CN220429995U - 一种具有高空间利用率休息区的房车 - Google Patents

Abstract

本申请涉及房车休息区的领域，尤其是涉及一种具有高空间利用率休息区的房车，包括：组装座椅，组装座椅包括座椅以及头枕，头枕与座椅的椅背可拆卸连接，座椅固定在房车的车厢尾部；折叠床位于组装座椅上方，第一床板与车厢侧壁固定，第二床板与第一床板铰接且展开状态时支撑在座椅的椅背上；支撑台，位于所述房车的车厢中部，在所述第二床板为展开状态时，支撑所述第二床板。当折叠床的第二床板展开时，座椅的椅背和支撑台为展开的第二床板提供支撑，有较大的床铺可供人员休息；当折叠床的第二床板折叠时，为人员提供了较大的娱乐空间，通过对折叠床第二床板的展开或折叠，使得房车休息区的空间利用率更高。

Description

一种具有高空间利用率休息区的房车

技术领域

本申请涉及房车休息区的领域，尤其是涉及一种具有高空间利用率休息区的房车。

背景技术

随着汽车技术的发展，房车也逐渐走入人们的生活，房车作为一种舒适的交通工具，为人们的外出旅行带来了极大的便利。房车兼具“房”与“车”两大功能，除了驾驶区域外，房车内部常常还配备有卧室区域、卫生间区域、厨房区域、卡座桌办公区域等，其中卧室区域需要设置床供人休息，但是因为房车内部空间有限，房车内配备的床常常是单人床，面积很小，但是如果直接采用更大规格的床，则会挤压房车内部空间，使得其余生活区域面积过小，活动很不方便。

针对上述中的相关技术，发明人认为目前的房车休息区域不满足人们对空间的需求，提高房车休息区的空间利用率成为亟待解决的问题。

实用新型内容

为了提高房车休息区利用率，本申请提供一种具有高空间利用率休息区的房车。

本申请提供的一种具有高空间利用率休息区的房车采用如下的技术方案：

一种具有高空间利用率休息区的房车，包括：

组装座椅，所述组装座椅包括座椅本体以及头枕，所述头枕与所述座椅本体的椅背可拆卸连接，所述座椅本体固定在所述房车的车厢尾部；

折叠床，包括与所述房车的车厢侧壁中部固定且平行于车厢厢底的第一床板和与第一床板铰接的第二床板，其中在所述第二床板为展开状态时，第二床板支撑在所述座椅本体的椅背上，在所述第二床板为折叠状态时，所述第二床板的展开位构造成过道；

支撑台，所述支撑台位于所述房车的车厢中部，在所述第二床板为展开状态时，支撑所述第二床板。

通过采用上述技术方案，当需要床铺休息时，可将组装座椅的头枕部分拆卸下来，放置在座椅本体上，将折叠床的第二床板展开，座椅本体的椅背和支撑台为展开的第二床板提供支撑，有较大的床铺可供人员休息；当人员处于工作或玩耍状态时，可将折叠床的第二床板折叠，将组装座椅的头枕安装到座椅本体的椅背上，为人员提供了较大的娱乐空间，通过对折叠床第二床板的展开或折叠，使得房车休息区的空间利用率更高。

可选的，所述第二床板的宽度大于所述第一床板的宽度，所述第二床板在折叠状态时垂直于所述第一床板；

所述房车还包括在所述第二床板为折叠状态时锁紧所述第二床板的锁紧件。

通过采用上述技术方案，第二床板的宽度大于第一床板的宽度，当第二床板折叠上去之后休息空间更大，通过锁紧件将第二床板锁紧到垂直于第一床板方便第二床板的折叠或展开，保证第二床板折叠状态时的安全性。

可选的，所述房车的顶部第一床板的上方设置有储物柜，所述锁紧件设置在所述储物柜的底部，包括当所述第二床板与所述第一床板折叠成直角时位于第二床板两侧的挡板和锁杆，所述锁杆在所述储物柜的底部可拆卸。

