直，即，支腿3的延伸方向与板主体1的延伸方向相互平行，此时，支腿3的下端部与板主体1的下端部能够支撑在同一水平面上，第一转动中心线X与板主体1的下端部之间的距离约为70厘米，翻板2的上表面沿水平方向延伸，与地面的距离约为75厘米，相当于普通桌面的高度，从而翻板2可以作为餐桌、书桌、操作台等平台使用。

进一步地，本实施例中，为了提高支腿3与翻板2连接的稳定性，多功能板1000还包括连接轴4，连接轴4沿翻板2的宽度方向延伸，且连接轴4能够绕第二转动中心线Y相对转动地设置在翻板2上，支腿3即固设于连接轴上。如此，可以确保支腿3仅能够相对旋转运动，而不会沿翻板2的宽度方向左右晃动，提高多功能板1000作为餐桌等使用时的稳定性。

更进一步地，为了使得该多功能板1000在收折状态与展开状态下都能够牢固可靠地使用，多功能板1000上还设有用于限制翻板2、支腿3转动的限位结构。本实施例中，限位结构主要包括限位件5，限位件5能够绕第三转动中心线Z相对转动地设置在板主体1上，第三转动中心线Z沿板主体1的厚度方向延伸，限位件5设置在容纳腔1a的上方。

参见图1及图2所示，收折状态下，第三转动中心线Z与翻板2之间的最短距离为L。限位件5具有分设于第三转动中心线Z相异两侧的限位部51与释放部52，限位部51的长度大于L，释放部52的长度小于L。如此，当限位部51转动至朝下时，限位部51能够抵靠在翻板2的外侧，防止翻板2向外转动；当需要将多功能板1000转换为展开状态时，只需要将限位件5旋转一定角度，使得限位部51离开翻板2的外侧，即可解除对翻板2的限位，翻板2可绕第一转动中心线X相对旋转展开。

在其他实施例中，限位件5还可以采用插销、锁扣等常用的限位结构。

图3至与8所示为本实施例的多功能板1000的一些具体使用方法，此处仅为示例性介绍，不应当认为是对该多功能板1000的限定，在上述多功能板1000所具有的结构的基础上，还可以根据实际需要选择其他不同的使用方法。

参见图3所示，在房车2000车厢的顶部安装滑轨2200，将板主体1的顶部挂设在滑轨2200上，多功能板1000在收折状态下即可构成一扇挂移门，分隔房车2000空间，形成淋浴房、厨房、卫生间等，起到干湿分离、阻隔油烟等作用。

参见图4所示，展开状态下，将板主体1相对固定在房车2000的某一位置，搭配一个或两个座椅2100，即可构成卡座，供人用餐、休息等。该使用方法能够与上述挂移门的形式相结合，将板主体1挂设在滑轨2200上，根据需要将翻板2展开或收起，还能够滑动调整多功能板1000与座椅2100的相对位置。

参见图5所示，当房车2000中包含有游艇2300时，可以将游艇2300竖立在房车2000中作为橱柜使用，此时将多功能板1000设置在游艇2300的一侧，结合上述的挂移门的滑轨2200结构，可先将多功能板1000转换至展开状态，然后将多功能板1000朝向游艇2300滑动，直至游艇2300的一侧壁卡入分离部21与板主体1之间的间隙中，从而翻板2部分位于游艇2300中，减小占用空间。此时多功能板1000可以作为厨房的操作台等使用，十分方便。

参见图6所示，将多功能板1000从滑轨2200上拆卸下来并收折，可以架设在房车2000中的某两个水平高度一致的支撑台2400上，构成临时的单人床铺，增加床位。

参见图7所示，当上述游艇2300取出房车2000下水使用时，也可以将多功能板1000带上游艇2300，构成座板、跳板、挡水板等。

参见图8所示，当房车2000在野外停驻时，也可以将多功能板1000移至户外，将板主体1抵靠在房车2000的外壁上，并展开翻板2与支腿3，构成户外的餐桌，增添旅行乐趣。

综上所述，本实用新型的多功能板1000，结构简单、占用空间小，同时具有极为丰富的使用功能，非常适合在房车2000中使用。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于房车的多功能板，其特征在于：包括板主体、翻板及支腿，所述翻板的一侧部能够绕第一转动中心线相对转动地连接在所述板主体上，所述支腿能够绕第二转动中心线相对转动地连接在所述翻板上，所述第一转动中心线与所述第二转动中心线相互平行且均沿所述翻板的宽度方向延伸，所述多功能板上还设有用于限制所述翻板和/或所述支腿转动的限位结构。

2.根据权利要求1所述的用于房车的多功能板，其特征在于：所述第一转动中心线与所述第二转动中心线分设于所述翻板沿自身长度方向的相异两端部，所述多功能板具有收折状态与展开状态，收折状态下，所述板主体、所述翻板、所述支腿三者的延伸方向相同且相互收拢；展开状态下，所述翻板的延伸方向与所述板主体的延伸方向相互垂直，所述支腿的延伸方向与所述板主体的延伸方向相互平行，所述支腿的下端部与所述板主体的下端部支撑在同一水平面上。

3.根据权利要求2所述的用于房车的多功能板，其特征在于：所述翻板的下部具有分离部与连接部，所述连接部的下表面低于所述分离部的下表面，所述连接部绕所述第一转动中心线与所述板主体转动连接，展开状态下，所述分离部与所述板主体之间有间隙地设置。

4.根据权利要求1所述的用于房车的多功能板，其特征在于：所述板主体上开设有容纳腔，所述翻板能够形状配合地收容在所述容纳腔中。

5.根据权利要求4所述的用于房车的多功能板，其特征在于：所述容纳腔为开设在所述板主体上的通槽，所述翻板与所述板主体的厚度相等，当所述翻板收容在所述容纳腔中时，所述翻板沿自身厚度方向的两个侧面分别与所述板主体的沿自身厚度方向的两个侧面齐平。

6.根据权利要求1所述的用于房车的多功能板，其特征在于：所述多功能板还包括连接轴，所述连接轴沿所述翻板的宽度方向延伸，所述连接轴能够绕所述第二转动中心线相对转动地设置在所述翻板上，所述支腿固设于所述连接轴上。

7.根据权利要求1所述的用于房车的多功能板，其特征在于：所述限位结构包括限位件，所述限位件能够绕第三转动中心线相对转动地设置在所述板主体上，所述第三转动中心线沿所述板主体的厚度方向延伸，所述限位件具有分设于所述第三转动中心线相异两侧的限位部与释放部，所述第三转动中心线与所述翻板之间的最短距离为L，所述限位部的长度大于L，所述释放部的长度小于L。

8.根据权利要求7所述的用于房车的多功能板，其特征在于：所述第一转动中心线位于所述翻板的下端部，所述限位件设置在所述翻板的上方。

9.根据权利要求1至8任一项所述的用于房车的多功能板，其特征在于：所述板主体的长度为170~190厘米，所述板主体的宽度为60~90厘米。

10.根据权利要求1至8任一项所述的用于房车的多功能板，其特征在于：所述第一转动中心线与所述板主体的下端部之间的距离为65~75厘米。

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