通过采用上述技术方案，当第二床板需要折叠式，从储物柜底部拆下锁杆，翻转第二床板直至挡板处，将锁杆安装到储物柜底部，遮挡第二床板，通过锁紧件实现对第二床板的锁紧作用。

可选的，所述组装座椅的椅背抵接在所述第二床板的短边一侧，且所述组装座椅的椅背沿所述第二床板的宽度方向延伸。

通过采用上述技术方案，当第二床板展开时，组装座椅的椅背沿第二床板的宽度方向对第二床板的一侧进行支撑，第二床板展开后更加稳定。

可选的，所述支撑台抵接在所述第二床板的远离所述第一床板的长边一侧，且所述支撑台沿所述第二床板的长度方向延伸；

所述第二床板与所述支撑台抵接一侧的其余非支撑部位的宽度方向边缘朝房车地面方向设置加强筋。

通过采用上述技术方案，第二床板展开后，支撑台对第二床板远离第一床板的长边一侧进行支撑，增加了第二床板展开后的稳定性，设置加强筋避免第二床板与支撑台抵接的其余位置因悬空造成的变形。

可选的，所述支撑台为洗手池和灶台一体化。

通过采用上述技术方案，支撑台在第二床板展开后为第二床板进行支撑作用，当第二床板折叠后，支撑台另作他用，提升了支撑台的利用率，增大了房车休息区空间整体的利用率。

可选的，所述房车还包括抵接在所述第一床板下方的可抽拉桌板，所述桌子沿所述第一床板的宽度方向抽拉设置。

通过采用上述技术方案，桌板置于第一床板下方，在使用时从第一床板下方拉出，不使用时可将桌板推入第一床板下方，为房车增加了一个可使用且不需要占用其他空间的桌板，增加了房车休息区的使用功能，提高了房车休息区空间的利用。

可选的，所述房车还包括插销，所述桌板上开设有供插销插设的孔，在所述桌板推入所述第一床板下方时，所述插销固定所述桌板。

通过采用上述技术方案，当桌板不用时，推入到位，把插销插入桌板开设的孔中，使桌板固定在第一床板下方，当需要使用桌板时，拔出插销，拉出桌板。通过插销对桌板的固定，避免在房车行车过程中发生颠簸，造成桌板脱离第一床板下方的情况。

可选的，所述房车车厢壁上设置有窗户，所述第二床板在折叠时与所述窗户的对应位置上设置有透视窗。

通过采用上述技术方案，在第二床板在折叠时，可通过打开其设置的透视窗观察外部的风景，方便开阔视野。

可选的，所述第二床板开设透视窗的开口固定设置有金属加强框架包覆在开口四周，所述透视窗包含了面板和关闭锁，所述面板铰接在靠近第一床板一侧的金属加强框架上，所述关闭锁设置在远离第一床板一侧所述面板上。

通过采用上述技术方案，使用金属加强框架可使第二床板开口结构稳定，不易变形，在第二床板在折叠时，通过打开关闭锁，将透视窗面板朝向第一床板所固定的车厢壁一侧翻转，直至翻转至第一床板上方，当需要展开第二床板时，将透视窗面板翻转到与第二床板平齐，用关闭锁锁上，使用方便，结构紧凑。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.当需要床铺休息时，可将组装座椅的头枕部分拆卸下来，放置在座椅本体上，将折叠床的第二床板展开，座椅本体的椅背和支撑台为展开的第二床板提供支撑，有较大的床铺可供人员休息；当人员处于工作或玩耍状态时，可将折叠床的第二床板折叠，将组装座椅的头枕安装到座椅本体的椅背上，为人员提供了较大的娱乐空间，通过对折叠床第二床板的展开或折叠，使得房车休息区的空间利用率更高。

2.第二床板的宽度大于第一床板的宽度，当第二床板折叠后，可形成更大的休息空间，空间利用率更高；

3.第一床板的下方设置了桌板，桌板可以沿第一床板的宽度方向推拉设置，增加了房车休息区的使用功能，提高了房车休息区空间的利用。

附图说明

图1是本申请具有高空间利用率休息区的房车结构示意图。

图2是本申请折叠床展开后的结构示意图。

图3是本申请折叠床折叠后透视窗打开的结构示意图。

图4是图1中A处的局部放大图。

图5是图1中A-A线的剖视图。

图6是图1中B-B线的剖视图。

图7是图6中B处的局部放大图。

附图标记说明：1、组装座椅；11、座椅本体；111、椅背；1111、安装孔；12、头枕；121、安装杆；2、折叠床；21、第一床板；22、第二床板；221、加强筋；222、透视窗；2221、面板；2222、关闭锁；22221、把手；22222、锁块；223、金属加强框架；2231、固定件3、支撑台；4、锁紧件；41、挡板；42、锁杆；5、桌板；51、滑块；6、安装板；61、滑道；62、安装槽；63、联通槽；7、插销；71、插杆；711、滑动圆杆；712、推板；72、弹簧。

具体实施方式

以下结合附图1-7对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种具有高空间利用率休息区的房车。本申请中的休息区与市面上常见的房车区域区别在于可以在拥有更大的床铺的同时，拥有更宽阔的活动空间的休息区，比其他房车拥有更高的空间利用率。

参照图1，该款具有高空间利用率休息区的房车包括组装座椅1、折叠床2和支撑台3。

参照图1、图2，组装座椅1可以为两个或是三个，本实施例中优选设置成两个。两个组装座椅1固定在房车车厢的尾部，沿房车的车厢宽度方向并排设置。

每个组装座椅1均包括座椅本体11、固定在座椅本体11上的椅背111和可拆卸式安装在椅背111上的头枕12。头枕12的下方设置有两个不锈钢材质的安装杆121，安装杆121的长度可设置为15-20cm,安装杆121的粗细可设置成30-40mm,安装杆121可设置为中空件。椅背111上开设有与各安装杆121对应的安装孔1111。头枕12通过安装杆121和安装孔1111可拆卸式安装在椅背111上。

参照图1、图2，折叠床2的床板为木质床板，分为第一床板21和第二床板22。其中折叠床2的第一床板21和房车的车厢侧壁中部固定且平行于车厢厢底，第一床板21的高度可设置为床板底部的平面与座椅本体11的椅背111顶部相平齐。

折叠床2的厚度可设置为10-15cm,折叠床2的长度可设置成例如2.2米左右，折叠床2的宽度可设置成例如1.2米左右。第一床板21的宽度可设置为40-50cm，第二床板22的宽度比第一床板21的宽度宽，可设置为70-80cm。需要说明的是，折叠床2的长度与车厢长度方向一致，折叠床2的宽度与车厢宽度方向一致。

折叠床2的第二床板22与第一床板21通过两个合页铰接。在第二床板22展开时，将组装座椅1的头枕12拆卸下来，放置在座椅本体11的座位上，第二床板22靠近车厢尾部的宽度一侧支撑在座椅本体11的椅背111上。在第二床板22折叠时，第二床板22与第一床板21呈垂直状态，并通过锁紧件4固定。

参照图5，本申请的房车还包括在第二床板22为折叠状态时锁紧第二床板22的锁紧件4。锁紧件4设置在位于房车车厢顶部且置于第一床板21上方的储物柜的底部。锁紧件4分为挡板41和锁杆42。

挡板41设置在储物柜底板的下方与储物柜底板固定连接，挡板41的材质可设置成木材，宽度设置成1cm宽，高度可设置成2cm高，挡板41的长度设置成与折叠床2的床板长度相同，挡板41具体位置为第二床板22与第一床板21折叠成直角后第二床板22朝向第一床板21所在的侧壁的一侧，与第二床板22的床面上相抵接。

锁紧件4的锁杆42为弯折成90°的长短不等的不锈钢折弯杆件，可设置成可拆卸的杆件，折弯杆件长杆端部设置有凸出来的安装块，储物柜底板上设置有供长杆以及安装块同时通过的孔，当锁杆42短杆部分垂直于车厢侧壁时，锁紧件4长杆可通过储物柜底板开设的孔穿设在储物柜底板上，具体位置为第二床板22与第一床板21折叠成直角后第二床板22背对第一床板21所在的侧壁的一侧，锁紧件4可挡在此侧防止第二床板22翻转，对第二床板22进行锁紧时可将锁杆42短杆转动90°。

参考图1、图2，支撑台3固定在与折叠床2对侧的车厢中部的侧壁上，支撑台3沿折叠床2宽度方向的宽可设置成40-50cm,支撑台3的长度可设置成90-120cm,支撑台3的台面高度与座椅本体11的椅背111顶部相平齐，可作为第二床板22展开后对第二床板22长边一侧进行支撑。支撑台3的台面下方可设置成有两个门的柜子，用于盛放厨房用品。折叠床2的第二床板22为折叠状态时，支撑台3可以作为洗手池和灶台使用。

参考图1、图2，第二床板22支撑台抵接一侧的其余非支撑部位的宽度方向边缘朝房车地面方向设置加强筋221，用来加强第二床板22悬空位置的强度，防止第二床板22变形。

参考图1、图3，本申请的房车还包括抵接在所述第一床板21下方的桌板5，使用安装板6将第一床板21下方的空间围起来，留出可供桌板5放置的空隙，桌板5在此空隙中可抽拉，桌板5可设置为木板材质，宽度设置为60cm宽，桌板5厚2.5-3cm。

参考图6，桌板5两侧的安装板6上开设有滑道61，滑道61可设置成方形槽，桌板5两侧靠近车厢壁的一端均设有与滑道61相适配的滑块51，滑道61远离第一床板21所在的车厢壁外侧不开通，防止桌板5脱落。

参考图7，桌板5远离第一床板21所在的车厢壁的一端端部的安装板6与桌板5之间设置固定桌板5的插销7。

插销7包括插杆71和弹簧72，以及开设在桌板5上的供所述插杆71插入的孔。插杆71的为不锈钢杆，直径可设置成10mm,安装板6靠近桌板5的一侧开设有供插杆71滑动的安装槽62，插杆71朝向支撑台3一侧的方向固定设置有直径比插杆71直径小的滑动圆杆711，滑动圆杆711穿透安装板6随插杆71朝向桌板5移动，安装板6上开设有供滑动圆杆711移动的联通槽63，滑动圆杆711的端部固定有圆形推板712，推板712直径设置为2cm。

弹簧72套设在插杆71上，在背离桌板5的滑动圆杆711一侧的安装槽61内。桌板5推入第一床板21下方后，在桌板5上对应插杆71的位置开设孔，供插杆71插入。

参考图1-3，第二床板22在折叠时与车厢侧壁上窗户的对应位置上开设有透视窗222，具体的，第二床板22在窗户的对应位置上开槽，开口的四周使用金属加强框架（223）包覆，加强开口的稳定性，使开口不易变形，透视窗222包含面板2221和关闭锁2222，面板2221为与第二床板22平齐的木板，在靠近第一床板21的一侧通过两个合页与第二床板22开口处的金属加强框架（223）铰接，关闭锁2222为金属件，设置在面板2221远离第一床板（21）一侧。

参考图4，关闭锁2222包含一个转动在面板2221上的把手22221和与把手22221固定的锁块22222，锁块22222为半圆形片，第二床板22开口处的金属加强框架（223）上固定设置有供锁块22222转动的固定件2231，当关闭透视窗222时，将把手22221转动180°，将锁块22222转入固定件中2231，面板2221锁定在第二床板22上，并与之平齐。

本申请实施例一种具有高空间利用率休息区的房车的实施原理为：休息时，组合座椅上的头枕12拆除，折叠床2展开，座椅本体11的椅背111以及支撑台3给床板做支撑，提供了一个相比于一般房车来说比较大的床铺；需要玩耍时，通过折叠床2的折叠形态，将折叠床2折叠，将组合座椅上的头枕12安装到座椅靠背上，可以提供较大的玩耍空间，同时在第一床板21的下方设置了可推拉的桌子5，让休息区的使用功能增加，从而使得房车车厢休息区的空间利用率更加高。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种具有高空间利用率休息区的房车，其特征在于：包括：

组装座椅（1），所述组装座椅（1）包括座椅本体（11）以及头枕（12），所述头枕（12）与所述座椅本体（11）的椅背（111）可拆卸连接，所述座椅本体（11）固定在所述房车的车厢尾部；

折叠床（2），包括与所述房车的车厢侧壁中部固定且平行于车厢厢底的第一床板（21）和与第一床板（21）铰接的第二床板（22），其中在所述第二床板（22）为展开状态时，第二床板（22）支撑在所述座椅本体（11）的椅背（111）上，在所述第二床板（22）为折叠状态时，所述第二床板（22）的展开位构造成过道；

支撑台（3），所述支撑台（3）位于所述房车的车厢中部，在所述第二床板（22）为展开状态时，支撑所述第二床板（22）。

2.根据权利要求1所述的具有高空间利用率休息区的房车，其特征在于：所述第二床板（22）的宽度大于所述第一床板（21）的宽度，所述第二床板（22）在折叠状态时垂直于所述第一床板（21）；

所述房车还包括在所述第二床板（22）为折叠状态时锁紧所述第二床板（22）的锁紧件（4）。

3.根据权利要求2所述的具有高空间利用率休息区的房车，其特征在于：所述房车的顶部第一床板（21）的上方设置有储物柜，所述锁紧件（4）设置在所述储物柜的底部，包括当所述第二床板（22）与所述第一床板（21）折叠成直角时位于第二床板（22）两侧的挡板（41）和锁杆（42），所述锁杆（42）在所述储物柜的底部可拆卸。

4.根据权利要求1所述的具有高空间利用率休息区的房车，其特征在于：所述组装座椅（1）的椅背（111）抵接在所述第二床板（22）的短边一侧，且所述组装座椅（1）的椅背（111）沿所述第二床板（22）的宽度方向延伸。

5.根据权利要求1所述的具有高空间利用率休息区的房车，其特征在于：所述支撑台（3）抵接在所述第二床板（22）的远离所述第一床板（21）的长边一侧，且所述支撑台（3）沿所述第二床板（22）的长度方向延伸；

所述第二床板（22）与所述支撑台（3）抵接一侧的其余非支撑部位的宽度方向边缘朝房车地面方向设置加强筋（221）。

6.根据权利要求5所述的具有高空间利用率休息区的房车，其特征在于：所述支撑台（3）为洗手池和灶台一体化。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的具有高空间利用率休息区的房车，其特征在于：所述房车还包括抵接在所述第一床板（21）下方的可抽拉桌板（5），所述桌板（5）沿所述第一床板的宽度方向抽拉设置。

8.根据权利要求7所述的具有高空间利用率休息区的房车，其特征在于：所述房车还包括插销（7），所述桌板（5）上开设有供插销（7）插设的孔，在所述桌板（5）推入所述第一床板下方时，所述插销（7）固定所述桌板（5）。

9.根据权利要求1所述的具有高空间利用率休息区的房车，其特征在于：所述房车车厢壁上设置有窗户，所述第二床板（22）在折叠时与所述窗户的对应位置上设置有透视窗（222）。

10.根据权利要求9所述的具有高空间利用率休息区的房车，其特征在于：所述第二床板（22）开设透视窗（222）的开口固定设置有金属加强框架（223）包覆在开口四周，所述透视窗（222）包含了面板（2221）和关闭锁（2222），所述面板铰接在靠近第一床板（21）一侧的金属加强框架（223）上，所述关闭锁（2222）设置在远离第一床板（21）一侧所述面板上。